WPCV 2BI WQ "2CRddCCCdq2C28dddddddddd88qqqYzoCNzoozzC8C^dCYdYdYCdd88d8ddddCN8ddddY`(`lC2CC!CCCCCCCCCCd8YYYYYYzYzYzYzYC8C8C8C8ddddddddddYdddddodYYYYYYYdzYzYzYzYddddddddCCC8CNdz8z8z8z8z8ddddddCCCoNoNoNoNz8z8z8dddddddzYzYzYdz8dCoNz8dddddF2[dCYddddd7>d<d<$YYdCCddooCY<qqnn!8qBBnnnqyyPq7c1RyyXyycnnn~nyRzcXcyhFBnndhcnntnvyX~Xsyn~y3|oVon 8 - Raeduritun (2.h) - HP LJ IIIRAEDURIT.PRSo4 PCs20   "(5AOO{555OY(5(,OOOOOOOOOO,,YYYFrjjraXrr5>rarrXrjXarrrra5,5JO5FOFOF5OO,,O,{OOOO5>,OOrOOFL LV5(555555555555O,rFrFrFrFrFjjFaFaFaFaF5,5,5,5,rOrOrOrOrOrOrOrOrOrOrFrOrOrOrOrOXOrFrFrFjFjFjFjFrOaFaFaFaFrOrOrOrOrOrOrOrO555,5>rOa,a,a,a,a,rOrOrOrOrOrOrj5j5j5X>X>X>X>a,a,a,rOrOrOrOrOrOrrOaFaFaFrOa,rOj5X>a,rOrOrOrOrO7(HO5FOOOOO,1wwO0xxOw0FFO55OOXX5F0YYWWq,Y44WWWqzqqY__?Y+qN'Am~__zqqqqFzzz__hNWWWqqqndiW_AaNgFgNy_uR84sWmWOuRfNwWzW\W^_FdFm[y_pW~mzmdm_qTimes RomanTimes Roman BoldTimes Roman ItalicUSIS 3'3'Standard6&dis J. - HP LJ III6&StandardTengistrik.*@ ISIS 6&dis J. - HP LJ III6&Standard(1.h) - HP LJ IIISKJALAP.PRS6&6&Standard(1.h) - HP LJ IIISKJALAP.PRS*@ ",;HXX;;;Xd,;,1XXXXXXXXXX11dddNvvlb;Elbvbll;1;SX;NXNXN;XX11X1XXXX;E1XXXXNU#U`;,;;;;;;;;;;;;X1NNNNNvvNlNlNlNlN;1;1;1;1XXXXXXXXXXNXXXXXbXNNNvNvNvNvNXlNlNlNlNXXXXXXXX;;;1;EXl1l1l1l1l1XXXXXXv;v;v;bEbEbEbEl1l1l1XXXXXXXlNlNlNXl1Xv;bEl1XXXXX>,PX;NXXXXX17X5X5 NNX;;XXbb;N5ddaa~1d::aaa~~~dkkGd0~W,Iykk~~~~NkktWaaa~~~{ouakIlWsNsWk\>:ayaX\rWaafaikNpNzfk}ayyozk~2& !":N_uu¶NNNu:N:AuuuuuuuuuuAAhרN[ϨܨNANmuNhuhuhNuuAAuAuuuuN[Auuuuhp/p~N:NN'NNNNNNNNNNuAhhhhhϜhhhhhNANANANAuuuuuuuuuuhuuuuuuhhhhhhhuhhhhuuuuuuuuNNNAN[uAAAAAuuuuuuϨNNN[[[[AAAuuuuuuܨuhhhuAuN[AuuuuuR:juNhuuuuu@HuFuF*hhuNNuuNhF'AMM捍]@s:`捍fs`sfszRMuzsff":NuuNNNu:N:AuuuuuuuuuuNNu٨[uܨ騨NANuNuhhNuANA‚uh[Nuuuh\3\yN:NN'NNNNNNNNNNAuuuuu騨hhhhh[A[A[A[Auuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhuuuuuu[[[A[uAAAAAuu騨hhh[[[[NNN騨uhhhAh[NuuuR:~uNuuuuuuFMuFuFAuuuNNuuNuF'AMM捍]@s:`捍fs`sfszRMւzsff",;JXX;;;Xw,;,1XXXXXXXXXX;;wwwXllvll;NvbvllXbllbbE1EKX;XXNXN1XX11N1XXXXEE1XNvNNEG1G`;,;;;;;;;;;;;;X1lXlXlXlXlXvvNlNlNlNlN;1;1;1;1vXXXXXXXXXbNlXXXXbNXlXlXlXlXvNvNvNvNXlNlNlNlNXXXXXXXX;;;1;NvNb1b1b1b1b1vXvXvXvXXXvlElElEXEXEXEXEb1b1b1XXXXXXvbNbEbEbEXb1vXlEXEb1bNbNXXX>,\XEXXXXXX17X5X5&bbX;;XXXX;b5wwaa~1w::aaa~~~wkkGw0~W,Iykk~~~~NkktWaaa~~~{ouakIlWsNsWk\>:ayaX\rWaafaikNpNzfk}ayyozk~" '00QK 07 0000000000777+YF@@F;6FF &F;VFF6F@6;FF[FF;  -0 +0+0+ 000K0000 &00F00+..4  a 0F+F+F+F+F+V@@+;+;+;+;+    F0F0F0F0F0F0F0F0F0F0F+F0F0F0F0F060F+F+F+@+@+@+@+F0;+;+;+;+F0F0F0F0F0F0F0F0  &F0;;;;;F0F0F0F0F0F0VF@ @ @ 6&6&6&6&;;;F0F0F0F0F0F0[FF0;+;+;+F0;F0@ 6&;F0F0F0F0F0",0 +00000II0II0I++0a 00_66a +a7755E7 555EJEE7__::e'7PE0(BM___::eJEEEE*PJJJ::@05S55EEEC=@5:(;0?*?0J:H2" F5B5Y0G2>0I5J5859:*=*C8J:E5MBJB=C:E2`:D&K+ R0 Y5",;bXX;;;Xe,;,1XXXXXXXXXX;;eeeXvvlEXvlbvv;1;gX;XbNbN;Xb1;b1bXbbNE;bXXXNF'F\;,;;;;;;;;;;;;b1XXXXXNvNvNvNvNE1E1E1E1bXXXXbbbbXXbXXXXlbXXXNNNNbvNvNvNvNXXXXXXbbEEE1EXbv1v1v1v1v1bbbbXXNNNbEbEbEbEv;v;v;bbbbbbXvNvNvNbv1bNbEv;XXbXb>,_X;XXXXXX5:X5X51XXX;;XXbb;X5eeaa~1e::aaa~~~ekkGe0~W,Iykk~~~~NkktWaaa~~~{ouakIlWsNsWk\>:ayab\rWaafaikNpNzfk}ayyozk~"&2=KK}u222KU&2&*KKKKKKKKKK**UUUClddl\Sll2:l\llSldS\llll\2*2FK2CKCKC2KK**K*uKKKK2:*KKlKKCHHQ2&222222222222K*lClClClClCddC\C\C\C\C2*2*2*2*lKlKlKlKlKlKlKlKlKlKlClKlKlKlKlKSKlClClCdCdCdCdClK\C\C\C\ClKlKlKlKlKlKlKlK222*2:lK\*\*\*\*\*lKlKlKlKlKlKld2d2d2S:S:S:S:\*\*\*lKlKlKlKlKlKllK\C\C\ClK\*lKd2S:\*lKlKlKlKlK5&DK2CKKKKK)/qqK-rrKq-CCK22KKSS2C-UURRk*U11RRRkskkUZZ<U){kJ%>gwZZskkkkB{sssZZcJRRRkkkh_cRZ>\JbBbJsZoN51mRgRKoNaJqRsRWRYZB_BhVrZkRwgsg_hZk"&2?KK}u222Ke&2&*KKKKKKKKKK22eeeK\\dl\\ll2CdS}dl\l\KSl\}\SS:*:?K2KKCKC*KK**C*lKKKK::*KCdCC:<)gwZZskkkkB{sssZZcJRRRkkkh_cRZ>\JbBbJsZoN51mRgRKoNaJqRsRWRYZB_BhVrZkRwgsg_hZk"$,66ZT$$$6=$6666666666===0dNHHNBSAM;VJSJDKAM2N : ? DI"!,6CCoh,,,CK!,!%CCCCCCCCCC%%KKK;{`YY`QJ``,4`Qw``J`YJQ``~``Q,%,?C,;C;C;,CC%%C%hCCCC,4%CC`CC;@@H,!,,,,,,,,,,,,C%`;`;`;`;`;wYY;Q;Q;Q;Q;,%,%,%,%`C`C`C`C`C`C`C`C`C`C`;`C`C`C`C`CJC`;`;`;Y;Y;Y;Y;`CQ;Q;Q;Q;`C`C`C`C`C`C`C`C,,,%,4`CQ%Q%Q%Q%Q%`C`C`C`C`C`Cw`Y,Y,Y,J4J4J4J4Q%Q%Q%`C`C`C`C`C`C~``CQ;Q;Q;`CQ%`CY,J4Q%`C`C`C`C`C/!& S4 PC j:R>&Y%R4 XCL*<-E!<4 PC^3J7! CdJ4 PC ^3I7!DdI4 XC^3M:! $dM4 p(AC4) )4 PCLET1Sm%rra (Times Roman 9,0 pt).$$ S4 PC'  S4 PC' LET6Venjulegt 4 (Times Roman 14,0 pt).$a,q,$ p4 PC%  p4 PC% HAU3Haus #2 fyrir skjalaritun.Z j 1991!92. ! 1061 r fr stofnun AlYingis. 115. l?ggjafarYing. ! . ml. 2VVST*U SiLET2  b4 PC 5  DHAU2  6&Plus/IINT/IINTXp`S" .6&Standardn (2.h) - HP LJ IIIRAEDURIT.PRS6&>6&StandardHaus #1 fyrir skjalaritun.  ? ?    X` hp x (#%'0*,.8135@8:ryggi vegfarenda  Reykjanesbraut r%Wur Yv1 miklu um hvernig Yeir minnast dvalar sinnar h)r  landi og hvort Yeir hyggjast koma hingaW aftur eWa ekki. + B%ttar samg?ngur eru h?fuWforsenda Yess aW tengja saman atvinnul1f  SuWurnesjum og h?fuWborgarsv%Winu sem er eftirs;knarvert af efnahagslegum st%Wum og enn fremur fr sj;narmiWi vinnumarkaWarins. Mikilv%gi Yessa m marka af Yv1 aW r1kisstofnun, sem fjallar um atvinnustand og leiWir til Crb;ta, hefur nUlega lyktaW aW ekki s) st%Wa til aWgerWa Y; aW atvinnustand  SuWurnesjum s) langverst  landinu og langvarandi atvinnuleysi miklu meira Yar en 1 ?Wrum landshlutum Yv1 aW SuWurnesjabCar geti s;tt vinnu til Reykjav1kur. NC er taliW aW n%rfellt 1.000 manns aki brautina daglega til og fr vinnu milli SuWurnesja og h?fuWborgarsv%Wisins, langmest til vinnu  Keflav1kurflugvelli. Ef Yessi fj?ldi tv?faldast vegna atvinnus;knar SuWurnesjabCa til h?fuWborgarsv%Wisins m bCast viW gr1Warlegri aukningu umferWar um Reykjanesbraut Yv1 aW ekki er aW v%nta mikillar samnUtingar ?kut%kja Yess f;lks. + B%ttar samg?ngur skipta h?fuWmli fyrir byggWaYr;un  SuWurnesjum og m?guleika til Yess aW nUta til fullnustu Y kosti sem Flugst?W Leifs Eir1kssonar hefur upp  aW bj;Wa. Lengi hefur veriW talaW um tollfrjls atvinnusv%Wi, fr1iWnaWarsv%Wi, 1 nmunda viW flugst?Wina og virWist nC loks hilla undir aW Cr verWi. Einnig hefur komiW til tals aW skapa miWst?W fyrir erlend viWskipti sem raunar m telja nauWsynlega 1 tengslum viW fr1iWnaWarsv%Wi. FlugleiWir byggja Yar nC geysist;rt flugskUli og munu flytja YangaW viWhald flugflota f)lagsins og rWgera aW annast Yar viWhaldsverkefni fyrir ?nnur fyrirt%ki 1 alYj;Wlegri flugstarfsemi. V%nta m aukningar  umsvifum 0slendinga 1 ferWaYj;nustu og rWgera SuWurnesjabCar aW taka vaxandi Ytt 1 henni. Atvinnul1f  SuWurnesjum hefur tt erfitt uppdrttar seinni rin. Mikill samdrttur hefur veriW 1 CtgerW og iWnaWur og verslun hafa engan veginn styrkst Yar  m;ti.  SuWurnesjum er Y; einst%W aWstaWa til Ctflutnings Yv1 aW hvergi annars staWar  landinu er jafnstutt milli hafna sem liggja vel aW fiskimiWum og flugvallar sem getur annast v?ruflug hvert sem Yarf. MeW byggingu og starfr%kslu st;riWjuvers  Keilisnesi verWur mikilv%gi Reykjanesbrautar enn meira og umferW og flutningar um hana munu st;raukast. Xv1 er nC st%Wa til aW huga aW standi brautarinnar, ?ryggi vegfarenda um hana og getu hennar til aW annast aukna umferW og flutninga. Tv?f?ldun Reykjanesbrautar mundi gj?rbreyta allri aWst?Wu fyrir SuWurnesjamenn og b%ta st;rum m?guleika Yj;Warinnar til aW n umtalsverWri aukningu arWv%nlegra starfa og er YaW n%g r)ttl%ting fyrir Yv1 aW hraWa Yessari framkv%md.T= + UmferW um Reykjanesbraut hefur aukist jafnt og Y)tt, einkum vegna aukinna v?ruflutninga 1 flugi, einnig vegna aukins samstarfs fyrirt%kja og meW aukinni atvinnus;kn milli SuWurnesja og h?fuWborgarsv%Wisins. UmferWar;h?ppum og slysum  brautinni hefur fj?lgaW aW sama skapi. hyggjur af ?ryggi vegfarenda um Reykjanesbraut hafa komiW fram 1 vaxandi m%li 1 hlustendaYttum og lesendadlkum fj?lmiWla, svo og 1 lyktunum sveitarstj;rna. Hinn 25. janCar sl. var samg?ngurWherra afhent skorun um 4.000 einstaklinga um nkv%ma athugun  hugmynd nokkurra aWila um tv?f?ldun Reykjanesbrautar. + Reykjanesbraut 1 nCverandi mynd fulln%gir hvergi n%rri Yeim kr?fum sem gera verWur til einu samg?ngu%War SuWurnesja og eina alYj;Waflugvallar Yj;Warinnar viW h?fuWborgarsv%WiW. Einkenni umferWar um Reykjanesbraut er hin mikla n%turumferW allan rsins hring, svo og t1matakm?rk sem n%turferWirnar eru bundnar viW, Y.e. upphaf vinnudags eWa morgunvaktar og brottfarart1ma %tlunarflugs. Vaxandi atvinnus;kn um Reykjanesbraut mundi auka n%turumferWina. AkstursskilyrWi  brautinni eru oft mj?g sl%m og z$ versna oft mj?g skyndilega vegna t1Wra og sn?ggra umhleypinga meW miklum sveiflum 1 hita og Crkomu. 0 rigningu og Yoku eru umferWar;h?pp t1W.  veturna myndast oft mikil hlka  ?rskammri stund. UmferWarslys m oft rekja til Yessara skyndibreytinga  akstursskilyrWum, svo og orsakast Yau af framCrakstri og Ctafakstri vegna Yess aW  veginum er umferW 1 bWar ttir. MeW vaxandi umferW hefur slysum fariW mj?g fj?lgandi.  Yessum 50 km af 8.300 km Yj;Wvegakerfi 0slands, Y.e.  0,6% allra Yj;Wvega landsins, verWa 12,3% allra umferWarslysa, enda hefur Reykjanesbrautin veriW nefnd svartasti vegarkaflinn  0slandi. Xv1 er deginum lj;sara hve brUnt er aW b%ta ?ryggi umferWar og vegfarenda um Reykjanesbraut. Einnig YaW er n%g r)ttl%ting fyrir Yv1 aW hraWa framkv%md Yessari. + S)rfr%Wingar VegagerWar r1kisins hafa taliW aW Yegar mesta umferW nemi um 8.000!   10.000 bifreiWum  s;larhring Yurfi aW aWskilja akstursstefnur. Lj;st er aW ;Wfluga dregur aW Yv1 aW umferWarYunginn ni Yessum m?rkum. X er ekki tekiW tillit til Yess hvert er hlutfall Yungra bifreiWa 1 umferW um Reykjanesbraut. AWalfundur Sambands sveitarstj;rna  SuWurnesjum 1991 benti  1 lyktun um ol1uflutninga um Reykjanesbraut aW um hana eru rlega flutt um 80.000 tonn af flugv)labens1ni auk annarra bens1n- og ol1uflutninga. Greining VegagerWar r1kisins leiWir 1 lj;s aW hlutfall Yungra bifreiWa  Reykjanesbraut muni vera 10! (  11%  virkum d?gum og 4! l 5% um helgar. Xetta er h%rra hlutfall en almennt  Yj;Wvegum landsins. H%rra hlutfall Yungaflutninga en almennt gerist er skUr bending um aW almennir arWsemisCtreikningar vegaframkv%mda eru ;fulln%gjandi til aW meta arWsemi og Y?rf  aW tv?falda Reykjanesbraut. +  fyrsta umferWarYingi 1 n;vember 1990 flutti Lra Margr)t Ragnarsd;ttir, hagfr%Wingur hj R1kissp1t?lunum, erindi um kostnaW Yj;Wf)lagsins af v?ldum umferWarslysa 1989  verWlagi 1 n;vember 1990. Forsendur hennar eru birtar 1 skUrslu um st?rf Yingsins. Xar kemur fram aW telja megi aW um 4.000 manns hafi slasast 1 umferWinni 1989 en 28 l)tust. NiWurst?Wur hennar, einnig birtar 1 skUrslunni, eru aW samtals hafi kostnaWur Yj;Wf)lagsins numiW 5.239 millj. kr. Samkv%mt upplUsingum VegagerWar r1kisins voru umferWarslys  Reykjanesbraut 12,3% allra umferWarslysa  rinu 1987, s1Wasta heila riW sem l?gregluskUrslur voru gerWar um ?ll umferWar;h?pp. 12,3% af fyrrgreindri fjrh%W framreiknaWri til verWlags rsins 1991 (meWaltal) eru um 695 millj. kr. SC fjrh%W er ;yggjandi v1sbending um kostnaW Yj;Wf)lagsins af umferWarslysum  Reykjanesbraut  ri hverju meWan ekki er b%tt ?ryggi umferWar og vegfarenda um hana og um Yann vinning sem Yj;Wf)lagiW getur v%nst af Yeirri framkv%md. Xessi v1sbending er enn sem komiW er ekki viWh?fW viW athuganir VegagerWar r1kisins  arWsemi vegaframkv%mda. + Af fylgiskj?lum meW greinargerWinni m sj aW 1bCar  SuWurnesjum voru 1. desember sl. 15.355 auk um 5.000 1bCa 1 varnarst?Winni  Keflav1kurflugvelli. Einnig aW um Keflav1kurflugv?ll fara alls um 700 YCsund farYegar rlega og n%rfellt 20 YCsund tonn af v?rum og p;sti. Xessir flutningar eru jafnmiklir og um alla aWra flugvelli  0slandi. + KostnaWur viW tv?f?ldun Reykjanesbrautar er 1 janCar 1992 gr;flega %tlaWur um 1,5 milljarWar kr;na. 0bCar  SuWurnesjum aW meWt?ldum 1bCum Keflav1kurflugvallar eru um 19.000. Daglegir notendur Reykjanesbrautar eru auk Yeirra fyrrnefndu Yeir n%rfellt 1.000 1bCar h?fuWborgarsv%Wisins sem stunda atvinnu  Keflav1kurflugvelli. X er Reykjanesbraut Yj;Wvegur allra landsmanna sem ferWast til og fr landinu, svo og allra erlendra ferWamanna sem hingaW koma og um hana eru miklir Yungaflutningar. Til samanburWar m nefna: 0bCar :lafsfjarWar eru um 1.150. KostnaWur viW gerW ganga um :lafsfjarWarmCla var s1Wast %tlaWur um 1,3 milljarWar kr;na. 0bCar vestan 0safjarWar allt til PatreksfjarWar eru samtals um 3.000 og kostnaWur viW gerW jarWganga undir BreiWadalsheiWi milli z$ 0safjarWar, SuWureyrar og Flateyrar er talinn munu nema um 1,3 millj?rWum kr;na. + Fylgiskjal I sUnir hvar slys hafa orWiW  Reykjanesbraut  runum 1980! _ 1989. + Fylgiskjal II sUnir upplUsingar um banaslys  Reykjanesbraut. + Fylgiskjal III sUnir upplUsingar um umferWarYunga og umferWarslys  Reykjanesbraut fr Yv1 aW brautin var fullgerW eins og hCn er nC, en n Yeirra lagf%ringa sem veriW er aW gera viW vegam;t aW henni og viW vegaraxlir. + Fylgiskjal IV sUnir samanburW umferWarslysa  Reykjanesbraut og SuWurlandsvegi og lyktanir um st%Wur mismunar. + Fylgiskjal V sUnir 1bCafj?lda  SuWurnesjum. + Fylgiskjal VI sUnir umferW um Keflav1kurflugv?ll. Fylgiskjal I.  y? dddy % ^  %Repr; %kort LET1 S4 PC 4ULET1 b4 PC 5  Fylgiskjal II.   y?<dddy ^  UmferWarrW:  Banaslys  Reykjanesbraut. ă (13. febrCar 1992.) +  runum 1968 til rsloka 1991 hafa orWiW 33 umferWarslys  Reykjanesbraut sem leitt hafa til dauWa eins eWa fleiri vegfarenda. + Alls hafa 40 manns ltist 1 Yessum slysum. 0 rekstrum hafa farist 21, 1 b1lveltum 4, 1 Ctafkeyrslum 7, fyrir b1l hafa orWiW 5. Samtals eru ltnir 40, Y.e. 25 karlmenn, 12 konur og 3 b?rn. Tv? urWu fyrir b1l sem gangandi vegfarendur og kornabarn, sem var far x$ԮYegi 1 b1l, l)st. + Xetta er eing?ngu yfirlit yfir banaslysin sem orWiW hafa  Reykjanesbraut. Xar viW b%tist mikill fj?ldi annarra slysa og hafa sum Yeirra veriW mj?g alvarleg. Fylgiskjal III.   y5?>dddy ^   UmferW og umferWarslys  Reykjanesbraut. ă 1TH05 dJ4 PC C  .,,. yx? dddy  ^ +l2 @@h rZ1UUPPS1\Z1FVUPPS !MDU$(DU+h0SDU38VDU; >Slys  >5TAFS   yx? dddy |% Z1*^TT05h L T 330 1965    @$@$&1.340@+T3@3;@;B 1966    @$@$+@+T.1.530 1967    @$@$&1.500 1968    @$@$&1.540 1969    @$@$&1.630 1975    @$@$&2.820@+T.3.220 1976    @$@$+@+T.3.310 1977    @$@$&3.250@+T.3.540 1978    @$@$&3.240@+T.3.710 1979    @$@$&3.240@+T.3.460 1980    @$@$&3.120@+T.3.530 1981    @$@$&3.130@+T.3.550 1982    @4.000@$&3.070@+T.3.590@3;@;@90 1983    @3.900@$&3.010@+T.3.670@3;@;?110 1984    @4.100@$&3.180@+T.3.930@3;@;?107 1985    @5.300@$&3.610@+T.4.170@3;@;?100 1986    @5.547@$&3.663@+T.4.308@3;@;?124 1987    @7.802@$&4.663@+T.5.428@3;@;?172 1988]*UUPPS2c]*FVUPPS   @8.632@$&4.974@+T.4.728@3;@;?152 1989    @7.806@$&4.789@+T.5.642@363.862@;?131 1990    @7.733@$&4.894@+T.5.771@363.945@;?107 1991]*UUPPS3Pe]*FVUPPS   @7.850@$&5.226@+T.6.029@364.468]*Z1t^TT05 L T 330h  >5TAFS  9 yx?dddy % Z1NTH05 b4 PC 5 h X` hp x (#%'0*,.8135@8:kFVUPPS + Vegna breytinga  skrningu umferWarslysa eru t?lur riW 1988 og s1War ekki samb%rilegar viW t?lur fyrri ra sem eru allar Cr l?gregluskUrslum. T?lur rsins 1988 og s1War fela aWeins 1 s)r Yau tilvik Yar sem l?gregla er tilkv?dd, en  fyrri hluta rs 1988 var tekinn upp nUr httur  skUrslugerW um umferWar;h?pp og umferWarslys meW tilkomu s)rstakra eyWublaWa tryggingaf)laganna sjlfra.Ʒ+ UUPPS3mFVUPPS + Ekki eru fyrirliggjandi t?lur Cr l?gregluskUrslum um slys  Reykjanesbraut  rinu 1991.Ʒ+ LET1 S4 PC  + Heimild: VegagerW r1kisins.nLET1 b4 PC 5   ~$Ԍ Fylgiskjal IV.  y&?dddy l^  SamanburWur umferWar;happa, slysa og dauWaslysa  Reykjanesbraut  og  SuWurlandsvegi rin 1984! o 1988, fj?ldi og t1Wni. ă 1TH05 dJ4 PC C  ,.,. yx?; dddy  R^ +l2 @@h h X X#>ll ;h?pp -1Slys (meiWsl)>>DauWaslys XFj?ldiT1Wni2.Fj?ldiT1Wni Vegur " KafliX$MeWaltal,3MeWaltal;@Alls  >5TAFS   yx? dddy _% p1*^TT05XL T 330 SuWurlandsvegur: rb%r " Hafravatnsvegur  @#9@$*1,07@.T22@3:0,24@>A0 Hafravatnsvegur " sUslum?rk$ @#7@$*0,71@.T22@3:0,16@>A0 SUslum?rk " Xrengslavegur" @#8@$*1,05@.T22@3:0,22@>A1 Xrengslavegur " HveragerWi# @"20@$*1,18@.T25@3:0,30@>A3 SuWurlandsvegur @"44@$*1,00@.T111@3:0,23@>A4 Reykjanesbraut: KrUsuv1kurvegur " KCagerWi# @"23@$*1,31@.T27@3:0,39@>A2 KCagerWi " Grindav1kurvegur$ @"26@$*1,39@.T28@3:0,47@>A2 Grindav1kurvegur " V1knavegur& @"10@$*1,32@.T23@3:0,38@>A0 Reykjanesbraut @"59@$*1,34@.T118@3:0,41@>A4&u*p1t^TT05 L T 330h  >5TAFS   yx?5dddy % p1NTH05 b4 PC 5 XX` hp x (#%'0*,.8135@8:ll ;h?pp4P>>P8Slys (meiWsl) 'Fj?ldi%7P>>P6Fj?ldi%FB  >5TAFS  M yx?dddy '% |0)TT04PLlT 33 SuWurlandsvegur: Btafaksturl%@%)54@+T130,9@5925@;@58,1 EkiW aftan  bifreiWl%@%)42@+T127,4@5:6@;@14,0 EkiW framan  bifreiWl%@%)22@+T112,6@5:6@;@14,0 EkiW  hliW  bifreiWar l%@%)37@+T121,1@5:5@;@11,6 EkiW  kyrrst%Wan hlutl%@%*6@+T23,4@5:1@;A2,3 EkiW  gangandi vegfaranda#l%@%*0@+T20,0@54 0@;A0,0 EkiW  skepnul%@%*7@+T24,0@5:0@;A0,0 RCWubrotl%@%*1@+T20,6@5:0@;A0,0 Alls L   l%@%(175@+T3@3943@;B Reykjanesbraut: Btafaksturl%@%(112@+T137,8@5960@;@65,9 EkiW aftan  bifreiWl%@%)52@+T117,7@5910@;@11,0 EkiW framan  bifreiWl%@%)20@+T26,8@5910@;@11,0 EkiW  hliW  bifreiWar l%@%)46@+T115,6@5911@;@12,1 EkiW  kyrrst%Wan hlutl%@%)17@+T25,8@5:0@;A0,0 EkiW  gangandi vegfaranda#l%@%*0@+T20,0@5:0@;A0,0 EkiW  skepnul%@%)41@+T113,9@5:0@;A0,0 RCWubrotl%@%*7@+T22,4@5:0@;A0,0 Alls L   l%@%(294@+T3@3991 )|0NTT04 LlT 33h  >5TAFS   yx?$dddy % |0rpTH04 b4 PC 5 PX` hp x (#%'0*,.8135@8:5TAFS  " yx?`&dddy !% 2+iTT06|ASL Qc( 333 SuWurlandsvegur @Q"0,35@&(0,18@,/0,21@350,26@9c;0,16@?(B0,23 Reykjanesbraut @Q"0,47@&(0,55@,/0,31@350,26@9c;0,48@?(B0,41+23:TT06 L Qc( 333|AS >5TAFS  # yx?(dddy #% 2TH06 b4 PC 5 |ASX` hp x (#%'0*,.8135@8:S=1.12.91*  >5TAFS  M yx?dddy '% K2+iTT06|ASL Qc( 333 Keflav1k @Q7.014@#$7.133@)+7.305@017.423@6c77.525@<(>7.572 NjarWv1k  @Q2.248@#$2.352@)+2.443@012.392@6c72.405@<(>2.494 Grindav1k  @Q2.005@#$2.047@)+2.132@012.161@6c72.172@<(>2.170 SandgerWi  @Q1.256@#$1.253@)+1.273@011.257@6c71.253@<(>1.278 GerWahreppur  @Q1.064@#$1.060@)+1.065@011.066@6c71.074@<(>1.076 Vatnleysustrandarhreppur " @Q 628@#&644@)-624@03653@6c9646@<(@651 Hafnahreppur  @Q 119@#&114@)-107@03130@6c9127@<(@114  /  Samtals   @Q14.334@##14.603@)*14.949@0015.082@6c615.202@<(=15.355 L Qc( 333L Qc( """Fj?lgun milli ra (1 pr;sentum)( HQ1,00H#%1,02H),1,02H021,01H6c81,01H<(?1,01+K23:TT06 L Qc( """|AS >5TAFS   yx? dddy % K2TH06 b4 PC 5 |ASX` hp x (#%'0*,.8135@8:5TAFS  yx?%dddy % YTT02L 3 Keflav1k1@137.525@8?49,50 NjarWv1k 1@132.405@8?15,82 Grindav1k 1@132.172@8?14,29 MiWneshreppur1@131.253@8@8,24 GerWahreppur 1@131.074@8@7,06 Vatnleysustrandarhreppur "1@15127@8@0,84 Hafnahreppur1@15646@8@4,25 $ Ԍ Samtals1@1215.202@8>100,00 /YfTT02 L 3 >5TAFS  yx?dddy k% YcTH02 b4 PC 5 X` hp x (#%'0*,.8135@8:$ Ԍ LET1 S4 PC Heimild: Flugmlastj;rn Keflav1kurflugvelli.HLET1 b4 PC 5