126. löggjafarþing 2000–2001.

Þskj. 1037 — 659. mál.

Tillaga til þingsályktunar

um aðild að alþjóðasamþykkt um menntun og þjálfun, skírteini og vaktstöður áhafnar fiski
skips.

(Lögð fyrir Alþingi á 126. löggjafarþingi 2000–2001.)

Alþingi ályktar að heimila að Ísland gerist aðili að alþjóðasamþykkt um menntun og þjálf
un, skírteini og vaktstöður áhafnar fiskiskips, 1995 sem gerð var í Lundúnum 7. júlí 1995.

Athugasemdir við þingsályktunartillögu þessa.

Með þingsályktunartillögu þessari er leitað heimildar Alþingis til að Ísland gerist aðili að alþjóðasamþykkt um menntun og þjálfun, skírteini og vaktstöður áhafnar fiskiskips, 1995.

Samþykktin var gerð á ráðstefnu Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar (IMO) í Lundúnum 26. júní – 7. júlí 1995 og tóku 74 ríki þátt í ráðstefnunni. Samþykktin hefur að geyma ákvæði um menntun og þjálfun, skírteini og vaktstöður skipstjóra, stýrimanna, vélstjóra og fjar
skiptamanna um borð í fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd eða lengri. Samþykktin er fyrsta tilraunin á alþjóðavettvangi til að samræma bindandi lágmarksviðmiðanir um menntun og þjálfun áhafna fiskiskipa. Samþykktin öðlast gildi 12 mánuðum eftir að 15 ríki fullgilda hana. Hinn 26. mars 2001 höfðu tvö ríki fullgilt samþykktina, Danmörk og Rússland. Á næst
unni áformar IMO að gera sérstakt átak í því að fá aðildarríki sín til að fullgilda samþykktina.

Hinn 5. júní 2000 skipaði samgönguráðherra nefnd með fulltrúum hagsmunaaðila í sjávar
útvegi og siglingum sem var falið að gera tillögur til ráðuneytisins um frumvarp til laga um áhafnir íslenskra skipa. Nefndin skilaði áliti sínu 8. nóvember 2000 með bréfi formanns nefndarinnar til samgönguráðherra. Í því fólust tillögur um frumvarp til laga um áhafnir íslenskra skipa, ásamt tillögu um að Ísland fullgilti samþykktina. Á grundvelli tillagna nefnd
arinnar hefur samgönguráðherra lagt fram á Alþingi frumvarp til laga um áhafnir íslenskra skipa. Það frumvarp byggist á því að Ísland gerist aðili að samþykktinni og taka ákvæði frumvarpsins mið af ákvæðum hennar.

Í I. kafla viðauka við samþykktina er að finna skilgreiningar á ýmsum hugtökum auk ákvæða um gildissvið, tilhögun eftirlits, miðlun upplýsinga, útgáfu skírteina, áritanir skír
teina, lagaskil, undanþágur og lágmarkskröfur.

Í II. kafla viðaukans eru ákvæði um lögboðnar lágmarkskröfur sem fullnægja ber til að öðlast réttindi skipstjóra og yfirmanna siglingavakta á fiskiskipum, þ.m.t. um viðeigandi skír
teini, aldur, heilbrigði, siglingatíma, nám og próf. Ítarleg ákvæði eru um námsskrá sem skal vera undirstaða prófs til tiltekinna atvinnuréttinda skipstjórnarmanna.

Í II. kafla viðaukans eru jafnframt ákvæði um lögboðnar lágmarkskröfur sem fullnægja ber til að öðlast réttindi yfirvélstjóra og 2. vélstjóra á fiskiskipum með 750 kW aðalvél eða stærri, þ.m.t. ákvæði um viðeigandi skírteini, aldur, heilbrigði, siglingatíma, nám og próf. Ítarleg ákvæði er jafnframt að finna um námsskrá sem skal vera undirstaða prófs til tiltekinna atvinnuréttinda yfirvélstjóra og 2. vélstjóra.

Í 6. reglu í II. kafla eru ákvæði um lágmarkskröfur sem fullnægja ber til að öðlast réttindi fjarskiptamanns um borð í fiskiskipum, þ.m.t. um viðeigandi skírteini, aldur, heilbrigði, sigl
ingatíma, nám og próf. Ítarleg ákvæði eru um námsskrá sem skal vera undirstaða prófs til að gegna stöðu fjarskiptamanns um borð í fiskiskipi.

Í 7. og 8. reglu í II. kafla eru ákvæði um lágmarkskröfur sem fullnægja ber til að tryggja áframhaldandi hæfni og endurmenntun skipstjóra, yfirmanna siglingavakta, vélstjóra og fjar
skiptamanna.

Í III. kafla viðaukans eru ákvæði um grunnmenntun og þjálfun áhafnar fiskiskips.

Í IV. kafla viðaukans eru ákvæði um grundvallaratriði sem fylgja ber við siglingavakt um borð í fiskiskipum.

Í viðbæti við samþykktina er að finna ýmis form skírteina, m.a. form fyrir alþjóðlegt skír
teini til starfa á fiskiskipi sem gefið er út til ríkisborgara útgáfuríkis og áritun sem staðfestir viðurkenningu á skírteini erlends ríkisborgara.

Fylgiskjal.

ALÞJÓÐASAMÞYKKT

um menntun og þjálfun, skírteini og vaktstöður áhafnar fiskiskips, 1995

AÐILAR AÐ ÞESSARI ALÞJÓÐASAMÞYKKT,

VÍSA TIL alþjóðasamþykktar um menntun, þjálfun, skírteini og vaktstöður sjómanna frá 1978 (hér eftir nefnd alþjóðasamþykktin frá 1978"),

ÆSKJA þess að efla frekar öryggi mannslífa og eigna á sjó og varnir gegn mengun sjávar með því að samþykkja í almennum samningi alþjóðastaðla um menntun og þjálfun, skírteini og vaktstöður áhafna fiskiskipa,

TELJA að þessu marki megi best ná með því að gera alþjóðasamþykkt um menntun og þjálfun, skírteini og vaktstöður áhafnar fiskiskips, hér eftir nefnd samþykktin",

HAFA ORÐIÐ ÁSÁTTIR um eftirfarandi:

1. gr.

Almennar skyldur.

1. Aðilar taka í gildi ákvæði alþjóðasamþykktar
innar og viðaukans við hana sem er óaðskiljanlegur hluti samþykktarinnar. Sérhver tilvísun til samþykkt
arinnar er jafnframt tilvísun til viðaukans.

2. Aðilar láta öll lög, tilskipanir, fyrirmæli og reglur taka gildi og framkvæma allt það annað sem nauðsynlegt er til að samþykktin fái fullt og raun
verulegt gildi og tryggja, með hliðsjón af öryggi mannslífa og eigna á sjó og vörnum gegn mengun sjávar, að sjómenn á fiskiskipum sem sigla á opnu hafi séu hæfir til starfa sinna.

2. gr.

Skilgreiningar.

Í þessari alþjóðasamþykkt, nema annað sé sér
staklega tekið fram, merkir:

.1	Aðili, aðildarríki þar sem samþykktin hefur öðlast gildi.

.2	Stjórnvöld, ríkisstjórn aðildarríkis sem heimilar skipi að sigla undir fána sínum.

.3	Skírteini, skjal sem er í gildi, hvaða nafni sem það nefnist, gefið út eða viðurkennt í samræmi við ákvæði samþykktarinnar sem heimilar skír
teinishafa að gegna þeim störfum sem tilgreind eru í skírteininu eða heimilað er samkvæmt reglum viðkomandi lands.

.4	Skírteinishafi, réttmætan handhafa skírteinis.

.5	Stofnunin, Alþjóðasiglingamálastofnunina.

.6	Framkvæmdastjóri, framkvæmdastjóra stofn
unarinnar.

.7	Fiskiskip eða skip, hvert það skip sem notað er í atvinnuskyni til að veiða fisk eða aðrar líf
rænar auðlindir hafsins.

.8	Fiskiskip sem siglir á opnu hafi, fiskiskip önn
ur en þau sem sigla eingöngu á innri vatnaleið
um, á svæðum sem njóta skjóls af landi eða á svæðum þar sem hafnarreglur gilda.

3. gr.

Gildissvið.

Samþykktin skal ná til áhafna fiskiskipa sem sigla á opnu hafi og eiga rétt á að sigla undir fána aðila.

4. gr.

Miðlun upplýsinga.

Hver aðili skal senda framkvæmdastjóranum eftirfarandi upplýsingar:

.1	skýrslu um ráðstafanir sem hann hefur gert til að gefa ákvæðum samþykktarinnar fullt gildi, þ.m.t. sýnishorn af skírteinum gefnum út sam
kvæmt samþykktinni; og

.2	aðrar upplýsingar sem tilgreindar eru í reglu I/5.

5. gr.

Aðrir samningar og túlkun.

1. Allir fyrri samningar, samþykktir og ráðstafan
ir um menntun, þjálfun, skírteini og vaktstöðu áhafna fiskiskipa sem í gildi eru milli aðila skulu halda fullu gildi út samningstíma sinn hvað varðar:

.1	áhafnir fiskiskipa sem samþykkt þessi nær ekki til; og

.2	áhafnir fiskiskipa sem samþykkt þessi nær til hvað varðar mál sem samþykktin hefur ekki að geyma nein sérstök ákvæði um.

2. Að því marki sem þessir samningar, samþykkt
ir eða ráðstafanir eru í ósamræmi við ákvæði sam
þykktarinnar skulu aðilar endurskoða skuldbindingar sínar samkvæmt þessum samningum, samþykktum og ráðstöfunum í þeim tilgangi að tryggja að ekki verði ósamræmi milli þessara skuldbindinga og ákvæða samþykktarinnar.

3. Öll atriði sem engin sérstök ákvæði samþykkt
arinnar fjalla um eru áfram háð lagasetningu aðila.

6. gr.

Skírteini.

Skírteini til áhafna fiskiskipa skulu gefin út í samræmi við viðaukann með samþykktinni.

7. gr.

Ákvæði einstakra ríkja.

1. Hver aðili skal koma á fót ferli hlutlausrar rannsóknar um hverja tilkynnta vanhæfni, athafnir eða vanrækslu handhafa skírteina sem gefin eru út af þeim aðila og varðar skyldur þeirra samkvæmt skír
teinunum og ógnað getur með beinum hætti öryggi mannslífa eða eigna á sjó eða umhverfis og um aftur
köllun, brottfall og ógildingu skírteina af þeim ástæðum og til að koma í veg fyrir slíkt.

2. Hver aðili skal mæla fyrir um refsingar eða agaráðstafanir þegar ákvæðum innlendra laga sam
kvæmt samþykktinni er ekki fylgt af skipum sem sigla undir fána þess aðila eða af áhöfnum fiskiskipa sem hafa skírteini gefin út af þeim aðila.

3. Sérstaklega skal mæla fyrir um slíkar refsingar eða agaráðstafanir og þeim haldið fram í tilfellum þegar:

.1	eigandi, umboðsmaður eiganda eða skipstjóri hefur ráðið til starfa einstakling sem ekki hefur skírteini sem krafist er samkvæmt þessari sam
þykkt;

.2	reglur þessar áskilja að til þess að sinna eða gegna ákveðinni stöðu skuli viðkomandi hafa til þess viðeigandi skírteini, en skipstjóri hefur leyft einstaklingi að gegna stöðunni sem hvorki hefur til þess viðeigandi skírteini eða undan
þágu; og

.3	einstaklingur hefur með svikum eða fölsuðum skjölum fengið starf þar sem reglur þessar krefjast að því megi einungis sinna einstakling
ur sem hefur til þess viðeigandi skírteini eða undanþágu.

4. Aðili, þar sem eigandi, umboðsmaður eiganda eða sérhver einstaklingur sem skýrar ástæður eru til að ætla að sé ábyrgur fyrir eða sé kunnugt um hvað það sem sýnist vera í bága við samþykktina það sem tilgreint er í grein 3, skal láta í té allt mögulegt sam
starf til sérhvers annars aðila og tilkynna um áform hans um aðgerðir.

8. gr.

Eftirlit.

1. Meðan fiskiskip eru í höfn annars aðila eru þau háð eftirliti manna sem sá aðili hefur veitt umboð til þess að sannreyna hvort allir sjómenn, sem skulu hafa skírteini samkvæmt ákvæðum samþykktarinnar, hafi þau eða viðeigandi undanþágur.

2. Þegar í ljós koma einhverjar brotalamir sem vísað er til í grein 3 í reglu I/4, að því leyti sem þær eru hættulegar mönnum, eignum eða umhverfi, skal aðili sem fer með eftirlitið gera ráðstafanir til að tryggja að skipið sigli ekki á ný nema eftir að eftir
litsákvæðum þessum hefur verið fullnægt að því marki að ekki sé lengur hætta á ferð. Strax skal til
kynna framkvæmdastjóranum og stjórnvöldum um ástæðurnar fyrir þessum aðgerðum.

3. Við framkvæmd eftirlits skal:

.1	allt gert til þess að forðast að skipi sé haldið eða það tafið að óþörfu. Sé skipi haldið eða það tafið að óþörfu á það rétt til skaðabóta fyrir tjónið sem það verður fyrir vegna þessa; og

.2	ekki gera minni kröfur til áhafna erlendra fiski
skipa en til áhafna skipa sem sigla undir fána hafnarríkisins.

4. Þessari grein skal beitt eins og nauðsyn krefur til þess að tryggja að skip sem siglir undir fána ríkis sem ekki er aðili hljóti ekki hagkvæmari afgreiðslu en skip sem siglir undir fána aðila.

9. gr.

Efling tæknisamvinnu.

1. Aðilar að samþykktinni skulu í samráði við og með aðstoð stofnunarinnar efla stuðning sinn við þau ríki sem óska eftir tæknilegri aðstoð við:

.1	menntun og þjálfun starfsfólks við stjórnunar- og tæknistörf;

.2	að setja á stofn mennta- og þjálfunarstofnanir fyrir áhafnir fiskiskipa;

.3	að útvega tæki og aðstöðu fyrir mennta- og þjálfunarstofnanir;

.4	að semja viðeigandi námsskrá sem einnig nær yfir verklega þjálfun á fiskiskipum sem sigla á opnu hafi; og

.5	að styrkja aðrar gerðir og ráðstafanir sem auka hæfni áhafna fiskiskipa,

helst í eigin landi eða á nálægum svæðum til þess að ná tilgangi og markmiði samþykktarinnar og um leið taka sérstakt tillit til þarfa þróunarríkjanna í þessu efni.

2. Fyrir sitt leyti skal stofnunin sækjast eftir að ná fyrrgreindum markmiðum, eins og við á, í sam
ráði eða samstarfi við aðrar alþjóðastofnanir, sér
staklega Alþjóðavinnumálastofnunina (ILO) og Mat
vælastofnun Sameinuðu þjóðanna (FAO).

10. gr.

Breytingar.

1. Samþykktinni má breyta á einhvern þann hátt sem segir í grein þessari.

2. Breyting gerð eftir athugun á samþykktinni hjá stofnuninni:

.1	Sérhverja breytingartillögu skal senda fram
kvæmdastjóranum sem skal síðan dreifa henni til allra aðila að stofnuninni, til allra aðila og til framkvæmdastjóra Alþjóðavinnumálastofnun
arinnar (ILO) og Matvælastofnunar Sameinuðu þjóðanna (FAO) a.m.k. sex mánuðum áður en tillagan er tekin til umfjöllunar.

.2	Sérhverri breytingartillögu sem lögð er fram og dreift sem að ofan greinir skal vísað til sigl
ingaöryggisnefndar stofnunarinnar til umfjöll
unar.

.3	Aðilar, hvort sem þeir eru aðilar að stofnuninni eða ekki, skulu eiga rétt á því að taka þátt í störfum siglingaöryggisnefndar við umfjöllun og samþykkt breytingartillagna.

.4	Breytingartillögu skal samþykkja með tveimur þriðju hlutum atkvæða aðila sem viðstaddir eru og atkvæði greiða í siglingaöryggisnefnd, stækkaðri samkvæmt grein 2.3 (hér eftir nefnd stækkuð siglingaöryggisnefnd"), enda sé a.m.k. þriðjungur aðila viðstaddur atkvæða
greiðsluna.

.5	Framkvæmdastjórinn skal senda öllum aðilum breytingar sem samþykktar eru samkvæmt grein 2.4.

.6	Breyting á grein telst hafa öðlast staðfestingu þann dag sem tveir þriðju aðilanna hafa stað
fest hana.

.7	Breyting á viðaukanum eða á viðbætinum við hann telst hafa öðlast staðfestingu:

.7.1	þegar liðin eru tvö ár frá þeim degi er hún var samþykkt; eða

.7.2	við lok annars tímabils sem skal ekki vera styttra en eitt ár ef svo er ákveðið þegar hún er samþykkt með tveimur þriðju hluta aðila sem viðstaddir eru og atkvæði greiða í stækkaðri siglingaöryggisnefnd.

Samt sem áður telst breytingin ekki hafa öðlast staðfestingu ef, innan hins tiltekna tímabils, meira en þriðjungur aðilanna tilkynnir fram
kvæmdastjóranum að hann sé henni mótfallinn.

.8	Breyting á grein skal öðlast gildi fyrir þá aðila sem hafa staðfest hana sex mánuðum eftir þann dag sem hún er talin hafa öðlast staðfestingu og fyrir hvern aðila sem staðfestir hana síðar sex mánuðum eftir þann dag er sá aðili staðfesti hana.

.9	Breyting á viðaukanum og á viðbætinum við viðaukann skal öðlast gildi fyrir alla aðila aðra en þá sem hafa mótmælt breytingunni sam
kvæmt grein 2.7 og ekki afturkallað mótmælin, sex mánuðum eftir þann dag sem hún er talin hafa öðlast staðfestingu. Hins vegar getur sér
hver aðili tilkynnt framkvæmdastjóranum, fyrir hinn ákveðna gildistökudag, að hann undan
skilji sig því að láta breytinguna öðlast gildi, þó ekki lengur en eitt ár frá gildistökudegi, nema lengri tími sé ákveðinn af tveimur þriðju hlutum atkvæða aðila sem viðstaddir eru og at
kvæði greiða í stækkaðri siglingaöryggisnefnd þegar breytingartillagan er samþykkt.

3. Breyting gerð á ráðstefnu:

.1	Að ósk aðila og með stuðningi a.m.k. þriðjungs aðilanna skal stofnunin, í samstarfi eða samráði við framkvæmdastjóra Alþjóðavinnumálastofn
unarinnar og Matvælastofnunar Sameinuðu þjóðanna, eftir því sem við á, boða til ráðstefnu aðilanna til þess að fjalla um breytingar á þess
ari samþykkt.

.2	Hverja breytingu, sem samþykkt er á slíkri ráð
stefnu af tveimur þriðju hlutum aðila sem við
staddir eru og atkvæði greiða, skal fram
kvæmdastjórinn senda öllum aðilum til stað
festingar.

.3	Ákveði ráðstefnan ekki annað telst breyting staðfest og hafa öðlast gildi samkvæmt þeirri málsmeðferð sem tilgreind er í grein 2.6 og 2.8 eða 2.7 og 2.9, eftir því sem við á, þó að því tilskildu að þar sem rætt er um stækkaða sigl
ingaöryggisnefnd skuli átt við ráðstefnuna.

4. Sérhverja yfirlýsingu um staðfestingu eða mót
mæli við breytingu eða tilkynningu, sem gerð er samkvæmt grein 2.9, skal senda á skriflegan hátt til framkvæmdastjórans sem skal tilkynna öllum aðilum um hverja slíka tilkynningu og hvaða dag hún var móttekin.

5. Framkvæmdastjórinn skal tilkynna öllum aðil
um um sérhverja breytingu sem öðlast gildi, svo og hvaða dag hún öðlast gildi.

11. gr.

Undirritun, fullgilding, staðfesting, samþykki og aðild.

1. Samþykktin skal liggja frammi til undirritunar í aðalstöðvum stofnunarinnar frá 1. janúar 1996 til 30. september 1996, en eftir þann tíma skal hún vera opin til aðildar. Öll ríki geta orðið aðilar með því að:

.1	undirrita án fyrirvara um fullgildingu, staðfest
ingu eða samþykki; eða

.2	undirrita með fyrirvara um fullgildingu, stað
festingu eða samþykki, sem síðar verði fullgilt, staðfest eða samþykkt; eða

.3	gerast aðili.

2. Fullgilding, staðfesting, samþykki eða aðild skal gerð með því að afhenda framkvæmdastjóra stofnunarinnar skjal þess efnis.

12. gr.

Gildistaka.

1. Samþykktin skal öðlast gildi tólf mánuðum frá þeim degi er eigi færri en fimmtán ríki hafa annað
hvort undirritað hana án fyrirvara um fullgildingu, staðfestingu eða samþykki, eða afhent nauðsynleg gögn um fullgildingu, staðfestingu, samþykki eða aðild í samræmi við 11. gr.

2. Að því er varðar ríki sem afhenda skjal um fullgildingu, staðfestingu, samþykki eða aðild að þessari samþykkt eftir að skilyrðum fyrir gildistöku hefur verið fullnægt en fyrir gildistökuna skal full
gildingin, staðfestingin, samþykkið eða aðildin öðl
ast gildi á gildisdegi þessarar samþykktar eða þremur mánuðum frá þeim degi sem skjalið er afhent eftir því hvor dagsetningin kemur síðar.

3. Að því er varðar ríki sem afhenda skjal um fullgildingu, staðfestingu, samþykki eða aðild eftir að þessi samþykkt öðlast gildi skal hún öðlast gildi þremur mánuðum frá þeim degi er skjalið er afhent.

4. Þegar breyting við þessa samþykkt telst hafa öðlast staðfestingu skv. 10. gr. skal sérhvert skjal um fullgildingu, staðfestingu, samþykki eða aðild, sem afhent er, eiga við samþykktina með áorðnum breyt
ingum.

13. gr.

Uppsögn.

1. Sérhver aðili getur sagt samþykktinni upp hve
nær sem er að liðnum fimm árum frá þeim degi sem hún öðlast gildi gagnvart viðkomandi aðila.

2. Uppsögn á sér stað með skriflegri tilkynningu til framkvæmdastjórans.

3. Uppsögn skal öðlast gildi tólf mánuðum eftir að tilkynningin um uppsögn berst framkvæmdastjór
anum eða að liðnum lengri tíma sem kann að vera tilgreindur í tilkynningunni.

14. gr.

Vörsluaðili.

1. Þessari samþykkt skal komið í vörslu fram
kvæmdastjóra stofnunarinnar (hér eftir nefndur vörsluaðilinn").

2. Vörsluaðilinn skal:

.1	tilkynna ríkisstjórnum allra ríkja sem hafa undirritað þessa samþykkt eða gerst aðilar að henni um:

.1.1	hverja nýja undirskrift eða afhendingu skjals um fullgildingu, staðfestingu, sam
þykki eða aðild ásamt hvaða dag það átti sér stað;

.1.2	þann dag er þessi samþykkt öðlast gildi;

.1.3	afhendingu sérhvers skjals um uppsögn á þessari samþykkt ásamt móttökudegi hennar og þeim degi þegar uppsögnin öðl
ast gildi; og

.2	senda staðfest rétt afrit þessarar samþykktar til ríkisstjórna allra ríkja sem hafa skrifað undir þessa samþykkt eða gerst aðilar að henni.

3. Um leið og samþykkt þessi öðlast gildi skal vörsluaðilinn senda staðfest rétt afrit hennar til aðal
framkvæmdastjóra Sameinuðu þjóðanna til skrásetn
ingar og birtingar í samræmi við 102. gr. sáttmála Sameinuðu þjóðanna.

15. gr.

Tungumál.

Þessi samþykkt er gerð í einu eintaki á arabísku, ensku, frönsku, kínversku, rússnesku og spænsku og eru allir textarnir jafngildir.

ÞESSU TIL STAÐFESTU hafa undirritaðir, sem til þess hafa umboð ríkisstjórna sinna, undirritað al
þjóðasamþykkt þessa.

GJÖRT Í LUNDÚNUM 7. júlí 1995.

VIÐAUKI

I. KAFLI

Almenn ákvæði.

Regla 1

Skilgreiningar.

Í þessum viðauka hafa eftirfarandi hugtök merk
ingu sem hér segir:

1. Reglur, reglur sem eru í viðaukanum við sam
þykktina.

2. Samþykkt, samþykkt af aðila í samræmi við reglurnar.

3. Skipstjóri, sá sem fer með æðsta vald á fiski
skipi.

4. Yfirmaður, einhver skipverja, annar en skip
stjóri, sem skilgreindur er sem slíkur að landslögum eða reglugerðum eða ef slíku er ekki til að dreifa, af heildarsamningum eða venjum.

5. Yfirmaður siglingavaktar, yfirmaður sem upp
fyllir kröfur samkvæmt reglu II/2 eða II/4 í þessari samþykkt.

6. Vélstjóri, yfirmaður sem uppfyllir kröfur sam
kvæmt reglu II/5 í samþykkt þessari.

7. Yfirvélstjóri, æðsti vélstjóri sem ber ábyrgð á vélum sem knýja skipið og rekstri og viðhaldi vél- og rafbúnaðar skipsins.

8. 2. vélstjóri, sá vélstjóri sem gengur næst yfir
vélstjóra að völdum og ber, í forföllum yfirvélstjóra, ábyrgð á vélum sem knýja skipið og rekstri og við
haldi vél- og rafbúnaðar skipsins.

9. Fjarskiptamaður, sá sem hefur viðeigandi skír
teini gefið út og viðurkennt af stjórnvaldi samkvæmt ákvæðum alþjóðaradíóreglugerðarinnar.

10. Alþjóðaradíóreglugerðin, reglur um fjarskipti sem eru viðauki við, eða sem taldar eru viðauki við, nýlegustu alþjóðafjarskiptasamþykktina sem er í gildi á hverjum tíma.

11. Alþjóðasamþykktin frá 1978, alþjóðasam
þykktin um menntun, þjálfun, skírteini og vaktstöðu sjómanna frá 1978, með síðari breytingum.

12. Torremolinos-bókunin frá 1993, Torremol
inos-bókunina frá 1993 sem samþykkt var í fram
haldi af Torremolinos-alþjóðasamþykktinni um ör
yggi fiskiskipa frá 1977.

13. Vélarafl, heildarhámark samfellds útafls allra aðalvéla skipsins, mælt í kílówöttum, sem fram kem
ur í skráningarskírteini skipsins eða öðrum opinber
um skjölum.

14. Takmarkað hafsvæði, svæði nálægt aðila, eins og skilgreint er af stjórnvöldum hans, þar sem sér
stakar öryggisreglur eiga við sem gera kleift að gera vægari kröfur um hæfni og skírteini skipstjóra og yfirmanna á fiskiskipum en þeirra sem starfa utan þess svæðis. Þegar ákveðin eru takmörk þessa svæð
is skulu stjórnvöld hafa til hliðsjónar leiðbeiningar stofnunarinnar.

15. Ótakmarkað hafsvæði, svæði utan takmark
aðs hafsvæðis.

16. Lengdin (L), skal vera 96% af mestu lengd í vatnslínu við 85% af minnstu mótuðu dýpt, mældri frá kjöllínu (spónlínu), eða sem lengdin frá fremri brún á stefni í miðju stýrisáss, í sömu vatnslínu, ef þessi lengd er lengri. Í skipum hönnuðum með kjöl
halla skal vatnslínan, sem lengdin er mæld á, vera samsíða hönnunarvatnslínunni.

17. Mótaða dýptin, lóðrétta fjarlægðin mæld frá kjöllínunni (spónfarslínunni) að efri brún á þilfars
bita aðalþilfarsins út við síðu.

Regla 2

Gildissvið.

Stjórnvöld aðila geta ákveðið, ef þau telja ástæðulaust og óeðlilegt að uppfylla allar kröfur reglna II/3, II/4 og II/5 og kröfur um enskukunnáttu áhafna fiskiskipa 45 metra og styttri sem sigla aðeins frá eigin höfnum og stunda veiðar innan takmarkaðs hafsvæðis, að reglur þessar, að hluta til eða að öllu leyti, taki ekki til áhafna þessara skipa, án frávika frá meginreglum samþykktarinnar um öryggi. Í slíkum tilfellum skulu viðeigandi stjórnvöld upplýsa fram
kvæmdastjórann nákvæmlega um leiðir sem þau hafa valið með tilliti til menntunar og þjálfunar og skír
teina áhafna slíkra skipa.

Regla 3

Skírteini og áritanir.

1. Skírteini til áhafna fiskiskipa skulu aðeins gef
in út ef uppfyllt eru skilyrði um siglingatíma, aldur, heilbrigði, menntun, þjálfun, hæfni og próf í sam
ræmi við reglur samkvæmt samþykktinni.

2. Skírteini gefið út af aðila í samræmi við 1. mgr. skal áritað af þeim aðila til að votta útgáfu skír
teinisins á því formi sem fram kemur í viðbæti 1 eða viðbæti 2.

3. Skírteini og áritanir skulu gefin út á hinu opin
bera tungumáli eða á tungumálum þess lands sem gefur þau út. Ef tungumálið sem notað er er ekki enska skal textinn hafa að geyma þýðingu yfir á það tungumál.

4. Hvað varðar fjarskiptamann geta aðilar:

.1	gert kröfu um viðbótarþekkingu sem krafist er samkvæmt reglu II/6 sem hluta af prófum til útgáfu skírteinis samkvæmt alþjóðaradíóreglu
gerðinni; eða

.2	gefið út sérstakt skírteini sem ber með sér að handhafi þess hafi þá viðbótarþekkingu sem krafist er samkvæmt reglu II/6.

5. Stjórnvöld, sem hafa viðurkennt skírteini sem gefið er út af öðrum aðila eða undir hans eftirliti í samræmi við reglu 7, skulu gefa út áritun til að votta viðurkenninguna á formi því sem fram kemur í við
bæti 3.

6. Áritunin skal falla úr gildi um leið og gildis
tími skírteinis sem áritað var rennur út, það er aftur
kallað, fellt brott eða fellt niður af þeim aðila sem gaf það út og aldrei síðar en fimm árum frá því að það var gefið út.

7. Hvert viðeigandi skírteini sem gefið var út samkvæmt ákvæðum alþjóðasamþykktarinnar frá 1978 og handhafa þess heimilað að starfa sem yfir
vélstjóri, vélstjóri eða fjarskiptamaður skal með hlið
sjón af tilgangi greinar 1 talið samsvarandi skírteini á fiskiskipum.

8. Með hliðsjón af breytilegum formum skv. 1., 2. eða 3. viðbæti geta stjórnvöld notað önnur form en þau sem þar eru lögð fram ef slík form hafa að geyma a.m.k. umbeðnar upplýsingar og þau eru skrifuð með rómverskum bókstöfum eða arabískum tölustöfum.

Regla 4

Tilhögun eftirlits.

1. Eftirlit framkvæmt af starfsmanni sem hefur til þess heimild skv. 8. gr. er háð eftirfarandi takmörk
unum:

.1	staðfestingu þess að öll áhöfn fiskiskips, sem ber samkvæmt samþykktinni að hafa skírteini, hafi gild skírteini eða gildar undanþágur. Slík skírteini skulu viðurkennd nema skýrar ástæður séu til að ætla að skírteinið hafi verið fengið með sviksamlegum hætti eða að handhafi skír
teinisins sé ekki sá einstaklingur sem skírteinið var upphaflega gefið út til; og

.2	mati á getu áhafnar fiskiskipsins til að full
nægja kröfum um vaktstöðu samkvæmt sam
þykktinni ef skýrar ástæður eru til að ætla að þeim kröfum sé ekki fullnægt af því að eftirfar
andi hefur gerst:

.2.1	skipið hafi lent í árekstri, tekið niðri eða strandað; eða

.2.2	efni, sem eru ólögleg samkvæmt alþjóða
samningum, hafi verið losuð úr skipinu meðan það var á siglingu, lá fyrir akkeri eða við bryggju; eða

.2.3	skipinu hafi verið stjórnað á reikulan eða ótryggan hátt og ekki hafi verið fylgt regl
um stofnunarinnar um bil á milli skipa eða öruggum siglingavenjum og siglingaleið
armerkjum; eða

.2.4	skipinu sé að öðru leyti siglt á þann hátt að valdið geti hættu fyrir menn, eignir eða umhverfi.

2. Þegar í ljós koma skv. 1. mgr. skal starfsmaður sem fer með eftirlitið þegar upplýsa skipstjóra skips
ins og stjórnvöld skriflega svo að gera megi viðeig
andi ráðstafanir. Slíkar upplýsingar skulu greina ná
kvæmlega í hverju brotalamirnar eru fólgnar og ástæður þess að aðili telji að þessar brotalamir geti valdið mönnum, eignum eða umhverfi hættu.

3. Brotalamir, sem telja má að valdið geti hættu fyrir menn, eignir og umhverfi, geta meðal annars verið eftirfarandi:

.1	brugðist hafi að menn sem áttu að hafa skír
teini hafi haft gild skírteini eða gilda undan
þágu;

.2	brugðist hafi að menn á vakt á stjórnpalli eða í vélarúmi hafi fullnægt þeim reglum sem skip
inu voru settar af stjórnvöldum;

.3	vantað hafi á vakt mann sem var hæfur til að stjórna nauðsynlegum tækjum til öruggrar sigl
ingar og fjarskipta eða til að koma í veg fyrir mengun; eða

.4	brugðist hafi að tryggt hafi verið að óþreyttir menn væru á fyrstu vakt í byrjun siglingar og síðan á þeim vöktum sem við tóku.

Regla 5

Miðlun upplýsinga.

1. Framkvæmdastjóri skal, sé þess óskað, veita aðilum allar upplýsingar sem honum eru veittar á grundvelli 4. greinar.

2. Aðili, sem veitir ekki upplýsingar sem veita skal á grundvelli 4. greinar innan 24 mánaða eftir að samþykktin tók gildi hjá aðila, getur ekki öðlast rétt
indi samkvæmt þessari samþykkt fyrr en fram
kvæmdastjórinn hefur fengið upplýsingarnar í hend
ur.

Regla 6

Útgáfa skírteina.

1. Hver aðili ábyrgist að koma á fót og viðhalda áætlun um leiðbeiningar og verklega þjálfun sem nauðsynleg er til að uppfylla hæfniskröfur og að þeim sé reglulega viðhaldið til að tryggja áhrif þeirra.

2. Hver aðili ábyrgist, eftir því sem hagkvæmt er, að halda skrá eða skrár yfir öll skírteini og áritanir samkvæmt reglu 3 og II/1 til II/6 sem gefin hafa ver
ið út, felld úr gildi, endurnýjuð, tilkynnt glötuð, felld brott eða ógilt og undanþágur sem gefnar hafa verið út og gefa upplýsingar um stöðu slíkra skírteina, árit
ana og undanþágna þegar þess er óskað af öðrum að
ila.

Regla 7

Viðurkenning skírteina.

1. Hver stjórnvöld skulu, vegna viðurkenningar, tryggja, með áritun í samræmi við reglu 3, að skír
teini sem gefið er út af öðrum aðila eða undir stjórn hans sé í samræmi við kröfur um hæfni, sem og um útgáfu og áritun af þeim aðila.

2. Skírteini sem gefin eru út af ríki eða undir stjórn ríkis sem ekki er aðili að samþykktinni skulu ekki viðurkennd.

3. Þrátt fyrir kröfur 1. mgr. í þessari reglu og 5. mgr. í reglu 3, geta stjórnvöld, ef aðstæður krefja, heimilað einstaklingi sem er handhafi viðeigandi og gilds skírteinis sem gefið er út af öðrum aðila og ekki er áritað skv. 5. mgr. í reglu 3, að starfa í allt að þrjá mánuði um borð í skipi sem siglir undir fána þeirra með því skilyrði að skjalfest sönnun liggi fyrir um að lögð hafi verið fram umsókn um áritun hjá stjórnvöldum.

Regla 8

Lagaskilaákvæði.

1. Skírteini um hæfni til starfa eða þjónustu sem samþykktin krefst einnig skírteinis fyrir og sem gefið var út af aðila áður en samþykktin tók gildi hjá hon
um í samræmi við lög hans eða alþjóðaradíóreglu
gerðina skal áfram viðurkennt í gildi eftir að sam
þykktin hefur gengið í gildi hjá aðila.

2. Eftir að samþykktin hefur tekið gildi hjá aðila, getur hann haldið áfram að gefa út í nokkurn tíma skírteini um hæfni í samræmi við fyrri starfsvenjur en þó ekki lengur en í fimm ár. Slík skírteini skulu viðurkennd í gildi með hliðsjón af tilgangi sam
þykktarinnar. Á meðan þessum lagaskilatíma stendur skal aðeins gefa út þessi skírteini til manna sem hófu störf sín á sjó áður en samþykktin tók gildi hjá þeim til tiltekinna starfa á skipum sem skírteinin vísa til. Aðili skal tryggja að umsækjendur um skírteini gangist undir próf og fái skírteini í samræmi við samþykktina.

3. Aðila er heimilt innan tveggja ára frá gildis
töku samþykktarinnar hjá honum að gefa út skírteini til áhafna fiskiskipa sem hvorki eru handhafar skír
teinis samkvæmt samþykktinni né skírteinis um hæfni gefið út samkvæmt lögum aðilans fyrir gildis
töku samþykktarinnar hjá honum, en hafa þó:

.1	unnið í starfi sem þeir sækja um skírteini fyrir, þó ekki skemur en í þrjú ár til sjós á síðastliðn
um sjö árum fyrir gildistöku samþykktarinnar hjá aðila;

.2	sýnt fram á að þeir hafi á fullnægjandi hátt leyst störf sín af hendi; og

.3	fullnægi kröfum aðila um heilbrigði, þ.m.t. sjón og heyrn, með hliðsjón af aldri umsækj
anda þegar umsókn er lögð fram.

Með hliðsjón af tilgangi samþykktarinnar skal telja skírteini sem gefið er út samkvæmt þessari grein jafngilt skírteini sem gefið er út samkvæmt sam
þykktinni.

Regla 9

Undanþágur.

1. Þegar brýna nauðsyn ber til geta stjórnvöld, ef þau telja að það valdi mönnum ekki neinni hættu, eignum eða umhverfi, veitt tilteknum sjómanni undanþágu til að vinna á ákveðnu fiskiskipi í ákveð
inn tíma, sem hann hefur ekki tilskilin réttindi fyrir, en þó ekki lengur en í sex mánuði, nema til starfa fjarskiptamanns, eftir því sem viðkomandi alþjóða
radíóreglugerð heimilar, að því tilskildu að sá sem undanþáguna fær sé fullhæfur að mati stjórnvalda til þess að annast þetta starf á öruggan hátt að mati stjórnvalda.

2. Undanþágu fyrir stöðu skal aðeins veita manni sem hefur full réttindi fyrir næstu lægri stöðu. Þar sem samþykktin krefst ekki skírteina fyrir næstu lægri stöðu má veita manni undanþágu sem hefur hæfileika og reynslu að mati stjórnvalda sem aug
ljóslega jafngilda þeim skilyrðum sem sett eru fyrir veitingu stöðunnar, að því tilskildu þó að ef umrædd
ur maður hefur engin tilskilin réttindi skal hann skyldur til þess að standast próf sem stjórnvöld sam
þykkja til þess að sýna fram á að undanþáguna megi veita að skaðlausu. Að auki skulu stjórnvöld tryggja að stöðuna fái, svo fljótt sem auðið er, maður með tilskilin réttindi.

3. Hver aðili skal svo fljótt sem auðið er eftir 1. janúar ár hvert senda skýrslu til framkvæmdastjórans með upplýsingum um fjölda undanþágna sem veittar hafa verið í hverja stöðu þar sem skírteinis er krafist.

Regla 10

Jafngildi.

1. Samþykktin skal ekki vera í vegi fyrir því að stjórnvöld haldi áfram menntunar- eða þjálfunarleið
um eða taki aðrar upp, að meðtöldum þeim leiðum sem eru fyrir þjónustustörf á sjó og fyrir skipulag um borð í tengslum við þróun tæknibúnaðar, einnig þró
un sérhannaðra skipa, þannig að þjónusta til sjós, þekking og afköst í siglingum og tæknileg stjórnun skipa tryggi að vissu marki öryggi á sjó og stuðli að vörnum gegn mengun, a.m.k. til jafns við ákvæði samþykktarinnar.

2. Lýsingu á þessum menntunar- og þjálfunar
leiðum skal gefa í skýrslu samkvæmt grein 4.

II. KAFLI

Skírteini skipstjóra, yfirmanna,

vélstjóra og fjarskiptamanna.

Regla 1

Lögboðnar lágmarkskröfur sem fullnægja ber til að öðlast réttindi skipstjóra á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á ótakmörkuðu hafsvæði.

1. Allir skipstjórar á fiskiskipi sem er 24 metrar að lengd og lengra og siglir á ótakmörkuðu hafsvæði skulu hafa viðeigandi skírteini.

2. Allir umsækjendur um réttindi skulu:

.1	færa stjórnvöldum sönnur á heilbrigði sitt, einkum varðandi sjón og heyrn;

.2	fullnægja kröfum til að öðlast skírteini yfir
manns siglingavaktar á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á ótak
mörkuðu hafsvæði og hafa að baki viðurkennd
an siglingatíma, eigi skemmri en 12 mánuði, sem yfirmaður siglingavaktar eða skipstjóri á fiskiskipum sem ekki eru styttri en 12 metrar að lengd. Hins vegar geta stjórnvöld heimilað þess í stað allt að sex mánaða viðurkenndan siglingatíma sem yfirmaður siglingavaktar á skipum sem sigla á opnu hafi og falla undir al
þjóðasamþykktina frá 1978; og

.3	hafa staðist viðeigandi próf með fullnægjandi hætti að mati stjórnvalda. Slík próf eiga að ná til þess efnis sem getið er í viðbætinum við reglu þessa. Umsækjandi um próf sem hefur gilt skírteini, gefið út í samræmi við alþjóða
samþykktina frá 1978, þarf ekki að endurtaka próf í þeim greinum sem upp eru taldar í við
bætinum og eru á hærra eða sama þekkingar
stigi og krafist er til útgáfu skírteinis sam
kvæmt þeirri samþykkt.

Viðbætir við reglu 1

Lágmarksþekking sem krafist er til að öðlast rétt
indi skipstjóra á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á ótakmörkuðu hafsvæði.

1. Eftirfarandi námsskrá skal vera undirstaða prófs sem lagt er fyrir þá sem vilja öðlast réttindi skipstjóra á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á ótakmörkuðu hafsvæði. Með það í huga að skipstjóri ber endanlega ábyrgð á öryggi skipsins og áhafnar þess hvenær sem er, þ.m.t. á veiðum, er prófum í þessum greinum ætlað að meta hvort nemandi hafi tileinkað sér með viðunandi hætti allar tiltækar upplýsingar sem hafa áhrif á öryggi skipsins og áhafnar þess í samræmi við námsskrána.

2. Sigling skips og staðarákvarðanir.

2.1 Siglingaáætlun og siglingar skips við allar að
stæður:

.1	með viðurkenndum aðferðum við að setja út stefnu skips á rúmsjó;

.2	á þröngum hafsvæðum;

.3	eftir því sem við á, við siglingu í ís;

.4	í takmörkuðu skyggni;

.5	þar sem það á við, á aðskildum siglingaleiðum; og

.6	á svæðum, þar sem sjávarfalla og hafstrauma gætir.

2.2 Staðarákvarðanir:

.1	með athugun himinhnatta;

.2	með jarðlægum athugunum, þar á meðal kunn
áttu í að nota miðanir og mið af kennileitum og siglingamerkjum, svo sem vitum, leiðar- og sjómerkjum sem merkt eru í viðeigandi sjókort, notkun tilkynninga til sjófarenda og annarra gagna til að meta nákvæmni staðarákvörðunar; og

.3	með notkun nútímarafeindasiglingatækja, sem fiskiskip eru búin og uppfylla kröfur stjórn
valda um þekkingu og notkun, ásamt sérstakri þekkingu á því hvernig tækin starfa í megin
atriðum, takmörkunum þeirra, skekkjuvöldum, greiningu á villandi upplýsingum og aðferðum við leiðréttingar til að fá nákvæma staðar
ákvörðun.

3. Vaktstaða.

3.1 Hafa mjög góða þekkingu á efni, gildissviði og markmiðum samþykktar um alþjóðareglur til að koma í veg fyrir árekstra á sjó frá 1972 (alþjóðasigl
ingareglna frá 1972), sérstaklega II. og IV. viðauka, sem fjalla um örugga siglingu skipa.

3.2 Sýna þekkingu á efni IV. kafla um grund
vallaratriði siglingavakta.

4. Ratsjársigling.

4.1 Sýna með notkun ratsjárhermis eða, ef hann er ekki fyrir hendi, með ratsjármyndvarpa, þekkingu á grundvallaratriðum ratsjár og kunna að stilla og nota ratsjá svo og að túlka og greina upplýsingar sem fást með því tæki, en í því felst eftirfarandi:

.1	kunna skil á því sem dregur úr virkni og ná
kvæmni ratsjár;

.2	stilla endurvörp á myndskjá ratsjár;

.3	greina villandi upplýsingar, fölsk endurvörp og endurvörp frá sjó;

.4	stilla inn fjarlægð og miðun;

.5	þekkja hættuleg endurvörp;

.6	finna stefnu og hraða annarra skipa;

.7	finna hvenær og í hvaða fjarlægð skip er í minnstri fjarlægð framan við eigið skip þegar mætt er eða siglt er fram úr öðrum skipum;

.8	finna stefnu- og hraðabreytingu annarra skipa;

.9	finna áhrif breytinga á stefnu eða hraða eigin skips eða hvort tveggja; og

.10	beita alþjóðasiglingareglunum frá 1972.

5. Segul- og gýróáttavitar.

5.1 Kunna að ákvarða og leiðrétta skekkjur á segul- og gýróáttavita, með athugun kennileita og himinhnatta.

6. Veður- og haffræði.

6.1 Þekkja tæki til veðurathugana og notkun þeirra.

6.2 Kunna að nota tiltækar veðurfræðilegar upp
lýsingar.

6.3 Þekkja sérkenni ýmissa veðurkerfa, þar á meðal, eftir mati stjórnvalda, hvirfilvinda í hitabelt
inu og hvernig forðast megi miðjur fellibylja og hina hættulegu fjórðungsboga hvirfilvinda.

6.4 Þekkja veðurskilyrði eins og þoku sem getur haft hættu í för með sér fyrir skipið.

6.5 Kunna að nota viðeigandi gögn og upp
lýsingar um sjávarföll og hafstrauma.

6.6 Kunna að reikna tíma flóðs og fjöru, finna stöðu sjávarfalla og meta stefnu og hraða sjávarfalla
strauma.

7. Stjórntök fiskiskips og sigling.

7.1 Stjórntök og sigling fiskiskips við allar að
stæður, en í því felst eftirfarandi:

.1	fara frá, leggja að bryggju og nota akkeri við ýmsar aðstæður af völdum vinda og sjávarfalla;

.2	stjórntök á grunnsævi;

.3	stjórntök og sigling fiskiskips í slæmu veðri og að sigla með hæfilegum hraða, sérstaklega þeg
ar siglt er undan sjó og vindi eða þegar sjór og vindur stendur skuthallt á skipið, aðstoð við skip eða flugvél í háska, hvernig á að halda skipi sem ekki er hægt að stýra upp í sjó og vind og hvernig á að draga úr reki;

.4	stjórntök skips við fiskveiðar með sérstöku tilliti til þátta sem gætu stofnað öryggi skipsins í hættu þegar það er að veiðum;

.5	varúðarráðstafanir við stjórntök þegar björg
unarbátar eða -för eru sjósett í slæmu veðri;

.6	aðferðir við að taka um borð skipbrotsmenn úr björgunarbátum og -förum;

.7	gera viðeigandi og raunhæfar ráðstafanir þegar siglt er í ís, í námunda við borgarís eða þegar ís hleðst á skip;

.8	að sigla eftir aðskildum siglingaleiðum og beita þar viðeigandi stjórntökum;

.9	að mikilvægt er draga úr hraða til að forðast skemmdir af völdum eigin stafn- eða skut
bylgju;

.10	umskipun afla á sjó yfir í verksmiðjuskip eða önnur skip; og

.11	taka eldsneyti á hafi úti.

8. Smíði fiskiskipa og stöðugleiki.

8.1 Almenn þekking á helstu byggingarhlutum skips og á réttum nöfnum hinna ýmsu hluta.

8.2 Þekking á fræðsluefni og þáttum sem hafa áhrif á stafnhalla og stöðugleika og nauðsynlegar ráðstafanir til að tryggja öruggan stafnhalla og stöðugleika.

8.3 Sýna kunnáttu í að nota stöðugleikagögn, stöðugleika- og hleðslutöflur og reikna út væntan
legan stöðugleika á siglingu skipsins.

8.4 Þekkja, eftir því sem við á, áhrif óhefts yfir
borðs vökva og áhrif ísingar.

8.5 Þekkja hvaða áhrif sjór á þilfari hefur.

8.6 Vita að afar mikilvægt er að hafa traustar og veður- og vatnsþéttar lokanir.

9. Meðferð aflans og hleðsla.

9.1 Hleðsla og öruggur frágangur afla og veiðar
færa um borð í skipi.

9.2 Lestun og losun með sérstöku tilliti til halla
vægis og þungavægis afla og veiðarfæra.

10. Vélbúnaður fiskiskipa.

10.1 Meginreglur um aðalvélar í fiskiskipum.

10.2 Hjálparvélar skips.

10.3 Alhliða þekking á tæknihugtökum um vélar í skipum.

11. Eldvarnir og slökkvibúnaður.

11.1 Skipulag slökkviæfinga.

11.2 Flokkar og efnasamsetning elda.

11.3 Slökkvikerfi.

11.4 Þátttaka í viðurkenndu eldvarnanámskeiði.

11.5 Þekking á búnaði slökkvitækja.

12. Neyðarúrræði.

12.1 Varúðarráðstafanir þegar skipi er rennt á land.

12.2 Ráðstafanir sem gera á fyrir og eftir að skip strandar.

12.3 Úrræði sem gripið er til þegar veiðarfæri festast í botni eða öðrum hindrunum.

12.4 Strönduðu skipi náð á flot með eða án að
stoðar.

12.5 Úrræði í kjölfar áreksturs.

12.6 Þétting leka til bráðabirgða.

12.7 Ráðstafanir til verndar og öryggis áhafnar á neyðarstundu.

12.8 Takmörkun tjóns og björgun skips eftir bruna eða sprengingu.

12.9 Skip yfirgefið.

12.10 Neyðarstýring, uppsetning og notkun neyðarstýringar og hvernig á að útbúa neyðarstýri þar sem því við verður komið.

12.11 Björgun manna í sjávarháska af skipi eða flaki.

12.12 Björgun manns sem fellur fyrir borð.

12.13 Skip dregið eða tekið í drátt.

13. Heilsugæsla.

13.1 Kunna að veita skyndihjálp.

13.2 Kunna að biðja um læknisráðgjöf með fjar
skiptum.

13.3 Þekkja til hlítar notkun eftirfarandi rita:

.1	Alþjóðleg læknisráðgjöf fyrir skip (Inter
national Medical Guide for Ships) eða sam
bærileg rit einstakra þjóða; og

.2	Læknisrágjöf Alþjóðamerkjabókarinnar (Inter
national Code of Signals).

14. Sjóréttur.

14.1 Þekkingu á alþjóðalögum um siglingar eins og þau koma fram í alþjóðasamningum og -sam
þykktum, hvað varðar sérstaka ábyrgð og skyldur skipstjóra, einkum hvað varðar öryggi og varnir gegn mengun lífríkis sjávar. Sérstakt tillit skal tekið til eftirfarandi atriða:

.1	skírteina og annarra skjala sem skylt er að hafa um borð í fiskiskipum samkvæmt alþjóðasam
þykktum, hvernig er unnt að fá þau í hendur og gildistíma þeirra;

.2	ábyrgðar samkvæmt kröfum Torremolinos-
bókunarinnar frá 1993, eftir því sem við á;

.3	ábyrgðar samkvæmt kröfum V. kafla alþjóða
samþykktar um öryggi mannslífa á hafinu frá 1974 (SOLAS), eftir því sem við á;

.4	ábyrgðar skv. I. og V. viðauka við alþjóða
samning um varnir gegn mengun frá skipum frá 1973 (MARPOL), með breytingum með bókuninni frá 1978;

.5	yfirýsinga um heilbrigði á hafinu og hvaða kröfur eru gerðar í alþjóðaheilbrigðisreglum;

.6	ábyrgðar samkvæmt alþjóðasiglingareglunum frá 1972; og

.7	ábyrgðar samkvæmt öðrum alþjóðasáttmálum sem hafa áhrif á öryggi skips og áhafnar þess.

14.2 Stjórnvöldum hvers lands er í sjálfsvald sett hvaða þekkingar þau krefjast á eigin siglingalöggjöf, en þó skal krefjast þekkingar á hvernig gildandi al
þjóðasamningum og alþjóðasamþykktum skuli fram
fylgt í viðkomandi landi.

15. Enska.

Fullnægjandi kunnátta í enskri tungu sem gerir skipstjóra kleift að nota kort og önnur siglingarit, skilja veðurfræðilegar upplýsingar og ráðstafanir er varða öryggi skipsins og störf um borð og geta tjáð sig á ensku í fjarskiptum við önnur skip eða stranda
stöðvar. Skilja og kunna að nota staðlaðan orðalista Alþjóðsiglingamálastofnunarinnar um viðskipti skipa (IMO Standard Marine Communication Phras
es).

16. Fjarskipti.

16.1 Almenn þekking á nauðsynlegum grund
vallarreglum og -atriðum til öruggrar og skilvirkrar notkunar á öllum búnaði og varabúnaði alþjóðlega neyðar- og öryggiskerfis fjarskipta á sjó (GMDSS).

16.2 Þekking á siglinga- og veðurfræðilegum viðvörunarkerfum og val á fjarskiptaþjónustu sem við á hverju sinni.

16.3 Þekkja alvarlegar afleiðingar ef slíkur fjarskiptabúnaður er misnotaður.

16.4 Þegar aðili hefur prófað nemendur í þessum greinum á lægri stigum skírteina mega þeir sjálfir ráða hvort þeir gangi síðar undir próf í þessum grein
um.

16.5 Kunna að senda og taka á móti morse-ljós
merkjum og að nota Alþjóðamerkjabókina (Inter
national Code of Signals).

17. Björgun mannslífa.

17.1 Þekkja til hlítar björgunarbúnað og hvernig staðið er að björgun.

17.2 Þekkja til hlítar neyðarráðstafanir, neyðar
áætlanir og hvernig staðið er að björgunaræfingum.

18. Leit og björgun.

18.1 Þekkja til hlítar handbók Alþjóðasiglinga
málastofnunarinnar um leit og björgun kaupskipa (Merchant Ship Search and Rescue Manual – MERSAR).

19. Leiðarvísir Matvæla- og landbúnaðar
stofnunarinnar (FAO) / Alþjóðavinnumálastofn
unarinnar (ILO) / Alþjóðasiglingamálastofnunar
innar (IMO) um öryggi fiskimanna og fiskiskipa.

19.1 Þekkja efni A-hluta leiðarvísis FAO/ILO/
IMO um öryggi fiskimanna og fiskiskipa.

20. Aðferðir við að sýna hæfni.

20.1 Sigling skips.

20.1.1 Sýna notkun sextants, miðunarskífu, azimútspegils og færni í að setja út staðarákvarðanir, stefnur og miðanir.

20.2 Sýna fram á fullkomna þekkingu á efni al
þjóðasiglingareglnanna frá 1972, gildissviði þeirra og markmiði.

20.2.1 Með notkun lítilla líkana sem sýna rétt merki eða ljós eða með því að nota siglingaljósa
hermi.

20.3. Ratsjá.

20.3.1 Með því að fylgjast með siglingu í ratsjárhermi eða ratsjármyndvarpa.

20.4. Slökkvistörf.

20.4.1 Með þátttöku í viðurkenndu námskeiði í slökkvistörfum.

20.5. Fjarskipti.

20.5.1 Með verklegum prófum.

20.6. Björgun mannslífa.

20.6.1. Með notkun björgunarbúnaðar, þ.m.t. hvernig klæðast skuli björgunarvestum og, eftir því sem við á, flotbúningum.

Regla 2

Lágmarksþekking sem krafist er til að öðlast réttindi yfirmanna siglingavakta á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á ótakmörkuðu hafsvæði.

1. Allir yfirmenn siglingavaktar á fiskiskipi sem er 24 metrar að lengd og lengra og siglir á ótak
mörkuðu hafsvæði skulu hafa viðeigandi skírteini.

2. Allir umsækjendur um skírteini skulu:

.1	ekki vera yngri en 18 ára;

.2	færa stjórnvöldum sönnur á heilbrigði sitt, einkum varðandi sjón og heyrn;

.3	hafa að baki viðurkenndan siglingatíma eigi skemmri en 24 mánuði á þilfari á fiskiskipum sem ekki eru styttri en 12 metrar að lengd. Hins vegar geta stjórnvöld heimilað þess í stað allt að 12 mánuði vegna sérstakrar þjálfunar, enda sé tíminn talinn sambærilegur að gildi við þann sem hann kom í stað fyrir, eða viður
kenndan siglingatíma sem staðfestur er með viðurkenndri sjóferðabók samkvæmt alþjóða
samþykktinni frá 1978;

.4	hafa staðist viðeigandi próf með fullnægjandi hætti að mati stjórnvalda. Slík próf eiga að ná til þess efnis, sem getið er í viðbætinum við reglu þessa. Umsækjandi um próf sem hefur gilt skírteini, gefið út í samræmi við alþjóða
samþykktina frá 1978, þarf ekki að endurtaka próf í þeim greinum sem upp eru taldar í við
bætinum og eru á hærra eða sama þekkingar
stigi og krafist er til útgáfu skírteinis sam
kvæmt þeirri samþykkt;

.5	fullnægja viðeigandi kröfum reglu 6 til að upp
fylla fjarskiptaskyldur samkvæmt alþjóðaradíó
reglugerðinni.

Viðbætir við reglu 2

Lágmarksþekking sem krafist er til að öðlast réttindi yfirmanna siglingavakta á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á ótakmörkuðu hafsvæði.

1. Eftirfarandi námsskrá skal vera undirstaða prófs sem lagt er fyrir þá sem vilja öðlast skírteini yfirmanna siglingavakta á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á ótakmörkuðu hafsvæði.

2. Sigling með athugun himinhnatta.

Kunna að ákvarða kompásskekkju með athugun himinhnatta.

3. Sigling með athugun jarðlægra kennileita og sigling með ströndum fram.

3.1 Kunna að staðsetja skip með því að nota:

.1	kennileiti;

.2	siglingamerki, svo sem vita, leiðar- og sjó
merki; og

.3	beita leiðarreikningi, að teknu tilliti til vinda, sjávarfalla, hafstrauma og siglingahraða miðað við snúningshraða skrúfu á mínútu og skrið
mælis.

3.2 Kunna til hlítar að nota sjókort og siglingarit, t.d. um siglingaleiðir, töflur um sjávarföll, tilkynn
ingar til sjófarenda og viðvaranir í útvarpi um sigl
ingar.

4. Ratsjársigling.

4.1 Sýna með notkun ratsjárhermis eða, ef hann er ekki fyrir hendi, með ratsjármyndvarpa, þekkingu á grundvallaratriðum ratsjár og kunna að stilla og nota ratsjá svo og að túlka og greina upplýsingar sem fást með því tæki, en í því felst eftirfarandi:

.1	kunna skil á því sem dregur úr virkni og ná
kvæmni ratsjár;

.2	stilla endurvörp á myndskjá ratsjár;

.3	greina villandi upplýsingar, fölsk endurvörp og endurvörp frá sjó;

.4	stilla inn fjarlægð og miðun;

.5	þekkja hættuleg endurvörp;

.6	finna stefnu og hraða annarra skipa;

.7	finna hvenær og í hvaða fjarlægð skip er í minnstri fjarlægð framan við eigið skip, þegar mætt er eða siglt er fram úr öðrum skipum;

.8	finna stefnu- og hraðabreytingu annarra skipa;

.9	finna áhrif breytinga á stefnu eða hraða eigin skips eða hvort tveggja; og

.10	beita alþjóðasiglingareglunum frá 1972.

5. Vaktstaða.

5.1 Hafa mjög góða þekkingu á efni, gildissviði og markmiðum alþjóðasiglingareglna frá 1972, sér
staklega II. og IV. viðauka, sem fjalla um örugga siglingu skipa.

5.2 Sýna þekkingu á efni IV. kafla um grund
vallaratriði siglingavakta.

6. Rafeindakerfi til staðarákvarðana og sigl
ingar.

6.1 Kunna að staðsetja skip með notkun rafeinda
siglingatækja með fullnægjandi hætti að mati stjórn
valda.

7. Veðurfræði.

7.1 Þekkja tæki um borð til veðurathugana og notkun þeirra.

7.2 Þekkja sérkenni ýmissa veðurkerfa.

8. Segul- og gýróáttavitar.

8.1 Meðferð og notkun áttavita og skylds búnað
ar.

9. Fjarskipti.

9.1 Almenn þekking á nauðsynlegum grund
vallarreglum og -atriðum til öruggrar og skilvirkrar notkunar á öllum búnaði og varabúnaði alþjóðlega neyðar- og öryggiskerfis fjarskipta á sjó (GMDSS).

9.2 Þekking á siglinga- og veðurfræðilegum við
vörunarkerfum og val á fjarskiptaþjónustu sem við á hverju sinni.

9.3 Þekkja alvarlegar afleiðingar ef slíkur fjar
skiptabúnaður er misnotaður.

10. Eldvarnir og slökkvibúnaður.

10.1 Þekkja flokka elda og efnasamsetningu.

10.2 Þekkja slökkvikerfi og kunna að beita þeim.

10.3 Þátttaka í viðurkenndu eldvarnanámskeiði.

11. Björgun mannslífa.

Geta stjórnað æfingum þar sem skip er yfirgefið og þekkja til hlítar björgunarbúnað og fylgihluti hans, þ.m.t. tvíátta talstöðvabúnað. Björgun á sjó, þ.m.t. þátttaka í viðurkenndu námskeiði í björgun á sjó.

12. Neyðarúrræði og öruggar vinnuaðferðir áhafna fiskiskipa.

Þekkja atriði sem nefnd eru í viðeigandi hluta leiðarvísis FAO/ILO/IMO um öryggi fiskimanna og fiskiskipa, kafla A og í VIII. kafla í viðauka við Tor
remolinos-bókunina frá 1993.

13. Stjórntök fiskiskips og sigling.

13.1 Undirstöðuþekking á stjórntökum og sigl
ingu fiskiskips, en í því felst eftirfarandi:

.1	fara frá, leggja að bryggju og beita akkeri og stjórntök við að leggja að öðrum skipum á rúmsjó;

.2	stjórntök við fiskveiðar með sérstöku tilliti til þátta sem gætu stofnað öryggi skipsins í hættu þegar það er að veiðum;

.3	áhrif vinda, sjávarfalla og hafstrauma á stjórntök;

.4	stjórntök á grunnsævi;

.5	stjórntök fiskiskips í slæmu veðri;

.6	björgun manna og aðstoð við skip eða flugvél sem er í hættu stödd;

.7	skip dregið eða tekið í drátt;

.8	björgun manns sem fellur fyrir borð; og

.9	gera viðeigandi og raunhæfar ráðstafanir þegar siglt er í ís, í námunda við borgarís eða þegar ís hleðst á skip.

14. Smíði fiskiskipa.

Almenn þekking á helstu byggingarhlutum skips.

15. Stöðugleiki skips.

Sýna kunnáttu í að nota stöðugleikagögn, stöðug
leika- og hleðslutöflur og reikna út væntanlegan stöðugleika á siglingu skipsins.

16. Meðferð afla og hleðsla.

Kunna örugga meðhöndlun og hleðslu afla og áhrif þessara atriða á öryggi skipsins.

17. Enska.

Fullnægjandi kunnátta í ensku sem gerir yfir
manni kleift að nota sjókort og önnur siglingarit, skilja veðurfræðilegar upplýsingar og skeyti er varða öryggi skipsins. Skilja og kunna að nota staðlaðan orðalista Alþjóðsiglingamálastofnunarinnar um við
skipti skipa (IMO Standard Marine Communication Phrases).

18. Læknishjálp.

Kunna að veita skyndihjálp. Geta hagnýtt læknis
fræðileg leiðbeiningargögn og beðið um læknisráð
gjöf með fjarskiptum.

19. Leit og björgun.

Kunna að beita með fullnægjandi hætti aðferðum sem byggjast á handbók Alþjóðasiglingamálastofn
unarinnar um leit og björgun kaupskipa (Merchant Ship Search and Rescue Manual – MERSAR).

20. Varnir gegn mengun lífríkis sjávar.

Kunna skil á varúðarráðstöfunum sem grípa þarf til svo að koma megi í veg fyrir mengun lífríkis sjáv
ar.

21. Aðferðir við að sýna hæfni.

Stjórnvöld skulu mæla fyrir um leiðir til að sýna hæfni samkvæmt viðeigandi kröfum þessa viðbætis.

Regla 3

Lögboðnar lágmarkskröfur sem fullnægja ber til að öðlast réttindi skipstjóra á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á takmörkuðu hafsvæði.

1. Allir skipstjórar á fiskiskipi sem er 24 metrar að lengd og lengra og siglir á takmörkuðu hafsvæði skuli, nema þeir hafi skírteini samkvæmt reglu 1, hafa viðeigandi skírteini sem er a.m.k. gefið út í samræmi við ákvæði þessarar reglu.

2. Allir umsækjendur um skírteini skulu:

.1	færa stjórnvöldum sönnur á heilbrigði sitt, einkum varðandi sjón og heyrn;

.2	fullnægja kröfum til að öðlast skírteini yfir
manns siglingavaktar á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á takmörk
uðu hafsvæði og hafa að baki viðurkenndan siglingatíma eigi skemmri en 12 mánuði sem yfirmaður siglingavaktar eða skipstjóri á fiski
skipum sem ekki eru styttri en 12 metrar að lengd. Hins vegar geta stjórnvöld heimilað þess í stað allt að sex mánaða viðurkenndan sigl
ingatíma sem yfirmaður siglingavaktar á kaup
skipum;

.3	hafa staðist viðeigandi próf með fullnægjandi hætti að mati stjórnvalda. Slíkt próf á að ná til þess efnis sem getið er í viðbætinum við reglu þessa.

3. Stjórnvöld skulu, með hliðsjón af öryggi allra skipa sem sigla á sama takmarkaða hafsvæði, hafa í huga það takmarkaða hafsvæði sem það hefur skil
greint í samræmi við reglu I/1 og taka ákvörðun um nauðsynlegt viðbótarnámsefni til prófs.

4. Umsækjandi um próf, sem hefur gilt skírteini gefið út í samræmi við alþjóðasamþykktina frá 1978, þarf ekki að endurtaka próf í þeim greinum sem upp eru taldar í viðbætinum og eru á hærra eða sama þekkingarstigi og krafist er til að öðlast réttindi sam
kvæmt þeirri samþykkt.

Viðbætir við reglu 3

Lágmarksþekking sem krafist er til að öðlast rétt
indi skipstjóra á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á takmörkuðu hafsvæði.

1. Eftirfarandi námsskrá skal vera undirstaða prófs sem lagt er fyrir þá sem vilja öðlast réttindi skipstjóra á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á takmörkuðu hafsvæði. Með það í huga að skipstjóri ber endanlega ábyrgð á öryggi skipsins og áhafnar þess hvenær sem er, þ.m.t. á veiðum, er prófum í þessum greinum ætlað að meta hvort nemandi hafi tileinkað sér með viðunandi hætti allar tiltækar upplýsingar sem hafa áhrif á öryggi skipsins og áhafnar þess í samræmi við námsskrána.

2. Sigling skips og staðarákvarðanir.

2.1 Siglingaáætlun og siglingar skips við allar að
stæður:

.1	með viðurkenndum aðferðum við að setja út stefnu skips;

.2	á þröngum hafsvæðum;

.3	eftir því sem við á, við siglingu í ís;

.4	í takmörkuðu skyggni;

.5	þar sem það á við, á aðskildum siglingaleiðum; og

.6	á svæðum þar sem sjávarfalla og hafstrauma gætir.

2.2 Staðarákvörðun:

.1	með jarðlægum athugunum, þar á meðal kunn
áttu í að nota miðanir og mið af kennileitum og siglingamerkjum, svo sem vitum, leiðar- og sjómerkjum sem merkt eru í viðeigandi sjókort, notkun tilkynninga til sjófarenda og annarra gagna til að meta nákvæmni staðarákvörðunar; og

.2	með notkun nútímarafeindasiglingatækja sem fiskiskip eru búin og uppfylla kröfur stjórn
valda.

3. Vaktstaða.

3.1 Hafa mjög góða þekkingu á efni, gildissviði og markmiðum alþjóðasiglingareglna frá 1972, sér
staklega II. og IV. viðauka, sem fjalla um örugga siglingu skipa.

3.2 Sýna þekkingu á efni IV. kafla um grund
vallaratriði siglingavakta.

4. Ratsjársigling.

4.1 Stjórnvöld skulu ákveða hvort eftirfarandi námsskráratriði um ratsjá skuli vera hluti almennra krafna til að öðlast skírteini skipstjóra. Ákveði stjórnvöld að þessi námsskráratriði skuli ekki vera hluti almennra krafna skulu þau tryggja að tekið sé tillit til þeirra til að öðlast skírteini skipstjóra sem starfa um borð í skipum sem búin eru ratsjá og sigla á takmörkuðu hafsvæði.

4.2 Sýna með notkun ratsjárhermis eða, ef hann er ekki fyrir hendi, með ratsjármyndvarpa, þekkingu á grundvallaratriðum ratsjár og kunna að stilla og nota ratsjá svo og að túlka og greina upplýsingar sem fást með því tæki, en í því felst eftirfarandi:

.1	kunna skil á því sem dregur úr virkni og ná
kvæmni ratsjár;

.2	stilla endurvörp á myndskjá ratsjár;

.3	greina villandi upplýsingar, fölsk endurvörp og endurvörp frá sjó;

.4	stilla inn fjarlægð og miðun;

.5	þekkja hættuleg endurvörp;

.6	finna stefnu og hraða annarra skipa;

.7	finna hvenær og í hvaða fjarlægð skip er í minnstri fjarlægð framan við eigið skip, þegar mætt er eða siglt er fram úr öðrum skipum;

.8	finna stefnu- og hraðabreytingu annarra skipa;

.9	finna áhrif breytinga á stefnu eða hraða eigin skips eða hvorutveggja; og

.10	beita alþjóðasiglingareglunum frá 1972.

5. Áttavitar.

5.1 Kunna að ákvarða og leiðrétta kompás
skekkju.

6. Veður- og haffræði.

6.1 Þekkja tæki til veðurathugana og notkun þeirra.

6.2 Kunna að nota tiltækar veðurfræðilegar upp
lýsingar.

6.3 Þekkja sérkenni ýmissa veðurkerfa sem hafa áhrif innan þess takmarkaða hafsvæðis sem við á, að mati stjórnvalda.

6.4 Þekkja veðurskilyrði innan þess takmarkaða hafsvæðis sem við á og stofnað getur skipinu í hættu.

6.5 Kunna að nota viðeigandi gögn og upplýsing
ar um sjávarföll og hafstrauma, eftir því sem við á.

7. Stjórntök fiskiskips og sigling.

7.1 Stjórn og sigling fiskiskips við allar að
stæður, þar á meðal eftirfarandi:

.1	fara frá og leggja að bryggju og nota akkeri við ýmsar aðstæður af völdum vinda og sjávarfalla;

.2	stjórntök á grunnsævi;

.3	stjórntök og sigling fiskiskips í slæmu veðri og að sigla með hæfilegum hraða, sérstaklega þeg
ar siglt er undan sjó og vindi eða þegar sjór og vindur stendur skuthallt á skipið, aðstoð við skip eða flugvél í háska, hvernig á að halda skipi sem ekki er hægt að stýra upp í sjó og vind og hvernig á að draga úr reki;

.4	stjórntök skips við fiskveiðar með sérstöku tilliti til þátta sem gætu stofnað öryggi skipsins í hættu þegar það er að veiðum;

.5	varúðarráðstafanir við stjórntök þegar björg
unarbátar eða -för eru sjósett í slæmu veðri;

.6	aðferðir við að taka um borð skipbrotsmenn úr björgunarbátum og -förum;

.7	gera viðeigandi og raunhæfar ráðstafanir þegar siglt er í ís, í námunda við borgarís eða þegar ís hleðst á skip;

.8	að sigla eftir aðskildum siglingaleiðum og beita þar viðeigandi stjórntökum, eftir því sem við á;

.9	að mikilvægt er draga úr hraða til að forðast skemmdir af völdum eigin stafn- eða skut
bylgju; og

.10	umskipun afla á sjó yfir í verksmiðjuskip eða önnur skip.

8. Smíði fiskiskipa og stöðugleiki.

8.1 Almenn þekking á helstu byggingarhlutum skips og á réttum nöfnum hinna ýmsu hluta.

8.2 Þekking á fræðsluefni og þáttum sem hafa áhrif á stafnhalla og stöðugleika og nauðsynlegar ráðstafanir til að tryggja öruggan stafnhalla og stöð
ugleika.

8.3 Sýna kunnáttu í að nota stöðugleikagögn, stöðugleika- og hleðslutöflur og reikna út væntanleg
an stöðugleika á siglingu skipsins.

8.4 Þekkja, eftir því sem við á, áhrif óhefts yfir
borðs vökva og áhrif ísingar.

8.5 Þekkja hvaða áhrif sjór á þilfari hefur.

8.6 Vita að afar mikilvægt er að hafa traustar og veður- og vatnsþéttar lokanir.

9. Meðferð aflans og hleðsla.

9.1 Hleðsla og öruggur frágangur afla og veiðar
færa um borð í skipi.

9.2 Lestun og losun með sérstöku tilliti til halla
vægis og þungavægis afla og veiðarfæra.

10. Vélbúnaður fiskiskipa.

10.1 Meginreglur um aðalvélar í fiskiskipum.

10.2 Hjálparvélar skips.

10.3 Alhliða þekking á tæknihugtökum um vélar í skipum.

11. Eldvarnir og slökkvibúnaður.

11.1 Skipulag slökkviæfinga.

11.2 Flokkar og efnasamsetning elda.

11.3 Slökkvikerfi.

11.4 Þátttaka í viðurkenndu eldvarnanámskeiði.

11.5 Þekking á búnaði slökkvitækja.

12. Neyðarúrræði.

12.1 Varúðarráðstafanir þegar skipi er rennt á land.

12.2 Ráðstafanir sem gera á fyrir og eftir að skip strandar.

12.3 Úrræði sem gripið er til þegar veiðarfæri festast í botni eða öðrum hindrunum.

12.4 Strönduðu skipi náð á flot með eða án að
stoðar.

12.5 Úrræði í kjölfar áreksturs.

12.6 Þétting leka til bráðabirgða.

12.7 Ráðstafanir til verndar og öryggis áhafnar á neyðarstundu.

12.8 Takmörkun tjóns og björgun skips eftir bruna eða sprengingu.

12.9 Skip yfirgefið.

12.10 Neyðarstýring, uppsetning og notkun neyðarstýringar og hvernig á að útbúa neyðarstýri, þar sem því verður við komið.

12.11 Björgun manna í sjávarháska af skipi eða flaki.

12.12 Björgun manns sem fellur fyrir borð.

12.13 Skip dregið eða tekið í drátt.

13. Heilsugæsla.

13.1 Kunna að veita skyndihjálp. Geta hagnýtt læknisfræðileg leiðbeiningargögn og aflað læknis
ráðgjafar með fjarskiptum.

13.2 Geta hagnýtt læknisfræðileg leiðbeiningar
gögn og afla læknisráðgjafar með fjarskiptum, þar á meðal geta gert haldgóðar ráðstafanir þegar að hönd
um ber slys eða veikindi sem líklegt er að geti átt sér stað um borð í skipi.

14. Sjóréttur.

14.1 Með hliðsjón af takmörkuðu hafsvæði eins og það er skilgreint af stjórnvöldum skal vera fyrir hendi þekking á alþjóðalögum um siglingar eins og þau koma fram í alþjóðasamningum og -samþykkt
um hvað varðar sérstaka ábyrgð og skyldur skip
stjóra, einkum hvað varðar öryggi og varnir gegn mengun lífríkis sjávar.

14.2 Það er í höndum stjórnvalda að ákveða hversu víðtækrar þekkingar á innlendri siglinga
löggjöf er krafist en námsefni skal fela í sér þær innanlandsráðstafanir sem gerðar hafa verið til að hrinda í framkvæmd alþjóðasamningum og -sam
þykktum.

15. Björgun mannslífa.

Þekkja til hlítar björgunarbúnað um borð í fiski
skipi. Geta stjórnað æfingum þar sem skip er yfirgef
ið og notað búnaðinn.

16. Leit og björgun.

Vita hvernig leitar- og björgunaraðgerðir ganga fyrir sig.

17. Leiðarvísir FAO/ILO/IMO um öryggi fiskimanna og fiskiskipa, A-hluta.

Þekkja efni þeirra hluta leiðarvísis FAO/ILO/
IMO um öryggi fiskimanna og fiskiskipa sem krafist kann að vera af stjórnvöldum.

18. Aðferðir við að sýna hæfni.

Stjórnvöld skulu mæla fyrir um leiðir til að sýna hæfni í viðeigandi kröfum þessa viðbætis.

Regla 4

Lögboðnar lágmarkskröfur sem fullnægja ber til að öðlast réttindi yfirmanna siglingavakta á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á takmörkuðu hafsvæði.

1. Allir yfirmenn siglingavaktar á fiskiskipi sem er 24 metrar að lengd og lengra og siglir á takmörk
uðu hafsvæði skulu annaðhvort hafa skírteini sem gefið er út í samræmi við reglu 2 eða hafa viðeigandi skírteini sem er a.m.k. gefið út í samræmi við ákvæði þessarar reglu.

2. Allir umsækjendur um skírteini skulu:

.1	ekki vera yngri en 18 ára;

.2	færa stjórnvöldum sönnur á heilbrigði sitt, einkum varðandi sjón og heyrn;

.3	hafa að baki viðurkenndan siglingatíma eigi skemmri en 24 mánuði á þilfari á fiskiskipum, sem ekki eru styttra en 12 metrar að lengd. Hins vegar geta stjórnvöld heimilað þess í stað allt að 12 mánuði vegna sérstakrar þjálfunar, enda sé tíminn talinn sambærilegur að gildi við þann sem hann kom í stað fyrir, eða viður
kenndan siglingatíma sem staðfestur er með viðurkenndri sjóferðabók samkvæmt alþjóða
samþykktinni frá 1978;

.4	hafa staðist viðeigandi próf með fullnægjandi hætti að mati stjórnvalda. Slík próf eiga að ná til þess efnis sem getið er í viðbætinum við reglu þessa. Umsækjandi um próf sem hefur gilt skírteini, gefið út í samræmi við alþjóða
samþykktina frá 1978, þarf ekki að endurtaka próf í þeim greinum sem upp eru taldar í við
bætinum og eru á hærra eða sama þekkingar
stigi og krafist er til útgáfu skírteinis sam
kvæmt þeirri samþykkt;

.5	fullnægja viðeigandi kröfum reglu 6 til að upp
fylla fjarskiptaskyldur samkvæmt alþjóðaradíó
reglugerðinni.

Viðbætir við reglu 4

Lágmarksþekking sem krafist er til að öðlast réttindi yfirmanna siglingavakta á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á takmörkuðu hafsvæði.

1. Eftirfarandi námsskrá skal vera undirstaða prófs sem lagt er fyrir þá sem vilja öðlast skírteini yfirmanna siglingavakta á fiskiskipum sem eru 24 metrar að lengd og lengri og sigla á takmörkuðu haf
svæði.

2. Sigling með athugun jarðlægra kennileita og sigling með ströndum fram.

2.1 Kunna að staðsetja skip með því að:

.1	nota kennileiti;

.2	nota siglingamerki, svo sem vita, leiðar- og sjómerki; og

.3	beita leiðarreikningi, að teknu tilliti til vinda, sjávarfalla, hafstrauma og siglingahraða miðað við snúningshraða skrúfu á mínútu og skrið
mælis.

2.2 Kunna til hlítar að nota sjókort og siglingarit, t.d. um siglingaleiðir, töflur um sjávarföll, tilkynn
ingar til sjófarenda og viðvaranir í útvarpi um sigl
ingar.

3. Ratsjársigling.

3.1 Stjórnvöld skulu ákveða hvort eftirfarandi námsskráratriði um ratsjá skuli vera hluti almennra krafna til að öðlast skírteini yfirmanna siglingavakta. Ákveði stjórnvöld að þessi námsskráratriði skuli ekki vera hluti almennra krafna skal að tekið sé tillit til þeirra til að öðlast skírteini yfirmanna siglinga
vakta sem starfa um borð í skipum sem búin eru rat
sjá og sigla á takmörkuðu hafsvæði.

3.2 Sýna með notkun ratsjárhermis eða, ef hann er ekki fyrir hendi, með ratsjármyndvarpa, þekkingu á grundvallaratriðum ratsjár og kunna að stilla og nota ratsjá svo og að túlka og greina upplýsingar sem fást með því tæki, en í því felst eftirfarandi:

.1	kunna skil á því sem dregur úr virkni og ná
kvæmni ratsjár;

.2	stilla endurvörp á myndskjá ratsjár;

.3	greina villandi upplýsingar, fölsk endurvörp og endurvörp frá sjó;

.4	stilla inn fjarlægð og miðun;

.5	þekkja hættuleg endurvörp;

.6	finna stefnu og hraða annarra skipa;

.7	finna hvenær og í hvaða fjarlægð skip er í minnstri fjarlægð framan við eigið skip þegar mætt er eða siglt er fram úr öðrum skipum;

.8	finna stefnu- og hraðabreytingu annarra skipa;

.9	finna áhrif breytinga á stefnu eða hraða eigin skips eða hvorutveggja; og

.10	beita alþjóðasiglingareglunum frá 1972.

4. Vaktstaða.

4.1 Hafa mjög góða þekkingu á efni, gildissviði og markmiðum alþjóðasiglingareglna frá 1972, sér
staklega II. og IV. viðauka sem fjalla um örugga siglingu skipa.

4.2 Sýna þekkingu á efni IV. kafla um grund
vallaratriði siglingavakta.

5. Rafeindakerfi til staðarákvarðana og sigl
ingar.

5.1 Kunna að staðsetja skip með notkun rafeinda
siglingatækja með fullnægjandi hætti að mati stjórn
valda.

6. Veðurfræði.

6.1 Þekkja tæki um borð til veðurathugana og notkun þeirra.

6.2 Þekkja sérkenni ýmissa veðurkerfa sem hafa áhrif innan þess takmarkaða hafsvæðis sem við á.

7. Áttavitar.

7.1 Kunna að ákvarða og leiðrétta kompás
skekkju.

8. Eldvarnir.

8.1 Kunna skil á eldvörnum og eldvarnabúnaði.

8.2 Hafa tekið þátt í viðurkenndu eldvarna
námskeiði.

9. Björgun mannslífa.

9.1 Þekkja til hlítar björgunarbúnað um borð í fiskiskipi. Geta stjórnað æfingum þar sem skip er yfirgefið og notað búnaðinn.

9.2 Hafa tekið þátt í viðurkenndu námskeiði um björgun mannslífa á sjó.

10. Neyðarúrræði og öruggar vinnuaðferðir áhafna fiskiskipa.

10.1 Þekkja atriði sem tilgreind eru í viðeigandi hluta leiðarvísis FAO/ILO/IMO um öryggi fiski
manna og fiskiskipa, kafli A og í VIII. kafla í við
auka við Torremolinos bókunina frá 1993.

11. Stjórntök fiskiskips og sigling.

11.1 Undirstöðuþekking á stjórntökum og sigl
ingu fiskiskips, en í því felst eftirfarandi:

.1	fara frá, leggja að bryggju og beita akkeri og stjórntök við að leggja að öðrum skipum á rúmsjó;

.2	stjórntök við fiskveiðar með sérstöku tilliti til þátta sem gætu stofnað öryggi skipsins í hættu þegar það er að veiðum;

.3	áhrif vinda, sjávarfalla og hafstrauma á stjórn
tök;

.4	stjórntök á grunnsævi;

.5	stjórntök fiskiskips í slæmu veðri;

.6	björgun manna og aðstoð við skip eða flugvél sem er í hættu statt;

.7	skip dregið eða tekið í drátt;

.8	björgun manns sem fellur fyrir borð; og

.9	gera viðeigandi og raunhæfar ráðstafanir þegar siglt er í ís, í námunda við borgarís eða þegar ís hleðst á skip.

12. Stöðugleiki skips.

12.1 Sýna kunnáttu í að nota stöðugleikagögn, stöðugleika- og hleðslutöflur og reikna út væntanleg
an stöðugleika á siglingu skipsins.

13. Meðferð afla og hleðsla.

13.1 Kunna örugga meðhöndlun og hleðslu afla og áhrif þessara atriða á öryggi skipsins.

14. Smíði fiskiskipa.

14.1 Almenn þekking á helstu byggingarhlutum skips.

15. Læknishjálp

15.1 Kunna að veita skyndihjálp. Geta hagnýtt læknisfræðileg leiðbeiningargögn og beðið um læknisráðgjöf með fjarskiptum.

16. Leit og björgun.

16.1 Kunna að beita aðferðum við leit og björg
um.

17. Varnir gegn mengun lífríkis sjávar.

17.1 Kunna skil á varúðarráðstöfunum sem grípa þarf til svo að koma megi í veg fyrir mengun lífríkis sjávar.

18. Aðferðir við að sýna hæfni.

18.1 Stjórnvöld skulu mæla fyrir um leiðir til að sýna hæfni í viðeigandi kröfum þessa viðbætis.

Regla 5

Lögboðnar lágmarkskröfur sem fullnægja ber til að öðlast réttindi yfirvélstjóra og 2. vélstjóra á fiskiskipum með 750 kW aðalvél eða stærri.

1. Allir yfirvélstjórar og 2. vélstjórar sem starfa á fiskiskipi sem siglir á opnu hafi og er með 750 kW aðalvél eða stærri skulu hafa viðeigandi skírteini.

2. Allir umsækjendur um skírteini skulu:

.1	ekki vera yngri en 18 ára;

.2	færa stjórnvöldum sönnur á heilbrigði sitt, einkum varðandi sjón og heyrn;

.3	vegna útgáfu skírteinis sem 2. vélstjóri hafa að baki viðurkenndan siglingatíma í vélarúmi eigi skemmri en 12 mánuði. Hins vegar má stytta þennan tíma í sex mánuði krefjist aðili sér
stakrar þjálfunar sem hann metur til jafns við viðurkenndan siglingatíma sem hún kom í stað
inn fyrir;

.4	vegna útgáfu skírteinis yfirvélstjóra, hafa viðurkenndan siglingatíma eigi skemmri en 24 mánuði en af þeim tíma skulu 12 mánuðir vera vegna starfa sem fullgildur 2. vélstjóri;

.5	hafa sótt viðurkennt námskeið í brunavörnum; og

.6	hafa staðist viðeigandi próf með fullnægjandi hætti að mati stjórnvalda. Slík próf eiga að ná til þess efnis sem getið er í viðbætinum við þessa reglu. Aðili getur þó breytt kröfum um próf og viðurkenndan siglingatíma yfirmanna á fiskiskipum sem sigla á takmörkuðu hafsvæði en þó skal ávallt tekið tillit til vélarafls og áhrifa á öryggi allra fiskiskipa sem sigla á sama svæði.

3. Við menntun og þjálfun til þess að öðlast nauðsynlega fræðilega þekkingu og verklega reynslu á að hafa hliðsjón af viðeigandi alþjóðareglum og tilmælum.

4. Kröfur um kunnáttu samkvæmt hinum ýmsu greinum viðbætisins geta verið mismunandi eftir því hvort um er að ræða skírteini yfirvélstjóra eða 2. vél
stjóra.

Viðbætir við reglu 5

Lágmarksþekking sem krafist er til að öðlast réttindi yfirvélstjóra og 2. vélstjóra á fiskiskipum með 750 kW aðalvél eða stærri.

1. Eftirfarandi námsskrá skal vera undirstaða prófs sem lagt er fyrir þá sem vilja öðlast réttindi yfirvélstjóra og 2. vélstjóra á fiskiskipum með 750 kW. aðalvél eða stærri. Með það í huga að 2. vél
stjóri kann að þurfa að taka að sér ábyrgð yfirvél
stjóra hvenær sem er er prófum í þessum greinum ætlað að prófa hæfni nemandans til að hagnýta allar upplýsingar sem fyrir hendi eru og varða öruggan rekstur vélbúnaðar fiskiskipsins.

2. Hvað varðar greinar 3.4 og 4.1 hér á eftir getur aðili fellt niður kröfur um þekkingu á öðrum gerðum vélbúnaðar en þeirri sem viðkomandi skírteini nær til. Skírteini sem gefið er út samkvæmt þessu gildir ekki til starfa við vélbúnað, sem ekki er tilgreindur í því, fyrr en vélstjórinn hefur fært sönnur á hæfni sína á því sviði að mati aðila. Allar slíkar takmark
anir skulu skráðar á skírteinið.

3. Allir umsækjendur skulu hafa næga fræðilega undirstöðuþekkingu til að skilja þau meginlögmál sem gilda í eftirtöldum greinum:

.1	brunaferli;

.2	varmaflutningi;

.3	vélfræði og vatnsvélafræði;

.4	eftir því sem við á:

.4.1	dísilvélum;

.4.2	skipagufuvélum;

.4.3	skipagashverflum;

.5	stýrisbúnaði;

.6	eiginleikum eldsneytis og smurefna;

.7	eiginleikum efna;

.8	slökkviefnum;

.9	rafbúnaði skipa;

.10	sjálfvirkni, tækjabúnaði og stjórnkerfum;

.11	smíði fiskiskipa, þ.m.t. stöðugleika, og aðgerð
ir til að draga úr skemmdum;

.12	hjálparkerfi; og

.13	kælikerfi.

4. Allir umsækjendur skulu hafa nægilega verk
lega þekkingu í a.m.k. eftirtöldum greinum:

.1	rekstri og viðhaldi á, eftir því sem við á:

.1.1	skipadísilvélum;

.1.2	skipagufuvélum;

.1.3	skipagashverflum;

.2	rekstri og viðhaldi hjálparvéla, þ.m.t. stýris
búnaðar;

.3	rekstri, prófun og viðhaldi raf- og stjórntækja;

.4	viðhaldi veiðibúnaðar og vélbúnaðar á þilfari;

.5	greiningu bilana, staðsetningu bilana og úrræð
um til að koma í veg fyrir skemmdir;

.6	skipulagningu öruggra aðferða við viðhald og viðgerðir;

.7	aðferðum til að koma í veg fyrir eldsvoða og finna þá, slökkva eld og notkun viðeigandi hjálpartækja;

.8	reglugerðum sem framfylgja ber varðandi mengun sjávar og aðferðum og ráðum til að koma í veg fyrir slíka mengun;

.9	skyndihjálp vegna meiðsla sem búast má við í vélarúmum og notkun viðeigandi tækja;

.10	verkun og notkun tækja til björgunar manns
lífa;

.11	aðferðum við að draga úr skemmdum, einkum með tilliti til þeirra úrræða sem grípa skal til ef sjór streymir inn í vélarúm; og

.12	öruggum vinnuaðferðum.

5. Allir umsækjendur skulu hafa þekkingu á al
þjóðasiglingalögum, eins og þau koma fram í al
þjóðasamningum og alþjóðasamþykktum, hvað varð
ar skyldur og ábyrgð starfsmanna í vélarúmi, einkum hvað varðar öryggismál og varnir gegn mengun sjáv
ar. Stjórnvöldum hvers lands er í sjálfsvald sett hverrar þekkingar þau krefjast í siglingalögum síns lands en þó ber að krefjast þekkingar á ráðstöfunum innan lands til að framfylgja alþjóðasamningum og alþjóðasamþykktum.

6. Allir umsækjendur skulu hafa þekkingu á verkstjórn, skipulagningu og þjálfun um borð í fiski
skipum.

Regla 6

Lágmarkskröfur sem fullnægja ber til að öðlast réttindi starfsmanna sem bera ábyrgð á eða annast fjarskipti um borð í fiskiskipum.

Skýring.

Reglur varðandi fjarskiptavakt eru í alþjóðaradíó
reglugerðinni og Torremolinos-bókuninni frá 1993. Reglur um viðhald eru í Torremolinos-bókuninni frá 1993 og leiðbeiningum samþykktum af stofnuninni.

Gildissvið.

1. Ákvæði þessarar reglu skulu taka til starfs
manna sem bera ábyrgð á eða annast fjarskipti á skipi sem ber samkvæmt alþjóðasamningum eða landsrétti að hafa fjarskiptabúnað sem notar tíðni og alþjóðlega neyðar- og öryggiskerfi fjarskipta á sjó (GMDSS), sbr. þó 2. gr.

2. Áhafnir skipa þar sem fjarskiptabúnaður þarf ekki að vera samkvæmt alþjóðasamningum eða landsrétti þurfa ekki að fullnægja skilyrðum þessarar reglu, en skulu engu að síður fylgja ákvæðum al
þjóðaradíóreglugerðarinnar. Stjórnvöld skulu tryggja að viðeigandi skírteini skuli gefin út eða viðurkennd til slíkra starfsmanna sem fullnægja ákvæðum al
þjóðaradíóreglugerðarinnar.

Lágmarkskröfur fyrir útgáfu skírteina starfs
manna GMDSS-fjarskipta.

1. Allir sem bera ábyrgð á eða annast fjarskipti um borð í skipi skulu vera handhafar viðeigandi skír
teinis eða skírteina sem gefin eru út eða viðurkennd af stjórnvöldum samkvæmt ákvæðum Alþjóðaradíó
reglugerðarinnar.

2. Lágmarksþekking, skilningur og hæfni sem krafist er vegna útgáfu skírteinis samkvæmt þessari reglu skal vera fullnægjandi fyrir starfsmenn fjar
skipta til að annast fjarskipti með öruggum og full
nægjandi hætti.

3. Allir umsækjendur um skírteini skulu:

.1	ekki vera yngri en 18 ára að aldri;

.2	færa stjórnvöldum sönnur á heilbrigði sitt, einkum varðandi sjón og heyrn; og

.3	fullnægja kröfum viðauka við reglu þessa.

4. Allir umsækjendur um skírteini skulu gangast undir próf þannig að fullnægjandi sé að mati aðila.

5. Við áritun allra tegunda skírteina sem gefin eru út samkvæmt ákvæðum alþjóðaradíóreglugerðar
innar og fullnægja kröfum samþykktarinnar eru gerðar kröfur í viðbæti við þessa reglu um þekkingu, skilning og hæfni. Þegar ákveðin eru viðeigandi stig þekkingar, menntunar og þjálfunar skal aðili einnig taka mið af viðeigandi meðmælum stofnunarinnar.

Viðbætir við reglu 6

Lágmarkskröfur um viðbótarþekkingu,menntun og þjálfun starfsmanna GMDSS-fjarskipta.

1. Allir umsækjendur um skírteini skulu auk þess að uppfylla kröfur um útgáfu skírteinis samkvæmt alþjóðaradíóreglugerðinni hafa þekkingu á:

.1	ákvæðum um fjarskiptaþjónustu í neyðar
tilvikum;

.2	fjarskiptum við leit og björgun, þ.m.t. handbók Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar um leit og björgun kaupskipa. (The Merchant Ship Search and Rescue Manual – MERSAR);

.3	leiðum til að koma í veg fyrir að falskt neyðar
kall sé sent og leiðir til að draga úr áhrifum falsks neyðarkalls sem sent hefur verið út;

.4	tilkynningarkerfi skipa;

.5	læknisþjónustu gegnum fjarskipti;

.6	notkun á alþjóðamerkjakerfinu (International Code of Signals) og á stöðluðum orðalista stofnunarinnar um fjarskipti (Standard Marine Communication Phrases); og

.7	fyrirbyggjandi ráðstöfunum vegna öryggis skipsins og áhafnar í tengslum við hættu sem fjarskiptabúnaður getur valdið, þ.m.t. á raflosti og útgeislun.

Regla 7

Lágmarkskröfur sem fullnægja ber til að tryggja áframhaldandi hæfni og endurmenntun skipstjóra, yfirmanna og vélstjóra.

1. Allir skipstjórar eða yfirmenn sem hafa skír
teini og starfa á sjó eða ætla að hverfa aftur á sjóinn eftir nokkurn tíma í landi skulu til þess að geta talist áfram fullgildir til starfa á sjó færa stjórnvöldum sönnur á eftirfarandi atriði með eigi lengra millibili en fimm árum:

.1	heilbrigði, einkum varðandi sjón og heyrn; og

.2	siglingatíma sem skipstjóri eða yfirmaður a.m.k. í eitt ár á síðustu fimm árum, eða

.3	með því að hafa innt af hendi störf sem jafna má til viðkomandi skírteinis og teljast a.m.k. sambærileg við siglingatímann sem krafist er skv. 1.2. mgr., eða með því að:

.3.1	standast viðurkennt próf; eða

.3.2	ljúka á fullnægjandi hátt viðurkenndu námskeiði eða viðeigandi námskeiðum fyrir skipstjóra og yfirmenn sem starfa á fiskiskipum, sérstaklega fyrir þá sem eru að koma aftur til starfa á þeim skipum; eða

.3.3	hafa að baki viðurkenndan siglingatíma sem yfirmaður í a.m.k. þrjá mánuði á fiskiskipi sem aukamaður rétt áður en hann hlaut það starfsstig, sem hann á til
kall til samkvæmt skírteini sínu.

2. Endurmenntunarnámskeið sem krafist er sam
kvæmt þessari reglu skulu vera samþykkt af stjórn
völdum og hafa að geyma texta nýlegra breytinga á alþjóðareglum um öryggi mannslífa og varnir gegn mengun sjávar.

3. Stjórnvöld skulu tryggja að texti nýlegra breyt
inga á alþjóðareglum um öryggi mannslífa og varna gegn mengun sjávar sé tiltækur mönnum á skipum sem sigla í lögsögu þeirra.

Regla 8

Lágmarkskröfur sem fullnægja ber til að tryggja áframhaldandi hæfni og endurmenntun starfsmanna GMDSS-fjarskipta.

1. Allir starfsmenn GMDSS-fjarskipta, sem eru handhafar skírteinis eða skírteina sem gefin eru út eða viðurkennd af aðila, skulu til að viðhalda hæfni til að starfa á sjó fullnægja kröfum aðila hvað varðar eftirfarandi atriði:

.1	heilbrigði, einkum varðandi sjón og heyrn, með reglulegu millibili sem ekki er lengra en fimm ár; og

.2	hæfni í starfi:

.2.1	með staðfestum siglingatíma við fjar
skiptastörf a.m.k. í eitt ár á síðustu fimm árum; eða

.2.2	með því að sinna störfum sem jafna má til staðfests siglingatíma sem krafist er sam
kvæmt grein 1.2.1; eða

.2.3	með því að ljúka viðurkenndu prófi eða standast með fullnægjandi hætti viður
kennt þjálfunarnámskeið á sjó eða í landi sem skal hafa að geyma atriði sem varða með beinum hætti öryggi mannslífa á haf
inu og með tilliti til þess skírteinis sem viðkomandi er handhafi að í samræmi við kröfur Torremolinos-bókunarinnar frá 1993.

2. Þegar nýjar venjur, búnaður eða vinnubrögð eru lögbundin í skipum sem sigla undir fána aðila getur aðili krafið starfsmenn GMDSS-fjarskipta að gangast undir viðurkennt próf eða standast með full
nægjandi hætti viðeigandi þjálfunarnámskeið á sjó eða í landi með sérstöku tilliti til skyldna á sviði öryggis.

3. Stjórnvöld skulu tryggja að texti nýlegra breyt
inga á alþjóðareglum um öryggi mannslífa og varna gegn mengun sjávar sé tiltækur mönnum á skipum sem sigla í lögsögu þeirra.

III. KAFLI

Grundvallarmenntun og þjálfun áhafnar fiskiskips.

Regla 1

Grundvallarmenntun og þjálfun áhafnar fiskiskips.

1. Áhöfn fiskiskips skal áður en hún tekur á sig nokkrar skyldur um borð í skipinu fá grundvallar
menntun og þjálfun, sem staðfest er af stjórnvöldum, í eftirfarandi greinum:

.1	hvernig halda á lífi í sjó, þ.m.t. hvernig klæðast á björgunarvestum og, eftir því sem við á, björgunarbúningum;

.2	brunavörnum og slökkvistarfi;

.3	neyðarúrræðum;

.4	skyndihjálp;

.5	vörnum gegn mengun sjávar; og

.6	slysavörnum um borð.

2. Stjórnvöld skulu við framkvæmd á ákvæðum 1. mgr. ákveða hvort og að hve miklu leyti ákvæði þessi skuli taka til áhafna lítilla fiskiskipa eða áhafna sem þegar starfa á fiskiskipum.

IV. KAFLI

Vaktstaða.

Regla 1

Grundvallaratriði sem fylgja ber við siglingavakt um borð í fiskiskipum.

1. Stjórnvöld skulu vekja athygli skipseiganda og útgerðarstjóra fiskiskipa, skipstjóra og þeirra sem ganga vaktir á eftirfarandi grundvallaratriðum sem hafa ber í huga til að tryggja að ávallt sé staðin ör
ugg vakt.

2. Skipstjóri á hverju fiskiskipi skal tryggja að fyrirkomulag vakta sé á þann veg að ávallt sé staðin örugg siglingavakt. Undir yfirumsjón skipstjóra eru stýrimenn ábyrgir fyrir öruggri siglingu skipsins á sinni vakt og ber þeim sérstaklega að varast árekstur og strand.

3. Um borð í öllum fiskiskipum á að hafa til hlið
sjónar þau grundvallaratriði sem hér eru talin upp en er þó ekki tæmandi upptalning. Þrátt fyrir það getur aðili undanskilið mjög lítil fiskiskip sem sigla á tak
mörkuðu hafsvæði frá því að fylgja þessum grund
vallarreglum að öllu leyti.

4. Leið til og frá fiskimiðum.

4.1 Fyrirkomulag siglingavaktar.

4.1.1 Vakt skal ávallt valin og mönnuð nægilega og eftir aðstæðum hverju sinni og þess gætt að hafa dyggilegan útvörð.

4.1.2 Þegar skipuð er vakt í brúnni skal ásamt öðru hafa eftirtalin atriði í huga:

.1	að brúin má aldrei vera mannlaus;

.2	veðurskilyrði, skyggni og hvort bjart er af degi eða dimmt af nóttu;

.3	nálægð yfirvofandi hættu fyrir siglingar sem kann að gera það brýnt að yfirmaður á vakt fylgist enn nánar með siglingu skipsins;

.4	notkun og ganghæfni siglingatækja eins og rat
sjár eða annarra nútímastaðarákvörðunartækja sem og allra tækja er koma að notum við ör
ugga siglingu skipsins;

.5	hvort skipið er búið sjálfstýringu; og

.6	óvenjulegt álag á þá sem standa siglingavakt og kann að leiða af sérstökum aðstæðum vegna siglingar skipsins.

4.2 Hæfni til skyldustarfa.

Fyrirkomulag vakta skal vera með þeim hætti að þreyta dragi ekki úr árvekni þeirra sem standa vaktir. Þær skal setja þannig að þeir sem taka fyrstu vakt í upphafi sjóferðar og síðan þeir sem leysa af og ganga næstu vaktir séu nægilega hvíldir og að öðru leyti vel á sig komnir til að gegna skyldustörfum.

4.3 Sigling.

4.3.1 Væntanlega siglingaleið skal ákvarða fyrir fram að því marki sem unnt er og skal þá hafa til hliðsjónar og athuga allar handbærar upplýsingar um leiðina. Allar stefnur sem settar hafa verið út í kort skal sannprófa og mæla upp áður en sjóferðin hefst.

4.3.2 Á vakt skal með reglulegu millibili og nægilega oft sannreyna stýrða stefnu skipsins, stað þess og hraða með notkun allra nauðsynlegra sigl
ingatækja sem fyrir hendi eru til að tryggja að skipið sigli eftir útsettri stefnu.

4.3.3 Yfirmaður á vakt skal vita nákvæmlega um staðsetningu allra öryggis- og siglingatækja um borð í skipinu og þekkja notkun þeirra til hlítar. Yfir
manni skulu enn fremur vera ljós takmörk þessara tækja og við notkun þeirra skal hann taka mið af því.

4.3.4 Yfirmaður á siglingavakt skal ekki taka að sér né skulu honum falin nein þau skyldustörf sem gætu truflað örugga siglingu skipsins.

4.4 Siglingatæki.

4.4.1 Yfirmaður á vakt skal nota til hins ítrasta öll siglingatæki sem hann hefur yfir að ráða.

4.4.2 Við notkun ratsjár skal yfirmaður á vakt hafa í huga að nauðsynlegt er að fylgja í hvívetna reglum um notkun ratsjár sem eru í viðeigandi reglu
gerðum til að koma í veg fyrir árekstra á sjó.

4.4.3 Ef þörf krefur skal yfirmaður á siglingavakt ekki hika við að nota stýri, vélarafl og hljóð- og ljós
merkjatæki skipsins.

4.5 Skyldur og ábyrgð vegna siglingar skipsins.

4.5.1 Yfirmaður vaktar skal:

.1	standa vakt í brúnni;

.2	ekki víkja af stjórnpalli undir neinum kringum
stæðum fyrr en hann hefur verið leystur af vakt á tilhlýðilegan og viðunandi hátt;

.3	hafa áfram ábyrgð á öruggri siglingu skipsins þrátt fyrir nærveru skipstjóra á stjórnpalli og þar til skipstjóri tilkynnir honum sérstaklega að hann taki sjálfur að sér ábyrgð á vaktinni og sé gagnkvæmur skilningur þeirra milli á því;

.4	hafa samband við skipstjóra ef hann er í nokkr
um vafa um hvað gera skuli til að tryggja ör
yggi skipsins; og

.5	ekki skila af sér vakt til yfirmanns sem á að leysa hann af hafi hann ástæðu til að ætla að sá sem taka á við sé augljóslega ekki fær um að gegna skyldustörfum sínum af árvekni og ör
yggi og skal þetta tilkynnt skipstjóra.

4.5.2 Þegar yfirmaður leysir af vakt skal hann sannreyna ágiskaðan eða athugaðan stað skipsins, útsetta stefnu í korti, stýrða stefnu og hraða og gæta að hvers konar hættum sem búast má við á vaktinni við siglingu skipsins.

4.5.3 Halda skal nákvæma leiðarbók eða dagbók um siglingu skipsins og annað það sem gerist á vakt
inni og varðar siglingu skipsins.

4.6 Útvörður.

4.6.1 Ætíð skal halda dyggilegan útvörð í sam
ræmi við 5. reglu alþjóðasiglingareglnanna frá 1972, en með dyggilegum útverði er markmiðið að:

.1	að gæta með stöðugri árvekni, jafnt með auga og eyra sem og öllum tiltækum tækjum, sér
staklega að öllum breytingum er geta skipt máli þar sem skipið er statt;

.2	að leggja fullkomið mat á það sem er að gerast og hver hætta sé á árekstri, strandi og öðrum hættum fyrir siglingu skipsins; og

.3	að sjá skip eða flugvélar sem eru í nauðum stödd, skipreika fólk, flök, rekgóss og aðrar hættur fyrir örugga siglingu skipa.

4.6.2 Þegar ákveðið er hvernig siglingavakt sé valin og mönnuð svo að fullnægjandi sé til að tryggja að ávallt sé staðinn öruggur útvörður skal skipstjóri taka tillit til allra viðkomandi atriða, þar á meðal þeirra sem nefnd eru í 4.1. mgr. sem og eftir
farandi atriða:

.1	skyggni, veðurs og sjólags;

.2	fjölda skipa á siglingaleið og annarra umsvif þar sem skipið siglir;

.3	árvekni, sem er brýn, þegar siglt er á eða nærri aðskildum siglingaleiðum eða eftir öðrum fyrirmælum um ákveðna siglingaleið;

.4	viðbótarvinnuálags vegna þeirra verkefna sem skipið er í, væntanlegra umsvifa og stjórntaka innan mjög skamms tíma;

.5	stjórnar stýris og skrúfu og hvernig skipið læt
ur að stjórn;

.6	starfshæfni allra í áhöfn skipsins sem eru reiðu
búnir, verði þeir kallaðir á vakt;

.7	reynslu og þekkingu yfirmanna á hæfni annarra yfirmanna og áhafnar skipsins;

.8	reynslau yfirmanna á siglingavakt, þekkingu þeirra á útbúnaði skipsins, daglegum rekstri og vinnureglum ásamt því hvernig skipið lætur að stjórn;

.9	umsvifa um borð á hverjum tíma, þ.m.t. fjar
skipta og hvernig eigi að að kalla umsvifalaust á aðstoð í brúnni ef þess gerist þörf;

.10	gangfærni tækja og stjórnborða í brúnni, þ.m.t. viðvörunarkerfi;

.11	stærðar skipsins og sjónsviðs frá stjórnpalli;

.12	hvernig brúin er byggð og innréttuð með tilliti til þess að það gæti komið í veg fyrir að vakt
maður sæi eða heyrði hvað væri að gerast í námunda við skipið; og

.13	allra annarra gildandi öryggisreglna, fyrirmæla eða leiðbeininga sem varða fyrirkomulag vakta og starfshæfni og hafa verið samþykktar af Alþjóðasiglingamálastofnuninni.

4.7 Umhverfisvernd sjávar.

Skipstjóri og yfirmaður á vakt skulu sérstaklega hafa í huga hinar alvarlegu afleiðingar sem mengun hafs og sjávarstranda vegna daglegs rekstrar skips eða óhappa getur haft. Þeir skulu gera allar hugsan
legar varúðarráðstafanir til að koma í veg fyrir slíka mengun, sérstaklega í samræmi við og innan ramma gildandi alþjóðareglna og hafnarreglugerða.

4.8 Veðurskilyrði.

Yfirmaður siglingavaktar skal gera viðeigandi ráðstafanir og upplýsa skipstjóra ef breytingar á veðri geta haft áhrif á öryggi skipsins, þ.m.t. veður
skilyrði sem geta leitt til ísingar.

5. Sigling með hafnsögumann um borð.

Nærvera hafnsögumanns um borð leysir hvorki skipstjóra né yfirmann á vakt undan þeirra skyldum og skuldbindingum vegna öryggis skipsins. Skip
stjóri og hafnsögumaður skulu skiptast á upplýsing
um varðandi tilhögun um siglingu skipsins, aðstæður á hverjum stað, stjórnhæfni skipsins og sérstök við
brögð þess. Skipstjóri og yfirmaður á siglingavakt skulu hafa nána samvinnu við hafnsögumann og fylgjast áfram nákvæmlega með stað skipsins og siglingu.

6. Skip að fiskveiðum eða í leit að fiski.

6.1 Til viðbótar grundvallaratriðum sem eru talin upp í 4. tölul. skal yfirmaður vaktar hafa eftirfarandi atriði í huga og taka tillit til:

.1	veiða og veiðarfæra annarra skipa, einkenna eigin skips við stjórntökum, sérstaklega stöðv
unarvegalengdar og þvermáls hrings þegar skipinu er snúið við á siglingu og með veiðar
færi úti;

.2	öryggis áhafnar á þilfari;

.3	gagnstæðra áhrifa á öryggi skipsins og áhafnar
innar vegna minnkandi stöðugleika og fríborðs sem kemur í kjölfar óvenjulegra atvika vegna veiða, meðferðar afla og hleðslu og óvenjulegr
ar sjávar- og veðurskilyrða;

.4	nálægðar við landgrunn með sérstöku tilliti til áhættusvæða; og

.5	skipsflaka og annarra hindrana neðan sjávar sem geta verið hættulegar fyrir veiðarfæri.

6.2 Þegar afla er komið fyrir skal ætíð þegar siglt er til löndunarhafnar gæta að fullnægjandi fríborði, fullnægjandi stöðugleika og traustleika vatnsþéttra skilrúma. Taka skal tillit til birgða og eyðslu elds
neytis, möguleika á veðurbreytingum, sérstaklega að vetri til, hættu á ísingu á eða yfir óvörðu þilfari á svæðum þar sem vænta má ísingar.

7. Akkerisvakt.

Skipstjóri skal, með tilliti til öryggis skipsins og áhafnarinnar, tryggja að viðeigandi vakt sé ávallt staðin í brú eða á þilfari fiskiskips sem liggur við akkeri.

8. Fjarskiptavakt.

Skipstjóri skal tryggja að staðin sé fullnægjandi fjarskiptavakt þegar skipið er á sjó, á viðeigandi tíðnum samkvæmt kröfum alþjóðaradíóreglugerðar
innar.

INTERNATIONAL CONVENTION

ON STANDARDS OF TRAINING, CERTIFICATION AND WATCHKEEPING FOR FISHING VESSEL PERSONNEL, 1995

THE PARTIES TO THIS CONVENTION,

NOTING the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Sea
farers, 1978 (hereinafter referred to as the "1978 STCW Convention"),

DESIRING to further promote safety of life and property at sea and the protection of the marine en
vironment by establishing in common agreement international standards of training, certification and watchkeeping for personnel employed on board fish
ing vessels,

CONSIDERING that this end may be best achieved by the conclusion of an International Convention on Standards of Training, Certification and Watch
keeping for Fishing Vessel Personnel, hereinafter re
ferred to as "the Convention",

HAVE AGREED as follows:

ARTICLE 1

General obligations

1 The Parties undertake to give effect to the pro
visions of the Convention and the Annex thereto, which shall constitute an integral part of the Conven
tion. Every reference to the Convention constitutes at the same time a reference to the Annex hereto.

2 The Parties undertake to promulgate all laws, decrees, orders and regulations and to take all other steps which may be necessary to give the Conven
tion full and complete effect, so as to ensure that, from the point of view of safety of life and property at sea and the protection of the marine environment, seagoing fishing vessel personnel are qualified and fit for their duties.

ARTICLE 2

Definitions

For the purpose of the Convention, unless ex
pressly provided otherwise:

.1	"Party" means a State for which the Conven
tion has entered into force.

.2	"Administration" means the Government of the Party whose flag the vessel is entitled to fly.

.3	"Certificate" means a valid document, by whatever name it may be known, issued or rec
ognized in accordance with the provisions of the Convention, authorizing the holder to serve as stated in this document or as authorized by national regulations.

.4	"Certificated" means properly holding a certi
ficate.

.5	"Organization" means the International Mari
time Organization.

.6	"Secretary-General" means the Secretary-Gen
eral of the Organization.

.7	"Fishing vessel" or "vessel" means any vessel used commercially for catching fish or other living resources of the sea.

.8	"Seagoing fishing vessel" means a fishing ves
sel other than those which navigate exclusively in inland waters or in waters within, or closely adjacent to, sheltered waters or areas where port regulations apply.

ARTICLE 3

Application

The Convention shall apply to personnel serving on board seagoing fishing vessels entitled to fly the flag of a Party.

ARTICLE 4

Communication of information

Each Party shall communicate to the Secretary-
General the following information:

.1	a report on the measures it has taken to give full and complete effect to the provisions of the Convention, including a specimen of certi
ficates issued in compliance with the Conven
tion; and

.2	other information which may be specified or provided for in regulation I/5.

ARTICLE 5

Other treaties and interpretation

1 All prior treaties, conventions and arrange
ments relating to standards of training, certification and watchkeeping for fishing vessel personnel in force between the Parties, shall continue to have full and complete effect during the terms thereof as re
gards:

.1	fishing vessel personnel to whom this Conven
tion does not apply; and

.2	fishing vessel personnel to whom this Conven
tion applies, in respect of matters for which it has not expressly provided.

2 To the extent, however, that such treaties, con
ventions or arrangements conflict with the provisi
ons of the Convention, the Parties shall review their commitments under such treaties, conventions and arrangements with a view to ensuring that there is no conflict between these commitments and their obli
gations under the Convention.

3 All matters which are not expressly provided for in the Convention remain subject to the legisla
tion of Parties.

ARTICLE 6

Certification

Fishing vessel personnel shall be certificated in accordance with the provisions of the Annex to this Convention.

ARTICLE 7

National provisions

1 Each Party shall establish processes and proce
dures for the impartial investigation of any reported incompetency, act or omission, that may pose a di
rect threat to safety of life or property at sea or to the marine environment, by the holders of certificates or endorsements issued by that Party in connection with their performance of duties related to their certifi
cates and for the withdrawal, suspension and cancel
lation of such certificates for such cause and for the prevention of fraud.

2 Each Party shall prescribe penalties or disci
plinary measures for cases in which the provisions of its national legislation giving effect to this Conven
tion are not complied with in respect of vessels en
titled to fly its flag or of fishing vessel personnel duly certificated by that Party.

3 In particular, such penalties or disciplinary measures shall be prescribed and enforced in cases in which:

.1	an owner, owner's agent or skipper has en
gaged a person not holding a certificate as re
quired by this Convention;

.2	a skipper has allowed any function or service in any capacity required by these regulations to be performed by a person holding an appropri
ate certificate to be performed by a person not holding an appropriate certificate or dispensa
tion; or

.3	a person has obtained by fraud or forged docu
ments an engagement to perform any function or serve in any capacity required by these re
gulations to be performed or filled by a person holding a certificate or dispensation.

4 A Party within whose jurisdiction there is based an owner or owner's agent or any person who is be
lieved on clear grounds to have been responsible for, or to have knowledge of, any apparent non-compli
ance with the Convention specified in paragraph 3, shall extend all co-operation possible to any Party which advises it of its intention to initiate proceed
ings under its jurisdiction.

ARTICLE 8

Control

1 Fishing vessels, while in the port of another Party, are subject to control by officers duly author
ized by that Party to verify that all persons serving on board who are required to be certificated by this Convention are so certificated or hold an appropriate dispensation.

2 In the event of failure to correct any deficiency referred to in paragraph 3 of regulation I/4 in so far as it poses a danger to persons, property or the envir
onment, the Party carrying out the control shall take steps to ensure that the vessel will not sail unless and until these requirements are met to the extent that the danger has been removed. The facts concerning the action taken shall be reported promptly to the Secretary-General and to the Administration.

3 When exercising control:

.1	1 all possible efforts shall be made to avoid a vessel being unduly detained or delayed. If a vessel is unduly detained or delayed, it shall be entitled to compensation for any loss or dam
age resulting therefrom; and

.2	the discretion allowed in the case of the per
sonnel of foreign fishing vessels shall not be less than that afforded to the personnel of ves
sels flying the flag of the port State.

4 This article shall be applied as may be neces
sary to ensure that no more favourable treatment is given to a vessel entitled to fly the flag of a non-Par
ty than is given to a vessel entitled to fly the flag of a Party.

ARTICLE 9

Promotion of technical co-operation

1 Parties to the Convention shall promote, in con
sultation with and with the assistance of the Organiz
ation, support for those States which request technic
al assistance for the:

.1	training of administrative and technical per
sonnel;

.2	establishment of institutions for training of fishing vessel personnel;

.3	supply of equipment and facilities for training institutions;

.4	development of adequate training programmes, including practical training on seagoing fishing vessels; and

.5	facilitation of other measures and arrange
ments to enhance the qualifications of fishing vessel personnel,

preferably on a national, sub-regional or regional basis, to further the aims and purposes of the Con
vention, taking into account the special needs of de
veloping countries in this regard.

2 On its part, the Organization shall pursue the aforesaid efforts, as appropriate, in consultation or association with other international organizations, particularly the International Labour Organization and the Food and Agriculture Organization of the United Nations.

ARTICLE 10

Amendments

1 The Convention may be amended by either of the procedures specified in this article.

2 Amendments after consideration within the Or
ganization:

.1	Any amendment proposed by a Party shall be submitted to the Secretary-General, who shall then circulate it to all Members of the Organiz
ation, to all the Parties and to the Director-
General of the International Labour Office and of the Food and Agriculture Organization of the United Nations respectively, at least six months prior to its consideration.

.2	Any amendment proposed and circulated as above shall be referred to the Maritime Safety Committee of the Organization for consider
ation.

.3	Parties whether or not Members of the Orga
nization shall be entitled to participate in the proceedings of the Maritime Safety Committee for the consideration and adoption of amend
ments.

.4	Amendments shall be adopted by a two-thirds majority of the Parties present and voting in the Maritime Safety Committee, expanded as provided for in paragraph 2.3 (hereinafter re
ferred to as "the expanded Maritime Safety Committee"), on condition that at least one-
third of the Parties shall be present at the time of voting.

.5	Amendments adopted in accordance with para
graph 2.4 shall be communicated by the Sec
retary-General to all the Parties.

.6	An amendment to an article shall be deemed to have been accepted on the date on which it is accepted by two-thirds of the Parties.

.7	An amendment to the Annex or to an appendix to the Annex shall be deemed to have been ac
cepted:

.7.1	at the end of two years from the date of adoption; or

.7.2	at the end of a different period, which shall not be less than one year, if so de
termined at the time of its adoption by a two-thirds majority of the Parties present and voting in the expanded Maritime Safety Committee.

If, within the specified period, more than one-
third of the Parties notify the Secretary-Gener
al that they object to the amendment, it shall be deemed not to have been accepted.

.8	An amendment to an article shall enter into force, with respect to those Parties which have accepted it, six months after the date on which it is deemed to have been accepted, and with respect to each Party which accepts it after that date, six months after the date of that Party's acceptance.

.9	An amendment to the Annex and to an appen
dix to the Annex shall enter into force with re
spect to all Parties, except those which have objected to the amendment under paragraph 2.7 and which have not withdrawn such objec
tions, six months after the date on which it is deemed to have been accepted. However, be
fore the date set for entry into force any Party may give notice to the Secretary-General that it exempts itself from giving effect to that amendment for a period not longer than one year from the date of its entry into force, or for such longer period as may be determined by a two-thirds majority of the Parties present and voting in the expanded Maritime Safety Com
mittee at the time of the adoption of the amendment.

3 Amendment by a Conference:

.1	Upon the request of a Party concurred with by at least one-third of the Parties, the Organiza
tion shall convene, in association or consulta
tion with the Director-General of the Interna
tional Labour Office and of the Food and Agri
culture Organization of the United Nations re
spectively, a Conference of the Parties to con
sider amendments to the present Convention.

.2	Every amendment adopted by such a Confer
ence by a two-thirds majority of the Parties present and voting shall be communicated by the Secretary-General to all the Parties for ac
ceptance.

.3	Unless the Conference decides otherwise, the amendment shall be deemed to have been ac
cepted and shall enter into force in accordance with the procedures specified in paragraphs 2.6 and 2.8 or 2.7 and 2.9 respectively, provided that references in those paragraphs to the ex
panded Maritime Safety Committee shall be taken to mean references to the Conference.

4 Any declaration of acceptance of, or objection to, an amendment or any notice given under para
graph 2.9 shall be submitted in writing to the Secre
tary-General, who shall inform all Parties of any such submission and the date of its receipt.

5 The Secretary-General shall inform all the Par
ties of any amendments which enter into force, to
gether with the date on which each such amendment enters into force.

ARTICLE 11

Signature, ratification, acceptance, approval and accession

1 The Convention shall remain open for signature at the Headquarters of the Organization from 1 Janu
ary 1996 until 30 September 1996 and shall there
after remain open for accession. States may become Parties to the Convention by:

.1	signature without reservation as to ratification, acceptance or approval; or

.2	signature subject to ratification, acceptance or approval, followed by ratification, accept
anceor approval; or

.3	accession.

2 Ratification, acceptance, approval or accession shall be effected by the deposit of an instrument to that effect with the Secretary-General.

ARTICLE 12

Entry into force

1 The Convention shall enter into force 12 months after the date on which not less than 15 Stat
es have either signed it without reservation as to ra
tification, acceptance, or approval, or have deposited the requisite instruments of ratification, acceptance, approval or accession in accordance with article 11.

2 For States which have deposited an instrument of ratification, acceptance, approval or accession in respect of the Convention after the requirements for entry into force thereof have been met but prior to the date of entry into force, the ratification, accept
ance, approval or accession shall take effect on the date of entry into force of the Convention or three months after the date of deposit of the instrument, whichever is the later date.

3 For States which have deposited an instrument of ratification, acceptance, approval or accession after the date on which the Convention entered into force, the Convention shall become effective three months after the date of deposit of the instrument.

4 After the date on which an amendment to the Convention is deemed to have been accepted under article 10, any instrument of ratification, acceptance, approval or accession deposited shall apply to the Convention as amended.

ARTICLE 13

Denunciation

1 The Convention may be denounced by any Par
ty at any time after the expiry of five years from the date on which the Convention enters into force for that Party.

2 Denunciation shall be effected by notification in writing to the Secretary-General.

3 A denunciation shall take effect 12 months after receipt of the denunciation by the Secretary-
General or after the expiry of any longer period which may be indicated in the notification.

ARTICLE 14

Depositary

1 The Convention shall be deposited with the Secretary-General of the Organization (hereinafter referred to as "the depositary").

2 The depositary shall:

.1	inform the Governments of all States which have signed the Convention or acceded there
toof:

.1.1	each new signature or deposit of an in
strument of ratification, acceptance, ap
proval or accession, together with the date thereof;

.1.2	the date of entry into force of the Con
vention;

.1.3	the deposit of any instrument of denunci
ation of the Convention, together with the date on which it was received and the date on which the denunciation takes ef
fect; and

.2	transmit certified true copies of the Conven
tion to the Governments of all States which have signed the present Convention or acceded thereto.

3 As soon as the Convention enters into force a certified true copy thereof shall be transmitted by the depositary to the Secretary-General of the United Nations, for registration and publication in accord
ance with Article 102 of the Charter of the United Nations.

ARTICLE 15

Languages

The Convention is established in a single original in the Arabic, Chinese, English, French, Russian and Spanish languages, each text being equally authent
ic.

IN WITNESS WHEREOF the undersigned, being duly authorized by their respective Governments for that purpose, have signed the Convention.

DONE AT LONDON, this seventh day of July, one thousand nine hundred and ninety five.

ANNEX

CHAPTER I

GENERAL PROVISIONS

Regulation 1

Definitions

For the purpose of this Annex the following definitions apply.

1 "Regulations" means regulations contained in the Annex to the Convention.

2 "Approved" means approved by the Party in accordance with the regulations.

3 "Skipper" means the person having command of a fishing vessel.

4 "Officer" means a member of the crew, other than the skipper, designated as such by national law or regulations or, in the absence of such designation, by collective agreement or custom.

5 "Officer in charge of a navigational watch" means an officer qualified in accordance with regu
lation II/2 or II/4 of this Convention.

6 "Engineer officer" means an officer qualified in accordance with regulation II/5 of this Convention.

7 "Chief engineer officer" means the senior en
gineer officer responsible for the mechanical propul
sion and operation and maintenance of mechanical and electrical installations of the vessel.

8 "Second engineer officer" means the engineer officer next in rank to the chief engineer officer and upon whom the responsibility for the mechanical propulsion and the operation and maintenance of the mechanical and electrical installations of the vessel will fall in the event of the incapacity of the chief engineer officer.

9 "Radio operator" means a person holding an appropriate certificate issued or recognized by an Administration under the provisions of the Radio Regulations.

10 "Radio Regulations" means the Radio Regula
tions annexed to, or regarded as being annexed to, the most recent International Telecommunication Convention which may be in force at any time.

11 "1978 STCW Convention" means the Interna
tional Convention on Standards of Training, Certifi
cation and Watchkeeping for Seafarers, 1978, as amended.

12 "1993 Torremolinos Protocol" means the Tor
remolinos Protocol of 1993 relating to the Torremo
linos International Convention for the Safety of Fish
ing Vessels, 1977.

13 "Propulsion power" means the total maximum continuous rated output power in kilowatts of all the vessel's main propulsion machinery which appears on the vessel's certificate of registry or other official document.

14 "Limited waters" means those waters in the vicinity of a Party as defined by its Administration within which a degree of safety is considered to exist which enables the standards of qualification and cer
tification for skippers and officers of fishing vessels to be set at a lower level than for service outside the defined limits. In determining the extent of limited waters the Administration shall take into consider
ation the guidelines developed by the Organization.

15 "Unlimited waters" means waters beyond limited waters.

16 "Length" (L) shall be taken as 96 per cent of the total length on a waterline at 85 per cent of the least moulded depth measured from the keel line, or as the length from the foreside of the stem to the axis of the rudder stock on that waterline, if that be greater. In vessels designed with rake of keel the waterline on which this length is measured shall be parallel to the designed waterline.

17 "Moulded depth" is the vertical distance measured from the keel line to the top of the work
ing deck beam at side.

Regulation 2

Application

The Administration of a Party, if it considers it unreasonable or impracticable to apply the full re
quirements of regulations II/3, II/4 and II/5 and the requirement of the use of English language to per
sonnel serving on board a fishing vessel of less than 45 metres in length operating exclusively from its ports and fishing within its limited waters, may de
termine which of these regulations should not apply, wholly or in part, to such personnel, without deroga
tion from the principles of safety in the Convention. In such a case, the Administration concerned shall report to the Secretary-General on the details of the measures it has taken with respect to the training and certification of such personnel.

Regulation 3

Certificates and endorsements

1 Certificates for fishing vessel personnel shall only be issued if the requirements for service, age, medical fitness, training, qualification and examina
tions are met in accordance with these regulations.

2 A certificate issued by a Party in compliance with paragraph 1 shall be endorsed by that Party at
testing the issue of that certificate in the form as pre
scribed in appendix 1 or appendix 2 .

3 Certificates and endorsements shall be issued in the official language or languages of the issuing country. If the language used is not English, the text shall include a translation into that language.

4 In respect of radio operators, Parties may:

.1	include the additional knowledge required by regulation II/6 in the examination for the issue of a certificate complying with the Radio Re
gulations; or

.2	issue a separate certificate indicating that the holder has the additional knowledge required by regulation II/6.

5. The Administration which has recognized a certificate issued by or under the authority of another Party in compliance with regulation 7 shall issue an endorsement attesting the recognition of that certifi
cate in the form prescribed in appendix 3.

6 The endorsement shall expire as soon as the certificate endorsed expires or is withdrawn, sus
pended or cancelled by the Party which issued it and, in any case, not more than five years after the date of issue.

7 Any appropriate certificate issued under the provisions of the 1978 STCW Convention, for the holder to serve as a Chief Engineer Officer, an Engi
neer Officer or Radio Operator shall be deemed to be a corresponding certificate for the purposes of para
graph 1 with regard to fishing vessels.

8 Subject to the variations permitted under ap
pendices 1, 2 and 3, Administrations may use a format different from the format given in those ap
pendices provided that such format contains, as a minimum, the required information and that the par
ticulars are inserted in Roman characters and Arabic figures.

Regulation 4

Control procedures

1 Control exercised by a duly authorized officer under article 8 shall be limited to the following:

.1	verification that all fishing vessel personnel serving on board who are required to be certi
ficated by this Convention are so certificated or hold the required dispensation. Such certifi
cates shall be accepted unless there are clear grounds for believing that a certificate has been fraudulently obtained or that the holder of a certificate is not the person to whom that cer
tificate was originally issued; and

.2	assessment of the ability of the fishing vessel personnel to maintain watchkeeping standards as required by the Convention if there are clear grounds for believing that such standards are not being maintained, because the following have occurred:

.2.1	the vessel has been involved in a colli
sion, grounding or stranding; or

.2.2	there has been a discharge of substances from the vessel when underway, at an
chor or at berth which is illegal under in
ternational conventions; or

.2.3	the vessel has been manoeuvred in an er
ratic or unsafe manner, whereby routeing measures adopted by the Organization, or safe navigation practices and procedures, have not been followed; or

.2.4	the vessel is otherwise being operated in such a manner as to pose a danger to per
sons, property or the environment.

2 In the event that deficiencies are found under paragraph 1, the officer carrying out the control shall forthwith inform, in writing, the skipper of the vessel and the Administration, so that appropriate action may be taken. Such notification shall specify the de
tails of the deficiencies found and the grounds on which the Party determines that these deficiencies pose a danger to persons, property or the environ
ment.

3 Deficiencies which may be deemed to pose a danger to persons, property or the environment in
clude the following:

.1	failure of persons, required to hold a certifi
cate, to have an appropriate certificate or dis
pensation;

.2	failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the vessel by the Administration;

.3	absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radiocommunications or the prevention of pollution; or

.4	inability to provide rested persons for the first watch at the commencement of a voyage, and for subsequent relieving watches.

Regulation 5

Communication of information

1 The Secretary-General shall, on request, pro
vide Parties with any information communicated to him under article 4.

2 A Party which fails to communicate informa
tion required by article 4 within twenty-four months after the date of entry into force of the Convention for a Party shall not be entitled to claim the privi
leges of this Convention until such time as the infor
mation has been received by the Secretary-General.

Regulation 6

Administration of certification arrangements

1 Each Party undertakes to establish and maintain a means of ensuring that programmes incorporating such instruction and practical training as is necessary to achieve the competency standards are regularly monitored to ensure their effectiveness.

2 Each Party undertakes, to the extent practi
cable, to maintain a register or registers of all certifi
cates and endorsements specified in regulations 3 and II/1 to II/6 which are issued, have expired, or have been revalidated, reported lost, suspended or cancelled, and of dispensations issued, and provide information on the status of such certificates, en
dorsements and dispensations when so requested by another Party.

Regulation 7

Recognition of certificates

1 Each Administration shall ensure, in order to recognize, by endorsement in accordance with regu
lation 3, a certificate issued by or under the authority of another Party, that the requirements for standards of competence, as well as the issue and endorsement of certificates by that Party, are fully complied with.

2 Certificates issued by or under the authority of a non-Party shall not be recognized.

3 Notwithstanding the requirement of paragraph 1 of this regulation and paragraph 5 of regulation 3, an Administration may, if circumstances require, allow a person to serve for a period not exceeding three months on board a vessel entitled to fly its flag while holding an appropriate and valid certificate is
sued by another Party without it being endorsed as required by paragraph 5 of regulation 3 provided that documented proof is made available that application for an endorsement has been submitted to the Admi
nistration.

Regulation 8

Transitional provisions

1 A certificate of competency or of service in a capacity for which this Convention requires a certifi
cate and which before entry into force of the Con
vention for a Party is issued in accordance with the laws of that Party or the Radio Regulations, shall be recognized as valid for service after entry into force of the Convention for that Party.

2 After the entry into force of the Convention for a Party, it may continue to issue certificates of com
petency in accordance with its previous practices for a period not exceeding five years. Such certificates shall be recognized as valid for the purpose of the Convention. During this transitional period such cer
tificates shall be issued only to persons who had commenced their sea service before entry into force of the Convention for that Party within the specific ship department to which those certificates relate. The Party shall ensure that all other candidates for certification shall be examined and certificated in ac
cordance with the Convention.

3 A Party may, within two years after entry into force of the Convention for that Party, issue a certifi
cate of service to fishing vessel personnel who hold neither an appropriate certificate under the Conven
tion nor a certificate of competency issued under its laws before entry into force of the Convention for that Party but who have:

.1	served in the capacity for which they seek a certificate of service for not less than three years at sea within the last seven years pre
ceding entry into force of the Convention for that Party;

.2	produced evidence that they have performed that service satisfactorily; and

.3	satisfied the Party as to medical fitness, includ
ing eyesight and hearing, taking into account their age at the time of application.

For the purpose of the Convention, a certificate of service issued under this paragraph shall be regarded as the equivalent of a certificate issued under the Convention.

Regulation 9

Dispensation

1 In circumstances of exceptional necessity, an Administration, if in its opinion this will not cause danger to persons, property or the environment, may issue a dispensation permitting a person to serve in a specified fishing vessel for a specified period not exceeding six months in a capacity, other than that of the radio operator, except as provided by the relevant Radio Regulations, for which the person does not hold the appropriate certificate, provided that the person to whom the dispensation is issued shall be adequately qualified to fill the vacant post in a safe manner, to the satisfaction of the Administra
tion.

2 Any dispensation granted for a post shall be granted only to a person properly certificated to fill the post immediately below it. Where certification of the post below is not required by the Convention, a dispensation may be issued to a person whose com
petence and experience are, in the opinion of the Ad
ministration, clearly equivalent to the requirements for the post to be filled, provided that, if such a per
son holds no appropriate certificate, the person shall be required to pass a test accepted by the Adminis
tration as demonstrating that such a dispensation may safely be issued. In addition, the Administration shall ensure that the post in question is filled by the holder of an appropriate certificate as soon as pos
sible.

3 Each Party shall as soon as possible after 1 January each year send a report to the Secretary-
General giving information of the total number of dispensations in respect of each capacity for which a certificate is required, including nil returns.

Regulation 10

Equivalents

1 The Convention shall not prevent a Party from retaining or adopting other educational and training arrangements, including those involving seagoing service and shipboard organization especially adapted to technical developments and to special types of vessels, provided that the level of seagoing service, knowledge and efficiency as regards naviga
tional and technical handling of vessels ensures a de
gree of safety at sea and has a preventive effect as regards pollution at least equivalent to the requir
ements of the Convention.

2 Details of such arrangements shall be included in the report under article 4.

CHAPTER II

CERTIFICATION OF SKIPPERS, OFFICERS, ENGINEER OFFICERS AND RADIO OPERATORS

Regulation 1

Mandatory minimum requirements for certification of skippers on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in unlimited waters

1 Every skipper on a fishing vessel of 24 metres in length and over operating in unlimited waters shall hold an appropriate certificate.

2 Every candidate for certification shall:

.1	satisfy the Party as to medical fitness, particu
larly regarding eyesight and hearing;

.2	meet the requirements for certification as an officer in charge of a navigational watch on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in unlimited waters, and have ap
proved seagoing service of not less than 12 months as an officer in charge of a naviga
tional watch or skipper on fishing vessels of not less than 12 metres in length. However, the Party may allow the substitution of a period not exceeding six months of approved sea
going service as an officer in charge of a navi
gational watch on seagoing ships covered by the 1978 STCW Convention; and

.3	have passed an appropriate examination or examinations for assessment of competence to the satisfaction of the Party. Such examination or examinations shall include the material set out in the appendix to this regulation. A can
didate for examination who holds a valid certi
ficate of competency issued in accordance with the provisions of the 1978 STCW Convention need not be re-examined in those subjects listed in the appendix which were passed at a higher or equivalent level for issue of the Con
vention certificate.

Appendix to Regulation 1

Minimum knowledge required for certification of skippers on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in unlimited waters

1 The syllabus given below is compiled for ex
amination of candidates for certification as skippers on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in unlimited waters. Bearing in mind that the skipper has ultimate responsibility for the safety of the vessel and its crew at all times including during fishing operations, examination in these sub
jects shall be designed to test that the candidate has assimilated properly all available information that affects the safety of the vessel and its crew in ac
cordance with the syllabus.

2 Navigation and position determination

2.1 Voyage planning and navigation for all conditions:

.1	by acceptable methods of determining ocean tracks;

.2	within restricted waters;

.3	where applicable, in ice;

.4	in restricted visibility;

.5	where applicable, in traffic separation schemes; and

.6	in areas affected by tides or currents.

2.2 Position determination:

.1	by celestial observations;

.2	by terrestrial observations, including the abili
ty to use bearings from landmarks and aids to navigation such as lighthouses, beacons and buoys in conjunction with appropriate charts, notices to mariners and other publications to assess the accuracy of the resulting position fix; and

.3	by using, to the satisfaction of the Party, mod
ern ship electronic navigational aids as pro
vided in fishing vessels, with specific refer
ence to knowledge of their operating princip
les, limitations, sources of error, detection of misrepresentation of information and methods of correction to obtain accurate position fixing.

3 Watchkeeping

3.1 Demonstrate thorough knowledge of the con
tent, application and intent of the International Regu
lations for Preventing Collisions at Sea, 1972, spe
cially Annexes II and IV concerned with safe navi
gation.

3.2 Demonstrate knowledge of Basic Principles to be Observed in Keeping a Navigational Watch as prescribed in chapter IV.

4 Radar navigation

4.1 Demonstrate using a radar simulator or, when not available, manoeuvring board knowledge of the fundamentals of radar and ability in the operation and use of radar, and in the interpretation and ana
lysis of information obtained from the equipment in
cluding the following:

.1	factors affecting performance and accuracy;

.2	setting up and maintaining displays;

.3	detection of misrepresentation of information, false echoes, sea return;

.4	range and bearing;

.5	identification of critical echoes;

.6	course and speed of other ships;

.7	time and distance of closest approach of cros
sing, meeting or overtaking ships;

.8	detecting course and speed changes of other ships;

.9	effect of changes in own vessel's course or speed or both; and

.10	application of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972.

5 Magnetic and gyro-compasses

5.1 Ability, using terrestrial and celestial means, to determine and apply the errors of the magnetic and gyro-compasses.

6 Meteorology and oceanography

6.1 Knowledge of meteorological instruments and their application.

6.2 Ability to apply meteorological information available.

6.3 Knowledge of characteristics of various weather systems, including, at the discretion of the Party, tropical revolving storms and avoidance of storm centres and the dangerous quadrants.

6.4 Knowledge of weather conditions, such as fog, liable to endanger the vessel.

6.5 Ability to use appropriate navigational publi
cations on tides and currents.

6.6 Ability to calculate times and heights of high and low water and estimate the direction and rate of tidal streams.

7 Fishing vessel manoeuvring and handling

7.1 Manoeuvring and handling of a fishing vessel in all conditions including the following:

.1	berthing, unberthing and anchor work under various conditions of wind and tide;

.2	manoeuvring in shallow water;

.3	management and handling of fishing vessels in heavy weather, including appropriate speed, particularly in following and quartering seas, assisting a ship or aircraft in distress, means of keeping an unmanageable vessel out of a sea trough and lessening drift;

.4	manoeuvring the vessel during fishing opera
tions, with special regard to factors which could adversely affect the vessel's safety dur
ing such operations;

.5	precautions in manoeuvring for launching res
cue boats or survival craft in bad weather;

.6	methods of taking on board survivors from res
cue boats or survival craft;

.7	where applicable, practical measures to be taken when navigating in ice, icebergs or con
ditions of ice accretion on board the vessel;

.8	the use of, and manoeuvring in, traffic separa
tion schemes;

.9	the importance of navigating at reduced speed to avoid damage caused by own vessel's bow or stern wave;

.10	transferring fish at sea to factory ships or other vessels; and

.11	refuelling at sea.

8 Fishing vessel construction and stability

8.1 General knowledge of the principal structural members of a vessel and the proper names of the various parts.

8.2 Knowledge of the theories and factors affec
ting trim and stability and measures necessary to preserve safe trim and stability.

8.3 Demonstrate ability to use stability data, sta
bility and trim tables and pre-calculated operating conditions.

8.4 Knowledge of effects of free surfaces and ice accretion, where applicable.

8.5 Knowledge of effects of water on deck.

8.6 Knowledge of the significance of weather
tight and watertight integrity.

9 Catch handling and stowage

9.1 The stowage and securing of the catch on board vessels, including fishing gear.

9.2 Loading and discharging operations, with special regard to heeling moments from gear and catch.

10 Fishing vessel power plants

10.1 Operating principles of marine power plants in fishing vessels.

10.2 Vessel's auxiliary machinery.

10.3 General knowledge of marine engineering terms.

11 Fire prevention and fire-fighting appliances

11.1 Organization of fire drills.

11.2 Classes and chemistry of fire.

11.3 Fire-fighting systems.

11.4 Participation in an approved fire-fighting course.

11.5 Knowledge of provisions concerning fire-
fighting equipment.

12 Emergency procedures

12.1 Precautions when beaching a vessel.

12.2 Action to be taken prior to, and after, grounding.

12.3 Action to be taken when the gear becomes fast to the ground or other obstruction.

12.4 Floating a grounded vessel, with and with
out assistance.

12.5 Action to be taken following a collision.

12.6 Temporary plugging of leaks.

12.7 Measures for the protection and safety of crew in emergencies.

12.8 Limiting damage and salving the vessel fol
lowing a fire or explosion.

12.9 Abandoning ship.

12.10 Emergency steering, rigging, and use of jury steering and the means of rigging a jury rudder, where practicable.

12.11 Rescuing persons from a ship in distress or from a wreck.

12.12 Man-overboard procedures.

12.13 Towing and being towed.

13 Medical care

13.1 Knowledge of first aid procedures.

13.2 Knowledge of procedures for obtaining medical advice by radio.

13.3 A thorough knowledge of the use of the following publications:

.1 International Medical Guide for Ships or equi
valent national publications; and

.2 Medical section of the International Code of Signals.

14 Maritime law

14.1 A knowledge of international maritime law as embodied in the international agreements and conventions as they affect the specific obligations and responsibilities of the skipper, particularly those concerning safety and the protection of the marine environment. Particular regard shall be paid to the following subjects:

.1	certificates and other documents required to be carried on board fishing vessels by internation
al conventions, how they may be obtained and the period of their legal validity;

.2	responsibilities under the relevant require
ments of the 1993 Torremolinos Protocol;

.3	responsibilities under the relevant require
ments of chapter V of the International Con
vention for the Safety of Life at Sea, 1974;

.4	responsibilities under Annex I and Annex V of the International Convention for the Preven
tion of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 thereto;

.5	maritime declarations of health and the re
quirements of the international health regula
tions;

.6	responsibilities under the Convention on Inter
national Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972; and

.7	responsibilities under other international in
struments affecting the safety of the ship and crew.

14.2 The extent of knowledge of national mari
time legislation is left to the discretion of the Party, but shall include national arrangements for imple
menting applicable international agreements and conventions.

15 English language

Adequate knowledge of the English language en
abling the skipper to use charts and other nautical publications, to understand meteorological informa
tion and measures concerning the vessel's safety and operation, and to communicate with other ships or coast stations. Ability to understand and use the IMO Standard Marine Communication Phrases.

16 Communications

16.1 General knowledge of the principles and basic factors necessary for the safe and efficient use of all sub-systems and equipment required by the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS).

16.2 Knowledge of navigational and meteoro
logical warning systems and the selection of the ap
propriate communication services.

16.3 Knowledge of the adverse effect of misuse of such communication equipment.

16.4 Where the Party has examined candidates in these subjects at lower levels of certification, they may have the option of not re-examining in these subjects.

16.5 Ability to transmit and receive signals by Morse light and to use the International Code of Signals.

17 Life-saving

17.1 A thorough knowledge of life-saving ap
pliances and arrangements.

17.2 A thorough knowledge of emergency pro
cedures, musters and drills.

18 Search and rescue

18.1 A thorough knowledge of the Merchant Ship Search and Rescue Manual (MERSAR).

19 The FAO/ILO/IMO Code of Safety for Fishermen and Fishing Vessels

19.1 Knowledge of part A of the FAO/ILO/IMO Code of Safety for Fishermen and Fishing Vessels

20 Methods for demonstration of proficiency

20.1 Navigation

20.1.1 Demonstrate the use of sextant, pelorus, azimuth mirror and ability to plot position course and bearings.

20.2 Demonstrate thorough knowledge of the content, application and intent of the Convention on the International Regulations for Preventing Col
lisions at Sea, 1972

20.2.1 By the use of small models displaying proper signals or lights or by the use of a navigation light simulator.

20.3 Radar

20.3.1 By observation of radar simulators or manoeuvring boards.

20.4 Fire fighting

20.4.1 By participation in an approved fire-
fighting course.

20.5 Communications

20.5.1 By practical test.

20.6 Life-saving

20.6.1 By handling of life-saving appliances, in
cluding the donning of lifejackets and, as appropriate immersion suit.

Regulation 2

Mandatory minimum requirements for certification of officersin charge of a navigational watch on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in unlimited waters

1 Every officer in charge of a navigational watch on a fishing vessel of 24 metres in length and over operating in unlimited waters shall hold an appro
priate certificate.

2 Every candidate for certification shall:

.1	be not less than 18 years of age;

.2	satisfy the Party as to medical fitness, particu
larly regarding eyesight and hearing;

.3	have approved seagoing service of not less than two years in the deck department on fish
ing vessels of not less than 12 metres in length. However, the Administration may allow the substitution of the seagoing service by a period of special training not exceeding one year, pro
vided that the period of the special training programme shall be at least equivalent in value to the period of the required seagoing service it substitutes or by a period of approved sea
going service evidenced by an approved record book covered by the 1978 STCW Convention.

.4	have passed an appropriate examination or examinations for the assessment of compe
tency to the satisfaction of the Party. Such exa
mination or examinations shall include the ma
terial set out in the appendix to this regulation. A candidate for examination who holds a valid certificate of competency issued in accordance with the provisions of the 1978 STCW Con
vention need not be re-examined in those sub
jects listed in the appendix which were passed at a higher or equivalent level for issue of the Convention certificate;

.5	meet the applicable requirements of regulation 6, as appropriate for performing designated radio duties in accordance with the Radio Re
gulations.

Appendix to Regulation 2

Minimum knowledge required for certification of officers in charge of a navigational watch on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in unlimited waters

1 The syllabus given below is compiled for exa
mination of candidates for certification as officers in charge of a navigational watch on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in unlimited waters.

2 Celestial navigation

Ability to use a celestial body to determine compass errors.

3 Terrestrial and coastal navigation

3.1 Ability to determine the vessel's position by the use of:

.1	landmarks;

.2	aids to navigation, including lighthouses, beac
ons and buoys; and

.3	dead reckoning, taking into account winds, tides, currents, speed by propeller revolutions per minute and by log.

3.2 Thorough knowledge of and ability to use navigational charts and publications such as sailing directions, tide tables, notices to mariners and radio navigational warnings.

4 Radar navigation

4.1 Demonstrate using a radar simulator or, when not available, manoeuvring board knowledge of the fundamentals of radar and ability in the operation and use of radar, and in the interpretation and analy
sis of information obtained from the equipment in
cluding the following:

.1	factors affecting performance and accuracy;

.2	setting up and maintaining displays;

.3	detection of misrepresentation of information, false echoes, sea return;

.4	range and bearing;

.5	identification of critical echoes;

.6	course and speed of other ships;

.7	time and distance of closest approach of cross
ing, meeting or overtaking ships;

.8	detecting course and speed changes of other ships;

.9	effect of changes in own vessel's course or speed or both; and

.10	application of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972.

5 Watchkeeping

5.1 Demonstrate thorough knowledge of the con
tent, application and intent of the International Regu
lations for Preventing Collisions at Sea, 1972, espe
cially Annexes II and IV concerned with safe navi
gation.

5.2 Demonstrate knowledge of the content of the Basic Principles to be Observed in Keeping a Navi
gational Watch as prescribed in chapter IV.

6 Electronic systems of position-fixing and na
vigation

6.1 Ability to determine the ship's position by the use of electronic navigational aids to the satisfaction of the Party.

7 Meteorology

7.1 Knowledge of shipborne meteorological in
struments and their application.

7.2 Knowledge of the characteristics of the vari
ous weather systems.

8 Magnetic and gyro-compasses

8.1 Care and use of compasses and associated equipment.

9 Communications

9.1 General knowledge of the principles and basic factors necessary for the safe and efficient use of all sub-systems and equipment required by the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS).

9.2 Knowledge of navigational and meteoro
logical warning systems and the selection of the ap
propriate communication circuits.

9.3 Knowledge of the adverse effect of misuse of such communication equipment.

10 Fire prevention and fire-fighting appliances

10.1 Knowledge of classes and chemistry of fire.

10.2 Knowledge of fire-fighting systems and pro
cedures.

10.3 Participation in an approved fire-fighting course.

11 Life-saving

Ability to direct abandon ship drills and knowl
edge of the operations of life-saving appliances and their equipment, including the two-way radio-tele
phone apparatus. Survival at-sea techniques includ
ing participation in an approved survival at-sea course.

12 Emergency procedures and safe working practices for fishing vessel personnel

Knowledge of the items listed in the appropriate sections of the FAO/ILO/IMO Code of Safety for Fishermen and Fishing Vessels, part A, and in chap
ter VIII of the Annex to the 1993 Torremolinos Pro
tocol.

13 Fishing vessel manoeuvring and handling

13.1 Basic knowledge of manoeuvring and handl
ing a fishing vessel, including the following:

.1	berthing, unberthing, anchoring and manoeuv
ring alongside other vessels at sea;

.2	manoeuvring during fishing operations with special regard to factors which could adversely affect the vessel's safety during such opera
tions;

.3	effects of wind, tide and current on ship hand
ling;

.4	manoeuvring in shallow water;

.5	management of fishing vessels in heavy weather;

.6	rescuing persons and assisting a ship or aircraft in distress;

.7	towing and being towed;

.8	man-overboard procedure; and

.9	where applicable, practical measures to be taken when navigating in ice or in conditions of ice accretion on board the vessel.

14 Fishing vessel construction

General knowledge of the principal structural members of a vessel.

15 Vessel stability

Demonstrate ability to use stability data, stability and trim tables and pre-calculated operating condi
tions.

16 Catch handling and stowage

Knowledge of safe handling and stowage of catch and the effect of these factors on the safety of the vessel.

17 English language

Adequate knowledge of the English language en
abling the officer to use charts and other nautical publications, to understand meteorological informa
tion and messages concerning ship's safety and oper
ation. Ability to understand and use the IMO Stand
ard Marine Communication Phrases.

18 Medical aid

Knowledge of first aid procedures. Practical application of medical guides and advice by radio.

19 Search and rescue

Adequate knowledge of search and rescue proce
dures based on the Merchant Ship Search and Res
cue Manual (MERSAR).

20 Prevention of pollution of the marine en
vironment

Knowledge of the precautions to be observed to prevent pollution of the marine environment.

21 Methods to demonstrate proficiency

The Party shall prescribe methods for the demon
stration of proficiency in relevant requirements of this appendix.

Regulation 3

Mandatory minimum requirements for certification of skippers on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in limited waters

1 Every skipper on a fishing vessel of 24 metres in length and over operating in limited waters shall, unless they hold certificates issued in compliance with regulation 1, hold an appropriate certificate is
sued in compliance with at least the provisions of this regulation.

2 Every candidate for certification shall:

.1	satisfy the Party as to medical fitness, particu
larly regarding eyesight and hearing;

.2	meet the requirements for certification as an officer in charge of a navigational watch on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in limited or unlimited waters, and have approved seagoing service of not less than 12 months as an officer in charge of a na
vigational watch or skipper on fishing vessels of not less than 12 metres in length. However, a Party may allow the substitution of a period not exceeding six months of approved seago
ing service as officer in charge of a navigation
al watch on merchant ships;

.3	have passed an appropriate examination or examinations for the assessment of competen
cy to the satisfaction of the Party. Such exami
nation or examinations shall include the ma
terial set out in the appendix to this regulation.

3 The Party, bearing in mind the effect on the safety of all ships and structures which may be oper
ating in the same limited waters, should consider the limited waters it has defined in accordance with the definition given in regulation I/1 and determine any additional material that should be included in the examination or examinations.

4 A candidate for examination who holds a valid certificate of competency issued in accordance with the provision of the 1978 STCW Convention need not be re-examined in those subjects listed in the ap
pendix which were passed at a higher or equivalent level for issue of the Convention certificate.

Appendix to Regulation 3

Minimum knowledge required for certification of skippers on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in limited waters

1 The syllabus given below is compiled for ex
amination of candidates for certification as skippers on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in limited waters. Bearing in mind that the skipper has ultimate responsibility for the safety of the vessel and its crew at all times including during fishing operations, examination in these subjects shall be designed to test that the candidate has assi
milated properly all available information that af
fects the safety of the vessel and its crew in accord
ance with the syllabus.

2 Navigation and position determination

2.1 Voyage planning and navigation for all con
ditions:

.1	by acceptable methods of determining tracks;

.2	within restricted waters;

.3	where applicable, in ice;

.4	in restricted visibility;

.5	where applicable, in traffic separation schemes; and

.6	in areas affected by tides or currents.

2.2 Position determination:

.1	by terrestrial observations, including the abil
ity to use bearings from landmarks and aids to navigation such as lighthouses, beacons and buoys in conjunction with appropriate charts, notices to mariners and other publications, and assessment of the accuracy of the resulting position fix; and

.2	by using, to the satisfaction of the Party, mod
ern ship electronic navigational aids as pro
vided in the fishing vessels concerned.

3 Watchkeeping

3.1 Demonstrate thorough knowledge of the con
tent, application and intent of the International Regu
lations for Preventing Collisions at Sea, 1972, espe
cially Annexes II and IV concerned with safe navi
gation.

3.2 Demonstrate knowledge of Basic Principles to be Observed in Keeping a Navigational Watch as prescribed in chapter IV.

4 Radar navigation

4.1 The Party shall decide whether or not to in
corporate the radar syllabus below in the general re
quirements for certification of skippers. If the Party decides not to include the syllabus in the general re
quirements, it shall ensure that the syllabus is taken into account for purposes of certification of skippers serving on vessels fitted with radar equipment and plying within limited waters.

4.2 Demonstrate using a radar simulator or, when not available, manoeuvring board, knowledge of the fundamentals of radar and ability in the operation and use of radar, and in the interpretation and analy
sis of information obtained from the equipment in
cluding the following:

.1	factors affecting performance and accuracy;

.2	setting up and maintaining displays;

.3	detection of misrepresentation of information, false echoes, sea return;

.4	range and bearing;

.5	identification of critical echoes;

.6	course and speed of other ships;

.7	time and distance of closest approach of cros
sing, meeting or overtaking ships;

.8	detecting course and speed changes of other ships;

.9	effect of changes in own vessel's course or speed or both; and

.10	application of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972.

5 Compasses

5.1 Ability to determine and apply compass errors.

6 Meteorology and oceanography

6.1 Knowledge of meteorological instruments and their application.

6.2 Ability to apply meteorological information available.

6.3 Knowledge of characteristics of various weather systems affecting the limited waters con
cerned, at the discretion of the Party.

6.4 Knowledge of weather conditions affecting the limited waters concerned liable to endanger the vessel, at the discretion of the Party.

6.5 Where applicable, ability to use appropriate navigational publications on tides and currents.

7 Fishing vessel manoeuvring and handling

7.1 Manoeuvring and handling of a fishing vessel in all conditions including the following:

.1	berthing, unberthing and anchor work under various conditions of wind and tide;

.2	manoeuvring in shallow water;

.3	management and handling of fishing vessels in heavy weather, including appropriate speed, particularly in following and quartering seas, assisting a ship or aircraft in distress, means of keeping an unmanageable vessel out of a sea trough and lessening drift;

.4	manoeuvring the vessel during fishing opera
tions with special regard to factors which could adversely affect the vessel's safety dur
ing such operations;

.5	precautions in manoeuvring for launching res
cue boats or survival craft in bad weather;

.6	methods of taking on board survivors from res
cue boats or survival craft;

.7	where applicable, practical measures to be taken when navigating in ice or conditions of ice accretion on board the vessel;

.8	where applicable, the use of, and manoeuvring in, traffic separation schemes;

.9	the importance of navigating at reduced speed to avoid damage caused by own vessel's bow or stern wave; and

.10	transferring fish at sea to factory ships or other vessels.

8 Fishing vessel construction and stability

8.1 General knowledge of the principal structural members of a vessel and the proper names of the various parts.

8.2 Knowledge of the theories and factors affec
ting trim and stability and measures necessary to preserve safe trim and stability.

8.3 Demonstrate ability to use stability data, sta
bility and trim tables and pre-calculated operating conditions.

8.4 Where applicable, knowledge of effects of free surfaces and ice accretion.

8.5 Knowledge of effects of water on deck.

8.6 Knowledge of the significance of weather
tight and watertight integrity.

9 Catch handling and stowage

9.1 The stowage and securing of catch on board vessels, including fishing gear.

9.2 Loading and discharging operations, with special regard to heeling moments from gear and catch.

10 Fishing vessel power plants

10.1 Operating principles of marine power plants in fishing vessels.

10.2 Vessel's auxiliary machinery.

10.3 General knowledge of marine engineering terms.

11 Fire prevention and fire-fighting appliances

11.1 Organization of fire drills.

11.2 Classes and chemistry of fire.

11.3 Fire-fighting systems.

11.4 Participation in an approved fire-fighting course.

11.5 Knowledge of provisions concerning fire-
fighting equipment.

12 Emergency procedures

12.1 Precautions when beaching a vessel.

12.2 Action to be taken prior to, and after, grounding.

12.3 Action to be taken when the gear becomes fast to the ground or other obstruction.

12.4 Floating a grounded vessel, with and with
out assistance.

12.5 Action to be taken following a collision.

12.6 Temporary plugging of leaks.

12.7 Measures for the protection and safety of crew in emergencies.

12.8 Limiting damage and salving the vessel following a fire or explosion.

12.9 Abandoning ship.

12.10 Emergency steering, rigging and use of jury steering and the means of rigging a jury rudder, where practicable.

12.11 Rescuing persons from a ship in distress or from a wreck.

12.12 Man-overboard procedures.

12.13 Towing and being towed.

13 Medical care

13.1 Knowledge of first aid procedures. Practical application of medical guides and advice by radio.

13.2 Practical application of medical guides and advice by radio, including the ability to take ef
fective action based on such knowledge in the case of accidents or illnesses that are likely to occur on board the vessel.

14 Maritime law

14.1 Taking into account the limited waters as defined by the Party, a knowledge of international maritime law as embodied in the international agree
ments and conventions as they affect the specific ob
ligations and responsibilities of the skipper in the waters concerned, particularly those related to safety and the protection of the marine environment.

14.2 The extent of knowledge of national mari
time legislation is left to the discretion of the Party, but should include national arrangements for imple
menting applicable international agreements and conventions.

15 Life-saving

Knowledge of life-saving appliances provided on fishing vessels. Organization of abandon ship drills and the use of the equipment.

16 Search and rescue

Knowledge of search and rescue procedures.

17 The FAO/ILO/IMO Code of Safety for Fishermen and Fishing Vessels, Part A

Knowledge of such sections of the FAO/ILO/
IMO Code of Safety for Fishermen and Fishing Vessels as may be required by the Party.

18 Methods for demonstration of proficiency

The Party shall prescribe appropriate methods for the demonstration of proficiency in relevant require
ments of this appendix.

Regulation 4

Mandatory minimum requirements for certification of officersin charge of a navigational watch on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in limited waters

1 Every officer in charge of a navigational watch on a fishing vessel of 24 metres in length and over operating in limited waters shall either hold a certifi
cate issued in compliance with regulation 2 or hold an appropriate certificate issued in compliance with at least the provisions of this regulation.

2 Every candidate for certification shall:

.1	be not less than 18 years of age;

.2	satisfy the Party as to medical fitness, particu
larly regarding eyesight and hearing;

.3	have approved seagoing service of not less than two years in the deck department on fish
ing vessels of not less than 12 metres in length. However, the Administration may allow the substitution of the seagoing service by a period of special training not exceeding one year, provided that the period of the special training programme shall be at least equivalent in value to the period of the required seagoing service it substitutes or by a period of approved sea
going service evidenced by an approved record book covered by the 1978 STCW Convention;

.4	have passed an appropriate examination or examinations for assessment of competency to the satisfaction of the Party. Such examination or examinations shall include the material set out in the appendix to this regulation. A candi
date for examination who holds a valid certifi
cate of competency issued in accordance with the provisions of the 1978 STCW Convention need not be re-examined in those subjects listed in the appendix which were passed at a higher or equivalent level for issue of the Con
vention certificate; and

.5	meet the applicable requirements of regulation 6, as appropriate for performing designated radio duties in accordance with the Radio Re
gulations.

Appendix to Regulation 4

Minimum knowledge required for certification of officers in charge of a navigational watch on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in limited waters

1 The syllabus given below is compiled for exa
mination of candidates for certification as officers in charge of a navigational watch on fishing vessels of 24 metres in length and over operating in limited waters.

2 Terrestrial and coastal navigation

2.1 Ability to determine the vessel's position by the use of:

.1	landmarks;

.2	aids to navigation, including lighthouses, beac
ons and buoys; and

.3	dead reckoning, taking into account winds, tides, currents and speed by propeller revolu
tions per minute and by log.

2.2 Thorough knowledge of and ability to use na
vigational charts and publications such as sailing di
rections, tide tables, notices to mariners and radio navigational warnings.

3 Radar navigation

3.1 The Party shall decide whether or not to in
corporate the radar syllabus below in the general re
quirements for certification of officers in charge of a navigational watch. If the Party decided not to in
clude the syllabus in the general requirements, it shall ensure that the syllabus is taken into account for purposes of certification of officers in charge of a navigational watch serving on vessels fitted with radar equipment and plying within limited waters.

3.2 Demonstrate using a radar simulator or, when not available, manoeuvring board, knowledge of the fundamentals of radar and ability in the operation and use of radar, and in the interpretation and analy
sis of information obtained from the equipment in
cluding the following:

.1	factors affecting performance and accuracy;

.2	setting up and maintaining displays;

.3	detection of misrepresentation of information, false echoes, sea returns;

.4	range and bearing;

.5	identification of critical echoes;

.6	course and speed of other ships;

.7	time and distance of closest approach of cross
ing, meeting or overtaking ships;

.8	detecting course and speed changes of other ships;

.9	effect of changes in own vessel's course or speed or both; and

.10	application of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972.

4 Watchkeeping

4.1 Demonstrate thorough knowledge of the con
tent, application and intent of the International Regu
lations for Preventing Collisions at Sea, 1972, spe
cially Annexes II and IV concerned with safe navi
gation.

4.2 Demonstrate knowledge of the content of Basic Principles to be Observed in Keeping a Navi
gational Watch as prescribed in chapter IV.

5 Electronic systems of position fixing and na
vigation

5.1 Ability to determine the ship's position by the use of electronic navigational aids, where applicable, to the satisfaction of the Party.

6 Meteorology

6.1 Knowledge of shipborne meteorological in
struments and their application.

6.2 Knowledge of the characteristics of the vari
ous weather systems affecting the limited waters concerned.

7 Compasses

7.1 Ability to determine and apply compass er
rors.

8 Fire fighting

8.1 Knowledge of fire prevention and use of fire-
fighting appliances.

8.2 Participation in an approved fire-fighting course.

9 Life-saving

9.1 Knowledge of life-saving appliances pro
vided on fishing vessels. Organization of abandon ship drills and the use of the equipment.

9.2 Participation in an approved survival at-sea course.

10 Emergency procedures and safe working practices for fishing vessel personnel

10.1 Knowledge of the items listed in the appro
priate sections of the FAO/ILO/IMO Code of Safety for Fishermen and Fishing Vessels, part A, and in chapter III of the Annex to the 1993 Torremolinos Protocol.

11 Fishing vessel manoeuvring and handling

11.1 Basic knowledge of manoeuvring and hand
ling a fishing vessel, including the following:

.1	berthing, unberthing, anchoring and manoeuv
ring alongside other vessels at sea;

.2	manoeuvring during fishing operations with special regard to factors which could adversely affect the vessels during such operations;

.3	effects of wind and tide/current on ship handl
ing;

.4	manoeuvring in shallow water;

.5	management of fishing vessels in heavy weather;

.6	rescuing persons and assisting a ship or aircraft in distress;

.7	towing and being towed;

.8	man-overboard procedure; and

.9	where applicable, practical measures to be taken when navigating in ice or in conditions of ice accretion on board the vessel.

12 Vessel stability

12.1 Demonstrate ability to use stability data, sta
bility and trim tables and pre-calculated operating conditions.

13 Catch handling

13.1 Knowledge of safe handling and stowage of catch and the effect of these factors on the safety of the vessel.

14 Fishing vessel construction

14.1 General knowledge of the principal struc
tural members of a vessel.

15 Medical aid

15.1 Knowledge of first aid procedures. Practical application of medical guides and advice by radio.

16 Search and rescue

16.1 Knowledge of search and rescue procedures.

17 Prevention of pollution of the marine en
vironment

17.1 Knowledge of the precautions to be ob
served to prevent pollution of the marine environ
ment.

18 Methods to demonstrate proficiency

18.1 The Party shall prescribe methods for the demonstration of proficiency in relevant require
ments of this appendix.

Regulation 5

Mandatory minimum requirements for certification of chief engineer officers and second engineer officers of fishing vessels powered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more

1 Every chief engineer officer and second engi
neer officer serving on a seagoing fishing vessel powered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more shall hold an appropriate certificate.

2 Every candidate for certification shall:

.1	be not less than 18 years of age;

.2	satisfy the Party as to medical fitness, includ
ing eyesight and hearing;

.3	for certification as second engineer officer, have not less than 12 months approved sea
going service in the engine-room; however, this period may be reduced to not less than 6 months if the Party requires special training which it considers to be equivalent to the ap
proved seagoing service it replaces;

.4	for certification as chief engineer officer, have not less than 24 months approved seagoing service, of which not less than 12 months shall be served while qualified to serve as second engineer officer;

.5	have participated in an approved practical fire-
fighting course; and

.6	have passed an appropriate examination for the assessment of competency to the satisfac
tion of the Party. Such examination shall in
clude the material set out in the appendix to this regulation, except that the Party may vary the requirements for examination and seagoing service for officers of fishing vessels engaged in voyages in limited waters bearing in mind the power of the propulsion machinery and the effect on the safety of all fishing vessels which may be operating in the same waters.

3 Training to achieve the necessary theoretical knowledge and practical experience shall take into account relevant international regulations and re
commendations.

4 The level of knowledge required under the dif
ferent paragraphs of the appendix may be varied ac
cording to whether the certificate is being issued at chief engineer officer or second engineer officer level.

Appendix to Regulation 5

Minimum knowledge required for certification of chief engineer officers and second engineer officers of fishing vesselspowered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more

1 The syllabus given below is compiled for ex
amination of candidates for certification as chief en
gineer officer or second engineer officer of fishing vessels powered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more. Bearing in mind that a second engineer officer will be in a position to assume the responsibilities of the chief engineer of
ficer at any time, examination in these subjects shall be designed to test that the candidate has assimilated properly all available information that affects the safe operation of the fishing vessel's machinery.

2 With respect to paragraphs 3.4 and 4.1 below, the Party may omit knowledge requirements for types of propulsion machinery other than machinery installations for which the certificate to be awarded is to be valid. A certificate awarded on such a basis shall not be valid for any category of machinery in
stallation which has been omitted until the engineer officer proves to be competent in these items to the satisfaction of the Party. Any such limitation shall be stated in the certificate.

3 Every candidate shall possess sufficient ele
mentary theoretical knowledge to understand the basic principles involved in the following subjects:

.1	combustion processes;

.2	heat transmission;

.3	mechanics and hydromechanics;

.4	as appropriate:

.4.1	marine diesel engines;

.4.2	marine steam propulsion plant;

.4.3	marine gas turbines;

.5	steering gear systems;

.6	properties of fuels and lubricants;

.7	properties of materials;

.8	fire-extinguishing agents;

.9	marine electrical equipment;

.10	automation, instrumentation and control sys
tems;

.11	fishing vessel construction, including stability and damage control;

.12	auxiliary systems; and

.13	refrigeration systems

4 Every candidate shall possess adequate prac
tical knowledge in at least the following subjects:

.1	operation and maintenance of, as appropriate:

.1.1	marine diesel engines;

.1.2	marine steam propulsion plant;

.1.3	marine gas turbines;

.2	operation and maintenance of auxiliary ma
chinery systems, including steering gear sys
tems;

.3	operation, testing and maintenance of electric
al and control equipment;

.4	maintenance of catch handling equipment and deck machinery;

.5	detection of machinery malfunction, location of faults and action to prevent damage;

.6	organization of safe maintenance and repair procedures;

.7	methods of, and aids for, fire prevention, de
tection and extinction;

.8	regulations to be observed regarding opera
tional or accidental pollution of the marine en
vironment and methods and aids to prevent such pollution;

.9	first aid related to injuries which might be ex
pected in machinery spaces and use of first aid equipment;

.10	functions and use of life-saving appliances;

.11	methods of damage control with specific refer
ence to action to be taken in the event of flood
ing of seawater into the engine-room; and

.12	safe working practices.

5 Every candidate shall possess a knowledge of international law as embodied in international agree
ments and conventions as they affect the specific ob
ligations and responsibilities of the engine depart
ment, particularly those concerning safety and the protection of the marine environment. The extent of knowledge of national maritime legislation is left to the discretion of the Party, but shall include arrange
ments for implementing international agreements and conventions.

6 Every candidate shall possess a knowledge of personnel management, organization and training aboard fishing vessels.

Regulation 6

Mandatory minimum requirements for certification of personnel in charge of or performing radio
communication duties on board fishing vessels

Explanatory note

Mandatory provisions relating to radio watch
keeping are set forth in the Radio Regulations and the 1993 Torremolinos Protocol. Provisions for radio maintenance are set forth in the 1993 Torremolinos Protocol and the guidelines adopted by the Organiza
tion.

Application

1 Except as provided in paragraph 2, the pro
visions of this regulation shall apply to personnel in charge of, or performing, radiocommunication duties on a vessel required by international agreement or national law to carry radio equipment using the fre
quencies and techniques of the Global Maritime Dis
tress and Safety System (GMDSS).

2 Personnel on vessels for which carriage of radio equipment is not compulsory under interna
tional agreements or national law are not required to meet the provisions of this regulation, but are never
theless required to comply with the Radio Regula
tions. The Administration shall ensure that the ap
propriate certificates meeting the requirements of the Radio Regulations are issued or recognised in re
spect of such personnel.

Minimum requirements for certification of GMDSS radio personnel

1 Every person in charge of, or performing, radiocommunication duties on a vessel shall hold an appropriate certificate or certificates issued or recog
nised by the Administration under the provisions of the Radio Regulations.

2 The minimum knowledge, understanding and proficiency required for certification under this regu
lation shall be sufficient for radio personnel to carry out their radio duties safely and efficiently.

3 Every candidate for certification shall:

.1	be not less than 18 years of age;

.2	satisfy the Party as to medical fitness, particu
larly regarding eyesight and hearing; and

.3	meet the requirements of the appendix to this regulation.

4 Every candidate for certification shall be re
quired to pass an examination or examinations to the satisfaction of the Party.

5 For endorsement of all types of certificates is
sued under the provisions of the Radio Regulations as meeting the requirements of the Convention, the required knowledge, understanding and proficiency is given in the appendix to this regulation. In determ
ining the appropriate level of knowledge and training the Party shall also take into account the relevant re
commendations of the Organization.

Appendix to Regulation 6

Minimum additional knowledge and training requirements for GMDSS radio personnel

1 In addition to satisfying the requirements for the issue of a certificate in compliance with the Radio Regulations, every candidate for certification shall have knowledge of:

.1	provision of radio services in emergencies;

.2	search and rescue radiocommunications, in
cluding procedures in the Merchant Ship Search and Rescue Manual (MERSAR);

.3	the means to prevent the transmission of false distress alerts and the procedures to mitigate the effects of false distress alerts;

.4	ship reporting systems;

.5	radio medical services;

.6	use of the International Code of Signals and the Standard Marine Communication Phrases; and

.7	preventive measures for the safety of the ves
sel and personnel in connection with hazards related to radio equipment, including electrical and non-ionising radiation hazards.

Regulation 7

Mandatory minimum requirements to ensure the continued proficiency and updating of knowledge for skippers, officers and engineer officers

1 Every skipper or officer holding a certificate who is serving at sea or intends to return to sea after a period ashore shall, in order to continue to qualify for seagoing service, be required at regular intervals not exceeding five years, to satisfy the Administra
tion as to:

.1	medical fitness, particularly regarding eyesight and hearing; and

.2	seagoing service as skipper or officer of at least one year during the preceding five years; or

.3	ability to perform fishing vessel operational duties relating to the duties appropriate to the grade of certificate held which are considered to be at least equivalent to the seagoing service required in paragraph 1.2, or by:

.3.1	passing an approved test; or

.3.2	successfully completing an approved course or course appropriate, for skippers and officers who are serving on fishing vessels, especially for re-entrants to sea
going service on these vessels; or

.3.3	having completed approved seagoing ser
vice as an officer for a period of not less than three months on a fishing vessel in a supernumerary capacity, immediately prior to taking up the position for which the certificate is valid.

2 The refresher and updating courses required by this regulation shall be approved by the Administra
tion and include the text of recent changes in inter
national regulations concerning the safety of life at sea and the protection of the marine environment.

3 The Administration shall ensure that the texts of recent changes in international regulations con
cerning the safety of life at sea and the protection of the marine environment are made available to ships under its jurisdiction.

Regulation 8

Mandatory minimum requirements to ensure the continued proficiency and updating of knowledge for GMDSS radio personnel

1 Every GMDSS radio personnel holding a certi
ficate or certificates issued or recognized by the Party shall, in order to continue to qualify for sea
going service, be required to satisfy the Party as to the following:

.1	medical fitness, particularly regarding eyesight and hearing, at regular intervals not exceeding five years; and

.2	professional competence:

.2.1	by approved seagoing service involving radiocommunication duties of at leastone year in total during the preceding five years; or

.2.2	by virtue of having performed functions relating to the duties appropriate to the grade of certificate held which are con
sidered to be at least equivalent to the seagoing service required in paragraph 1.2.1; or

.2.3	by passing an approved test or success
fully completing an approved training course or courses at sea or ashore which shall include those elements which areof direct relevance to the safety of life at sea, and which are applicable for the cer
tificate that the person is holding, in ac
cordance with the requirements of the 1993 Torremolinos Protocol.

2 When new modes, equipment or practices are to become mandatory aboard vessels entitled to fly the flag of a Party, the Party may require GMDSS radio personnel to pass an approved test or success
fully complete an appropriate training course or courses, at sea or ashore, with particular reference to safety duties.

3 The Administration shall ensure that the texts of recent changes in international regulations relat
ing to radiocommunications and relevant to the safe
ty of life at sea are available to ships entitled to fly its flag.

CHAPTER III

BASIC SAFETY TRAINING FOR ALL FISHING VESSEL PERSONNEL

Regulation 1

Basic safety training for all fishing vessel personnel

1 Fishing vessel personnel shall, before being as
signed to any shipboard duties, receive basic training approved by the Administration in the following are
as:

.1	personal survival techniques including donning of lifejackets and, as appropriate, immersion suits;

.2	fire prevention and fire fighting;

.3	emergency procedures;

.4	elementary first-aid;

.5	prevention of marine pollution; and

.6	prevention of shipboard accidents.

2 In implementing the provisions of paragraph 1, the Administration shall determine whether and, if so to what extent, these provisions shall apply to per
sonnel of small fishing vessels or personnel already employed on fishing vessels.

CHAPTER IV

WATCHKEEPING

Regulation 1

Basic principles to be observed in keeping a navigational watch on board fishing vessels

1 Administrations shall direct the attention of owners and operators of fishing vessels, skippers and watchkeeping personnel to the following principles, which shall be observed to ensure that a safe naviga
tional watch is maintained at all times.

2 The skipper of every fishing vessel shall ensure that watchkeeping arrangements are adequate for maintaining a safe navigational watch. Under the skipper's general direction, the officers of the watch are responsible for navigating the fishing vessel safe
ly during their periods of duty, when they will be particularly concerned with avoiding collision and stranding.

3 The basic principles, including but not limited to the following, shall be taken into account on all fishing vessels. However, a Party may exclude very small fishing vessels operating in limited waters from fully observing the basic principles.

4 En route to or from fishing grounds

4.1 Arrangements of the navigational watch

4.1.1 The composition of the watch shall at all times be adequate and appropriate to the prevailing circumstances and conditions, and shall take into ac
count the need for maintaining a proper look-out.

4.1.2 When deciding the composition of the watch the following factors, inter alia, shall be taken into account:

.1	at no time shall the wheelhouse be left unat
tended;

.2	weather conditions, visibility and whether there is daylight or darkness;

.3	proximity of navigational hazards which may make it necessary for the officer in charge of the watch to carry out additional navigational duties;

.4	use and operational condition of navigational aids such as radar or electronic position-indi
cating devices and of any other equipment af
fecting the safe navigation of the vessel;

.5	whether the vessel is fitted with automatic steering; and

.6	any unusual demands on the navigational watch that may arise as a result of special operational circumstances.

4.2 Fitness for duty

The watch system shall be such that the effici
ency of watchkeeping personnel is not impaired by fatigue. Duties shall be so organized that the first watch at the commencement of a voyage and the subsequent relieving watches are sufficiently rested and otherwise fit for duty.

4.3 Navigation

4.3.1 The intended voyage shall, as far as practic
able, be planned in advance taking into consideration all pertinent information, and any course laid down shall be checked before the voyage commences.

4.3.2 During the watch the course steered, posi
tion and speed shall be checked at sufficiently fre
quent intervals, using any available navigational aids necessary, to ensure that the vessel follows the plan
ned course.

4.3.3 The officer in charge of the watch shall have full knowledge of the location and operation of all safety and navigational equipment on board the vessel, and shall be aware and take account of the operating limitations of such equipment.

4.3.4 The officer in charge of a navigational watch shall not be assigned or undertake any duties which would interfere with the safe navigation of the vessel.

4.4 Navigational equipment

4.4.1 The officers in charge of the watch shall make the most effective use of all navigational equipment at their disposal.

4.4.2 When using radar the officer in charge of the watch shall bear in mind the necessity to comply at all times with the provisions on the use of radar contained in the applicable regulations for prevent
ing collisions at sea.

4.4.3 In cases of need the officer of the watch shall not hesitate to use the helm, engines, sound and light signalling apparatus.

4.5 Navigational duties and responsibilities

4.5.1 The officer in charge of the watch shall:

.1	keep watch in the wheelhouse;

.2	in no circumstances leave the wheelhouse until properly relieved;

.3	continue to be responsible for the safe naviga
tion of the vessel despite the presence of the skipper in the wheelhouse until informed spe
cifically that the skipper has assumed that res
ponsibility and this is mutually understood;

.4	notify the skipper when in any doubt as to what action to take in the interest of safety; and

.5	not hand over the watch to a relieving officer if there is reason to believe that the latter is not capable of carrying out the watchkeeping du
ties effectively, in which case the skipper shall be notified.

4.5.2 On taking over the watch the relieving of
ficer shall confirm and be satisfied as to the vessel's estimated or true position and confirm its intended track, course and speed, and shall note any dangers to navigation expected to be encountered during the watch.

4.5.3 Whenever practicable a proper record shall be kept of the movements and activities during the watch relating to the navigation of the vessel.

4.6 Look-out

4.6.1 A proper look-out shall be maintained in compliance with Rule 5 of the International Regula
tions for Preventing Collisions at Sea, 1972. It shall serve the purpose of:

.1	maintaining a continuous state of vigilance by sight and hearing as well as by all other avail
able means, with regard to any significant changes in the operating environment;

.2	fully appraising the situation and the risk of collision, stranding and other dangers to navi
gation; and

.3	detecting ships or aircraft in distress, ship
wrecked persons, wrecks and debris.

4.6.2 In determining that the composition of the navigational watch is adequate to ensure that a proper look-out can continuously be maintained, the skipper shall take into account all relevant factors, including those described under paragraph 4.1 of this regulation, as well as the following factors:

.1	visibility, state of weather and sea;

.2	traffic density, and other activities occurring in the area in which the vessel is navigating;

.3	the attention necessary when navigating in or near traffic separation schemes and other routeing measures;

.4	the additional workload caused by the nature of the vessel's functions, immediate operating requirements and anticipated manoeuvres;

.5	rudder and propeller control and vessel man
oeuvring characteristics;

.6	the fitness for duty of any crew members on call who may be assigned as members of the watch;

.7	knowledge of and confidence in the profes
sional competence of the vessel's officers and crew;

.8	the experience of the officer of the navigation
al watch and the familiarity of that officer with the vessel's equipment, procedures, and man
oeuvring capability;

.9	activities taking place on board the vessel at any particular time, and the availability of as
sistance to be summoned immediately to the wheelhouse when necessary;

.10	the operational status of instrumentation in the wheelhouse and controls, including alarm sys
tems;

.11	the size of the vessel and the field of vision available from the conning position;

.12	the configuration of the wheelhouse, to the ex
tent such configuration might inhibit a member of the watch from detecting by sight or hearing any external developments; and

.13	any relevant standards, procedures and guide
lines relating to watchkeeping arrangements and fitness for duty which have been adopted by the Organization.

4.7 Protection of the marine environment

The skipper and the officer in charge of the watch shall be aware of the serious effects of opera
tional or accidental pollution of the marine environ
ment, and shall take all possible precautions to pre
vent such pollution, particularly within the frame
work of relevant international and port regulations.

4.8 Weather conditions

The officer in charge of the watch shall take rele
vant measures and notify the skipper when adverse changes in weather could affect the safety of the vessel, including conditions leading to ice accretion.

5 Navigation with pilot embarked

The presence of a pilot on board does not relieve the skipper or officer in charge of the watch from their duties and obligations for the safety of the ves
sel. The skipper and the pilot shall exchange infor
mation regarding navigation procedures, local con
ditions and the vessel's characteristics. The skipper and the officer in charge of the watch shall co-oper
ate closely with the pilot and maintain an accurate check of the vessel's position and movement.

6 Vessels engaged in fishing or searching for fish

6.1 In addition to the principles enumerated in paragraph 4, the following factors shall be con
sidered and properly acted upon by the officer in charge of the watch:

.1	other vessels engaged in fishing and their gear, own vessel's manoeuvring characteristics, par
ticularly its stopping distance and the diameter of turning circle at sailing speed and with the fishing gear overboard;

.2	safety of the crew on deck;

.3	adverse effects on the safety of the vessel and its crew through reduction of stability and free
board caused by exceptional forces resulting from fishing operations, catch handling and stowage, and unusual sea and weather condi
tions;

.4	the proximity of offshore structures, with spe
cial regard to the safety zones; and

.5	wrecks and other underwater obstacles which could be hazardous for fishing gear.

6.2 When stowing the catch, attention shall be given to the essential requirements for adequate free
board, adequate stability and watertight integrity at all times during the voyage to the landing port, tak
ing into consideration consumption of fuel and stores, risk of adverse weather conditions and, espe
cially in winter, risk of ice accretion on or above ex
posed decks in areas where ice accretion is likely to occur.

7 Anchor watch

The skipper shall ensure, with a view to the safe
ty of the vessel and the crew, that a proper watch is maintained at all times from the wheelhouse or deck on fishing vessels at anchor.

8 Radio watchkeeping

The skipper shall ensure that an adequate radio watch is maintained while the vessel is at sea, on appropriate frequencies, taking into account the requirements of the Radio Regulations.

Viðbætir 1.

Formið til að staðfesta útgáfu á skírteini skal vera á þann hátt sem að neðan greinir og er gert ráð fyrir að orðunum eða þess dags sem gildistími þessa skírteinis er endurnýjaður til eins og skírteinið kann að bera með sér" sem koma fram á framhlið formsins og ákvæði um skráningu endurnýjana sem koma fram á bakhlið þess sé sleppt þegar gefin eru út ný skírteini í stað þeirra sem renna út.

(Opinber stimpill)

(LAND)

SKÍRTEINI GEFIÐ ÚT SAMKVÆMT ÁKVÆÐUM ALÞJÓÐASAMÞYKKTAR UM MENNTUN OG ÞJÁLFUN, SKÍRTEINI OG VAKTSTÖÐU ÁHAFNAR FISKISKIPS, 1995

Ríkisstjórn ............................... staðfestir að handhafi þessa skírteinis fullnægir ákvæðum reglu .................................... ofannefndrar alþjóðasamþykktar og er hæfur til neðangreindra starfa með þartilgreindum takmörkunum fram til dagsins .................................. eða þess dags sem gildistími þessa skírteinis er endurnýjaður til eins og skírteinið kann að bera með sér.

Löglegum handhafa þessa skírteinis er heimilt að starfa í eftirfarandi stöðu eða stöðum:

STAÐA	TAKMARKANIR (ef einhverjar)

Skírteini nr.	............................. gefið út .....................................................................

(Opinber stimpill) .................................................................

Undirskrift lögskipaðs útgefanda

...................................................................

Nafn lögskipaðs útgefanda

Fæðingardagur handhafa skírteinisins .......................................................................

Undirskrift handhafa skírteinisins .................................................................

Ljósmynd af handhafa skírteinisins:

Skírteini þetta er endurnýjað til ..................................................

(Opinber stimpill) ...................................................

Undirskrift lögskipaðs útgefanda

Endurnýjað þann ............................. ....................................................

Nafn lögskipaðs útgefanda

Skírteini þetta er endurnýjað til ..................................................

(Opinber stimpill) ...................................................

Undirskrift lögskipaðs útgefanda

Endurnýjað þann ............................. ....................................................

Nafn lögskipaðs útgefanda

Viðbætir 2.

Formið til að staðfesta útgáfu á skírteini skal vera á þann hátt sem að neðan greinir og er gert ráð fyrir að orðunum eða þess dags sem gildistími þessa skírteinis er endurnýjaður til eins og skírteinið kann að bera með sér" sem koma fram á framhlið formsins og ákvæði um skráningu endurnýjana sem koma fram á bakhlið þess sé sleppt þegar gefin er út ný áritun í stað þeirrar sem rennur út.

(Opinber stimpill)

(LAND)

ÁRITUN SEM STAÐFESTIR ÚTGÁFU SKÍRTEINIS SAMKVÆMT ÁKVÆÐUM ALÞJÓÐASAMÞYKKTAR UM MENNTUN OG ÞJÁLFUN, SKÍRTEINI OG VAKTSTÖÐU ÁHAFNAR FISKISKIPS, 1995

Ríkisstjórn ............................... staðfestir að skírteini nr. ......................... hefur verið gefið út til ................................................................................................, sem fullnægir ákvæðum reglu .................................... ofan
nefndrar alþjóðasamþykktar og er hæfur til neðangreindra starfa með þartilgreindum takmörkunum fram til dagsins .............................. eða þess dags sem gildistími þessa skírteinis er endurnýjaður til eins og skírteinið kann að bera með sér.

Löglegum handhafa þessarar áritunar er heimilt að starfa í eftirfarandi stöðu eða stöðum sem tilgreindar eru í viðeigandi kröfum stjórnvalda um örugga mönnun:

STAÐA	TAKMARKANIR (ef einhverjar)

Áritun nr.	............................. gefin út .....................................................................

(Opinber stimpill) .................................................................

Undirskrift lögskipaðs útgefanda

...................................................................

Nafn lögskipaðs útgefanda

Fæðingardagur handhafa skírteinisins .......................................................................

Undirskrift handhafa skírteinisins .................................................................

Ljósmynd af handhafa skírteinisins:

Áritun þessi er endurnýjuð til ..................................................

(Opinber stimpill) ...................................................

Undirskrift lögskipaðs útgefanda

Endurnýjuð þann ............................. ....................................................

Nafn lögskipaðs útgefanda

Áritun þessi er endurnýjuð til ..................................................

(Opinber stimpill) ...................................................

Undirskrift lögskipaðs útgefanda

Endurnýjuð þann ............................. ....................................................

Nafn lögskipaðs útgefanda

Viðbætir 3.

Formið til að staðfesta viðurkenningu á skírteini skal vera á þann hátt sem að neðan greinir nema að orðunum eða þess dags sem gildistími þessa skírteinis er endurnýjaður til eins og skírteinið kann að bera með sér" sem koma fram á framhlið forms
ins og ákvæði um skráningu endurnýjana sem koma fram á bakhlið þess skal sleppt þegar gefin er út ný áritun í stað þeirrar sem rennur út.

(Opinber stimpill)

(LAND)

ÁRITUN SEM STAÐFESTIR VIÐURKENNINGU Á SKÍRTEINI SAMKVÆMT ÁKVÆÐUM ALÞJÓÐASAMÞYKKTAR UM MENNTUN OG ÞJÁLFUN, SKÍRTEINI OG VAKTSTÖÐU ÁHAFNAR FISKISKIPS, 1995

Ríkisstjórn ............................... staðfestir að skírteini nr. ......................... gefið út til ................................................................................................ af eða fyrir hönd ríkisstjórnar ................................................. er viðurkennt í samræmi við ákvæði reglu I/7 ofannefndrar samþykktar og að löglegur handhafi er hæfur til neðangreindra starfa með þartilgreindum takmörkunum fram til dagsins .................................. eða þess dags sem gildistími þessarar áritunar er endurnýjaður til eins og skírteinið kann að bera með sér.

Löglegum handhafa þessarar áritunar er heimilt að starfa í eftirfarandi stöðu eða stöðum sem tilgreindar eru í viðeigandi kröfum stjórnvalda um örugga mönnun:

STAÐA	TAKMARKANIR (ef einhverjar)

Áritun nr.	............................. gefin út .....................................................................

(Opinber stimpill) .................................................................

Undirskrift lögskipaðs útgefanda

...................................................................

Nafn lögskipaðs útgefanda

Fæðingardagur handhafa skírteinisins .......................................................................

Undirskrift handhafa skírteinisins .................................................................

Ljósmynd af handhafa skírteinisins:

Áritun þessi er endurnýjuð til ..................................................

(Opinber stimpill) ...................................................

Undirskrift lögskipaðs útgefanda

Endurnýjuð þann ............................. ....................................................

Nafn lögskipaðs útgefanda

Áritun þessi er endurnýjuð til ..................................................

(Opinber stimpill) ...................................................

Undirskrift lögskipaðs útgefanda

Endurnýjuð þann ............................. ....................................................

Nafn lögskipaðs útgefanda

Appendix 1

The form used to attest the issue of a certificate shall be as shown hereunder, provided that the words "or until the date of expiry of any extension of the validity of this certificate as may be shown overleaf" appearing on the front of the form and the provisions for recording extension of the validity appearing on the back of the form shall be omitted where the certificate is required to be replaced upon its expiry.

(Official Seal)

(COUNTRY)

CERTIFICATE ISSUED UNDER THE PROVISIONS OF THE INTERNATIONAL CONVENTION ON STANDARDS OF TRAINING, CERTIFICATION AND WATCHKEEPING FOR FISHING VESSEL PERSONNEL, 1995

The Government of ........... certifies that the holder of this certificate has been found duly qualified in accordance with the provisions of regulation ... of the above Convention and has been found competent to serve as specified below, subject to any limitations indicated until .................. or until the date of expiry of any extension of the validity of this certificate as may be shown overleaf:

The lawful holder of this certificate may serve in the following capacity or capacities.

CAPACITY	LIMITATIONS APPLYING (IF ANY)

Certificate No.............................. issued on .....................................................................

(Official Seal) .................................................................

Signature of duly authorized official

...................................................................

Name of duly authorized official

Date of birth of the holder of the certificate .......................................................................

Signature of the holder of the certificate .................................................................

Photograph of the holder of the certificate:

The validity of this certificate is hereby extended until ..................................................

(Official seal) .........................................................

Signature of duly authorized official

Date of revalidation ............................. .........................................................

Name of duly authorized official

The validity of this certificate is hereby extended until ..................................................

(Official seal) .........................................................

Signature of duly authorized official

Date of revalidation ............................. .........................................................

Name of duly authorized official

Appendix 2

The form used to attest the issue of a certificate shall be as shown hereunder, provided that the words "or until the date of expiry of any extension of the validity of this endorsement as may be shown overleaf" appearing on the front of the form and the provisions for recording extension of the validity appearing on the back of the form shall be omitted where the endorsement is required to be replaced upon its expiry.

(Official Seal)

(COUNTRY)

ENDORSEMENT ATTESTING THE ISSUE OF A CERTIFICATE UNDER THE PROVISIONS OF THE INTERNATIONAL CONVENTION ON STANDARDS OF TRAINING, CERTIFICATION AND WATCHKEEPING FOR FISHING VESSEL PERSONNEL 1995

The Government of ................................... certifies that certificate No. ........................... has been issued to .................................................................................................... who has been found duly qualified in accordance with the provisions of regulation .................... of the above Convention and has been found competent to serve as specified below, subject to any limitations indicated until .............................. or until the date of expiry of any extension of the validity of this endorsement as may be shown overleaf:

The lawful holder of this endorsement may serve in the following capacity or capacities specified in the applicable safe manning requirements of the Administration:

CAPACITY	LIMITATIONS APPLYING (IF ANY)

Endorsement No.............................. issued on .....................................................................

(Official Seal) .................................................................

Signature of duly authorized official

...................................................................

Name of duly authorized official

Date of birth of the holder of the certificate .......................................................................

Signature of the holder of the certificate .................................................................

Photograph of the holder of the certificate:

The validity of this endorsement is hereby extended until ..................................................

(Official seal) .........................................................

Signature of duly authorized official

Date of revalidation ............................. .........................................................

Name of duly authorized official

The validity of this endorsement is hereby extended until ..................................................

(Official seal) .........................................................

Signature of duly authorized official

Date of revalidation ............................. .........................................................

Name of duly authorized official

Appendix 3

The form used to attest the recognition of a certificate shall be as shown hereunder, except that the words "or until the date of expiry of any extension of the validity of this endorsement as may be shown overleaf" appearing on the front of the form and the provisions for recording extension of the validity appearing on the back of the form shall be omitted where the endorsement is required to be replaced upon its expiry.

(Official Seal)

(COUNTRY)

ENDORSEMENT ATTESTING THE RECOGNITION OF A CERTIFICATE UNDER THE PROVISIONS OF THE INTERNATIONAL CONVENTION ON STANDARDS OF TRAINING, CERTIFICATION AND WATCHKEEPING FOR FISHING VESSEL PERSONNEL, [1995]

The Government of ........... certifies that Certificate No. .......... issued to ............................................ by or on behalf of the Government of ........................ is duly recognized in accordance with the provisions of regulation I/7 of the above Convention, and the lawful holder is authorized to serve as specified below, subject to any limitations indicated until .............. or until the date of expiry of any extension of the validity of this endorsement as may be shown overleaf:

The lawful holder of this endorsement may serve in the following capacity or capacities specified in the safe manning requirements of the Administration:

CAPACITY	LIMITATIONS APPLYING (IF ANY)

Endorsement No.............................. issued on .....................................................................

(Official Seal) .................................................................

Signature of duly authorized official

...................................................................

Name of duly authorized official

Date of birth of the holder of the certificate .......................................................................

Signature of the holder of the certificate .................................................................

Photograph of the holder of the certificate:

The validity of this endorsement is hereby extended until ..................................................

(Official seal) .........................................................

Signature of duly authorized official

Date of revalidation ............................. .........................................................

Name of duly authorized official

The validity of this endorsement is hereby extended until ..................................................

(Official seal) .........................................................

Signature of duly authorized official

Date of revalidation ............................. .........................................................

Name of duly authorized official