128. löggjafarþing 2002–2003.

Þskj. 911 — 563. mál.

Tillaga til þingsályktunar

um fjögurra ára samgönguáætlun fyrir árin 2003–2006.

(Lögð fyrir Alþingi á 128. löggjafarþingi 2002–2003.)

Alþingi ályktar, sbr. lög um samgönguáætlun, nr. 71/2002, að á árunum 2003–2006 skuli unnið að samgöngumálum í samræmi við eftirfarandi áætlun:

1. ALMENN SAMGÖNGUVERKEFNI

Unnið skal að rannsóknar-, úttektar- og stefnumótunarverkefnum í samgöngumálum í samræmi við stefnumótun í samgönguáætlun fyrir árin 2003–2014 (tólf ára áætlun). Á árun
um 2003–2006 verði unnið að verkefnum sem falla undir öll fjögur meginmarkmið sam
gönguáætlunar, m.a. eftirfarandi:

1.1 Markmið um greiðari samgöngur.

Verkefni:

a.	Farið yfir tilhögun og fjármögnun almenningssamgangna í þéttbýli í samráði við sveitar
félög og fjármálaráðuneyti.

b.	Endurbætt stýring umferðarflæðis á höfuðborgarsvæðinu í samráði við sveitarfélögin.

c.	Unnið verði að rannsóknum og þróun á viðmiðum og líkönum til þess að meta sam
göngukerfið og árangur af samgönguáætlun.

d.	Tryggt verði að Ísland hafi fullan aðgang að gervihnattakerfum sem komið verður upp til staðsetningar á sjó, landi og í lofti, svo sem GPS, EGNOS og Galileo.

1.2 Markmið um hagkvæmni í uppbyggingu og rekstri samgangna.

Verkefni:

a.	Endurskoðuð tilhögun rekstrar hjá samgöngustofnunum með aukna hagræðingu og skil
virkni að leiðarljósi.

b.	Unnin úttekt og settar fram tillögur um hvernig megi nýta markaðsöflin við fjármögnun, uppbyggingu og rekstur samgangna frekar en nú er gert.

c.	Skoðuð gjaldtaka af samgöngum með tilliti til jafnræðis samgöngugreina og notenda samgangna.

d.	Unnið verði að því að taka upp eignastjórnunarkerfi og nýta kosti þess þar sem hag
kvæmt þykir.

1.3 Markmið um umhverfislega sjálfbærar samgöngur.

Verkefni:

a.	Efldar verði hvers konar rannsóknir sem stuðla að umhverfisvænni samgöngum.

b.	Farið yfir skattlagningu á eignarhaldi og notkun flugvéla, skipa og bifreiða með tilliti til umhverfisáhrifa þeirra í samráði við fjármálaráðuneytið.

c.	Skilgreind verði líffræðilega mikilvæg hafsvæði og settar reglur um siglingar þar í sam
ráði við umhverfisráðuneytið.

d.	Leitað verði leiða til þess að farga skipum sem komin eru úr notkun.

1.4 Markmið um öryggi í samgöngum.

Verkefni:

a.	Efldar verði hvers konar rannsóknir sem stuðlað geta að auknu öryggi í samgöngum.

b.	Stuðlað að ábyrgri hegðun í umferð á vegum og götum með aukinni fræðslu, áróðri og eftirliti.

c.	Unnið verði að rannsóknum sem stuðla að minni hættu á að skipum hvolfi og þær tengd
ar upplýsingum um veður og sjólag.

d.	Eflt verði upplýsingastreymi um hvers konar atvik og atburði í almennum flugsamgöng
um til að stuðla að auknu flugöryggi.

2. FLUGMÁLAÁÆTLUN

2.1	Fjármál.

Verðlag fjárlaga 2003, millj. kr.	2003	2004	2005	2006	Samtals
Tekjur og framlög
Markaðar tekjur
Flugvallagjald	607 ,0	607 ,0	639 ,0	670 ,0	2.523 ,0
Afgreiðslugjald	16 ,6	16 ,6	16 ,6	16 ,6	66 ,4
Framlög úr ríkissjóði	1.127 ,7	892 ,5	896 ,4	900 ,2	3.816 ,8
Ríkistekjur	151 ,2	151 ,2	151 ,2	151 ,2	604 ,8
Sértekjur
Tekjur vegna alþjóðaflugþjónustu	1.377 ,6	1.445 ,1	1.500 ,0	1.554 ,0	5.876 ,7
Aðrar sértekjur	457 ,5	457 ,5	457 ,5	457 ,5	1.830 ,0
Tekjur og framlög alls:	3.737 ,6	3.569 ,9	3.660 ,7	3.749 ,5	14.717 ,7
Viðskiptahreyfingar
Lántökur	0 ,0	0 ,0	0 ,0	0 ,0	0 ,0
Afborganir lána	0 ,0	-113 ,0	-113 ,0	-113 ,0	-339 ,0
Viðskiptahreyfingar alls:	0 ,0	-113 ,0	-113 ,0	-113 ,0	-339 ,0
Til ráðstöfunar alls:	3.737 ,6	3.456 ,9	3.547 ,7	3.636 ,5	14.378 ,7
Gjöld
Rekstur og þjónusta
Yfirstjórn	266 ,6	266 ,6	266 ,6	266 ,6	1.066 ,4
Flugvalla- og leiðsöguþjónusta	856 ,4	856 ,4	856 ,4	856 ,4	3.425 ,6
Flugumferðarþjónusta innan lands	248 ,5	248 ,5	248 ,5	248 ,5	994 ,0
Framlag Íslands vegna samnings um alþjóða
flugþjónustu	97 ,5	102 ,3	106 ,2	110 ,0	416 ,0
Alþjóðaflugþjónusta	1.377 ,6	1.445 ,1	1.500 ,0	1.554 ,0	5.876 ,7
Eftirlit og öryggismál	145 ,0	145 ,0	145 ,0	145 ,0	580 ,0
Rannsóknir	12 ,0	5 ,0	18 ,0	18 ,0	53 ,0
Minjar og saga	5 ,0	5 ,0	5 ,0	5 ,0	20 ,0
Rekstrargjöld alls:	3.008 ,6	3.073 ,9	3.145 ,7	3.203 ,5	12.431 ,7
Viðhald og styrkir
Viðhaldssjóðir	143 ,0	134 ,0	124 ,0	136 ,0	537 ,0
Viðhald og styrkir alls:	143 ,0	134 ,0	124 ,0	136 ,0	537 ,0
Stofnkostnaður
Flugvellir í grunnneti	353 ,0	218 ,0	242 ,0	258 ,0	1.071 ,0
Áður framkvæmt/afborganir	0 ,0	-113 ,0	-113 ,0	-113 ,0	-339 ,0
Áætlunarflugvellir utan grunnnets	0 ,0	0 ,0	5 ,0	0 ,0	5 ,0
Aðrir flugvellir utan grunnnets	73 ,0	68 ,0	73 ,0	63 ,0	277 ,0
Önnur mannvirki, búnaður og verkefni	160 ,0	76 ,0	71 ,0	89 ,0	396 ,0
Stofnkostnaður alls:	586 ,0	249 ,0	278 ,0	297 ,0	1.410 ,0
Gjöld alls:	3.737 ,6	3.456 ,9	3.547 ,7	3.636 ,5	14.378 ,7

2.2 Sundurliðun einstakra gjaldaliða.

2.2.1 Viðhald.

2003	2004	2005	2006
millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
Yfirborð brauta og hlaða	57 ,0	48 ,0	50 ,0	50 ,0
Byggingar og búnaður	9 ,0	9 ,0	7 ,0	8 ,0
Ýmis verk vegna flugleiðsögu og tæknibúnaðar	7 ,0	7 ,0	7 ,0	8 ,0
Tækjasjóður	70 ,0	70 ,0	60 ,0	70 ,0
143 ,0	134 ,0	124 ,0	136 ,0

2.2.2 Stofnkostnaður.

2.2.2.1 Grunnnet.

2003	2004	2005	2006
Flokkur	Staður – verkefnaflokkur	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
I	Reykjavíkurflugvöllur
1. Flugbrautir og hlöð	89 ,5	0 ,0	0 ,0	0 ,0
2. Byggingar	141 ,0	0 ,0	5 ,0	0 ,0
3. Aðflugs- og flugöryggisbúnaður	22 ,0	36 ,0	13 ,0	19 ,0
Samtals	252 ,5	36 ,0	18 ,0	19 ,0
I	Akureyrarflugvöllur
1. Flugbrautir og hlöð	0 ,0	0 ,0	8 ,0	16 ,0
2. Byggingar	46 ,0	25 ,0	0 ,0	0 ,0
3. Aðflugs- og flugöryggisbúnaður	9 ,0	8 ,0	46 ,0	8 ,0
Samtals	55 ,0	33 ,0	54 ,0	24 ,0
I	Egilsstaðaflugvöllur
2. Byggingar	8 ,5	2 ,5	0 ,0	0 ,0
3. Aðflugs- og flugöryggisbúnaður	0 ,0	0 ,0	0 ,0	20 ,0
Samtals	8 ,5	2 ,5	0 ,0	20 ,0
II	Vestmannaeyjaflugvöllur/Bakki
1. Flugbrautir og hlöð	0 ,0	0 ,0	8 ,0	12 ,0
2. Byggingar	0 ,0	20 ,5	5 ,0	0 ,0
3. Aðflugs- og flugöryggisbúnaður	20 ,0	0 ,0	0 ,0	30 ,0
Samtals	20 ,0	20 ,5	13 ,0	42 ,0
II	Ísafjarðarflugvöllur/Þingeyri
1. Flugbrautir og hlöð	2 ,5	13 ,0	14 ,0	0 ,0
2. Byggingar	14 ,5	0 ,0	0 ,0	0 ,0
3. Aðflugs- og flugöryggisbúnaður	0 ,0	0 ,0	30 ,0	15 ,0
Samtals	17 ,0	13 ,0	44 ,0	15 ,0
II	Hornafjarðarflugvöllur
3. Aðflugs- og flugöryggisbúnaður	0 ,0	0 ,0	0 ,0	5 ,0
Samtals	0 ,0	0 ,0	0 ,0	5 ,0
II	Bíldudalur
2. Byggingar	0 ,0	0 ,0	0 ,0	20 ,0
Samtals	0 ,0	0 ,0	0 ,0	20 ,0
Samtals vellir í grunnneti	353 ,0	105 ,0	129 ,0	145 ,0

2.2.2.2 Áætlunarvellir utan grunnnets.

2003	2004	2005	2006
Flokkur	Staður – verkefnaflokkur	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
III	Gjögurflugvöllur
3. Aðflugs- og flugöryggisbúnaður	0,0	0,0	5,0	0,0
Samtals	0,0	0,0	5,0	0,0
Samtals áætlunarvellir utan grunnnets	0,0	0,0	5,0	0,0

2.2.2.3 Aðrir flugvellir.

2003	2004	2005	2006
Flokkur	Staður – verkefnaflokkur	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
IV, V	2. Byggingar	0 ,0	3 ,0	0 ,0	0 ,0
og VI	Æfingaflugvöllur	73 ,0	65 ,0	73 ,0	63 ,0
Samtals aðrir flugvellir	73 ,0	68 ,0	73 ,0	63 ,0

2.2.2.4 Önnur mannvirki, búnaður og verkefni.

2003	2004	2005	2006
millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
Flugstjórnarmiðstöð	10 ,0	5 ,0	15 ,0	15 ,0
Leiðarflug	8 ,0	0 ,0	0 ,0	0 ,0
GPS/AIS/upplýsingaþjónusta	15 ,0	15 ,0	12 ,0	12 ,0
Flugprófunarbúnaður	0 ,0	0 ,0	0 ,0	17 ,0
Veðurupplýsingakerfi	10 ,0	7 ,0	3 ,0	3 ,0
Flugvernd og öryggismál	44 ,0	11 ,0	3 ,0	4 ,0
Til leiðréttinga og brýnna verkefna	8 ,0	20 ,0	20 ,0	20 ,0
Önnur verkefni	47 ,0	0 ,0	0 ,0	0 ,0
Stjórnunarkostnaður	18 ,0	18 ,0	18 ,0	18 ,0
160 ,0	76 ,0	71 ,0	89 ,0

2.3 Flokkun flugvalla.

2.3.1 Flugvellir í grunnneti.

Eftirfarandi áætlunarflugvellir eru í grunnneti: Reykjavíkur-, Akureyrar-, Egilsstaða-, Vestmannaeyja/Bakka-, Ísafjarðar/Þingeyrar-, Hornafjarðar-, Sauðárkróks-, Grímseyjar-, Bíldudals- og Þórshafnarflugvöllur.

2.3.2 Áætlunarflugvellir utan grunnnets.

Eftirfarandi eru áætlunarflugvellir utan grunnnets: Vopnafjarðar- og Gjögurflugvöllur.

2.3.3 Aðrir flugvellir utan grunnnets.

Eftirfarandi eru aðrir flugvellir utan grunnnets: Húsavíkur-, Kópaskers-, Norðfjarðar-, Patreksfjarðar-, Raufarhafnar-, Reykjahlíðar-, Rifs-, Siglufjarðar-, Blönduóss-, Flúða-, Hellu-, Húsafells-, Sandskeiðs-, Selfoss-, Stóra-Kropps- og Stykkishólmsflugvöllur.

Aðrir lendingarstaðir eru: Arngerðareyri, Álftaver, Breiðdalsvík, Borgarnes, Dagverðará, Fagurhólsmýri, Fáskrúðsfjörður, Geysir, Grímsstaðir, Borgarfjörður eystri, Búðardalur, Djúpivogur, Grundarfjörður, Gunnarsholt, Herðubreiðarlindir, Hólmavík, Króksstaðamelar, Hveravellir, Ingjaldssandur, Kaldármelar, Kerlingarfjöll, Kirkjubæjarklaustur, Melgerðis
melar, Nýidalur, Reykhólar, Reykjanes, Skálavatn, Skógasandur, Sprengisandur, Vík og Þórsmörk.

3. SIGLINGAMÁLAÁÆTLUN

3.1 Fjármál.

Verðlag fjárlaga 2003, millj. kr.	2003	2004	2005	2006	Samtals
Tekjur og framlög
Markaðar tekjur
Skipagjald	63 ,9	63 ,9	63 ,9	63 ,9	256
Vitagjald	103 ,5	105 ,1	106 ,6	108 ,2	423
Sérstakt vörugjald til Hafnabótasjóðs	213 ,2	216 ,4	219 ,6	222 ,9	872
Markaðar tekjur alls:	380 ,6	385 ,4	390 ,2	395 ,1	1.551
Framlög úr ríkissjóði	1.573 ,5	1.755 ,2	1.769 ,7	1.509 ,7	6.609
Aðrar ríkistekjur
Vottorð	1 ,3	1 ,3	1 ,3	1 ,3	5
Aðrar ríkistekjur alls:	1 ,3	1 ,3	1 ,3	1 ,3	5
Sértekjur	124 ,5	124 ,5	124 ,5	124 ,5	498
Tekjur og framlög alls:	2.079 ,9	2.266 ,4	2.285 ,7	2.030 ,6	8.663
Viðskiptahreyfingar
Skuldbinding ríkissjóðs við hafnarsjóði	-120 ,1	-65 ,9	0 ,0	0 ,0	-186
Lántökur	0 ,0	0 ,0	0 ,0	0 ,0	0
Viðskiptahreyfingar alls:	-120 ,1	-65 ,9	0 ,0	0 ,0	-186
Til ráðstöfunar alls:	1.959 ,8	2.200 ,5	2.285 ,7	2.030 ,6	8.477
Gjöld
Rekstur og þjónusta
Yfirstjórn	186 ,1	195 ,2	198 ,4	201 ,7	781
Vitar og leiðsögukerfi	105 ,0	106 ,6	108 ,2	109 ,8	430
Skipaskoðun	115 ,0	115 ,0	115 ,0	115 ,0	460
Vaktstöð siglinga	158 ,1	182 ,2	182 ,2	182 ,2	705
Áætlun um öryggi sjófarenda	15 ,0	20 ,0	20 ,0	20 ,0	75
Þjónustusamningur um öryggismál	133 ,4	109 ,3	109 ,3	109 ,3	461
Hafnir, líkantilraunir og grunnkort	17 ,5	20 ,0	20 ,0	20 ,0	78
Rannsóknir og þróun	40 ,0	50 ,0	50 ,0	50 ,0	190
Minjar og saga	5 ,0	15 ,0	20 ,0	20 ,0	60
Rekstrargjöld alls:	775 ,1	813 ,3	823 ,1	828 ,0	3.240
Stofnkostnaður
Tæki og búnaður	20 ,7	20 ,7	25 ,0	25 ,0	91
Vitar og leiðsögukerfi	11 ,5	11 ,5	20 ,0	20 ,0	63
Hafnir í grunnneti, ríkisstyrktar	1.116 ,1	1.268 ,4	1.163 ,9	909 ,4	4.458
Áður framkvæmt/afborganir	-120 ,1	-65 ,9	0 ,0	0 ,0	-186
Hafnir utan grunnnets, ríkisstyrktar	52 ,5	39 ,9	99 ,1	93 ,8	285
Lendingarbætur	3 ,8	3 ,8	5 ,0	5 ,0	18
Ferjubryggjur	6 ,5	6 ,5	8 ,0	8 ,0	29
Sjóvarnargarðar	77 ,1	85 ,7	111 ,6	111 ,4	386
Hafnabótasjóður, framlag	16 ,6	16 ,6	30 ,0	30 ,0	93
Stofnkostnaður alls:	1.184 ,7	1.387 ,2	1.462 ,6	1.202 ,6	5.237
Gjöld alls:	1.959 ,8	2.200 ,5	2.285 ,7	2.030 ,6	8.477

3.2 Sundurliðun einstakra gjaldaliða.

3.2.1 Rekstrargjöld.

Tafla 3-1. Útgjöld til langtímaáætlunar um öryggismál sjófarenda.

Verkefni	2003	2004	2005	2006
millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
Menntun og þjálfun sjómanna verði efld með ýmsum hætti	1 ,5	3 ,0	3 ,0	3 ,0
Átak í öryggismálum farþegaskipa og farþegabáta	1 ,0	2 ,5	3 ,0	3 ,5
Átaksverkefni í fræðslu og áróðri	3 ,0	4 ,0	4 ,0	4 ,0
Gerð fræðsluefnis og leiðbeininga	4 ,5	3 ,0	3 ,0	3 ,0
Söfnun og miðlun upplýsinga milli sjómanna og aðila í landi	1 ,0	0 ,5	0 ,5	0 ,5
Úrbætur í stöðugleikamálum skipa og báta	1 ,0	1 ,0	1 ,0	1 ,0
Verkefni tengd innleiðingu öryggis- og gæðastjórnunarkerfa	0 ,7	0 ,5	0 ,5	0 ,5
Kynning á lögum og reglum um öryggisatriði og aukið eftirlit	0 ,5	0 ,5	0 ,5	0 ,5
Rannsóknir, úttektir á sviði öryggismála og öryggismál almennt	1 ,8	5 ,0	4 ,5	4 ,0
Samtals	15 ,0	20 ,0	20 ,0	20 ,0

3.2.2 Stofnkostnaður.

3.2.2.1 Hafnir í grunnneti, ríkisstyrktar.

Tafla 3-2. Fjárveitingar til hafna í grunnneti, nýframkvæmdir.

Kjördæmi	2003	2004	2005	2006	Samtals
Hafnir/hafnasamlög	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
Norðvesturkjördæmi
Akranes	68 ,1	36 ,2	3 ,0	23 ,7	131 ,0
Snæfellsbær (Rif, Ólafsvík)	53 ,1	32 ,0	26 ,4	36 ,7	148 ,2
Grundarfjörður	7 ,2	6 ,0	4 ,5	17 ,7
Stykkishólmur	9 ,9	10 ,5	1 ,6	22 ,0
Vesturbyggð (Patreksfjörður)	42 ,7	25 ,8	74 ,4	142 ,9
Ísafjarðarbær (Ísafjörður)	51 ,4	29 ,9	48 ,1	73 ,0	202 ,4
Bolungarvík	15 ,4	27 ,0	34 ,8	19 ,9	97 ,1
Skagaströnd	13 ,9	6 ,0	19 ,9
Skagafjörður (Sauðárkrókur)	0 ,1	15 ,6	15 ,7
205 ,2	184 ,3	152 ,0	255 ,4	796 ,9
Norðausturkjördæmi
Siglufjörður	20 ,5	5 ,0	43 ,2	25 ,2	93 ,9
Hafnasamlag Eyjafjarðar (Dalvík, Ólafsfjörður)	40 ,5	8 ,3	30 ,7	4 ,7	84 ,2
Hafnasamlag Norðurlands (Akureyri)	30 ,4	49 ,2	42 ,0	30 ,0	151 ,6
Húsavík	97 ,0	48 ,8	42 ,0	19 ,8	207 ,6
Raufarhöfn	4 ,1	6 ,0	10 ,1
Þórshöfn	116 ,4	69 ,4	27 ,6	213 ,4
Vopnafjörður	102 ,4	31 ,4	27 ,6	161 ,4
Seyðisfjörður	98 ,0	98 ,0
Fjarðabyggð (Neskaupstaður, Eskifjörður, Reyðarfjörður)	7 ,8	296 ,7	384 ,7	156 ,0	845 ,2
Fáskrúðsfjörður	18 ,7	5 ,4	24 ,1
Djúpivogur	2 ,0	26 ,0	3 ,0	31 ,0
533 ,7	534 ,8	604 ,9	247 ,1	1.920 ,5
Suðurkjördæmi
Hornafjörður	16 ,4	103 ,0	72 ,4	103 ,1	294 ,9
Vestmannaeyjar	122 ,6	148 ,4	64 ,2	61 ,6	396 ,8
Þorlákshöfn	64 ,9	57 ,0	142 ,6	54 ,7	319 ,2
Grindavík	145 ,2	115 ,8	177 ,6	438 ,6
Sandgerði	2 ,1	2 ,1
Reykjanesbær	50 ,2	15 ,0	65 ,2
254 ,1	470 ,7	395 ,0	397 ,0	1.516 ,8
Óskipt til slysavarna o.fl.	3 ,0	12 ,7	12 ,0	10 ,0	37 ,7

Tafla 3-3. Hafnir í grunnneti, áður framkvæmt/afborganir.

2003	2004	2005	2006	Samtals
Hafnir	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
Vestmannaeyjar	15 ,1	15 ,1
Þorlákshöfn	12 ,0	12 ,0
Grindavík	93 ,0	65 ,9	158 ,9
Hafnir í grunnneti, fjárveitingar til afborgana alls:	120 ,1	65 ,9	186 ,0
Fjárveitingar til hafna í grunnneti alls:	1.116 ,1	1.268 ,4	1.163 ,9	909 ,5	4.457 ,9

Tafla 3-4. Sundurliðun framkvæmda í einstökum höfnum í grunnneti.

Skýringar við töflu: Frumáætlun Siglingastofnunar um heildarkostnað við framkvæmdir. Í aftasta dálki er þátttökuhlutfall ríkissjóðs. Verðlag er áætlað meðalverðlag ársins 2003 sam
kvæmt forsendum fjárlagafrumvarps.

Höfn	2003	2004	2005	2006	Hlutur
Verkefni	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	ríkissj.
NORÐVESTURKJÖRDÆMI
Akranes
Dýpkun við aðalhafnargarð, lokið samningsverki frá 2002 (um 28.000 m³, 3.000 m² sprengt)	38,0	75%
Stálþil, aðalhafnargarði (160 m, dýpi 8–10 m), lagnir og þekja (3.500 m²)	117,0	56,0	60%
Endurnýjun skipalyftu, hliðarfærslusleði, lyftupallur, færslusleðar, nemabúnaður og raflagnir	21,0	21,0	24,0	12,5%
Klæðning á austurhlið Ferjubryggju, 60 m asobe-
þybbuklæðning og uppsetning á þybbum	6,6	60%
Endurröðun og styrking á grjótvörn, aðalhafnargarði (150 m, u.þ.b. 8.000 m³)	26,3	75%
Snæfellsbær
Rifshöfn:
Stálþilsbryggja við Norðurgarð (60 m, dýpi 4 m), lagnir og þekja (1.230 m²)	45,2	12,4	60%
Dýpkun við stálþilsbryggju, Norðurgarði (4.800 m³), og styrkt grjótvörn (um 35 m kafli)	12,6	75%
Lokið endurbyggingu trébryggju (5x18 m) og rif á eldri bryggju	26,2	60%
Tengibrautir að hafnarvog frá Staurakistu og stálþili (800+1.630 m²), slitlag og lýsing	7,4	60%
Lýsing við núverandi flotbryggju (ljósamasturshús 2x2, mastur og rafl.)	3,8	60%
Stigar á flotbryggjur (3 stk., sjá Ólafsvík)	60%
Dýpkun, viðhaldsdýpkun í innsiglingu og innan hafnar (sjá Ólafsvík)	75%
Ólafsvík:
Dýpkun í 5 m milli Norðurtanga og trébryggju (7.300 m², grafið, að hluta sprengt)	48,5	75%
Endurbygging trébryggju, skipt um þybbuklæðningu og bætt í staurum, stigar, vatnslögn	40,0	60%
Stigar á flotbryggjur (Ólafsvík 19 stk., Rif 3 stk.)	1,0	60%
Viðhaldsdýpkun í innsiglingum og höfnum í Ólafsvík og Rifi (24.000 m³ dæling)	14,2	75%
Suður- og Norðurgarður, styrking grjótvarna (endurraða og bæta í um 7.000 m³)	40,0	75%
Grundarfjörður
Smábátaaðstaða, uppsátur (5x30 m), flotbryggja (10 m), frágangur, lýsing, vatns- og raflögn	5,6	5,3	60%
Öryggismál, stigar á flotbryggju, laga og setja ljós í stiga á Stórubryggju og Suðurgarði	2,0	60%
Öldudempandi flái milli Stórubryggju og Litlubryggju	5,1	75%
Smábátaaðstaða, dýpkun (u.þ.b. 3.000 m³)	3,7	75%
Dýpkun á hafnarsvæði, viðhaldsdýpkun (u.þ.b. 10.000 m³ dæling)	6,0	75%
Stykkishólmur
Stálþil næst brúarbási Súgandisey, lagnir og þekja (450 m²)	9,9	60%
Dýpkun í höfn við þil Súgandisey og víðar (um 5.000 m³)	7,7	75%
Dráttarbraut Skipavík, styrkja braut, nýr sleði, 16 hliðarf.vagnar, rif á görðum og st. plan (3.000 m²)	7,0	84,0	12,5%
Skipavík, ljósamasturs- og vatnshús	2,7	60%
Vesturbyggð
Patreksfjörður:
Innsigling lagfærð, dýpkun (um 4.000 m³) og grjótvörn (500 m³) á enda Oddans	16,0	75%
Endurbygging stálþils 1. áfangi, (140 m, dýpi 6–8 m, þekja 2.800 m²)	6,8	71,2	43,0	60%
Endurbygging stálþils, seinni áfangi (140 m þil, dýpi 6 m, þekja 2.800 m²)	124,0	60%
Ísafjarðarbær
Ísafjörður
Sundahöfn, lagnir, lýsing og þekja (2.100 m²) við stál
þilsbakka	28,0	60%
Ásgeirsbakki, endurbyggt þil frá 1947 (115 m, dýpi 8 m, þekja 2.800 m²)	68,6	43,0	60%
Endurbyggja flotbryggju í Sundahöfn, lokið verki frá 2002	4,0	60%
Innsiglingarrenna, endurnýjun á innsiglingarbaujum (4 stk.) og viðhaldsdýpkun (20.000 m³)	5,0	11,0	75%
Dráttarbraut, endurbygging á braut, vagni og spili miðað við 400 þungatonna skip	33,0	12,5%
Uppsátur fyrir smábáta (skáplan 5x20 m)	2,3	60%
Ný flotbryggja Sundahöfn (40 m)	8,6	60%
Ásgeirsbakki, endurbygging þils frá 1955 (95 m, dýpi 8 m, þekja 1.900 m²)	55,3	37,3	60%
Bátahöfn við Olíumúla, lokið endurbyggingu	28,0	60%
Dýpkun við Olíumúla og Viðgerðarbryggju (u.þ.b. 23.000 m³ – gröftur)	45,1	75%
Bolungarvík
Dýpkun hafnar og innsiglingar (55.000 m³)	59,0	75%
Grundargarður; breikkun og grjótvörn á u.þ.b. 300 m kafla (24.000 m³)	28,0	75%
Öldudempandi flái næst Brjót (100 m, um 3.000 m³)	8,0	75%
Endurbygging stálþils efst við Brjótinn (100 m, dýpi 7 m), lagnir og þekja (2.000 m²)	58,0	33,2	60%
Skagaströnd
Lenging viðlegukants við hafnarvog, staurabryggja (40 m, dýpi 4 m)	15,0	10,0	60%
Dýpka við staurabryggju í 4 m (3.000 m³ gröftur)	7,0	75%
Skagafjörður
Sauðárkrókur
Þekja við stálþil Norðurgarði (malbik 700 m²)	2,4	60%
Dýpkun við Norðurgarð og í innsiglingu (26.000 m³ – frestað 2002)	13,0	75%
Sandfangari, lenging um 30 m	16,0	75%
Tengibraut Hafnargarður–Sandeyri (800 m²)	6,0	60%
NORÐAUSTURKJÖRDÆMI
Siglufjörður
Smábátahöfn, viðlegubryggja við vesturkant (40 m)	13,8	60%
Dýpkun í smábátahöfn, gröbbun frá landi (um 800 m³)	1,6	75%
Roaldsbryggja við Síldarminjasafn (göngubryggja 75x3 m)	16,4	60%
Styrking á grjótvörn norðan við Brjót (um 120 m kafli)	6,7	75%
Bæjarbryggja, endurbygging 1. áfangi, austurkantur (100 m, dýpi 10 m)	72,0	42,0	60%
Hafnasamlag Eyjafjarðar
Ólafsfjörður:
Togarabryggja, bryggjurif, nýtt stálþil (40 m, dýpi 7 m), lagnir og þekja (800 m³)	30,9	13,8	60%
Loðnulöndunarkantur, endurnýja staura (84 m, ⅓ hluti)	29,2	60%
Innsigling í Vesturhöfn, frágangur garðsenda	22,0	60%
Upptökubraut (5x20 m)	2,8	60%
Dalvík:
Styrking grjótvarnar á Suðurgarði og grjótflái við verbúð (8.000 m³)	19,0	60%
Viðhaldsdýpkun utan við hafnarmynni (4.000 m³)	2,5	75%
Timburbryggja á Suðurgarði, endurbygging (65 m bryggja)	42,2	60%
Stækkun smábátaaðstöðu, flotbryggja (20 m)	5,0	60%
Hafnasamlag Norðurlands
Akureyri:
Fiskihöfn Vesturbakki, lagnir og þekja (1.300 m²) við 40 m stálþil	16,5	60%
Stálþil við Krossanes, 2. áfangi (80 m, dýpi 9 m), lagnir og þekja (2.400 m²)	69,4	33,0	60%
Ísbryggja ÚA, stálþil (80 m, dýpi 9 m), lagnir og þekja (1.600 m²)	49,0	41,0	60%
Sverrisbryggja rifin, ný bryggja fyrir fóðurskip (30 m)	29,0	60%
Togarabryggja við ÚA, endurbygging 1. áfangi (alls u.þ.b. 150 m, dýpi 8 m)	50,0	60%
Húsavík
Bökugarður, stálþil (150 m, dýpi 10 m), lagnir og þekja (4.500 m²)	169,7	51,3	60%
Dýpkun við stálþil við Bökugarð (u.þ.b. 7.000 m³ gröftur, 1.200 m² sprengt)	24,0	75%
Endurbygging bryggju Suðurgarði, 1. áfangi (100 m stálþil, dýpi 6,5 m)	70,0	33,0	60%
Raufarhöfn
Dýpkun innsiglingar, lokið verki frá 2002 og siglingamerki, 2 staurar við rennu	45,3	75%
Frágangur vegna niðurrifs á bryggjum, grjóthleðsla við Hótel Norðurljós (120 m)	5,9	60%
Slitlag á smábátagarð (u.þ.b. 1500 m² klæðning)	3,0	60%
Breikkun þekju (10x55 m steypt) og tengibraut að löndunarbryggju (800 m² klæðning)	6,8	60%
Hafskipabryggja endurbygging (120 m), undirbúnings
framkvæmd	10,0	60%
Þórshöfn
Dýpkuð innsigling og innan hafnar, lokið verki frá 2002, og uppsetning garðsenda- og leiðarljósa	87,0	75%
Bryggjurif, fjarlægja Olíubryggju (verksamningur við Sæþór ehf.)	1,4	60%
Stálþil (95 m, dýpi 9 m, 40 m, dýpi 6 m), lagnir og þekja (3.050 m²)	109,5	43,0	60%
Grjótflái við tengibraut að Hafskipabryggju	8,4	60%
Trébryggja í framhaldi af nýju stálþili (40 m, dýpi 4 m)	29,0	60%
Smábátaaðstaða, færa núverandi flotbryggju og ný eining (20 m), lagnir og lýsing	7,6	60%
Endurbygging löndunarbryggju, stálþil (70 m, dýpi 8,6 m) og trébryggja (20 m, dýpi 6 m)	65,0	46,0	60%
Vopnafjörður
Brimvarnargarður, milli Miðhólma og Skiphólma (130.000 m³)	144,0	21,0	75%
Dýpkun við vesturenda Löndunarbryggju, sprengt og grafið (2.000 m³)	15,0	75%
Bryggjurif, rífa Lýsisbryggju	1,4	60%
Tengibraut, Miðbryggja–Lýsisbryggja (u.þ.b. 1.800 m² klæðning og lýsing)	5,8	60%
Miðbryggja endurbyggð (grjótvarin fylling 13.000 m³, þekja 1.800 m², lagnir o.fl.)	46,0	60%
Seyðisfjörður
Ferjulægi, sérbúnaður (þjónustuhús, bílabrú, landgangur o.fl.) – um 2 5 af framkvæmd	151,3	75%
Ferjulægi, bryggja (lagnir, lýsing, þekja steypt 4.100 m², malbik 2.500 m²)	70,0	60%
Fjarðabyggð
Neskaupstaður:
Skjólgarður norðan hafnar, byggður í áföngum (alls um 157.000 m³)	20,0	20,0	92,0	75%
Stálþil við bræðslu lengt (52 m, dýpi 9 m), lagnir og þekja (1.560 m²)	40,0	23,0	60%
Stálþil við Togarabryggju lengt (90 m, dýpi 9 m)	70,0	60%
Eskifjörður:
Stálþil við bræðslu 80 m, dýpi 9 m, lagnir og þekja (2.400 m²)	67,0	29,5	60%
Dýpkað að stálþili við bræðslu (u.þ.b. 15.000 m³ dæling)	9,0	75%
Reyðarfjörður:
Stóriðjuhöfn Hrauni, stálþilsbakki 380 m, dýpi 14,3 m, lagnir og steypt þekja (11.400 m²)	20,0	390,0	421,0	167,0	60%
Stóriðjuhöfnin, dýpkað við stálþil í 14,3 m (dæling, 118.000 m³) og siglingamerki	40,0	43,0	75%
Fáskrúðsfjörður
Endurbygging Bæjarbryggju 1. áfangi, trébryggja (30 m, dýpi 7 m)	25,0	60%
Endurbygging Bæjarbryggju 2. áfangi, undirbúnings
framkvæmdir	9,0	60%
Djúpivogur
Dýpkað við þil, Gleðivík í 7 m (um 1.800 m², 2.000 m³)	3,0	75%
Lengja viðlegukant, stálþil, inn í voginn (25 m, dýpi 6 m) og rífa trébryggju	30,0	5,0	60%
Flotbryggja, öldubrjótur (40 m) og færsla á gömlum flotbryggjum	13,3	60%
SUÐURKJÖRDÆMI
Hornafjörður
Viðhalds- og stofndýpkun í höfn (reiknað með 25.000 m³ á ári, endurskoðað eftir 2 ár)	11,4	11,4	11,4	11,4	75%
Grynnslin, stofndýpkun/viðhaldsdýpkun (2003/30.000, 2004/110.000, 2005–2006/90.000 m³)	15,0	53,0	44,0	44,0	75%
Endurbygging Krosseyjarbakka (150 m, dýpi 8 m), lagnir og þekja (3.000 m²)	91,0	45,0	60%
Raflögn í Hvanneyjarvita	5,0	75%
Stálþilsbryggja, 100 m, dýpi 8 m, lagnir og þekja (3.000 m²)	80,0	60%
Faxeyrarhöfn, skjólgarður og dýpkun, undirbúnings
framkvæmdir	10,0	75%
Álaugareyjarbryggja, endurbygging (114 m), undirbúningur	10,0	60%
Vestmannaeyjar
Friðarhöfn, Ískantur/suðurkantur, endurbyggt þil, lagnir og þekja (3.600 m² steypt)	40,0	60%
Friðarhöfn norður-/austurkantur, endurbyggt þil (150 m, dýpi 9 m), lagnir, þekja (3.800 m² steypt)	51,3	49,0	60%
Dýpkun, Pyttur og snúningssvæði 210 m í 8 m, innsigling í 8,5 m (sprengt/grafið/dælt 135.000 m³)	129,0	54,0	75%
Friðarhöfn vesturkantur, endurbyggt þil (195 m, dýpi 9 m) lagnir, þekja (5.600 m² steypt)	110,4	70,4	60%
Þurrkví, framkvæmd dreifist á árin 2003–2005 (frestað 2002)	98,0	98,0	99,0	99,0	12,5%
Básaskersbryggja endurbyggð (stálþil 210 m, dýpi 4–8 m), undirbúningsframkvæmdir	16,0	72,0	60%
Nausthamarsbryggja við flotbryggju, endurbyggt stálþil, 60 m, dýpi 5 m, undirbúningur	10,0	60%
Þorlákshöfn
Svartaskersgarður, nýr skjólgarður norðan við (154.000 m³)	137,5	41,5	75%
Dýpkun norðan Svartaskersgarðs í 6 m (66.000 m³ dæling)	34,5	75%
Þil norðan Svartaskers (100 m, dýpi 8 m)	91,0	60%
Byggjurif, rífa Norðurvararbryggju	100,0	60%
Svartaskersgarður, þvergarður inn í höfn (25.000 m³)	37,3	75%
Stálþil (50 m, dýpi 10 m), lagnir og þekja (2.000 m²)	47,3	60%
Dýpkun hafnar við nýtt stálþil og viðhaldsdýpkun (sprengt, grafið um 30.000 m³)	35,0	75%
Grindavík
Svíragarður endurbygging (160 m þil + 30 m endi, dýpi 7–9 m)	142,0	63,0	60%
Dýpkun hafnar við Svíragarð (6.200 m²), Miðgarð og víðar (áætlað 100.000 m³)	80,0	104,0	80,0	75%
Miðgarður, endurbygging (250 m stálþil, dýpi 7 m)	196,0	60%
Sandgerði
Stálþil Norðurgarði, lagnir, lýsing og þekja (1.500 m²)	20,0	60%
Uppsátur fyrir smábáta (skáplan 5x30 m)	3,5	60%
Suðurgarður, styrking og endurröðun á grjótvörn (u.þ.b. 300 m – 9.000 m³)	23,0	75%
Reykjanesbær
Grjótgarður í Njarðvík styrktur og lengdur um 60 m (57.000 m³)	60,0	20,0	75%
HAFNIR GRUNNNETS, ÓSKIPT
Óskipt til slysavarna o.fl. (styrkhæfni ýmist 60% eða 75%, meðaltal áætlað 67%)	19,1	19,0	17,9	14,9	67%
Hafnir grunnnets sem njóta ríkisstyrks, heildarkostnaður hvers árs alls:	2.279,0	2.092,8	1.940,6	1.513,8

3.2.2.2 Hafnir utan grunnnets, ríkisstyrktar.

Tafla 3-5. Fjárveitingar til hafna utan grunnnets, nýframkvæmdir.

Kjördæmi	2003	2004	2005	2006	Samtals
Hafnir/hafnasamlög	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
Norðvesturkjördæmi
Borgarnes	3 ,5	3 ,5
Snæfellsbær (Arnarstapi)	7 ,1	1 ,1	1 ,1	9 ,3
Dalabyggð (Búðardalur)	0 ,6	0 ,6
Reykhólar	6 ,8	6 ,8
Vesturbyggð (Brjánslækur, Bíldudalur)	1 ,8	1 ,8
Tálknafjörður	49 ,7	29 ,4	79 ,1
Ísafjarðarbær (Þingeyri, Suðureyri)	2 ,9	3 ,8	17 ,3	24 ,0
Súðavík	1 ,8	23 ,6	5 ,3	30 ,7
Norðurfjörður	3 ,1	2 ,0	5 ,1
Drangsnes	5 ,0	5 ,0
Hólmavík	0 ,6	18 ,0	18 ,6
Blönduós	4 ,3	4 ,3
Skagafjörður (Hofsós, Haganesvík)	5 ,6	2 ,2	0 ,3	8 ,1
14 ,0	18 ,0	80 ,4	84 ,5	196 ,9
Norðausturkjördæmi
Hafnasamlag Eyjafjarðar (Árskógssandur)	1 ,7	1 ,7
Grímsey	9 ,9	15 ,9	13 ,5	39 ,3
Kópasker	0 ,3	0 ,3
Bakkafjörður	2 ,0	3 ,4	5 ,4
Borgarfjörður eystri	1 ,9	1 ,9
Stöðvarfjörður	17 ,3	1 ,2	18 ,5
Breiðdalsvík	6 ,4	6 ,4
35 ,6	17 ,9	14 ,7	5 ,3	73 ,5
Óskipt til slysavarna o.fl.	2 ,9	4 ,0	4 ,0	4 ,0	14 ,9
Hafnir utan grunnnets, fjárveitingar til nýframkvæmda alls:	52 ,5	39 ,9	99 ,1	93 ,8	285 ,3

Tafla 3-6. Sundurliðun framkvæmda í einstökum höfnum utan grunnnets.

Höfn	2003	2004	2005	2006	Hlutur
Verkefni	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	ríkissj.
NORÐVESTURKJÖRDÆMI
Borgarnes
Bryggjurif, fylling (u.þ.b. 3.200 m³) við gömlu bryggjuna og frágangur við þá nýju	6 ,0	60%
Snæfellsbær
Arnarstapi:
Breikkun þekju (100 m²), skjólveggur og frágangur við niðurkeyrslu að höfn	6 ,5	60%
Ljósamasturs- og vatnshús (hús 2,5x5 m)	5 ,7	60%
Uppsátur fyrir smábáta, endurbyggt	4 ,4	60%
Dýpkun, viðhaldsdýpkun (800–1000 m³/ár)	1 ,1	1 ,5	1 ,5	1 ,5	75%
Dalabyggð
Gamla bryggjan Búðardal, endurbyggja kanttré, þybbur, stiga og þekju (70 m²)	2 ,7	60%
Reykhólar
Dýpkun, haft í innsiglingu (dæling 18.000 m³)	9 ,0	75%
Vesturbyggð
Brjánslækur:
Færa flotbryggju og endurbyggja legufæri	3 ,0	60%
Bíldudalur:
Flotbryggja, lenging (20 m)	3 ,7	60%
Tálknafjörður
Lagfæra stiga á stálþil og setja í þá lýsingu	2 ,0	60%
Endurbyggja gömlu bryggju (bryggjuhlutar 2, 3, 4 og endi, alls u.þ.b. 145 m), stálþil og þekja	76 ,1	42 ,0	60%
Endurnýjun á flotbryggjum (27 m og 37 m)	5 ,0	7 ,0	60%
Ísafjarðarbær
Þingeyri:
Rífa gömlu trébryggjuna við ytri hafnargarð og ganga frá kanti	4 ,9	60%
Dýpkun í smábátahöfn (um 3.000 m³)	5 ,0	75%
Endurbygging á innri hafnargarði, undirbúningsframkvæmd (stálþil 150 m)	10 ,0	60%
Suðureyri:
Stækkun smábátahafnar, dýpkun (4.000 m³)	6 ,2	75%
Stækkun smábátahafnar, flotbryggja (30 m)	6 ,8	60%
Dýpkun innsiglingarrennu í 5 m (10.000 m³, dæling)	7 ,0	75%
Endurbygging Norðurgarðs og Vesturkants, undir
búningsframkvæmd (180 m stálþil)	10 ,0	60%
Súðavík
Harðviðarbryggja við Frosta, lenging til norðurs (35 m, dýpi 6 m)	39 ,3	60%
Viðhaldsdýpkun við enda Norðurgarðs (u.þ.b. 10.000 m³, dæling)	7 ,0	75%
Norðurfjörður
Endurbyggja þekju á gömlu bryggjunni, 35 m kafli efst (250 m²)	2 ,4	60%
Dýpka upp með gömlu bryggju að norðan í 2 m (5x8 m svæði)	2 ,2	75%
Flotbryggja, 10x2,5 m.	3 ,4	60%
Drangsnes
Kokkálsvík, flotbryggja (20 m)	5 ,2	60%
Hólmavík
Bæta aðstöðu smábáta, flotbryggja	5 ,0	60%
Stálþilsbryggja endurbyggð, undirbúningsframkvæmd	30 ,0	60%
Blönduós
Endurbyggja steypta þekju efst á bryggju (950 m²)	8 ,6	60%
Skagafjörður
Hofsós:
Norðurgarður, styrking á grjótvörn	7 ,0	75%
Flotbryggja út frá Árgarði, 12 m	3 ,6	60%
Haganesvík:
Viðhaldsdýpkun	0 ,4	0 ,4	75%
NORÐAUSTURKJÖRDÆMI
Hafnasamlag Eyjafjarðar
Árskógssandur/Hauganes:
Upptökubraut Árskógssandi (5x20 m)	2 ,8	60%
Hafnasamlag Norðurlands
Hjalteyri:
Viðhaldsdýpkun	1 ,0	75%
Grímsey
Endurbygging fremsta hluta hafnargarðs, þekja (300 m²) og skvettmúr (50 m)	13 ,6	60%
Endurbygging á kervegg við fremri hluta aðalhafnargarðs (25 m)	11 ,5	60%
Styrking grjótvarnar á hafnargarði, grjót úr landi (300 steinar 6–10 t)	12 ,0	75%
Lenging harðviðarbryggju (20 m, dýpi 3 m)	15 ,7	60%
Dýpkað við lengingu harðviðarbryggju í 2 m (15x20 m svæði)	5 ,5	75%
Kópasker
Viðlegubryggja smábáta (15 m flotbryggja)	4 ,1	60%
Bakkafjörður
Lenging steyptrar skábrautar (u.þ.b. 5x5 m), hliðarveggir og grjóthleðsla	2 ,1	60%
Landrafmagn á flotbryggju, Sjafnarbryggju og við uppsátur	3 ,5	60%
Borgarfjörður eystri
Flotbryggja fyrir smábáta (10 m)	3 ,2	60%
Stöðvarfjörður
Grjótvörn utan á Gömlu bryggju styrkt (30 m kafli) og lengd (11.000 m³)	23 ,1	75%
Klæðning Gömlu bryggju við löndunarstað smábáta (30 m kafli)	2 ,0	60%
Breiðdalsvík
Gengið frá lögnum og lokið við þekju (1.080 m²)	11 ,0	60%
HAFNIR UTAN GRUNNNETS, ÓSKIPT
Óskipt til slysavarna o.fl. (styrkhæfni ýmist 60% eða 75%, meðaltal áætlað 67%)	4 ,4	6 ,0	6 ,0	6 ,0	67%
Hafnir utan grunnnets sem njóta ríkisstyrks, heildarkostnaður hvers árs alls:	95 ,9	68 ,3	161 ,7	150 ,7

3.2.2.3 Sjóvarnargarðar.

Tafla 3-7. Fjárveitingar til sjóvarna.

Kjördæmi	2003	2004	2005	2006	Samtals
Sveitarfélag	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
NORÐVESTURKJÖRDÆMI
Akraneskaupstaður	10 ,8	8 ,7	19 ,5
Innri-Akraneshreppur	0 ,9	1 ,6	2 ,5
Snæfellsbær	0 ,6	7 ,0	5 ,7	3 ,3	16 ,6
Eyrarsveit	6 ,8	6 ,8
Dalabyggð	2 ,0	2 ,0
Reykhólahreppur	0 ,9	0 ,9
Vesturbyggð	5 ,7	10 ,5	16 ,2
Ísafjarðarbær	0 ,9	5 ,4	5 ,1	13 ,1	24 ,5
Súðavíkurhreppur	0 ,4	0 ,4
Árneshreppur	2 ,1	2 ,1
Kaldrananeshreppur	1 ,6	1 ,6
Hólmavíkurhreppur	1 ,7	1 ,7
Broddaneshreppur	2 ,6	2 ,6
Bæjarhreppur	5 ,9	5 ,9
Húnaþing vestra	2 ,0	5 ,0	7 ,0
Blönduósbær	6 ,0	10 ,8	10 ,8	27 ,6
Höfðahreppur	3 ,0	3 ,0
Skagahreppur	5 ,5	5 ,5
Skagafjörður	6 ,9	6 ,9
25 ,5	48 ,4	21 ,6	57 ,8	153 ,3
NORÐAUSTURKJÖRDÆMI
Siglufjarðarkaupstaður	7 ,3	1 ,9	9 ,2
Ólafsfjarðarkaupstaður	5 ,0	5 ,0
Dalvíkurbyggð	4 ,7	7 ,3	12 ,0
Hríseyjarhreppur	3 ,9	3 ,9
Arnarneshreppur	2 ,4	2 ,4
Svalbarðsstrandarhreppur	1 ,4	1 ,4
Grýtubakkahreppur	0 ,6	0 ,9	1 ,5
Húsavíkurkaupstaður	4 ,9	4 ,9
Vopnafjarðarhreppur	0 ,2	0 ,2
Fjarðabyggð	0 ,5	0 ,5
10 ,9	8 ,2	13 ,7	8 ,2	41 ,0
SUÐURKJÖRDÆMI
Mýrdalshreppur	2 ,6	2 ,6
Vestmannaeyjabær	4 ,5	4 ,5
Árborg	11 ,3	18 ,5	29 ,8
Ölfus	5 ,5	0 ,9	4 ,5	10 ,9
Grindavíkurkaupstaður	0 ,5	0 ,5
Sandgerðisbær	0 ,2	6 ,2	3 ,6	4 ,5	14 ,5
Gerðahreppur	2 ,6	3 ,2	6 ,0	11 ,8
Reykjanesbær	10 ,4	10 ,4	20 ,8
Vatnsleysustrandarhreppur	6 ,8	2 ,5	7 ,5	4 ,5	21 ,3
31 ,4	22 ,3	40 ,9	22 ,1	116 ,7
SUÐVESTURKJÖRDÆMI
Bessastaðahreppur	4 ,1	2 ,8	15 ,6	2 ,0	24 ,5
Seltjarnarnesbær	5 ,1	11 ,4	16 ,5
9 ,2	2 ,8	27 ,0	2 ,0	41 ,0
ÓSKIPT	0 ,1	4 ,0	8 ,4	21 ,3	33 ,8
Sjóvarnir samtals:	77 ,1	85 ,7	111 ,6	111 ,4	385 ,8

Tafla 3-8. Sundurliðun framkvæmda við sjóvarnir.

Sveitarfélag	2003	2004	2005	2006	Hlutur
Verkefni	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	ríkissj.
NORÐVESTURKJÖRDÆMI
Akraneskaupstaður
Veggurinn yst á Breið, SA-hluti (110 m – 1.650 m³)	3 ,6	7/8
Krókalón, nyrst (170 m – 2.700 m³)	5 ,9	7/8
Presthúsavör (80 m – 1.500 m³)	3 ,3	7/8
Langisandur austan Merkjaklappar (50 m – 150 m³)	0 ,3	7/8
Veggurinn yst á Breið, NV-hluti + skarð við olíutanka (100 m – 1.000 m³)	2 ,2	7/8
Lambhúsasund frá Haferninum að Bakkatúni (150 m – 3.000 m³) + námufrágangur	7 ,4	7/8
Innri-Akraneshreppur
Ytri-Hólmur 2, frágangur móts við bæjarhúsin (500 m³)	1 ,0	7/8
Þaravellir eða Akrakot (100–150 m – 800 m³)	1 ,8	7/8
Snæfellsbær
Hellissandur, Bátahöllin við Keflavíkurgötu (70 m – 1.000 m³) + námufrágangur	2 ,2	7/8
Ólafsvík, verbúðir við Snoppuveg (150 m – 2.400 m³)	5 ,8	7/8
Ólafsvík, við fiskverkun Snoppu (70 m – 2.450 m³)	6 ,5	7/8
Ólafsvík, við fiskverkun Klumbu (160 m – 1600 m³)	3 ,8	7/8
Eyrarsveit
Grundarfjörður, Framnes–Torfabót (185 m – 2.000 m³) + námufrágangur	6 ,1	7/8
Grundarfjörður við Grundargötu (100 m – 800 m³)	1 ,8	7/8
Dalabyggð
Búðardalur, suður frá bryggju með fram sláturhúsi, styrking/endurröðun (150 m – 500 m³)	2 ,0	7/8
Reykhólahreppur
Flatey, viðbót við áður áætlaða 700 m³ við gamla frystihúsið og við bryggjuna (300 m³)	1 ,7	7/8
Vesturbyggð
Patreksfjörður, kverkin ofan við Oddann (40 m – 900 m³)	2 ,8	7/8
Patreksfjörður, að Björgum (80 m – 1.200 m³)	3 ,7	7/8
Patreksfjörður, við vélsmiðjuna á Eyrinni (100 m – 1.500 m³) + námufrágangur	5 ,2	7/8
Bíldudalur, norðan hafnar að saltfiskverkun (120 m – 2.000 m³) + námufrágangur	6 ,7	7/8
Ísafjarðarbær
Flateyri, Ytri-Bót (100 m – 2.000 m³)	6 ,2	7/8
Hnífsdalur, sunnan rækjuverksmiðju (100 m – 2.000 m³) + námufrágangur	5 ,8	7/8
Ísafjörður, innan við skipasmíðastöð (100 m – 1.000 m³)	2 ,4	7/8
Þingeyri, utan við höfnina (gamla vélsmiðjan) (230 m – 3.900 m³) + námufrágangur	12 ,6	7/8
Súðavíkurhreppur
Vigur, styrking á hlöðnum garði frá um 1800	0 ,5	7/8
Árneshreppur
Við Gjögur, við lóðir 3 og 4 austan við Gjögurbryggju (70 m – 500 m³)	2 ,4	7/8
Kaldrananeshreppur
Drangsnes, við Grundargötu (um 130 m – 680 m³)	1 ,9	7/8
Hólmavíkurhreppur
Hólmavík, við Hlein (100 m – 800m³)	2 ,1	7/8
Broddaneshreppur
Óspakseyri, suðurbakkinn við kaupfélagið (50 m – 300 m³)	0 ,9	7/8
Óspakseyri, norðurbakkinn við sláturhúsið (100 m – 600 m³)	2 ,0	7/8
Bæjarhreppur
Borðeyri, norðurbakkinn (150 m – 1.800 m³ + 100 m – 800 m³)	6 ,7	7/8
Húnaþing vestra
Reykir við Hrútafjörð, við íþróttahúsið, styrking (200 m³)	0 ,8	7/8
Reykir við Hrútafjörð, við byggðasafnið (80 m – 300 m³) + námufrágangur	1 ,5	7/8
Hamarsrétt á Vatnsnesi (120 m – 1.800 m³) + námufrágangur	5 ,7	7/8
Blönduósbær
Norðan Blöndu (120 m – 2.400 m³)	7 ,2	7/8
Sunnan Blöndu frá nýlegri sjóvörn næst Blöndu að Háubrekku (150 m – 2.000 m³)	6 ,0	7/8
Sunnan Blöndu suður frá horninu á Háubrekku (200+ m – 4.000 m³) + námufrágangur	6 ,3	6 ,3	7/8
Upp með Blöndu að sunnan (330 m – 2.000 m³)	6 ,0	7/8
Höfðahreppur
Sunnan við Hólanes, styrking (200 m – 900 m³ + 300 m³ endurraðað)	3 ,5	7/8
Skagabyggð
Víkur (100 m – 1100 m³) + námufrágangur	3 ,4	7/8
Kálfshamarsvík, eiðið fremst (70 m – 900 m³) + námufrágangur	2 ,8	7/8
Skagafjörður
Haganesvík frá bryggju suður fyrir syðsta húsið á grandanum (300 m – 2.500 m³)	7 ,9	7/8
NORÐAUSTURKJÖRDÆMI
Siglufjarðarkaupstaður
Milli norður- og suðurhafnarsvæðis frá slippnum að Óskarsbryggju (370 m – 3.000 m³)	8 ,3	7/8
Siglunes. Við fiskverkun Stefáns Einarssonar (50 m – 300 m³)	2 ,2	7/8
Ólafsfjarðarkaupstaður
Hækkun flóðvarnar við Námuveg (250 m) og lenging um 50 m (300 m – 2.250 m³)	5 ,7	7/8
Dalvíkurbyggð
Dalvík, við Árhól, hækka vörn um 2–2,5 m (50 m – 400 m³ grjót)	1 ,2	7/8
Dalvík, sunnan Dalvíkurhafnar (150 m – 1.000 m³ + endurröðun)	2 ,8	7/8
Árskógssandur, við Brimnes (40 m – 650 m³) + námufrágangur	1 ,9	7/8
Dalvík, sunnan við Dalvíkurhöfn (300 m – 3.000 m³) + námufrágangur	8 ,3	7/8
Hríseyjarhreppur
Styrking sjóvarna austast (160 m) og lenging við Varir (50 m) (210 m – 1.400 m³)	4 ,5	7/8
Arnarneshreppur
Hjalteyri, norðan vitans og með fram Hjalteyrartjörn (150 m – 900 m³)	2 ,7	7/8
Svalbarðsstrandarhreppur
Svalbarðseyri, styrking fjörukambs við tjörnina (100 m – 400 m³)	1 ,6	7/8
Grýtubakkahreppur
Frágangur á grjótnámum	1 ,0	7/8
Húsavíkurkaupstaður
Húsavíkurbakkar syðst, suður að Haukamýrarlæk (150 m – 2.100 m³)	5 ,8	7/8
Vopnafjarðarhreppur
Innan við Kaupfélagsbryggju (140 m – 2.400 m³)	5 ,7	7/8
SUÐURKJÖRDÆMI
Mýrdalshreppur
Vík. Rannsóknir og undirbúningur (vegna hugsanlegrar grjótvarnar utan á flóðvarnargarðinum)	3 ,0	7/8
Vestmannaeyjabær
Þrælaeiði. Endurröðun og styrking sjóvarnar á Eiðinu (120–150 m – 1.000 m³)	5 ,4	7/8
Árborg
Stokkseyri, Kaðlastaðir–Hraunsá (1.050 m – 24.100 m³ og 150 m – 2.500 m³)	25 ,5	2 ,0	7/8
Stokkseyri, Íragerði 14 – Hásteinsvegur 18, styrking og endurröðun (130 m – 1.600 m³)	3 ,5	7/8
Eyrarbakki, styrking milli samkomuhúss og gömlu bryggju (30 m – 500 m³)	1 ,2	7/8
Stokkseyri, framan við Skipar (400 m – 4.000 m³)	6 ,8	7/8
Stokkseyri, framan við Grund (250 m – 3.000 m³)	5 ,1	7/8
Stokkseyri, frá Lóni að stað rúmlega 100 m vestan Markavörðu, (400 m – 3.600 m³) + námufrágangur	7 ,1	7/8
Ölfus
Þorlákshöfn. Þrengja op milli sjóvarnar við Malir og flóðvarnargarðs (50 m – 2.000 m³) + námufrágangur	5 ,2	7/8
Strandarkirkja – styrking (vélavinna og röðun)	1 ,0	7/8
Herdísarvík, leið c, sjóvörn ofan við tjarnarbakkann (1.200 m³) + námufrágangur	5 ,1	7/8
Sandgerðisbær
Garðskagi–Lambarif, næst bæjarmörkum (120 m – 480 m³)	0 ,9	7/8
Þóroddsstaðir (160 m – 1.200 m³)	2 ,3	7/8
Kirkjuból, við golfvöll (250 m – 1.800 m³)	3 ,4	7/8
Við Norðurkot, styrking á sjóvörn, bætt í skörð (100–120 m – 750 m³)	1 ,4	7/8
Garðvegur, Sandgerði. Norðan við Norðurgarð, loka skarði (150 m³)	0 ,3	7/8
Flankastaðir (250 m – 2.000 m³)	3 ,8	7/8
Garðskagi–Lambarif, viðgerð suðurhluta kaflans (680 m – 2.700 m³)	5 ,1	7/8
Gerðahreppur
Garðskagi–Lambarif, frá Garðskaga að bæjamörkum (400 m – 1.620 m³)	3 ,1	7/8
Garðskagi – gamli vitinn, styrking á grjótvörn við stoðvegg (50 m³)	0 ,3	7/8
Hólmsvöllur í Leiru (170 m – 2.000 m³)	3 ,1	7/8
Lambastaðir (Von hf.) – Útskálarif, styrking (250 af 800 m – 2.000 m³)	3 ,6	7/8
Byggða- og sjóminjasafn – Helgarétt (150 m – 1.200 m³)	2 ,2	7/8
Helgarétt–Neðra Hof, styrking á hluta (200 m – 500 m³)	1 ,0	7/8
Neðra Hof–Lambastaðir (120 m – 2.000 m³)	3 ,6	7/8
Reykjanesbær
Njarðvík, við Bakkastíg (330 m – 6.600 m³)	11 ,9	7/8
Keflavík, við Ægisgötu (530 m – 6.600 m³)	11 ,9	7/8
Vatnsleysustrandarhreppur
Brunnastaðahverfi, Skjaldarkot (270 + 50 m – 4.000 m³)	7 ,6	7/8
Auðnar (80+60 m – 800 m³)	2 ,9	7/8
Minna-Knarrarnes (250 m – 2.400 m³)	4 ,6	7/8
Stóra-Knarrarnes (155+20 m – 2.100 m³)	4 ,0	7/8
Minni-Vogar, í átt að Grænuborg (50 m – 400 m³)	0 ,9	7/8
Brunnastaðahverfi, Halakot, Naustakot, N-Brunna
staðir (styrking – 2.000 m³)	4 ,2	7/8
SUÐVESTURKJÖRDÆMI
Hafnarfjörður
Hvaleyri, undirbúningur/mat á umhverfisáhrifum	0 ,6	7/8
Bessastaðahreppur
Gesthús (225 m – 4.000 m³)	4 ,7	4 ,5	7/8
Kasttangi (285 m – 3.000 m³)	6 ,9	7/8
Kasttangi–Grund (300 m – 4.800 m³)	11 ,0	7/8
Við Hlið (70 m – 660 m³ + 40 m – 240 m³ = 900 m³)	2 ,3	7/8
Seltjarnarnesbær
Kotagrandi, styrking við Bakkatjörn og sunnan hennar (150 af 270 m – 2.300 m³)	5 ,8	7/8
Golfvallarvegur–Svartibakki–Búðatjörn (830 m – 2.100 m³)	5 ,3	7/8
Lambastaðagrandi–botn víkurinnar (80 m – 800 m³ – fyrirhuguð skólpdælustöð)	2 ,0	7/8
Frá Melshúsabryggju austur fyrir Lambastaðavör (150 m + styrking 70 m – 1.800 m³)	4 ,5	7/8
Lambastaðagrandi–bæjarmörk, hækkun á krónu (140 m – 400 m³)	1 ,2	7/8
ÓSKIPT
Óskipt til sjóvarna	0 ,1	4 ,6	9 ,6	24 ,3	7/8
Áætlaður heildarkostnaður við sjóvarnir samtals:	112 ,5	99 ,9	127 ,3	127 ,1
Alls 2003–2006:	466 ,8

3.3 Flokkun hafna.

3.3.1 Hafnir í grunnneti.

Eftirfarandi hafnir eru í grunnneti: Grundartangi, Akranes, Snæfellsbær (Rif og Ólafsvík), Grundarfjörður, Stykkishólmur, Vesturbyggð (Patreksfjörður), Bolungarvík, Ísafjarðarbær (Ísafjörður), Skagaströnd, Skagafjörður (Sauðárkrókur), Siglufjörður, Ólafsfjörður, Dalvíkur
byggð (Dalvík), Akureyri, Húsavík, Raufarhöfn, Þórshöfn, Vopnafjörður, Seyðisfjörður, Fjarðabyggð (Neskaupstaður, Eskifjörður, Reyðarfjörður), Fáskrúðsfjörður, Djúpivogur, Hornafjörður, Vestmannaeyjar, Þorlákshöfn, Grindavík, Sandgerði, Reykjanesbær (Kefla
vík/Njarðvík), Hafnarfjörður og Reykjavíkurhöfn.

3.3.2 Hafnir utan grunnnets.

Eftirfarandi hafnir eru utan grunnnets: Snæfellsbær (Arnarstapi), Dalabyggð (Búðardalur), Reykhólar, Vesturbyggð (Brjánslækur, Bíldudalur), Tálknafjörður, Ísafjarðarbær (Þingeyri, Flateyri, Suðureyri), Súðavík, Norðurfjörður, Drangsnes, Hólmavík, Hvammstangi, Blöndu
ós, Skagafjörður (Hofsós, Haganesvík), Dalvíkurbyggð (Árskógssandur), Hjalteyri, Hrísey, Grenivík, Grímsey, Kópasker, Borgarfjörður eystri, Bakkafjörður, Stöðvarfjörður, Breiðdals
vík, Vogar og Kópavogur.

4. VEGÁÆTLUN

4.1 Fjármál.

Áætlun um fjáröflun.

Verðlag fjárlaga 2003, millj. kr.

(vísitala vegagerðar 6.940)	2003	2004	2005	2006	Samtals
4.1.1	Tekjur og framlög
1.1.	Markaðar tekjur:
1.	Bensíngjald	5.434	5.434	5.434	5.434
2.	Þungaskattur km-gjald	2.549	2.617	2.736	2.808
3.	Þungaskattur árgjald	2.539	2.607	2.726	2.797
4.	Leyfisgjöld flutninga	10	4	4	4
5.	Leyfisgjöld leigubifreiða	6	6	6	6
10.538	10.668	10.906	11.049
1.2.	Umsýslugjald til ríkissjóðs 0,5%	-53	-53	-54	-55
Markaðar tekjur alls:	10.485	10.615	10.852	10.994	42.946
1.3.	Ríkisframlag	1.413	1.513	1.513	1.613
1.4.	Framlög til jarðganga	1.200	1.500	2.200	1.500
1.5.	Eignasala	300
Framlag úr ríkissjóði alls:	2.913	3.013	3.713	3.113	12.752
Tekjur og framlög alls:	13.398	13.628	14.565	14.107	55.698
4.1.2	Viðskiptahreyfingar
1.	Vegna vegtenginga Hvalfjarðar
ganga	-40	-40	-40	-40
2.	Vegna ferja	-290	-321	-321	-321
Afborganir alls:	-330	-361	-361	-361	-1.413
SAMTALS	13.068	13.267	14.204	13.746	54.285

Skipting útgjalda.

Fjárhæðir í millj. kr.	Samtals
2003	2004	2005	2006	2003–2006
GJÖLD
4.1.3. Rekstur og þjónusta
1.	Yfirstjórn	300	303	310	320	1.233
2.	Upplýsingaþjónusta	74	78	80	81	313
3.	Umferðareftirlit	55	59	62	62	238
4.	Þjónusta	2.504	2.715	2.580	2.585	10.384
1.	Þjónustusvæði	330	335	340	340
2.	Vegir og vegyfirborð	420	420	420	420
3.	Brýr og veggöng	70	75	65	70
4.	Vegmerkingar og vegbúnaður	430	450	455	455
5.	Þéttbýlisvegir	294	295	300	300
6.	Vetrarþjónusta	960	1.140	1.000	1.000
5.	Almenningssamgöngur	949	987	996	988	3.920
1.	Ferjur og flóabátar	658	696	705	697
Þar af afborganir ferjulána til ríkissjóðs	-290	-321	-321	-321	-1.253
2.	Áætlunarflug	131	131	131	131
3.	Sérleyfi á landi	160	160	160	160
6.	Rannsóknir	105	106	107	108	426
7.	Minjar og saga	15	20	35
Rekstur og þjónusta alls:	3.697	3.927	3.829	3.843	15.296
4.1.4. Viðhald
1.	Endurnýjun bundinna slitlaga	920	940	950	960
2.	Endurnýjun malarslitlaga	223	215	212	212
3.	Styrkingar og endurbætur	600	620	720	760
4.	Brýr, varnargarðar og veggöng	190	210	230	250
5.	Öryggisaðgerðir	140	150	180	190
6.	Vatnaskemmdir	140	140	144	155
7.	Viðhald girðinga	32	35	50	60
Viðhald alls:	2.245	2.310	2.486	2.587	9.628
4.1.5. Stofnkostnaður
1.	Grunnnet	5.503	5.443	6.286	5.711	22.943
1.	Almenn verkefni	535	535	425	425	1.920
2.	Verkefni á höfuðborgarsvæði	1.520	1.393	1.510	1.563	5.986
3.	Verkefni á landsbyggð (stórverkefni)	2.048	1.858	2.011	2.183	8.100
Þar af afborganir lána vegna Hvalfjarðarganga til ríkissjóðs	-40	-40	-40	-40	-160
4.	Orku- og iðjuvegir	200	117	100	417
5.	Jarðgangaáætlun	1.200	1.500	2.200	1.500	6.400
6.	Landsvegir í grunnneti	40	40	40	120
Samtals grunnnet:	5.463	5.403	6.246	5.671	22.783
2.	Tengivegir	525	530	530	530	2.115
3.	Til brúagerðar	288	290	290	290	1.158
1.	Brýr 10 m og lengri	262	264	264	264
2.	Smábrýr	26	26	26	26
4.	Ferðamannaleiðir	300	250	250	250	1.050
5.	Girðingar	60	62	70	70	262
6.	Landsvegir utan grunnnets	117	90	95	95	397
7.	Safnvegir	278	300	300	300	1.178
8.	Styrkvegir	55	60	60	60	235
9.	Reiðvegir	40	45	48	50	183
Samtals utan grunnnets:	1.663	1.627	1.643	1.645	6.578
Stofnkostnaður alls:	7.126	7.030	7.889	7.316	29.361
GJÖLD ALLS	13.068	13.267	14.204	13.746	54.285
4.2 Sundurliðun einstakra gjaldaliða.

4.2.1 Grunnnet.

4.2.1.1 Almenn verkefni.

Fjármagn til almennra verkefna skiptist með sama hætti og í gildandi vegáætlun, sbr. eftirfarandi töflu:

2003	2004	2005	2006
millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
Suðurland	76	77	60	61
Reykjanes	77	76	61	60
Vesturland	76	76	61	61
Vestfirðir	77	76	61	60
Norðurland vestra	76	77	60	61
Norðurland eystra	77	76	61	61
Austurland	76	77	61	61
Samtals:	535	535	425	425

4.2.1.2 Verkefni á höfuðborgarsvæði.

Vegnr.	Vegheiti	2003	2004	2005	2006
Heiti verkefnis	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
1 Hringvegur
Gatnamót við Nesbraut	140	260
Breikkun, Víkurvegur–Skarhólabraut	100	300	100
Gatnamót við Hallsveg	250
40 Hafnarfjarðarvegur
Gatnamót við Nýbýlaveg	50
41 Reykjanesbraut
Laugarnesvegur–Dalbraut	180
Gatnamót við Stekkjarbakka	545	125
Gatnamót við Breiðholtsbraut	95
Fífuhvammsvegur–Kaplakriki, breikkun	250	220	218	213
Kaplakriki–Lækjargata	75	125
Lækjargata–Kaldárselsvegur	150	50
49 Nesbraut
Kringlumýrarbraut–Bjarkargata	50	163	587	200
409 Hlíðarfótur
Hringbraut–Flugstöð	100
411 Arnarnesvegur
Reykjanesbraut–Elliðavatnsvegur	100
415 Álftanesvegur
Hafnarfjarðarvegur–Bessastaðavegur	260
450 Sundabraut
Sæbraut–Geldinganes	50	50	100	300
Göngubrýr og undirgöng	60	60	60	60
Umferðarstýring	20	30	30	20
Smærri verk og ófyrirséð	60	60	60	60
Samtals	1.520	1.393	1.510	1.563

4.2.1.3 Verkefni á landsbyggð (stórverkefni).

Heiti verkefnis
Vegnr.	Vegheiti	2003	2004	2005	2006
Kaflanr.	Kaflaheiti	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
Djúpá
1	Hringvegur
a2	Um Djúpá	20
Þjórsá
1	Hringvegur
c8	Um Þjórsá	86
Þjórsárdalsvegur
32	Þjórsárdalsvegur
02	Stóranúpsvegur–Ásólfsstaðir	17
Biskupstungnabraut
35	Biskupstungnabraut
08–09	Laugarvatnsvegur–Gullfoss	30
Gjábakkavegur
365	Gjábakkavegur
01	Laugarvatnsvegur–Þingvallavegur	32	80
Bræðratunguvegur
359	Bræðratunguvegur
01	Um Hvítá	80
Reykjanesbraut, Hafnarfjörður–Keflavík
41	Reykjanesbraut
15–18	Krýsuvíkurvegur–Víknavegur	300	300	250	250
Hvalfjarðartengingar
1	Hringvegur
Hvalfjarðartengingar	60	60	60	60
Hringvegur um Stafholtstungur
1	Hringvegur
h0	Borgarfjarðarbraut–Hrauná	50	150	100
Hálsasveitarvegur að Húsafelli
518	Hálsasveitarvegur
03	Hvítársíðuvegur–Kaldadalsvegur	60	100
Snæfellsnesvegur um Kolgrafafjörð
54	Snæfellsnesvegur
15	Kolgrafafjörður	180	250	220	50
Vatnaleið
56	Vatnaleið
01–02	Snæfellsnesvegur–Snæfellsnesvegur	37
Vestfjarðavegur, Brattabrekka, Svínadalur
60	Vestfjarðavegur
01–02	Um Bröttubrekku	83	47
08–09	Um Svínadal	40
Gilsfjörður
60	Vestfjarðavegur
21	Gilsfjörður	21	15
Vestfjarðavegur, Bjarkarlundur–Flókalundur
60	Vestfjarðavegur
29–31	Bjarkarlundur–Flókalundur	200	150	220	230
Vestfjarðavegur um Gemlufallsheiði
60	Vestfjarðavegur
44	Gemlufallsheiði	53
Barðastrandarvegur, Flókalundur–Patreksfjörður
62	Barðastrandarvegur
04	Kleifaheiði	41
Ísafjarðardjúp
61	Djúpvegur
27–28	Slitlagsendi–Hörtná	140
31–33	Gilseyri–Eiði	70	110	200	180
Djúpvegur, Súðavík–Bolungarvík
61	Djúpvegur
38–45	Súðavík–Bolungarvík	20	30
Hringvegur um Norðurárdal í Skagafirði
1	Hringvegur
n0–n1	Norðurárdalur	10	100	250	80
Siglufjarðarvegur
76	Siglufjarðarvegur
06	Um Hofsá	25
Lágheiði
82	Ólafsfjarðarvegur
09	Lágheiði	36	14
Þverárfjallsvegur
744	Þverárfjallsvegur
01	Skagastrandarvegur–Skúfur	50
Hringvegur á Mývatnsheiði
1	Hringvegur
q9	Mývatnsheiði	170	30
Norðausturvegur, Húsavík–Þórshöfn
85	Norðausturvegur
06–24	Tjörnes–Þórshöfn	200	150	270	280
Kísilvegur
87	Kísilvegur
01–05	Mývatnsvegur–Víðiholt	25	75
Tenging Norðurland–Austurland
1	Hringvegur
s1–s7	Biskupsháls–Skjöldólfsstaðir	140	150	110	80
Hringvegur á Austurlandi
1	Hringvegur
s8–v5	Um Austurland	180	140	80	50
Hornafjarðarfljót
1	Hringvegur
v7–v9	Um Hornafjarðarfljót	200
Jökulsá á Breiðamerkursandi
1	Hringvegur
x3	Um Jökulsá	20	30
Suðurfjarðavegur
96	Suðurfjarðavegur
11	Kambaskriður	16
Norðausturvegur, Hringvegur–Vopnafjörður
85	Norðausturvegur
41–43	Sunnudalsvegur–Brunahvammsháls	100
Breikkun brúa á Suðurlandi
1	Hringvegur
b5	Um Klifanda	10	120
Breikkun brúa á Norðurlandi vestra
1	Hringvegur
k1	Síká (Hrútafjörður)	68
k8	Um Vatnsdalsá	69
Samgöngurannsóknir	10	10	10	10
Samtals	2.048	1.858	2.011	2.183

4.2.2 Utan grunnnets.

4.2.2.1 Tengivegir.

Fjármagn til tengivega skiptist milli kjördæma samkvæmt reiknilíkingu:

2003	2004	2005	2006
millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
Suðurland	149	150	150	150
Reykjanes	40	41	41	41
Vesturland	90	91	91	91
Vestfirðir	54	55	55	55
Norðurland vestra	64	64	64	64
Norðurland eystra	69	69	69	69
Austurland	59	60	60	60
Samtals	525	530	530	530

4.2.2.2 Ferðamannaleiðir.

Fjármagni til ferðamannaleiða er skipt á kjördæmi að öðru leyti en því að tvö verkefni, Dettifossvegur og Uxahryggjavegur, fá tiltekna upphæð á hverju ári. Skipting fjárins er eftirfarandi:

2003	2004	2005	2006
millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.	millj. kr.
Suðurland	31	25	25	25
Reykjanes	12	10	10	10
Reykjavík	12	10	10	10
Vesturland	31	25	25	25
Vestfirðir	31	25	25	25
Norðurland vestra	31	25	25	25
Norðurland eystra	31	25	25	25
Austurland	31	25	25	25
Uxahryggjavegur	40	35	35	35
Dettifossvegur	50	45	45	45
Samtals	300	250	250	250

4.3 Flokkun vega.

4.3.1 Stofn- og tengivegir eftir kjördæmum.

Suðurlandskjördæmi.

1	Hringvegur: Af sýslumörkum á Skeiðarársandi, um Fljótshverfi og Síðu, yfir Eld
hraun og Kúðafljót sunnan Skaftártungu, um Mýrdalssand, Mýrdal, Sólheimasand, Eyjafjöll, Rangárvelli, Holt, Þjórsá, Flóa, Ölfus, Hellisheiði að sýslumörkum við Sandskeið.

22	Dalavegur: Frá Básaskersbryggju í Vestmannaeyjum, um Heiðarveg og Strembugötu að flugstöð.

25	Þykkvabæjarvegur: Af Hringvegi vestan við Ytri-Rangá á Ásveg hjá Miðkoti í Þykkvabæ.

26	Landvegur: Af Hringvegi í Holtum upp Holt og Land, um Galtalæk, austan við Þjórsá hjá Búrfelli að Þjórsárdalsvegi nálægt Sultarfit.

201	Vallavegur: Af Hringvegi vestan við Brúará á Hringveg austan við Brunná.

202	Prestbakkavegur: Af Hringvegi austan Breiðbalakvíslar, um Prestbakkavöll, að heim
reið að Prestbakka.

204	Meðallandsvegur: Af Hringvegi við Skaftárbrú, niður Landbrot austanvert, um Eld
vatnsbrú hjá Syðrifljótum, um Langholt og Leiðvöll í Meðallandi, á Hringveg austan Kúðafljóts.

205	Klausturvegur: Af Hringvegi við Skaftárbrú að Kirkjubæjarklaustri.

206	Holtsvegur: Af Hringvegi að Hunkubökkum.

208	Skaftártunguvegur: Af Hringvegi vestast í Eldhrauni, yfir Eldvatn hjá Ásum, um Skaftártungu að Fjallabaksleið nyrðri.

209	Hrífunesvegur: Af Hringvegi nálægt Laufskálavörðu, um Hrífunes, á Skaftártunguveg austan Tungufljótsbrúar.

210	Ljótarstaðavegur: Af Skaftártunguvegi nálægt Gröf, um Gröf og Borgarfell, um brú á Tungufljóti undan Snæbýli, að vegamótum að Snæbýli.

211	Álftaversvegur: Af Hringvegi við Skálmarbrú á Mýrdalssandi, um Herjólfsstaði, á Hryggjaveg hjá Þykkvabæjarklaustri.

212	Hryggjavegur: Af Álftaversvegi nálægt Holti, um Jórvíkurhryggi, á Álftaversveg hjá Þykkvabæjarklaustri.

214	Kerlingardalsvegur: Af Hringvegi að Kerlingardal.

215	Reynishverfisvegur: Af Hringvegi hjá Fossholtum, að Presthúsum.

216	Reynisvegur: Af Reynishverfisvegi norðan Lækjarbakka, um Þórisholt, á Reynis
hverfisveg hjá Reynisdal.

218	Dyrhólavegur: Af Hringvegi hjá Litla-Hvammi í Mýrdal, að heimreið að Vatnsskarðs
hólum.

219	Péturseyjarvegur: Af Hringvegi austan Péturseyjar, um Pétursey og Eyjarhóla, á Hringveg vestan Péturseyjar.

222	Mýrdalsjökulsvegur: Af Hringvegi á Sólheimasandi, að Sólheimakoti.

238	Fellavegur: Af Dalavegi í Vestmannaeyjum, sunnan Smáragötu, milli Fella, á Dala
veg við flugstöð.

239	Eldfellsvegur: Af Fellavegi við Helgafellsbraut, um Eldfellshraun, að bílastæði ofan Viðlagafjöru.

240	Stórhöfðavegur: Af Dalavegi (Skildinganesvegi) ofan Básaskersbryggju, með fram vesturmörkum byggðar, að Stórhöfðavita.

242	Raufarfellsvegur: Af Hringvegi vestan Kaldaklifsár, um Raufarfellsbæi, á Hringveg austan Svaðbælisár.

243	Leirnavegur: Af Hringvegi vestan Svaðbælisár, um Rauðsbakka og Leirnahverfi, á Hringveg austan við Steina.

245	Hverfisvegur: Af Hringvegi vestan Holtsár, um Holtshverfi, á Hringveg austan Írár.

246	Skálavegur: Af Hringvegi vestan Holtsár, um Skálabæi, á Hringveg austan við Hvamm.

247	Sandhólmavegur: Af Hringvegi við Hvamm, um Efraholt, á Hringveg hjá Fitjamýri.

248	Merkurvegur: Af Þórsmerkurvegi austan Markarfljóts, að Stórumörk.

249	Þórsmerkurvegur: Af Hringvegi austan Markarfljóts hjá Seljalandi, að Markarvegi.

250	Dímonarvegur: Af Hringvegi hjá Dalsseli, fram hjá Stóra-Dímon, á Fljótshlíðarveg við Merkjaá.

251	Hólmabæjavegur: Af Hringvegi hjá Dalsseli, um Borgareyrar, á Landeyjaveg nálægt Sandtjörn.

252	Landeyjavegur: Af Hringvegi austan Affalls, um Miðey, Bergþórshvol, Þúfu og Fróð
holt, á Hringveg austan Þverár.

253	Gunnarshólmavegur: Af Landeyjavegi hjá Votmúlastöðum, um Sel, yfir Landeyjaveg hjá Gunnarshólma, að Brúnalundi.

254	Hólmavegur: Af Landeyjavegi sunnan Álftarhóls, um Hólma, að flugstöð við Bakka
flugvöll.

255	Akureyjarvegur: Af Hringvegi við Hemlu, um Strönd, á Landeyjaveg nálægt Akurey.

261	Fljótshlíðarvegur: Af Hringvegi á Hvolsvelli, inn Fljótshlíð, um Múlakot, að Fljóts
dal.

262	Vallarvegur: Af Fljótshlíðarvegi hjá Sunnuhvoli, um Efrahvol, að Markaskarði.

264	Rangárvallavegur: Af Hringvegi vestan Eystri-Rangár, upp Rangárvelli, um Keldur og Gunnarsholt, niður Rangárvelli, á Hringveg vestan Varmadals.

266	Oddavegur: Af Hringvegi vestan við Strönd, að Odda.

267	Selalækjarvegur: Af Hringvegi við Varmadal, að Selalæk.

268	Þingskálavegur: Af Rangárvallavegi vestan Gunnarsholts, um Þingskála og Hóla, um brú á Rangá ofan við Galtalæk, á Landveg norðan Galtalækjarskógar.

271	Árbæjarvegur: Af Hringvegi vestan Ytri-Rangár, um Árbæ og Nónholt, á Landveg hjá Köldukinn.

272	Bjallavegur: Af Árbjæjarvegi á Nónholti, um Bjalla, á Landveg hjá Þúfu.

273	Bugavegur: Af Hringvegi vestan við Lyngás, að Vetleifsholti.

275	Ásvegur: Af Hringvegi við Landvegamót, um Áshverfi, Sandhólaferju, Háfshverfi og Þykkvabæ, að Hrauk.

282	Ásmundarstaðavegur: Af Hringvegi við Áshól, að Ásmundarstöðum.

284	Heiðarvegur: Af Hringvegi vestan við Einbúa, um Heiði, Kamb og Gíslholt, á Haga
braut.

286	Hagabraut: Af Landvegi ofan Lýtingsstaða, um Raftholt, Haga og Stúfholt, á Landveg neðan við Köldukinn.

288	Kálfholtsvegur: Af Hringvegi hjá Einbúa, um Hamra og Kálfholt, á Hringveg á Lóns
heiði.

2027	Hrunavegur: Af Hringvegi, að Sléttu.

2050	Fossvegur: Af Hringvegi, að Fossi 2 og 3.

2075	Hörgslandsvegur: Af Hringvegi, að Hörgslandi.

2120	Giljavegur: Af Hringvegi, að Giljum.

2140	Brekknavegur: Af Hringvegi, að Ási.

2160	Hvolavegur: Af Hringvegi, að Hvoli.

2420	Skógavegur: Af Hringvegi, að kennarabústað.

2440	Skógafossvegur: Af Skógavegi, að dýralæknisbústað.

2480	Seljalandsvegur: Af Hringvegi, að Seljalandi.

2520	Skíðbakkavegur: Af Landeyjavegi, að Skíðbakka.

2530	Skeggjastaðavegur: Af Landeyjavegi, að Vestritungu.

2540	Fíflholtshverfisvegur: Af Akureyjarvegi, að Gerðum.

2560	Eyjarvegur: Af Hringvegi, að Berjanesi.

2570	Akureyjarkirkjuvegur: Af Akureyjarvegi, að Akurey.

2615	Torfastaðavegur: Af Fljótshlíðarvegi, að Torfastöðum.

2625	Lambeyjarvegur: Af Fljótshlíðarvegi, að Bjargarkoti.

2645	Kirkjulækjarvegur: Af Fljótshlíðarvegi, að Kirkjulækjarkoti.

2655	Vatnsdalsvegur: Af Fljótshlíðarvegi, að Tumastöðum.

2675	Lynghagavegur: Af Norðurgarði á Hvolsvelli, að Akri.

2699	Ártúnsvegur: Af Landeyjavegi, að Bakkakoti.

2715	Gunnarsholtsvegur: Af Rangárvallavegi, að starfsmannabústöðum.

2725	Akurhólsvegur: Af Gunnarsholtsvegi, að Akurhóli.

2735	Helluvaðsvegur: Frá Hellu, að Helluvaði.

2755	Hellatúnsvegur: Af Ásvegi, að Hellatúni.

2765	Háarimavegur: Af Ásvegi, að Háarima III.

2775	Bræðraborgarstígur: Af Ásvegi við Hábæjarkirkju, á Ásveg við Tjörn.

2820	Laugalandsvegur: Af Landvegi, að Nefsholti.

2840	Þverlækjarvegur: Af Hagabraut, að Stúfholtshjáleigu.

2860	Hjallanesvegur: Af Landvegi, að Hjallanesi.

2880	Laugavegur: Af Landvegi, að Laugum.

2907	Sumarliðabæjavegur: Af Hringvegi hjá Sléttalandi, um Sumarliðabæ, á Landveg hjá Þjóðólfshaga.

30	Skeiða- og Hrunamannavegur: Af Hringvegi í Flóa, um Skeið, hjá Reykjum, um brú á Stórulaxá, hjá Hrepphólum, um Flúðir, Skipholt og yfir Hvítá hjá Brúarhlöðum, á Biskupstungnabraut hjá Kjóastöðum.

31	Skálholtsvegur: Af Skeiða- og Hrunamannavegi hjá Reykjum, um Laugarás og Skál
holt, á Biskupstungnabraut hjá Spóastöðum.

32	Þjórsárdalsvegur: Af Hrunamannavegi á Sandlækjarholti, um Þjórsárholt, sunnan Miðfells, upp Þjórsárdal, um Skeljafell, norðan Bjarnalóns yfir Þjórsá hjá Sandafelli og á Landveg litlu austar.

33	Gaulverjabæjarvegur: Af Hringvegi í Flóa um Gaulverjabæ og Stokkseyri á Eyrar
bakkaveg ofan Eyrarbakka.

34	Eyrarbakkavegur: Af Hringvegi austan Ölfusárbrúar á Selfossi, um Eyrarbakka og Ölfusárós, á Þorlákshafnarveg.

35	Biskupstungnabraut: Af Hringvegi vestan Selfoss, um brú á Sogi, Svínavatn, brú á Brúará, Reykholt, Vatnsleysu, Múla og Geysi að þjónustumiðstöð við Gullfoss.

36	Þingvallavegur: Af Biskupstungnabraut austan við Sog, um Ljósafoss, austan Þing
vallavatns, um Gjábakka og Þingvöll, að sýslumörkum á Mosfellsheiði.

37	Laugarvatnsvegur: Af Biskupstungnabraut hjá Svínavatni, um Laugarvatn á Biskups
tungnabraut hjá Múla.

38	Þorlákshafnarvegur: Af Hringvegi nálægt Hveragerði, að Suðurvarargarði í Þorláks
höfn.

39	Þrengslavegur: Af Hringvegi í Svínahrauni, um Þrengsli á Þorlákshafnarveg í Ölfusi.

302	Urriðafossvegur: Af Hringvegi vestan Þjórsár, um Urriðafoss, á Villingaholtsveg ná
lægt Villingaholti.

303	Ölvisholtsvegur: Af Hringvegi við Kjartansstaði, um Miklaholtshelli, að vegamótum við Ölvisholt.

304	Oddgeirshólavegur: Af Hringvegi hjá Hraungerði, um Oddgeirshóla og Langholt, á Hringveg nálægt Túni.

305	Villingaholtsvegur: Af Hringvegi í Flóa, um Villingaholt, suður með Þjórsá, um Fljótshóla, á Gaulverjabæjarveg norðan Loftsstaða.

308	Hamarsvegur: Af Gaulverjabæjarvegi hjá Gaulverjabæ, um Hamar og Skógsnes, á Villingaholtsveg hjá Villingaholti.

309	Kolsholtsvegur: Af Villingaholtsvegi hjá Vatnsenda, að vegamótum að Kolsholts
helli.

310	Votmúlavegur: Af Eyrarbakkavegi hjá Geirakoti, um Votmúla, á Gaulverjabæjarveg við Smjördali.

311	Önundarholtsvegur: Af Gaulverjabæjarvegi norðan Meðalholts, um Súluholt, á Vill
ingaholtsveg norðan Önundarholts.

312	Vorsabæjarvegur í Flóa: Af Gaulverjabæjarvegi móts við Seljatungu, um Vorsabæ á Hamarsveg við Syðrivöll.

314	Holtsvegur: Af Gaulverjabæjarvegi nálægt Klængsseli, um Holt, á Gaulverjabæjarveg á Stokkseyri.

316	Kaldaðarnesvegur: Af Eyrarbakkavegi nálægt Sandvík, að vegamótum að Litlu-Sand
vík.

321	Skeiðháholtsvegur: Af Skeiðavegi móts við Löngumýri, að Skeiðháholti.

322	Ólafsvallavegur: Af Skeiðavegi, að Ólafsvöllum.

324	Vorsabæjarvegur: Af Skeiðavegi hjá Brautarholti, um Vorsabæ og Álfsstaði, á Skál
holtsveg litlu austar.

325	Gnúpverjavegur: Af Þjórsárdalsvegi vestan Kálfár, um Hamarsheiði, á Þjórsárdalsveg vestan Þverár.

326	Hælsvegur: Af Gnúpverjavegi vestan Kálfár, hjá Hæl, að heimreið að Steinsholti.

328	Stóra-Núpsvegur: Af Þjórsárdalsvegi hjá Minnanúpi, á Gnúpverjaveg við Ásaskóla.

329	Mástunguvegur: Af Gnúpverjavegi ofan við Ása, um Stóru-Mástungu, að Laxárdal.

340	Auðsholtsvegur: Af Hrunamannavegi austan Stórulaxár, um Syðra-Langholt að Auðs
holti.

341	Langholtsvegur: Af Hrunamannavegi hjá Flúðum, á Auðsholtsveg hjá Langholti.

343	Álfsstétt: Af Eyrarbakkavegi við hina gömlu Álfsstétt, um Eyrarbakka, á Eyrarbakka
veg á móts við Einarshöfn.

344	Hrunavegur: Af Hrunamannavegi við Flúðir, um Hruna, á Hrunamannaveg vestan Kirkjuskarðs.

345	Kaldbaksvegur: Af Hrunavegi hjá Hruna, að heimreið að Þverspyrnu.

349	Tungufellsvegur: Af Hrunamannavegi við Dalsá, að Tungufelli.

350	Grafningsvegur neðri: Af Biskupstungnabraut við Alviðru, á Grafningsveg efri við Úlfljótsvatn.

351	Búrfellsvegur: Af Þingvallavegi hjá Ásgarði, um Búrfell og Klausturhóla, á Biskups
tungnabraut austan Seyðishóla.

354	Sólheimavegur: Af Biskupstungnabraut við Minniborg, um Sólheima, á Biskups
tungnabraut austan Svínavatns.

355	Reykjavegur: Af Biskupstungnabraut hjá Torfastöðum, á Laugarvatnsveg hjá Brúará.

356	Tjarnarvegur: Af Biskupstungnabraut hjá Vatnsleysu, á Reykjaveg hjá Tjörn.

358	Einholtsvegur: Af Bræðratunguvegi á Pollengi austan Tungufljótsbrúar, um Einholt, á Hrunamannaveg sunnan Gýgjarhóls.

359	Bræðratunguvegur: Af Hrunamannavegi ofan Flúða, yfir Hvítá hjá Hvítárholti, á Biskupstungnabraut nálægt Felli.

360	Grafningsvegur efri: Af Þingvallavegi við Ýrufoss, um Grafning, á Þingvallaveg norðan Heiðarbæjar.

364	Eyjavegur: Af Laugarvatnsvegi norðan við Djúpin, að heimreið að Útey.

365	Gjábakkavegur: Af Laugarvatnsvegi hjá Laugarvatni, á Þingvallaveg við Gjábakka.

366	Böðmóðsstaðavegur: Af Laugarvatnsvegi undan Efstadalsfjalli, að Böðmóðsstöðum.

374	Hvammsvegur: Af Hringvegi vestan Kögunarhóls, um Nýbýlahverfi og Gljúfur, á Hringveg vestan Kotstrandar.

375	Arnarbælisvegur: Af Hringvegi hjá Sandhóli, að Auðsholti.

376	Breiðamörk: Af Hringvegi, um Hveragerði, fram hjá Grýtu, að Gufudal.

377	Reykjavegur Hveragerði: Af Breiðumörk nálægt hótel Örk, um Austurmörk og Reykjamörk, um brú á Varmá að garðyrkjuskóla.

379	Hafnarvegur Þorlákshöfn: Af Þorlákshafnarvegi að ferjuhöfn við Svartaskersbryggju.

3020	Laugardælavegur: Af Hringvegi, að Laugardælum.

3040	Ármótavegur: Af Oddgeirshólavegi, að Litlu-Ármótum.

3060	Forsætisvegur: Af Villingaholtsvegi, á Villingaholtsveg.

3080	Hróarsholtsvegur: Af Villingaholtsvegi, að Læk.

3091	Ljónsstaðavegur: Af Votmúlavegi, að Ljónsstöðum.

3115	Arnarhólsvegur: Af Gaulverjabæjarvegi, að Hólshúsum.

3130	Holtsbýlavegur: Af Holtsvegi, að Holti.

3136	Hryggjarvegur: Af Ölvisholtsvegi, að Hrygg 1.

3145	Grundarvegur: Af Gaulverjabæjarvegi, að Vestrigrund 2.

3160	Baugsstaðavegur: Af Gaulverjabæjarvegi, að Baugsstöðum.

3175	Lækjamótavegur: Af Votmúlavegi, að Lækjamótum.

3220	Reykjavegur Skeiðum: Af Skálholtsvegi, að Reykjum.

3240	Ósabakkavegur: Af Skálholtsvegi, að Ósabakka.

3260	Hlemmiskeiðsvegur: Af Skeiðavegi, að Hlemmiskeiði.

3270	Kálfhólsvegur: Af Skeiðháholtsvegi vestan Háholts að Kálfhóli II.

3275	Blesastaðavegur: Af Skeiðavegi að Blesastöðum.

3280	Fjallsvegur: Af Vorsabæjarvegi, að Fjalli.

3307	Sandlækjarkotsvegur: Af Skeiðavegi að Sandlækjarkoti.

3312	Skarðsvegur: Af Hrunamannavegi, að Skarði 2.

3315	Þrándarholtsvegur: Af Þjórsárdalsvegi að Þrándarholti.

3320	Hlíðarvegur: Af Hælsvegi, að Hæli.

3330	Knarrarholtsvegur: Af Þjórsárdalsvegi, að Brúnum.

3335	Háholtsvegur: Af Hælsvegi, að Vestra-Geldingaholti.

3339	Stóra-Núpsvegur: Af Stóra-Núpsvegi, að Stóra-Núpskirkju.

3346	Melhagavegur: Af Þjórsárdalsvegi, að Haga I.

3357	Heiðarbraut: Af Þjórsárdalsvegi, á Gnúpverjaveg.

3365	Búrfellsvegur eystri: Af Þjórsárdalsvegi, að Eiríksbúð.

3367	Ásólfsstaðavegur: Af Þjórsárdalsvegi, að Ásólfsstöðum.

3405	Grafarbakkavegur: Af Hrunavegi, að Hverabakka.

3415	Varmalandsvegur: Af Hrunamannavegi, að Varmalandi.

3425	Hrepphólavegur: Af Hrunamannavegi, að Breiðási.

3435	Hvammsvegur eystri: Af Hrunamannavegi, að Hvammi.

3445	Hvítárholtsvegur: Af Hrunamannavegi, að Borgarási.

3450	Selsvegur: Af Hvítárholtsvegi, að Efra-Seli.

3455	Miðfellsvegur: Af Hrunamannavegi, að Miðfelli 4a.

3465	Laugavegur: Af Hrunavegi, að Reykjabóli.

3475	Unnarholtsvegur: Af Auðsholtsvegi, að Unnarholti.

3485	Birtingaholtsvegur: Af Auðsholtsvegi, að Birtingaholti 4.

3495	Hrafnkelsstaðavegur: Af Langholtsvegi, að Hrafnkelsstöðum 3.

3510	Iðuvegur: Af Skálholtsvegi, að Iðu.

3520	Laugarásvegur: Af Skálholtsvegi, að Skálholtsvegi.

3530	Helgastaðavegur: Af Skálholtsvegi, að Helgastöðum.

3540	Skálholtsstaðarvegur: Af Skálholtsvegi, að prestssetri.

3542	Vesturbyggðarvegur: Af Skálholtsvegi, að Lyngbrekku.

3550	Hrosshagavegur: Af Biskupstungnabraut, að Hrosshaga.

3560	Dalbrúnarvegur: Af Biskupstungnabraut, á Biskupstungnabraut.

3570	Bergholtsvegur: Af Biskupstungnabraut, að Bergholti.

3580	Norðurbrúnavegur: Af Biskupstungnabraut, að Bergholtsvegi.

3590	Syðri-Reykjavegur: Af Reykjavegi, að Brún.

3612	Vatnsleysuvegur: Af Tjarnarvegi, að Vatnsleysu III.

3616	Tjarnarvegur: Af Tjarnarvegi, að Litlu-Tjörn.

3630	Hagavegur: Af Biskupstungnabraut, að Haga III.

3660	Efribrúarvegur: Af Þingvallavegi, að Ljósafossskólavegi.

3690	Bíldsfellsvegur: Af Grafningsvegi neðri, að Bíldsfelli.

3695	Nesjavallavegur: Af Grafningsvegi efri, að Nesjavöllum.

3710	Árbæjarvegur vestri: Af Hringvegi, að Hlöðutúni.

3720	Hlíðardalsskólavegur: Af Krýsuvíkurvegi, að Hlíðardalsskóla.

3730	Hraunsvegur: Af Þorlákshafnarvegi, að Hrauni 3.

3740	Bæjarhverfisvegur: Af Þorlákshafnarvegi, að Vötnum.

3741	Efstadalsvegur: Af Laugarvatnsvegi, að Efstadal III.

3753	Borgarbraut: Af Biskupstungnabraut, að Borgarbraut 6.

3760	Hvolsvegur: Af Hringvegi, að Kvíarhóli.

3765	Stærribæjarvegur: Af Sólheimavegi, að Stærribæ 3.

3767	Eyvíkurvegur: Af Sólheimavegi, að Eyvík 1.

3770	Þórustaðavegur: Af Hringvegi, að Kjarri.

3771	Ormsstaðavegur: Af Sólheimavegi, að Ártanga.

3780	Núpavegur: Af Þorlákshafnarvegi, að Núpum.

3790	Bakkavegur: Af Þorlákshafnarvegi, að Bakka.

3874	Skjálgarvegur: Af Árbæjarvegi, að Hrísum.

3915	Kirkjuferjuvegur: Af Hringvegi, að Kirkjuferjuhjáleigu.

3937	Vallavegur: Af Hringvegi austan Varmár, að Völlum.

3973	Bjarnastaðavegur: Af Þorlákshafnarvegi vestan Hjalla, að Lækjarvegi.

48	Kjósarskarðsvegur: Frá sýslumörkum vestan Stíflisdalsvatns, um Fellsenda, á Þing
vallaveg á Mosfellsheiði.

427	Suðurstrandarvegur: Frá sýslumörkum í Herdísarvíkurhrauni, um Selvog á Þorláks
hafnarveg ofan Þorlákshafnar.

52	Uxahryggjavegur: Frá sýslumörkum hjá Sæluhúsahæðum, um Brunna og Tröllháls, á Þingvallaveg.

Reykjavík og Reykjaneskjördæmi.

1	Hringvegur: Frá sýslumörkum við Sandskeið um Lækjarbotna, ofan Reykjavíkur, um Mosfellssveit, Kjalarnes og í jarðgöng undir Hvalfjörð á móts við Tíðaskarð.

36	Þingvallavegur: Frá sýslumörkum á Mosfellsheiði, á Hringveg nálægt Köldukvísl.

40	Hafnarfjarðarvegur: Af Reykjanesbraut (Sæbraut) á Kirkjusandi í Reykjavík (eftir Kringlumýrarbraut) um Kópavog og Garðabæ á Reykjanesbraut við Kaplakrika.

41	Reykjanesbraut: Af Nesbraut vestan Ánanausta í Reykjavík, um Ánanaust, með fram höfninni (eftir Sæbraut) um Kópavog, Garðabæ og Hafnarfjörð, um Vatnsleysu
strandarheiði, ofan Keflavíkur, að Leifsstöð.

42	Krýsuvíkurvegur: Af Reykjanesbraut sunnan við Hafnarfjörð, með fram Kleifarvatni, um Krýsuvíkurbæ á Suðurstrandarveg í Krýsuvík.

43	Grindavíkurvegur: Af Reykjanesbraut á Vogastapa, um Ránargötu, að Grindavíkur
höfn.

44	Hafnavegur: Af Reykjanesbraut í Njarðvík, að Höfnum.

45	Garðskagavegur: Frá hringtorgi á Reykjanesbraut við Rósaselstjarnir ofan Keflavíkur, um Gerðar og Sandgerði, að heimreið að Nýlendu á Stafnesi.

46	Víknavegur: Af Reykjanesbraut á Fitjum, um Njarðvík, að Njarðvíkurhöfn.

47	Hvalfjarðarvegur: Af Hringvegi við Ártúnsá, inn Hvalfjörð, að sýslumörkum í Hval
fjarðarbotni.

48	Kjósarskarðsvegur: Af Hvalfjarðarvegi norðan Laxár, um Reynivelli og Kjósarskarð, að sýslumörkum vestan Stíflisdalsvatns.

49	Nesbraut: Af Hringvegi við Smálönd, um Miklubraut, Hringbraut, Eiðsgranda og Suðurströnd að heilsugæslustöð.

405	Sviðholtsvegur: Af Álftanesvegi gegnt Bessastaðavegi, að Hákotsvör.

409	Fossvogsbraut: Af Nesbraut sunnan Tjarnarinnar í Reykjavík, suður með Öskjuhlíð, austur Fossvogsdal, á Reykjanesbraut austan Blesugrófar.

410	Elliðavatnsvegur: Af Breiðholtsbraut við Dimmu, um Vatnsenda, á Reykjanesbraut ofan Hafnarfjarðar.

411	Arnarnesvegur: Af Hafnarfjarðarvegi á Arnarneshæð, yfir Reykjanesbraut við Hnoðraholt, um Rjúpnadalshlíð og norðvesturhlíð Vatnsendahvarfs, á Breiðholts
braut.

412	Vífilsstaðavegur: Frá hafnarsvæði í Arnarnesvogi, yfir Hafnarfjarðarveg sunnan Silfurtúns, um Garðabæ og Vífilsstaði, á Elliðavatnsveg við Vífilsstaðavatn.

413	Breiðholtsbraut: Af Hringvegi við Rauðavatn, um norðurhlíð Vatnsendahvarfs, yfir Reykjanesbraut í Mjódd, vestur Digranesháls (Nýbýlaveg), á Hafnarfjarðarveg við Fossvog.

414	Flugvallarvegur Reykjavík: Af Nesbraut sunnan Tjarnarinnar í Reykjavík, um Njarðargötu og Þorragötu, að flugvelli.

415	Álftanesvegur: Af Reykjanesbraut í Molduhrauni, um Engidal, út á Álftanes, að Hvoli.

416	Bessastaðavegur: Af Álftanesvegi nálægt Bessastöðum, að Bessastöðum.

417	Bláfjallavegur: Af Hringvegi neðan Sandskeiðs, norðan Stóra-Kóngsfells, á Krýsu
víkurveg nálægt Óbrynnishólum.

418	Bústaðavegur: Af Hafnarfjarðarvegi sunnan Kringlumýrar, um norðanverða Öskju
hlíð, á Nesbraut á Miklatorgi.

419	Höfðabakki: Af Reykjanesbraut austan Blesugrófar í Reykjavík, yfir Elliðaár nálægt Árbæ, um Ártúnshöfða, yfir Grafarvog, á Hallsveg.

420	Vatnsleysustrandarvegur: Af Reykjanesbraut við Kúagerði, um Vatnsleysuströnd að Vogum.

421	Vogavegur: Af Reykjanesbraut móti Vogum, að höfn í Vogakauptúni.

423	Miðnesheiðarvegur: Af Garðskagavegi norðan Keflavíkur, á Sandgerðisveg á Mið
nesheiði.

424	Keflavíkurvegur: Af Reykjanesbraut ofan Keflavíkur, um Flugvallarveg að Kefla
víkurhöfn.

425	Nesvegur: Af Hafnavegi í Höfnum, um Reykjanes, á Grindavíkurveg ofan Grinda
víkur.

427	Suðurstrandarvegur: Af Grindavíkurvegi í Grindavík, um Ísólfsskála og Krýsuvík að sýslumörkum í Herdísarvíkurhrauni.

429	Sandgerðisvegur: Frá hringtorgi á Reykjanesbraut við Rósaselstjarnir ofan Keflavík
ur, um Miðnesheiði, á Garðskagaveg í Sandgerði.

430	Úlfarsfellsvegur: Af Hringvegi norðan brúar á Úlfarsá sunnan Úlfarsfells, á Hafra
vatnsveg.

431	Hafravatnsvegur: Af Hringvegi norðan Hólmsár, um Miðdal, á Hringveg við Þver
holt.

432	Hallsvegur: Af Hringvegi vestan Úlfarsfells, á Sundabraut nálægt Gufunesi.

450	Sundabraut: Af Reykjanesbraut (Sæbraut) nálægt Holtavegi, yfir Elliðavog, um Gunnunes og Álfsnes, á Hringveg í Kollafirði.

453	Sundagarðar: Af Reykjanesbraut (Sæbraut), að athafnasvæði Eimskipa.

454	Holtavegur: Af Reykjanesbraut (Sæbraut), að Holtabakka.

458	Brautarholtsvegur: Af Hringvegi norðan Klébergs, að Brautarholti.

460	Eyrarfjallsvegur: Af Hvalfjarðarvegi hjá Kiðafelli, sunnan Eyrarfjalls, á Hvalfjarðar
veg hjá Felli.

461	Meðalfellsvegur: Af Hvalfjarðarvegi hjá Skorá, norðan Meðalfellsvatns, á Kjósar
skarðsveg sunnan brúar á Laxá hjá Vindáshlíð.

470	Fjarðarbraut: Af Hafnarfjarðarvegi í Engidal um miðbæ Hafnarfjarðar, á Reykjanes
braut hjá Þorlákstúni.

4150	Hliðsnesvegur: Af Álftanesvegi nálægt Selskarði, að Hliðsnesi.

4225	Brunnastaðavegur: Af Vatnsleysustrandarvegi, að Traðarkoti.

4250	Útgarðsvegur: Af Garðskagavegi í Garði, um Útskála, á Garðskagaveg hjá Fitjum.

4315	Leirvogstunguvegur: Af Hringvegi, að Leirvogstungu.

4324	Dalsárvegur: Af Þingvallavegi í Mosfellsdal, að Dalsá.

4325	Hrísbrúarvegur: Af Þingvallavegi, að vegamótum að Víðihóli sunnan Köldukvíslar.

4326	Reykjahlíðarvegur: Af Þingvallavegi í Mosfellsdal, að Reykjahlíð.

4335	Mosfellsvegur: Af Þingvallavegi að Minna-Mosfelli.

4336	Æsustaðavegur: Af Þingvallavegi í Mosfellsdal, að Röðli.

4345	Helgadalsvegur: Af Þingvallavegi, að Hreggsstöðum.

4355	Hraðastaðavegur: Af Helgadalsvegi um Hraðastaði, á Helgadalsveg hjá Túnfæti.

4365	Hrafnhólavegur: Af Þingvallavegi hjá Seljabrekku, að Selvangi.

4510	Varmadalsvegur: Af Hringvegi, að Varmadal III.

4520	Leiruvegur: Af Hringvegi, að Fitjakoti.

4530	Norðurgrafarvegur: Af Hringvegi, að Gryfju.

4540	Víðinesvegur: Af Hringvegi, að Víðinesi.

4550	Kollafjarðarvegur: Af Hringvegi í Kollafirði, að Kollafirði.

4560	Esjuvegur: Af Hringvegi við Kirkjuland, á Hringveg við Skrauthóla.

4570	Grundarhverfisvegur: Af Brautarholtsvegi um Vallargrund, að Grundarhverfi.

4580	Arnarholtsvegur: Af Brautarholtsvegi, að Arnarholti.

4619	Víðigrundarvegur: Af Reykjahlíðarvegi, að Furuvöllum.

4644	Röðulsvegur: Af Æsustaðavegi, að Skuld.

4650	Neðri-Hálsvegur: Af Hringvegi, að Neðrihálsi.

4730	Lykkjuvegur: Af Brautarholtsvegi, að Lykkju III.

4824	Þorláksstaðavegur: Af Meðalfellsvegi, að Káranesvegi.

Vesturlandskjördæmi.

1	Hringvegur: Frá sýslumörkum í Hvalfjarðargöngum, inn fyrir Akrafjall, út fyrir Hafnarfjall, yfir Borgarfjörð hjá Borgarnesi, um Eskiholt, Norðurárdal, að sýslumörk
um á Holtavörðuheiði.

47	Hvalfjarðarvegur: Frá sýslumörkum í Hvalfjarðarbotni út Hvalfjarðarströnd á Hring
veg sunnan Laxár í Leirársveit.

50	Borgarfjarðarbraut: Af Hringvegi hjá Seleyri, um Vatnshamra, Hest og Bæjarsveit, yfir brú á Hvítá hjá Kljáfossi, um Stafholtstungur á Hringveg hjá Haugum.

51	Akrafjallsvegur: Af Hringvegi austan við Innrihólm, út fyrir Akrafjall, skammt austan Akraneskaupstaðar, inn með Akrafjalli norðanverðu, á Hringveg hjá Urriðaá.

52	Uxahryggjavegur: Af Borgarfjarðarbraut við Götuás, um Götuás, Lundarreykjadal og Uxahryggi að sýslumörkum hjá Sæluhúsahæðum.

54	Snæfellsnesvegur: Af Hringvegi við Borgarnes, um Mýrar, Vegamót og Fróðárheiði, þaðan til austurs um norðanvert Snæfellsnes, um Grundarfjörð, Helgafellssveit, Skógarströnd og Hörðudal, á Vestfjarðaveg við Stóraskóg.

55	Heydalsvegur: Af Snæfellsnesvegi hjá Kolbeinsstöðum, um Hnappadal og Heydal, á Snæfellsnesveg vestan Bíldhóls.

56	Vatnaleið: Af Snæfellsnesvegi við Vegamót, um Dufgusdal, austan Baulárvalla- og Selvallavatns, á Snæfellsnesveg á Kóngsbakkahæðum.

58	Stykkishólmsvegur: Af Snæfellsnesvegi innan Gríshólsár, að ferjubryggju í Stykkis
hólmi.

59	Laxárdalsvegur: Af Vestfjarðavegi hjá Saurum, um Laxárdal, að sýslumörkum á Laxárdalsheiði.

501	Innrahólmsvegur: Af Innnesvegi hjá Miðgarði, að Kirkjubóli.

502	Svínadalsvegur: Af Hvalfjarðarvegi hjá Miðfelli, norður yfir Laxá hjá Hóli, um Eyri á Dragaveg gegnt Geitabergi.

503	Innnesvegur: Af Akrafjallsvegi hjá Reyni, um Ytrahólm og Esjubraut á Akranesi, á Akranesveg.

504	Leirársveitarvegur: Af Hringvegi hjá Leirárbrú, um Leirá, á Svínadalsveg vestan við Hól.

505	Melasveitarvegur: Af Hringvegi hjá Skorholti, um Melasveit, á Hringveg hjá Belgs
holti.

506	Grundartangavegur: Af Hringvegi hjá Klafastöðum, að Grundartangahöfn.

507	Mófellsstaðavegur: Af Borgarfjarðarbraut sunnan Andakílsár, um Mófellsstaði, á Dragaveg sunnan Skorradalsvatns.

508	Skorradalsvegur: Af Borgarfjarðarbraut norðan brúar á Andakílsá, um Fossabæi, með Skorradalsvatni að norðan að Fitjum.

509	Akranesvegur: Af Akrafjallsvegi innan kaupstaðar að Akratorgi á Akranesi.

510	Hvítárvallavegur: Af Hringvegi norðan Eskiholts, yfir brú á Hvítá hjá Hvítárvöllum, um Hest, á Borgarfjarðarbraut norðan Hestfjalls.

511	Hvanneyrarvegur: Af Borgarfjarðarbraut norðan brúar á Andakílsá að Hvanneyrar
skóla.

512	Lundarreykjadalsvegur: Af Borgarfjarðarbraut hjá Fossatúni, um Lundarreykjadal norðanverðan og brú á Grímsá hjá Oddsstöðum, á Uxahryggjaveg hjá Brautartungu.

513	Bæjarsveitarvegur: Af Borgarfjarðarbraut vestan við Varmalæk, um Bæ, að Laugar
holti.

514	Hvítárbakkavegur: Af Bæjarsveitarvegi, að Hvítárbakka III.

515	Flókadalsvegur: Af Borgarfjarðarbraut norðan Varmalækjar, um Múlastaði, Skóga, Brennistaði, á Borgarfjarðarbraut hjá Litla-Kroppi.

516	Stóra-Kroppsvegur: Af Borgarfjarðarbraut með fram flugvelli á Kálfanesmelum, um Stóra-Kropp, á Borgarfjarðarbraut á Hamramelum.

517	Reykdælavegur: Af Borgarfjarðarbraut hjá Kleppjárnsreykjum, um Reykholtsdal sunnanverðan, yfir brú á Reykjadalsá hjá Steindórsstöðum, á Reykholtsdalsveg við Úlfsstaði.

518	Hálsasveitarvegur: Af Borgarfjarðarbraut hjá Gróf, um Reykholt og Úlfsstaðaháls, Stóraás, Húsafell og Kalmanstungu, á Hvítársíðuveg hjá Bjarnastöðum.

519	Reykholtsdalsvegur: Af Hálsasveitarvegi hjá Úlfsstöðum, inn Reykholtsdal, fram hjá Giljum, á Hálsasveitarveg hjá Stóraási.

520	Dragavegur: Af Hvalfjarðarvegi við Ferstiklu, um Geldingadraga og Hestháls á Uxa
hryggjaveg við Götuás.

522	Þverárhlíðarvegur: Af Borgarfjarðarbraut hjá Síðumúla, um Norðtungu og Hjarðar
holt, á Borgarfjarðarbraut vestan Þverár.

523	Hvítársíðuvegur: Af Þverárhlíðarvegi hjá Síðumúla, um Hvítársíðu og brú á Hvítá hjá Bjarnastöðum, á Hálsasveitarveg hjá Stóraási.

524	Þverárvegur: Af Þverárhlíðarvegi sunnan Litluþverár, að Helgavatni.

525	Grjóthálsvegur: Af Þverárhlíðarvegi norðan brúar á Litluþverá, um Grjót, á Norðurár
dalsveg hjá Hafþórsstöðum.

526	Stafholtsvegur: Af Borgarfjarðarbraut austan Arnarholts, að Svarfhóli.

527	Varmalandsvegur: Af Borgarfjarðarbraut austan Arnarholts, um Varmaland, á Norð
urárdalsveg hjá Glitstöðum í Norðurárdal.

528	Norðurárdalsvegur: Af Hringvegi hjá Brekku, um brýr á Norðurá hjá Glitstöðum, um sunnanverðan Norðurárdal, á Hringveg hjá Króki.

530	Ferjubakkavegur: Af Hringvegi hjá Brennistöðum, um Ferjubakka, á Hvítárvallaveg vestan Ferjukotssíkis.

531	Borgarbraut: Af Hringvegi, að Egilsgötu í Borgarnesi.

532	Þursstaðavegur: Af Snæfellsnesvegi vestan Borgar, að Rauðanesi.

533	Álftaneshreppsvegur: Af Snæfellsnesvegi vestan Langár, suður fyrir Hólsvatn, um Krossnes og Þverholt, á Snæfellsnesveg hjá Arnarstapa.

534	Álftanesvegur: Af Álftaneshreppsvegi hjá Kolviðarholti, að heimreið að Miðhúsum.

535	Grímsstaðavegur: Af Snæfellsnesvegi hjá Urriðaárbrú, að vegamótum að Valshamri.

539	Hítardalsvegur: Af Snæfellsnesvegi hjá Raftási, um Staðarhraun, að Hítardal.

540	Hraunhreppsvegur: Af Snæfellsnesvegi hjá Fíflholtum, um Stóra-Kálfalæk, Akra og Hundastapa, á Álftaneshreppsveg hjá Hrafnkelsstöðum.

553	Langavatnsvegur: Af Hringvegi hjá Svignaskarði, að þjónustuhúsi Iðju.

566	Hítarnesvegur: Af Snæfellsnesvegi sunnan Kaldár, að vegamótum við Krossholt.

567	Kolviðarnesvegur: Af Snæfellsnesvegi vestan Gerðubergslækjar, að Laugagerðis
skóla.

571	Ölkelduvegur: Af Snæfellsnesvegi hjá Ölkeldu, að Álftavatnsvegi.

573	Rifshafnarvegur: Af Útnesvegi hjá Rifi, að höfn.

574	Útnesvegur: Af Snæfellsnesvegi sunnan Fróðárheiðar, um Breiðuvík, Hellissand, Rif og Ólafsvík, á Snæfellsnesveg norðan Fróðárheiðar.

575	Tunguvegur: Af Snæfellsnesvegi vestan Tunguóss, að vegamótum að Hrísum.

576	Framsveitarvegur: Af Snæfellsnesvegi hjá Vindási, um Setberg, út fyrir Eyrarfjall, að Skallabúðum.

577	Helgafellssveitarvegur: Af Snæfellsnesvegi vestan Gríshólsár, um Kóngsbakka, á Snæfellsnesveg í Berserkjahrauni.

580	Hörðudalsvegur vestri: Af Snæfellsnesvegi, að Blönduhlíð.

581	Hörðudalsvegur eystri: Af Snæfellsnesvegi hjá Hörðubóli, að vegamótum að Vífils
dal.

582	Hálsbæjavegur: Af Vestfjarðavegi sunnan brúar á Reykjadalsá, um Hundadal og Bæ, á Snæfellsnesveg vestan Miðár.

585	Hlíðarvegur: Af Vestfjarðavegi hjá Fellsenda, um Kolsstaði og Kringlu, á Vestfjarða
veg norðan Tunguár.

586	Haukadalsvegur: Af Vestfjarðavegi sunnan Haukadalsárbrúar, um Haukadal, að Smyrlahóli.

587	Hjarðarholtsvegur: Af Vestfjarðavegi vestan Búðardals, um Hjarðarholt, að vegamót
um við Spágilsstaði.

588	Gillastaðavegur: Af Laxárdalsvegi, að vegamótum að Sámsstöðum.

589	Sælingsdalsvegur: Af Vestfjarðavegi norðan Leysingjastaða, að Laugaskóla.

590	Klofningsvegur: Af Vestfjarðavegi norðan Ásgarðs, um Fellsströnd, Klofning og Skarðsströnd, á Vestfjarðaveg í Saurbæ.

593	Efribyggðarvegur: Af Klofningsvegi við Hellu, um Túngarð og Stóru-Tungu, á Klofningsveg vestan Kjarlaksstaðaár.

594	Staðarhólsvegur: Af Klofningsvegi hjá Kirkjuhvoli, um Staðarhól, um brú á Staðar
hólsá, að vegamótum við Bjarnastaði.

5040	Fellsendavegur: Af Hringvegi nálægt Klafastöðum, um Stóru-Fellsöxl, á Akrafjalls
veg hjá Litlu-Fellsöxl.

5150	Auðsstaðavegur: Af Reykdælavegi hjá Steindórsstöðum, að Búrfelli.

5178	Reykholtsvegur: Af Hálsasveitarvegi hjá Reykholti, að þorpskjarna hjá kirkju.

5219	Þorgautsstaðavegur: Af Hvítársíðuvegi, að Þorgautsstöðum.

5240	Bifrastarvegur: Af Hringvegi, að gatnamótum íbúðahverfis á bak við skólahús.

5250	Kaðalstaðavegur: Af Borgarfjarðarbraut, að Kaðalstöðum.

5315	Heggstaðavegur: Af Borgarfjarðarbraut, að Kvígsstöðum.

5317	Grímarsstaðavegur: Af Hvítárvallavegi hjá Hvítárvöllum, um Grímarsstaði á Hvann
eyrarveg.

5350	Stórafjallsvegur: Af Hringvegi, að Stórafjalli 1.

5630	Kolbeinsstaðavegur: Af Snæfellsnesvegi, um Lindartungu, á Heydalsveg.

5710	Arnarstapavegur: Af Útnesvegi, að Arnarstapahöfn.

5714	Lýsuhólsvegur: Af Snæfellsnesvegi, að Lýsuhóli.

5730	Hellnavegur: Af Útnesvegi, að bryggju.

5750	Kvíabryggjuvegur: Af Snæfellsnesvegi, að Krossnesvegi.

60	Vestfjarðavegur: Af Hringvegi hjá Dalsmynni, um Bröttubrekku, Búðardal og Svína
dal að sýslumörkum í Gilsfirði.

690	Steinadalsvegur: Af Vestfjarðavegi norðan Brunnár í Saurbæ um Holtahlíð að Garps
dalsvegi skammt innan Gilsfjarðarbrekku (þaðan er hann landsvegur yfir heiðina, að Steinadal).

Vestfjarðakjördæmi.

1	Hringvegur: Frá sýslumörkum á Holtavörðuheiði að sýslumörkum við Hrútafjarðará.

59	Laxárdalsvegur: Frá sýslumörkum á Laxárdalsheiði á Djúpveg norðan Borðeyrar.

60	Vestfjarðavegur: Frá sýslumörkum í Gilsfirði, um Þorskafjörð, Skálanes, Klettsháls, Vattarfjörð, Litlanes, Hjarðarnes og fyrir Vatnsfjarðarbotn, um Helluskarð, Dynj
andisheiði, Arnarfjörð, Hrafnseyrarheiði, Dýrafjörð, Gemlufallsheiði og Önundar
fjörð, um jarðgöng undir Breiðadals- og Botnsheiði á Djúpveg í Skutulsfirði.

61	Djúpvegur: Af Hringvegi vestan Hrútafjarðarár út með Hrútafirði yfir Stikuháls, fyrir Bitrufjörð um Ennisháls, Kollafjörð, inn með Steingrímsfirði, ofan Hólmavíkur, um Staðardal, Steingrímsfjarðarheiði og Lágadal, fyrir Ísafjörð, um Eyrarfjall og Ögur, fyrir Skötufjörð, Hestfjörð og Álftafjörð, um Súðavík, Ísafjörð og Óshlíð, um Aðal
stræti og Brimbrjótsgötu í Bolungarvík, að höfn.

62	Barðastrandarvegur: Af Vestfjarðavegi hjá Flókalundi í Vatnsfirði, um Barðaströnd, yfir Kleifaheiði, um Raknadalshlíð, um Þórsgötu að höfn á Patreksfirði.

63	Bíldudalsvegur: Af Barðastrandarvegi við Patreksfjörð, um Mikladal, fyrir Tálkna
fjarðarbotn, um Hálfdan til Bíldudals, um Suðurfirði til Trostansfjarðar, þaðan á Vest
fjarðaveg rétt norðan við Helluskarð.

64	Flateyrarvegur: Af Vestfjarðavegi hjá Breiðadal um Hvilftarströnd og Hafnarstræti að Túngötu við höfn á Flateyri.

65	Súgandafjarðarvegur: Af Vestfjarðavegi í jarðgöngum undir Breiðadals- og Botns
heiði að ytri höfn á Suðureyri.

67	Hólmavíkurvegur: Af Djúpvegi við Hólmavík um Hólmavík, að höfn.

602	Garpsdalsvegur: Af Vestfjarðavegi á Króksfjarðarnesi, um Garpsdal, að Steinadals
vegi í botni Gilsfjarðar.

605	Tröllatunguvegur: Af Vestfjarðavegi sunnan Bakkaár, um Bakka og Tröllatungu á Djúpveg hjá Húsavík.

606	Karlseyjarvegur: Af Reykhólasveitarvegi hjá Reykhólum, að höfn í Karlsey.

607	Reykhólasveitarvegur: Af Vestfjarðavegi í Berufjarðarbotni, út Barmahlíð, um Reyk
hóla, að Hamarlandi.

608	Þorskafjarðarvegur: Af Vestfjarðavegi í Þorskafjarðarbotni, yfir Þorskafjarðarheiði, á Djúpveg á Steingrímsfjarðarheiði.

610	Brjánslækjarvegur: Af Barðastrandarvegi, að ferjubryggju.

612	Örlygshafnarvegur: Af Barðastrandarvegi hjá Ósum við Patreksfjörð, um Hvalsker, Sauðlauksdalsvaðal, Örlygshöfn og Hafnarfjall, að Hvallátrum um Látravík að Bjarg
töngum.

614	Rauðasandsvegur: Af Örlygshafnarvegi hjá Hvalskeri yfir Skersfjall, að vegamótum neðan Bjarngötudals.

615	Kollsvíkurvegur: Af Örlygshafnarvegi hjá Geitagili, um Gjögur, að Hænuvík.

616	Flugvallarvegur Patreksfirði: Af Örlygshafnarvegi í Sauðlauksdal, að flugvelli á Sandodda.

617	Tálknafjarðarvegur: Af Bíldudalsvegi norðan Tálknafjarðar, um Sveinseyri, að Hrauni.

619	Ketildalavegur: Af Bíldudalsvegi við Bíldudal, út með Arnarfirði, að Feitsdal.

620	Flugvallarvegur Bíldudal: Af Bíldudalsvegi á Hvassnesi, að flugvelli.

622	Svalvogavegur: Af Vestfjarðavegi við Þingeyri, að Haukadal.

623	Flugvallarvegur Dýrafirði: Af Svalvogavegi utan Þingeyrar að flugvelli.

624	Ingjaldssandsvegur: Af Vestfjarðavegi hjá Gemlufalli, um Núp, að Alviðru.

625	Valþjófsdalsvegur: Af Vestfjarðavegi nálægt Holti í Önundarfirði, að Hjarðardal.

627	Önundarfjarðarvegur: Af Vestfjarðavegi á Mosvallahálsi, að Vífilsmýrum.

628	Hjarðardalsvegur: Af Vestfjarðavegi, að Hjarðardal í Dýrafirði.

629	Syðradalsvegur: Af Djúpvegi í Bolungarvík, að Geirastöðum.

631	Flugvallarvegur Ísafirði: Af Djúpvegi utan Kirkjubæjar í Skutulsfirði, að flugvelli.

632	Laugardalsvegur: Af Djúpvegi hjá Hagakoti í Laugardal, að Hrafnabjörgum.

633	Vatnsfjarðarvegur: Af Djúpvegi hjá Eyri við Ísafjörð, um Vatnsfjörð, Skálavík og Hörgshlíð, á Djúpveg í Mjóafjarðarbotni.

634	Reykjanesvegur: Af Vatnsfjarðarvegi utan Svansvíkur, að Reykjanesskóla.

635	Snæfjallastrandarvegur: Af Djúpvegi sunnan brúar á Hvannadalsá hjá Rauðamýri, út Langadalsströnd, um Melgraseyri, að Laugalandsvegi, um Kaldalón að Unaðsdals
kirkju.

636	Hafnarvegur Ísafirði: Af Djúpvegi um Pollgötu, Suðurgötu og Njarðarsund að Sindra
götu.

639	Skutulsfjarðarvegur: Af Djúpvegi hjá Ísafjarðarflugvelli, fyrir Skutulsfjörð á Djúp
veg, á Hauganesi.

640	Borðeyrarvegur: Af Djúpvegi, að Borðeyri.

641	Krossárdalsvegur: Af Djúpvegi sunnan Krossárbrúar, að Gröf.

643	Strandavegur: Af Djúpvegi í botni Steingrímsfjarðar, um Bjarnarfjarðarháls, Bala, Veiðileysufjörð, Djúpuvík, fyrir Reykjarfjörð, um Gjögur, Árnes, að bryggju í Norðurfirði.

645	Drangsnesvegur: Af Strandavegi hjá Hálsgötugili, sunnan við Bjarnarfjarðarháls, út Selströnd, um Drangsnes og Kaldrananes, á Strandaveg í Bjarnarfirði sunnan brúar á Bjarnarfjarðará.

646	Flugvallarvegur Gjögri: Af Strandavegi í Reykjarfirði, að flugvelli.

690	Steinadalsvegur: Frá Steinadal, á Djúpveg í Kollafirði.

6009	Króksfjarðarnesvegur: Af Vestfjarðavegi á Króksfjarðarnesi, að Vogalandi.

6020	Gautsdalsvegur: Af Vestfjarðavegi vestan Geiradalsár, að Tindum.

Norðurlandskjördæmi vestra.

1	Hringvegur: Frá sýslumörkum við Hrútafjarðará, um Hrútafjörð, yfir Hrútafjarðar
háls, um Miðfjörð, Víðidal, Blönduós, Langadal, Stóra-Vatnsskarð, Vallhólm, Blönduhlíð, Norðurárdal að sýslumörkum á Öxnadalsheiði.

72	Hvammstangavegur: Af Hringvegi hjá Stóraósi, að Hvammstangahöfn.

74	Skagastrandarvegur: Af Hringvegi hjá Blönduósi, að Skagastrandarhöfn.

75	Sauðárkróksbraut: Af Hringvegi við Varmahlíð, um Langholt, Sauðárkrók, Hegranes, á Siglufjarðarveg hjá Narfastöðum.

76	Siglufjarðarvegur: Af Hringvegi austan Héraðsvatnabrúar hjá Syðstugrund, um Blönduhlíð, Viðvíkursveit, Óslandshlíð, hjá Hofsósi, um Sléttuhlíð, Fljót og Almenn
inga, að höfn á Siglufirði.

77	Hofsósbraut: Af Siglufjarðarvegi norðan Grafarár, um Hofsós, á Siglufjarðarveg sunnan Hofsár.

702	Heggstaðanesvegur: Af Hringvegi í Hrútafirði nálægt Laugarstapa, um Mýrar, Bessa
staði og Barð, á Hringveg utan við Melstað.

703	Hálsbæjavegur: Af Hringvegi á Hrútafjarðarhálsi, um Sveðjustaði, á Miðfjarðarveg sunnan Melstaðar.

704	Miðfjarðarvegur: Af Hringvegi austast á Hrútafjarðarhálsi, fram Miðfjörð vestan Miðfjarðarár, um brú á Núpsá hjá Haugi, út Miðfjörð að austan, á Hringveg hjá Laugarbakka.

711	Vatnsnesvegur: Af Hvammstangavegi við Klapparstíg á Hvammstanga, út Vatnsnes, um Hindisvík, yfir Þórsá, suður Vesturhóp á Hringveg hjá Vatnshorni.

714	Fitjavegur: Af Hringvegi á móts við Stórhól, suður Fitjárdal, um Ásland, yfir Mið
fjarðarháls, á Miðfjarðarveg sunnan við brú á Urriðaá.

715	Víðidalsvegur: Af Hringvegi hjá Deildarhóli, um Víðdalstungu, yfir brú á Víðidalsá hjá Hvarfi, út austan Víðidalsár, á Hringveg vestan Lækjamóta.

716	Síðuvegur: Af Hringvegi sunnan Víðidalsárbrúar á Steinsvaði, um Síðu, á Vatnsnes
veg hjá Grund.

717	Borgarvegur: Af Síðuvegi hjá Síðu, yfir Faxalæk, um Stóruborg, á Vatnsnesveg hjá Þorfinnsstöðum.

721	Þingeyravegur: Af Hringvegi vestan við Sveinsstaði, að vegamótum við Leysingja
staði.

722	Vatnsdalsvegur: Af Hringvegi hjá Sveinsstöðum, fram Vatnsdal, vestan ár, um Grímstungu og Marðarnúp, út austan ár, á Hringveg nálægt Aralæk.

724	Reykjabraut: Af Hringvegi fyrir norðan Giljá, um Reyki, norðan Svínavatns, á Svín
vetningabraut hjá Tindum.

726	Auðkúluvegur: Af Reykjabraut við Reyki, vestan Svínavatns, um Auðkúlu, á Svín
vetningabraut sunnan Svínavatns.

727	Svínadalsvegur: Af Auðkúluvegi hjá Grund, að Snæringsstöðum.

731	Svínvetningabraut: Af Hringvegi á Blönduósi, austan Laxárvatns og Svínavatns, um brú á Blöndu hjá Löngumýri, á Hringveg norðan Svartárbrúar.

732	Kjalvegur: Af Svínvetningabraut hjá Syðri-Löngumýri, að vegamótum við Blöndu
virkjun.

733	Blöndudalsvegur: Af Svínvetningabraut austan Blöndubrúar hjá Löngumýri, að Austurhlíð.

734	Svartárdalsvegur: Af Hringvegi hjá Bólstaðarhlíð, um Bergsstaði, að Fossum.

740	Hafnarvegur Blönduósi: Af Hringvegi, um Húnabraut og Hafnarbraut, að höfn.

741	Neðribyggðarvegur: Af Skagastrandarvegi hjá Enni, um Sölvabakka, á Skaga
strandarveg sunnan Neðri-Lækjardals.

742	Mýravegur: Af Skagastrandarvegi hjá Lækjardal, um Mýrar og brú á Laxá hjá Skrapatungu og Norðurá, á Þverárfjallsveg.

744	Þverárfjallsvegur: Af Skagastrandarvegi utan við brú á Laxá, um Norðurárdal, Þverár
fjall, Laxárdal, Laxárdalsheiði og Gönguskörð, um Eyrarveg og Strandveg á Sauðár
króki, á Sauðárkróksbraut á Borgarsandi.

745	Skagavegur: Af Skagastrandarvegi hjá Skagaströnd, um Kálfshamarsvík, Hafnir, Ketu og Laxárdal, á Þverárfjallsveg hjá Skíðastöðum.

747	Hafnarvegur Hofsósi: Af Hofsósbraut, um Norðurbraut og Hafnarbraut, að höfn.

748	Reykjastrandarvegur: Af Skagavegi hjá Skarði, að Hólakoti.

749	Flugvallarvegur Sauðárkróki: Af Sauðárkróksbraut á Borgarsandi, að flugvelli.

751	Efribyggðarvegur: Af Skagafjarðarvegi sunnan við Álftagerði, um Efribyggð, á Skagafjarðarveg norðan Mælifells.

752	Skagafjarðarvegur: Af Hringvegi sunnan Varmahlíðar, um Mælifell, Tungusveit og Vesturdal að Litluhlíð.

753	Vindheimavegur: Af Hringvegi hjá Völlum, um Stokkhólma, yfir Svartá, á Skaga
fjarðarveg hjá Saurbæ.

754	Héraðsdalsvegur: Af Skagafjarðarvegi vestan Svartárbrúar hjá Reykjum, um Stapa, að Héraðsdal.

755	Svartárdalsvegur: Af Skagafjarðarvegi hjá Breið, að Gilhaga.

757	Villinganesvegur: Af Skagafjarðarvegi hjá Tunguhálsi II, að Tunguhálsi I.

759	Kjálkavegur: Af Hringvegi hjá Skeljungshöfða, að Flatatungu.

762	Sæmundarhlíðarvegur: Af Sauðárkróksbraut hjá Geitagerði, um Sæmundarhlíð, að Árgerði.

764	Hegranesvegur: Af Sauðárkróksbraut á vestanverðu Hegranesi, um Helluland, Ketu, á Sauðárkróksbraut hjá Garði.

767	Hólavegur: Af Siglufjarðarvegi hjá Miklahóli, um Viðvík og brú á Hjaltadalsá á Lauf
skálaholti, um Hóla og brú á Hjaltadalsá í Klukkuhvammi, á Hjaltadalsveg.

768	Hjaltadalsvegur: Af Hólavegi sunnan brúar á Hjaltadalsá við Laufskálaholt, að Hrafn
hóli.

769	Ásavegur: Af Siglufjarðarvegi hjá Gálga, á Hólaveg við brú á Hjaltadalsá á Lauf
skálaholti.

781	Deildardalsvegur: Af Siglufjarðarvegi hjá Gröf, yfir Grafará hjá Kambi, á Siglu
fjarðarveg norðan Ártúns.

783	Höfðastrandarvegur: Af Siglufjarðarvegi sunnan Hofsár, yfir Hofsá hjá Enni, um Engihlíð, á Siglufjarðarveg hjá Þrastarstöðum.

784	Bæjarvegur: Af Siglufjarðarvegi norðan Hofsár, um Bæ, á Siglufjarðarveg hjá Mýrar
koti.

786	Sléttuhlíðarvegur: Af Siglufjarðarvegi norðan Hrolleifsár, um Skálá, austan Sléttu
hlíðarvatns, á Siglufjarðarveg norðan Sléttuhlíðarvatns.

787	Flókadalsvegur: Af Siglufjarðarvegi á Móshöfða, að Sigríðarstöðum.

789	Sléttuvegur: Af Siglufjarðarvegi vestan Fljótaárbrúar, um Sléttu og Skeiðsfossvirkj
un, á Ólafsfjarðarveg nálægt Hvammi.

792	Flugvallarvegur Siglufirði: Frá Siglufirði yfir Fjarðará, að flugvelli.

7020	Reykjaskólavegur: Af Hringvegi, að Reykjaskóla.

7040	Mýravegur: Af Heggstaðanesvegi, að Mýrum III.

7060	Staðarbakkavegur: Af Miðfjarðarvegi, að Staðarbakka.

7080	Laugarbakkaskólavegur: Af Miðfjarðarvegi, að Laugarbakkaskóla.

7125	Króksvegur: Af Fitjavegi, að Valdarásvegi.

7175	Hrappsstaðavegur: Af Víðidalsvegi, að Litluhlíðarvegi.

7185	Þorkelshólsvegur: Af Hringvegi, að Þorkelshóli.

7250	Árholtsvegur: Af Hringvegi sunnan Laxár á Ásum, að Neðraholti.

7350	Steinárvegur: Af Svartárdalsvegi, að Hólsvegi.

7420	Ásholtsvegur: Frá Skagaströnd, að Ásholti.

7425	Brekknavegur: Af Skagavegi, að Örlygsstaðavegi II.

7450	Neðribyggðarvegur á Skaga: Af Skagavegi hjá félagsheimilinu Skagaseli, að Hval
nesi.

7475	Sjávarborgarvegur: Af Sauðárkróksbraut hjá Brennigerði, að Sjávarborg III.

7515	Reykjaborgarvegur: Af Skagafjarðarvegi hjá Varmalæk, að Ljósalandi.

7575	Merkigarðsvegur: Af Héraðsdalsvegi hjá Reykjum, að Lambeyri.

7595	Stóruakravegur: Af Hringvegi, að Stóruökrum.

7620	Húsabakkavegur: Af Sauðárkróksbraut hjá Glaumbæ, að Jaðri.

7630	Geldingaholtsvegur: Af Sauðárkróksbraut sunnan við Syðra-Skörðugil, að vegamót
um vestan Geldingaholts I.

7650	Djúpadalsvegur: Af Siglufjarðarvegi hjá Miðgrund, að Kringlumýri.

7681	Víðimýrarvegur: Af Hringvegi, að Víðiholti í Skagafirði.

7750	Sleitustaðavegur: Af Siglufjarðarvegi austan Kolku, að Sleitustöðum.

7794	Neðraásvegur: Af Ásavegi, að Neðraási.

7875	Flókadalsvegur eystri: Af Siglufjarðarvegi hjá Sólgörðum, að Barði.

82	Ólafsfjarðarvegur: Frá sýslumörkum á Lágheiði, um Stíflu, á Siglufjarðarveg á Ketil
ási.

Norðurlandskjördæmi eystra.

1	Hringvegur: Frá sýslumörkum á Öxnadalsheiði, um Öxnadal, Þelamörk og Krækl
ingahlíð til Akureyrar, um Svalbarðsströnd, Víkurskarð, Ljósavatnsskarð, Fljótsheiði, Reykjadal, Mývatnsheiði, Mývatnssveit sunnan Mývatns, Mývatnsöræfi, Jökulsárbrú, sunnan Grímsstaða á Fjöllum, að sýslumörkum á Biskupshálsi.

82	Ólafsfjarðarvegur: Af Hringvegi á Moldhaugnahálsi, um Arnarneshrepp og Árskógs
strönd, um Dalvík, gegnum Ólafsfjarðarmúla, um Ólafsfjörð að sýslumörkum á Lág
heiði.

83	Grenivíkurvegur: Af Hringvegi hjá Miðvík, um Dalsmynni og Höfðahverfi, að Tún
götu á Grenivík.

85	Norðausturvegur: Af Hringvegi hjá Krossi í Ljósavatnsskarði, um Köldukinn, Aðal
dalshraun, Húsavík, Tjörnes, Kelduhverfi og Jökulsárbrú í Öxarfirði, um Kópasker, Melrakkasléttu og Raufarhöfn, um Þistilfjörð, að sýslumörkum á Brekknaheiði.

87	Kísilvegur: Af Hringvegi hjá Reykjahlíð í Mývatnssveit, um Hólssand, Hvammsheiði og Reykjahverfi, á Norðausturveg hjá Laxamýri.

801	Hafnarvegur Hrísey: Frá ferjuhöfn, að Norðurvegi.

805	Svarfaðardalsvegur: Af Ólafsfjarðarvegi hjá Árgerði, um Urðir, að Atlastöðum.

806	Tunguvegur: Af Svarfaðardalsvegi hjá Hreiðarsstöðum, á Skíðadalsveg hjá Hvarfi.

807	Skíðadalsvegur: Af Ólafsfjarðarvegi hjá Hrísum, um brú á Skíðadalsá hjá Hvarfi, um Skíðadal að vestan, að Dæli.

808	Árskógssandsvegur: Af Ólafsfjarðarvegi hjá Litla-Árskógi, að Árskógssandshöfn.

809	Hauganesvegur: Af Ólafsfjarðarvegi hjá Stærra-Árskógi, að Hauganesi.

810	Hafnarvegur Dalvík: Af Ólafsfjarðarvegi, að höfn.

811	Hjalteyrarvegur: Af Ólafsfjarðarvegi hjá Skriðulandi, að Hjalteyri.

812	Bakkavegur: Af Ólafsfjarðarvegi hjá Hofi, um Ós, á Hjalteyrarveg hjá Ytribakka.

813	Möðruvallavegur: Af Ólafsfjarðarvegi hjá Hofi, um Möðruvelli, á Hörgárdalsveg hjá Björgum.

814	Staðarbakkavegur: Af Hörgárdalsvegi um brú á Hörgá hjá Skugga, að Myrkárbakka.

815	Hörgárdalsvegur: Af Hringvegi hjá Hamri, um brú á Hörgá og norður Hörgárdal að vestan, á Ólafsfjarðarveg norðan Hörgárbrúar.

816	Dagverðareyrarvegur: Af Hringvegi hjá Sólborgarhóli, um Dagverðareyri og Gásir, á Ólafsfjarðarveg sunnan Hörgárbrúar.

817	Blómsturvallavegur: Af Hringvegi í Kræklingahlíð, að Brávöllum.

818	Hlíðarvegur: Af Hringvegi í Kræklingahlíð, um Syðsta-Samtún, að Ásláksstöðum.

819	Hafnarvegur Akureyri: Af Hringvegi (Glerárgötu) skammt sunnan Glerár og niður með henni, um Tryggvagötu, Hjalteyrargötu og Laufásgötu, að höfn.

820	Flugvallarvegur Akureyri: Af Eyjafjarðarbraut vestri sunnan Akureyrar, að flugvelli.

821	Eyjafjarðarbraut vestri: Af Hringvegi á Akureyri, um Hrafnagil, Grund og Saurbæ, að vegamótum við Halldórsstaði.

822	Kristnesvegur: Af Eyjafjarðarbraut vestri norðan Kristness, um Kristnes, á Eyja
fjarðarbraut vestri sunnan Kristness.

823	Miðbraut: Af Eyjafjarðarbraut vestri við Hrafnagil, á Eyjafjarðarbraut eystri við Laugaland.

824	Finnastaðavegur: Af Eyjafjarðarbraut vestri skammt norðan Hólshúsa, um brýr á Finnastaðaá og Skjóldalsá, á Dalsveg hjá Litlagarði.

825	Dalsvegur: Af Eyjafjarðarbraut vestri hjá Samkomugerði, að Hvassafelli.

826	Hólavegur: Af Eyjafjarðarbraut vestri hjá Sandhólum, um brú á Eyjafjarðará, um Hóla, á Eyjafjarðarbraut vestri á móts við Vatnsenda.

828	Veigastaðavegur: Af Hringvegi hjá Hallandi, um Veigastaði, á Eyjafjarðarbraut eystri hjá Eyrarlandi.

829	Eyjafjarðarbraut eystri: Af Hringvegi á Leirum, um Laugaland, Munkaþverá og brú á Eyjafjarðará hjá Möðruvöllum, á Eyjafjarðarbraut vestri norðan Saurbæjar.

830	Svalbarðseyrarvegur: Af Hringvegi, að Svalbarðseyri.

831	Höfðavegur: Af Grenivíkurvegi við Gljúfurá, að Höfða.

833	Illugastaðavegur: Af Hringvegi hjá Nesi, suður að Illugastöðum.

834	Fnjóskadalsvegur vestri: Af Hringvegi hjá Víðivöllum, að Grímsgerði.

835	Fnjóskadalsvegur eystri: Af Hringvegi austan brúar á Fnjóská, um Fnjóskadal austan
verðan, á Grenivíkurveg í Dalsmynni.

836	Vaglaskógarvegur: Af Hringvegi hjá Hálsi, um Vaglaskóg og brú á Fnjóská hjá Hróa
stöðum, á Illugastaðaveg.

837	Hlíðarfjallsvegur: Af Hringvegi (Glerárgötu) á Akureyri skammt sunnan Glerár, upp með henni og yfir hana (um Borgarbraut), suður Hlíðarbraut að vegamótum vegar að skíðasvæði í Hlíðarfjalli (þangað telst landsvegur).

838	Hafnarvegur Grenivík: Af Grenivíkurvegi við íþróttavöll, að höfn.

841	Fremstafellsvegur: Af Hringvegi vestan Kvíslarbrúar, um brú á Djúpá, hjá Fremsta
felli, á Norðausturveg hjá Landamóti.

842	Bárðardalsvegur vestri: Af Hringvegi við Kvíslarbrú vestan Skjálfandafljóts, að Mýri.

843	Lundarbrekkuvegur: Af Bárðardalsvegi eystri hjá Sandkvísl, að Víðikeri.

844	Bárðardalsvegur eystri: Af Hringvegi hjá Fosshóli, um brú hjá Stóruvöllum, á Bárðar
dalsveg vestri.

845	Aðaldalsvegur: Af Hringvegi hjá Einarsstöðum, á Norðausturveg hjá Tjörn.

846	Austurhlíðarvegur: Af Hringvegi gegnt Laugum, hjá Laugaskóla, út Austurhlíð, yfir Reykjadalsá hjá Ökrum, á Aðaldalsveg móts við Hamra.

847	Stafnsvegur: Af Hringvegi sunnan og neðan við Narfastaði, að heimreið að Fellshlíð.

848	Mývatnsvegur: Af Hringvegi hjá Arnarvatni, um Vagnbrekku, á Kísilveg hjá Gríms
stöðum.

849	Baldursheimsvegur: Af Hringvegi skammt austan Arnarvatns, að Baldursheimi.

850	Flugvallarvegur Mývatnssveit: Af Kísilvegi við Reynihlíð að flugvelli.

851	Útkinnarvegur: Af Norðausturvegi hjá Ófeigsstöðum, að Björgum.

852	Sandsvegur: Af Norðausturvegi norðan Knútsstaða, að Sandi.

853	Hvammavegur: Af Aðaldalsvegi norðan Ytrafjalls, yfir Laxá hjá Hólmavaði, á Kísil
veg austan Laxárvirkjunar.

854	Staðarbraut: Af Aðaldalsvegi sunnan Syðrafjalls, um Laxárvirkjun, á Hvammaveg.

855	Fagranesvegur: Af Staðarbraut hjá Hellulandi, að Fagranesi.

856	Laxárdalsvegur: Af Staðarbraut vestan Laxár, um brú á Laxá hjá Sogi, að Kast
hvammi.

858	Flugvallarvegur í Aðaldal: Af Norðausturvegi í Aðaldalshrauni, að flugvelli.

859	Hafnarvegur Húsavík: Af Norðausturvegi, að höfn.

862	Uppsveitarvegur: Af Norðausturvegi norðan við Meiðavelli, að Tóvegg.

864	Hólsfjallavegur: Af Hringvegi hjá Grímsstöðum á Fjöllum, um Hólssand, á Norð
austurveg austan Jökulsárbrúar í Öxarfirði.

865	Gilsbakkavegur: Af Norðausturvegi hjá Lundi, að Gilsbakka.

866	Austursandsvegur: Af Norðausturvegi skammt vestan Klifshaga, um Sandárbrú, að Skógum.

867	Öxarfjarðarheiðarvegur: Af Norðausturvegi hjá Klifshaga, um Hrauntanga, á Norð
austurveg austan Stóra-Viðarvatns.

868	Laxárdalsvegur: Af Norðausturvegi vestan Garðár í Þistilfirði, að Holti.

869	Langanesvegur: Af Norðausturvegi við Þórshöfn, um Þórshöfn að Sauðanesi.

870	Kópaskersvegur: Af Norðausturvegi, að Kópaskeri.

871	Flugvallarvegur Þórshöfn: Af Langanesvegi utan Þórshafnar, að flugvelli.

8005	Grímseyjarvegur: Frá ferjubryggju, að flugvelli.

8010	Hæringsstaðavegur: Af Svarfaðardalsvegi, að vegamótum við Hæringsstaði.

8110	Lækjarbakkavegur: Af Möðruvallavegi, að Möðruvöllum I.

8120	Dunhagavegur: Af Hörgárdalsvegi, að Litla-Dunhaga.

8140	Auðnavegur: Af Hringvegi, að Bakka.

8160	Eyrarvíkurvegur: Af Dagverðareyrarvegi, að Glæsibæ.

8170	Skjaldarvíkurvegur: Af Dagverðareyrarvegi, að Skjaldarvík.

8210	Leifsstaðavegur: Af Knarrarbergsvegi, að Leifsstöðum.

8220	Brekkuvegur: Af Eyjafjarðarbraut eystri, að Svertingsstöðum.

8230	Garðsárvegur: Af Eyjafjarðarbraut eystri, að Syðra-Hóli.

8240	Ytra-Laugalandsvegur: Af Eyjafjarðarbraut eystri, að Laugarholti.

8243	Þelamerkurvegur: Af Hringvegi við Bægisá, á Hringveg við Fossá.

8315	Hallandsvegur: Af Veigastaðavegi, að Hallandi.

8325	Mógilsvegur: Af Hringvegi, að Mógili II.

8335	Geldingsárvegur: Af Hringvegi, að Meyjarhóli.

8365	Vaglavegur: Af Vaglaskógarvegi, að skógarvarðarhúsi.

8420	Birkimelsvegur: Af Hringvegi, að Birkimel.

8440	Granastaðavegur: Af Útkinnarvegi, að Granastöðum.

8460	Lundarbrekkubýli: Af Lundarbrekkuvegi, að Lundarbrekku.

8480	Bjarnarstaðavegur: Af Lundarbrekkuvegi, að Bjarnarstöðum.

8490	Knarrarbergsvegur: Af Veigastaðavegi, um Leifsstaði, á Eyjafjarðarbraut eystri.

8505	Skriðuvegur: Af Norðausturvegi, að Rauðuskriðu.

8510	Hraunkotsvegur: Af Sandsvegi, að Hraunkoti.

8515	Árbótarvegur: Af Norðausturvegi, að Núpum.

8520	Nesvegur: Af Aðaldalsvegi, að Árnesi.

8525	Hafralækjarskólavegur: Af Aðaldalsvegi, að skóla.

8530	Hafralækjarvegur: Af Aðaldalsvegi, að Hraungerði.

8535	Grundargilsvegur: Af Aðaldalsvegi, að Glaumbæ.

8545	Hjallavegur: Af Austurhlíðarvegi, að Breiðanesi.

8560	Hrísateigsvegur: Af Kísilvegi, að Hrísateigi.

8565	Hveravallavegur: Af Kísilvegi, að Hveravöllum.

8570	Klambraselsvegur: Af Kísilvegi, að Brúnahlíð.

8605	Héðinshöfðavegur: Af Norðausturvegi, að Héðinshöfða.

8610	Hallbjarnarstaðavegur: Af Norðausturvegi, að Hallbjarnarstöðum.

8705	Hraunborgarvegur: Af Hringvegi, að Hraunborg.

8710	Gautlandavegur: Af Baldursheimsvegi, að Gautlöndum.

8715	Grænavatnsvegur: Af Hringvegi, að Grænavatni.

8720	Vogavegur: Af Hringvegi, að Vogum.

8730	Grímsstaðavegur: Af Mývatnsvegi, að Grímsstöðum IIb.

8735	Neslandavegur: Af Mývatnsvegi, að Ytri-Neslöndum.

8755	Vestursandsvegur: Af Norðausturvegi, að Keldunesi.

8760	Nýhafnarvegur: Af Norðausturvegi, að Reistarnesi.

8765	Gunnarsstaðavegur: Af Norðausturvegi, að Gunnarsstöðum.

8770	Tunguselsvegur: Af Norðausturvegi, að Hallgilsstöðum.

8843	Laxamýrarvegur: Af Norðausturvegi, að Laxamýri 2a.

8984	Hvammsvegur: Af Norðausturvegi, að Hvammi.

Austurlandskjördæmi.

1	Hringvegur: Frá sýslumörkum á Biskupshálsi, um Víðidal og Langadal, Jökuldals
heiði, Jökuldal, yfir Jökulsárbrú hjá Sellandi, um Hróarstungu yfir Lagarfljótsbrú hjá Egilsstöðum, um Velli, Skriðdal, Breiðdalsheiði, Breiðdal, Berufjörð, Geithellna
hrepp, Hvalnesskriður, Lón, Almannaskarð, yfir Hornafjarðarfljótsbrú, hjá Gildra
skeri, um Mýrar, Suðursveit, Breiðamerkursand, Öræfi og Skeiðarársand að sýslu
mörkum Vestur-Skaftafellssýslu.

85	Norðausturvegur: Frá sýslumörkum á Brekknaheiði, um Bakkafjörð, Sandvíkurheiði, Vopnafjörð, Hofsárdal á Hringveg við Gestreiðarstaðaaxlir.

91	Hafnarvegur í Bakkafirði: Af Norðausturvegi hjá Bakkaá, að verslunarhúsi.

92	Norðfjarðarvegur: Af Hringvegi hjá Egilsstöðum, um Fagradal, Búðareyri við Reyðarfjörð, Hólmaháls, Eskifjörð, Oddsskarð, að Skólavegi í Neskaupstað.

93	Seyðisfjarðarvegur: Af Norðfjarðarvegi hjá Egilsstöðum, um Fjarðarheiði, að ferju
bryggju á Seyðisfirði.

94	Borgarfjarðarvegur: Af Seyðisfjarðarvegi við Eyvindará, um Eiðaþinghá, Hjalta
staðarþinghá, yfir Selfljótsbrú hjá Heyskálum, Vatnsskarð og Njarðvík, að Bakka
gerði.

96	Suðurfjarðavegur: Af Norðfjarðarvegi í Reyðarfirði, um suðurströnd Reyðarfjarðar, fyrir Vattarnes, um Fáskrúðsfjörð, Gvendarnes, Stöðvarfjörð, Kambanes, á Hringveg við Breiðdalsvík.

97	Breiðdalsvíkurvegur: Af Hringvegi nálægt flugvelli, um Breiðdalsvík, á Suðurfjarða
veg hjá Þverhamri.

98	Djúpavogsvegur: Af Hringvegi, að höfn á Djúpavogi.

99	Hafnarvegur: Af Hringvegi um Höfn, að bryggju í Álaugarey.

912	Bakkafjarðarhöfn: Af Hafnarvegi innan Hafnarár, að Bakkafjarðarhöfn.

913	Strandhafnarvegur: Af Norðausturvegi við Borgarlæk, að Hámundarstöðum I.

914	Skógavegur: Af Norðausturvegi hjá Ytri-Nýp, um Skóga og brú á Vesturá, á Vestur
árdalsveg innan Skógalóns.

915	Vesturárdalsvegur: Af Norðausturvegi við Vopnafjarðarkauptún, að Búastöðum.

916	Flugvallarvegur Vopnafirði: Af Hlíðarvegi norðan Hofsár, að flugvelli.

917	Hlíðarvegur: Af Hringvegi við Jökulsárbrú, um Jökulsárhlíð, yfir Hellisheiði á Norð
austurveg hjá Vatnsdalsgerði.

918	Hafnarvegur Vopnafirði: Af Norðausturvegi í Vopnafjarðarkauptúni, að höfn.

919	Sunnudalsvegur: Af Hlíðarvegi austan við Hofsá, um brú á Sunnudalsá norðan Sunnudals, á Norðausturveg nálægt Teigi.

923	Jökuldalsvegur: Af Hringvegi við Gilsá um Hákonarstaði, að Aðalbóli.

924	Jökuldalsvegur eystri: Af Hringvegi hjá Hjarðarhaga, yfir Jökulsá og út Jökuldal aust
an Jökulsár, á Hringveg í Dimmadal.

925	Hróarstunguvegur: Af Hringvegi við Jökulsárbrú, um Litlabakka og Kirkjubæ, yfir Rangá, á Hringveg hjá Urriðavatni.

927	Brekkubæjavegur: Af Hróarstunguvegi hjá Þórisvatni, um Brekku, á Hróarstunguveg hjá Litla-Steinsvaði.

929	Hafrafellsvegur: Af Hringvegi hjá Urriðavatni, að Hafrafelli.

931	Upphéraðsvegur: Af Hringvegi norðan Lagarfljótsbrúar, um Fell, Fljótsdal, yfir Jök
ulsá í Fljótsdal hjá Vallholti, um Skóga á Hringveg hjá Úlfsstöðum á Völlum.

932	Egilsstaðavegur: Af Hringvegi í kaupstaðnum, að býlunum.

933	Fljótsdalsvegur: Af Upphéraðsvegi hjá Hjarðarbóli, um Skriðuklaustur, yfir Jökulsá í Fljótsdal hjá Víðivöllum ytri, um Hrafnkelsstaði, á Upphéraðsveg utan við Vallholt.

934	Múlavegur í Fljótsdal: Af Fljótsdalsvegi austan Jökulsár, um brú á Kelduá, um Lang
hús, að Glúmsstöðum.

935	Suðurdalsvegur: Af Fljótsdalsvegi austan brúar á Kelduárkvísl, að Klúku.

936	Þórdalsheiðarvegur: Frá Áreyjum, á Suðurfjarðaveg.

937	Skriðdalsvegur: Af Upphéraðsvegi vestan Grímsár, inn Skriðdal, um brýr á Geitdalsá og Múlaá, á Hringveg sunnan Jóku.

938	Múlavegur syðri: Af Skriðdalsvegi við Múlabrú, að Birkihlíð.

939	Axarvegur: Af Hringvegi í Víðigróf í Skriðdal, um Öxi, á Hringveg í Berufjarðar
botni.

941	Flugvallarvegur Egilsstöðum: Af Hringvegi austan Lagarfljótsbrúar, að flugvelli.

943	Hjaltastaðarvegur: Af Borgarfjarðarvegi sunnan við Bóndastaði, um Hjaltastað, að Hjarðarhvoli.

944	Lagarfossvegur: Af Borgarfjarðarvegi nálægt Ásgrímsstöðum, um Ekru, yfir Lagar
fljót hjá Fossi, á Hróarstunguveg.

946	Hólalandsvegur: Af Borgarfjarðarvegi í Bakkagerði, að Gilsárvöllum.

947	Desjarmýrarvegur: Af Borgarfjarðarvegi í Bakkagerði, um brú á Fjarðará, að heim
reið að Sólbakka norðan við Hrafnárbrú.

948	Gilsárteigsvegur: Af Borgarfjarðarvegi hjá Eiðum, að mótum vegar að Ormsstöðum.

949	Þrándarstaðavegur: Af Borgarfjarðarvegi hjá Mýnesi, að Þrándarstöðum.

951	Vestdalseyrarvegur: Af Seyðisfjarðarvegi á Fjarðaröldu, um Vestdalseyri, að Sunnu
holti.

952	Hánefsstaðavegur: Af Seyðisfjarðarvegi á Fjarðaröldu, um Búðareyri, að Flísarhúsa
læk.

953	Mjóafjarðarvegur: Af Norðfjarðarvegi nálægt Köldukvíslarbrú, um Mjóafjarðarheiði og norðurströnd Mjóafjarðar, að Brekku.

954	Helgustaðavegur: Af Norðfjarðarvegi í Eskifjarðarkaupstað, að Stóru-Breiðuvík.

956	Dalavegur: Af Suðurfjarðavegi norðan Dalsár, að Hólagerði.

957	Hafnarvegur Reyðarfirði: Af Norðfjarðarvegi á Búðareyri í Reyðarfirði, að höfn.

960	Hafnarvegur Breiðdalsvík: Af Breiðdalsvíkurvegi, um Hafnarbraut, að höfn.

962	Norðurdalsvegur í Breiðdal: Af Hringvegi í Breiðdal, um Norðurdal, að vegamótum við brú á Norðurdalsá.

964	Breiðdalsvegur: Af Hringvegi innan Ásunnarstaða, yfir Breiðdalsá hjá Flögu, um Randversstaði, á Hringveg hjá Ósi.

982	Flugvallarvegur Hornafirði: Af Hringvegi hjá Laxá, að flugvelli.

983	Miðfellsvegur: Af Hoffellsvegi, að Miðfelli.

984	Hoffellsvegur: Af Hringvegi vestan Hoffellsárbrúar, að vegamótum við Birkifell.

986	Rauðabergsvegur: Af Hringvegi austan Djúpár, að vegamótum að Rauðabergi II.

9120	Torfastaðavegur: Af Skógavegi nálægt Torfastöðum, að Torfastöðum 2.

9130	Ytrihlíðarvegur: Af Vesturárdalsvegi, að Ytrihlíð I.

9160	Refstaðarvegur: Af Sunnudalsvegi, að Refstað I.

9165	Svínabakkavegur: Af Sunnudalsvegi, að Akri.

9225	Hnefilsdalsvegur: Af Jökuldalsvegi eystri, að Mælivöllum II.

9275	Hallfreðarstaðavegur: Af Hróarstunguvegi, að Hallfreðarstöðum II.

9340	Norðurdalsvegur í Fljótsdal: Af Fljótsdalsvegi hjá Végarði, að Valþjófsstað.

9350	Geitdalsvegur: Af Skriðdalsvegi, að Þorvaldsstöðum.

9430	Finnsstaðavegur: Af Borgarfjarðarvegi, að Finnsstöðum II.

9460	Njarðvíkurvegur: Af Borgarfjarðarvegi, að Borg.

9617	Tóarselsvegur: Af Norðurdalsvegi í Breiðdal, að vegamótum að Skarði.

9727	Þinganesvegur: Af Hringvegi, að Sauðanesvegi.

9739	Dilksnesvegur: Af Hafnarvegi, að Framnesi.

9743	Hafnarnesvegur: Af Hafnarvegi, að Hafnarnesi.

9746	Ártúnsvegur: Af Hringvegi, að Hólum II.

9775	Bjarnanesvegur: Af Hringvegi, að Miðskeri.

9787	Lindarbakkavegur: Af Hringvegi, að Stórulág.

9811	Stórabólsvegur: Af Hringvegi, að Klettatúni.

9842	Borgarhafnarvegur: Af Hringvegi, að Lækjarhúsum I.

9853	Kálfafellsstaðarvegur: Af Hringvegi, að Jaðri.

9860	Halavegur: Af Hringvegi, að Hala II.

9868	Fagurhólsmýrarvegur: Af Hringvegi, að vegamótum Hemruvegar.

9870	Hnappavallavegur: Af Hringvegi, að Hnappavöllum I.

9882	Hofsvegur: Af Hringvegi, að Hofi I.

9887	Hofskotsvegur: Af Hofsvegi, að Hofi II.

9892	Svínafellsvegur: Af Hringvegi, að Suðurbæ.

Flokkun stofn- og tengivega í sundurliðun eftir kjördæmum í undirflokka.

Stofnvegir.

1	Hringvegur.

22	Dalavegur.

205	Klausturvegur.

240	Stórhöfðavegur.

30	Skeiða- og Hrunamannavegur.

31	Skálholtsvegur.

33	Gaulverjabæjarvegur:

Baldurshagi á Stokkseyri–Eyrar
bakkavegur.

34	Eyrarbakkavegur.

35	Biskupstungnabraut:

Hringvegur–Bræðratunguvegur og

Laugarvatnsvegur–Hrunamannaveg
ur.

36	Þingvallavegur.

37	Laugarvatnsvegur.

38	Þorlákshafnarvegur.

39	Þrengslavegur.

343	Álfsstétt.

359	Bræðratunguvegur.

365	Gjábakkavegur.

376	Breiðamörk:

Hringvegur–Skólamörk.

379	Hafnarvegur Þorlákshöfn.

40	Hafnarfjarðarvegur.

41	Reykjanesbraut.

42	Krýsuvíkurvegur:

Reykjanesbraut–Vatnsskarð

43	Grindavíkurvegur.

44	Hafnavegur:

Reykjanesbraut–Keflavíkurflugvöll
ur.

45	Garðskagavegur:

Reykjanesbraut–Sandgerði.

46	Víknavegur.

47	Hvalfjarðarvegur.

49	Nesbraut.

409	Fossvogsbraut.

410	Elliðavatnsvegur.

411	Arnarnesvegur.

412	Vífilsstaðavegur.

413	Breiðholtsbraut.

414	Flugvallarvegur Reykjavík.

415	Álftanesvegur:

Reykjanesbraut–Túngata.

418	Bústaðavegur.

419	Höfðabakki.

421	Vogavegur.

423	Miðnesheiðarvegur.

424	Keflavíkurvegur.

427	Suðurstrandarvegur.

429	Sandgerðisvegur.

431	Hafravatnsvegur:

Úlfarsárvegur–Hringvegur.

432	Hallsvegur.

450	Sundabraut.

453	Sundagarðar.

454	Holtavegur.

470	Fjarðarbraut.

50	Borgarfjarðarbraut.

51	Akrafjallsvegur.

54	Snæfellsnesvegur.

55	Heydalsvegur.

56	Vatnaleið.

58	Stykkishólmsvegur.

503	Innnesvegur:

Höfði við Akranes–Akranesvegur.

509	Akranesvegur.

531	Borgarbraut.

574	Útnesvegur:

Hellissandur–Ólafsvík.

60	Vestfjarðavegur.

61	Djúpvegur.

62	Barðastrandarvegur.

63	Bíldudalsvegur.

64	Flateyrarvegur.

65	Súgandafjarðarvegur.

67	Hólmavíkurvegur.

617	Tálknafjarðarvegur:

Bíldudalsvegur–Lækjargata á Sveins
eyri.

619	Ketildalavegur:

Bíldudalsvegur–Hafnarteigur.

622	Svalvogavegur:

Vestfjarðavegur–Hafnargata á Þing
eyri.

636	Hafnarvegur Ísafirði.

72	Hvammstangavegur.

74	Skagastrandarvegur.

75	Sauðárkróksbraut.

76	Siglufjarðarvegur.

77	Hofsósbraut.

744	Þverárfjallsvegur.

82	Ólafsfjarðarvegur.

85	Norðausturvegur.

87	Kísilvegur.

808	Árskógssandsvegur.

819	Hafnarvegur Akureyri.

820	Flugvallarvegur Akureyri.

821	Eyjafjarðarbraut vestri:

Hringvegur–Miðbraut.

823	Miðbraut.

829	Eyjafjarðarbraut eystri:

Hringvegur–Miðbraut.

837	Hlíðarfjallsvegur.

845	Aðaldalsvegur.

859	Hafnarvegur Húsavík.

867	Öxarfjarðarheiðarvegur.

92	Norðfjarðarvegur.

93	Seyðisfjarðarvegur.

96	Suðurfjarðavegur.

97	Breiðdalsvíkurvegur.

98	Djúpavogsvegur.

99	Hafnarvegur.

917	Hlíðarvegur.

952	Hánefsstaðavegur:

Seyðisfjarðarvegur–ytri vegamót Austurvegar.

954	Helgustaðavegur:

Norðfjarðarvegur–ytri vegamót Lambeyrarbrautar.

Tengivegir.

Aðrir vegir í sundurliðun eftir kjördæmum eru tengivegir.

4.3.2 Ferjuleiðir.

1.	Vestmannaeyjar–Þorlákshöfn.

Á milli Þorlákshafnar og Vestmannaeyja eru fluttir farþegar og bílar í reglulegum áætlunarferðum.

2.	Stykkishólmur–Flatey–Brjánslækur.

Á milli Stykkishólms og Brjánslækjar eru fluttir farþegar og bílar í reglulegum áætl
unarferðum með viðkomu í Flatey fyrir farþega og frakt.

3.	Ísafjörður–Æðey–Vigur.

Til Æðeyjar og Vigur eru fluttir farþegar og frakt í reglulegum áætlunarferðum.

4.	Árskógsströnd–Hrísey.

Á milli Árskógsstrandar og Hríseyjar eru fluttir farþegar og frakt í reglubundnum áætlunarferðum.

5.	Akureyri–Hrísey–Dalvík–Grímsey.

Á milli Akureyrar, Hríseyjar, Dalvíkur og Grímseyjar eru fluttir farþegar og frakt í reglubundnum áætlunarferðum.

6.	Neskaupstaður–Mjóifjörður.

Á milli Neskaupstaðar og Mjóafjarðar eru fluttir farþegar og frakt í reglubundnum áætlunarferðum.

4.3.3 Grunnnet.

Stofnvegir í grunnneti:

Stofnvegir teljast allir til grunnnets nema Heydalsvegur.

Tengivegir í grunnneti:

25	Þykkvabæjarvegur

26	Landvegur

32	Þjórsárdalsvegur

33	Gaulverjabæjarvegur

Hringvegur–Baldurshagi á Stokks
eyri

35	Biskupstungnabraut

Bræðratunguvegur–Laugarvatnsveg
ur

Hrunamannavegur–Gullfoss

42	Krýsuvíkurvegur

Vatnsskarð–Suðurstrandarvegur

44	Hafnavegur

Keflavíkurflugvöllur–Hafnir

52	Uxahryggjavegur

Þingvallavegur–Kaldadalsvegur

83	Grenivíkurvegur

94	Borgarfjarðarvegur

208	Skaftártunguvegur

250	Dímonarvegur

252	Landeyjavegur

Hringvegur–Gunnarshólmavegur

Hólmavegur–Gunnarshólmavegur

253	Gunnarshólmavegur

Landeyjavegur–Landeyjavegur

254	Hólmavegur

261	Fljótshlíðarvegur

Hringvegur–Dímonarvegur

430	Úlfarsfellsvegur

431	Hafravatnsvegur

Hringvegur–Úlfarsárvegur

518	Hálsasveitarvegur

Borgarfjarðarbraut–Kaldadalsvegur

606	Karlseyjarvegur

Reykhólasveitarvegur–Reykhólaþorp

607	Reykhólasveitarvegur

Vestfjarðavegur–Karlseyjarvegur

622	Svalvogavegur

Vestfjarðavegur á Þingeyri–flugvöll
ur

631	Flugvallarvegur Ísafirði

643	Strandavegur

Djúpvegur–Drangsnesvegur

645	Drangsnesvegur

Strandavegur–Drangsnes

731	Svínvetningabraut

Kjalvegur–Hringvegur

732	Kjalvegur

752	Skagafjarðarvegur

Hringvegur–Héraðsdalsvegur

809	Hauganesvegur

821	Eyjafjarðarbraut vestri

Miðbraut–Eyjafjarðarbraut eystri

842	Bárðardalsvegur vestri

846	Austurhlíðarvegur

Hringvegur–Laugar

848	Mývatnsvegur

870	Kópaskersvegur

931	Upphéraðsvegur

Hallormsstaður–Hringvegur
Landsvegir í grunnneti:

F26	Sprengisandsleið

F35	Kjalvegur

F208	Fjallabaksleið nyrðri

F550	Kaldadalsvegur

Ferjuleiðir í grunnneti:

Vestmannaeyjar–Þorlákshöfn

Stykkishólmur–Brjánslækur

Hrísey–Árskógssandur
Athugasemdir við þingsályktunartillögu þessa.

Formáli.

Í 4. gr. laga um samgönguáætlun, nr. 71/2002, segir:

Samgönguráðherra leggur fyrir Alþingi tillögu til þingsályktunar um fjögurra ára áætlun samgönguáætlunar sem tekur til nánari sundurliðunar hennar. Tekjur og gjöld fjögurra ára áætlunar skulu rúmast innan ramma samgönguáætlunar. Í fjögurra ára áætlun skal vera áætl
un fyrir hvert ár tímabilsins fyrir hverja stofnun samgöngumála, þ.e. Flugmálastjórn Íslands, Siglingastofnun Íslands og Vegagerðina. Sundurliðun fjögurra ára áætlunar skal hagað þannig að ábyrgð og fjárheimildir hverrar stofnunar komi skýrt fram. Kaflar hennar skulu m.a. skiptast í flugmálaáætlun, siglingamálaáætlun og vegáætlun. Gerð skal grein fyrir fjár
öflun og útgjöld skulu sundurliðuð eftir einstökum framkvæmdum, rekstri, þjónustu og við
haldi eftir því sem við á. Í fjögurra ára áætlun skal m.a. vera sundurliðun í samræmi við upp
setningu fjárlaga.

Tillögur að fjögurra ára áætlun skulu unnar í stofnunum samgöngumála fyrir samgöngu
ráð. Samgönguráð semur síðan endanlega tillögu og leggur fyrir samgönguráðherra.

Fjögurra ára áætlun skal endurskoðuð á tveggja ára fresti og þá lögð fram ný þingsálykt
unartillaga um hana fyrir næstu fjögur árin, sbr. 1. mgr., þannig að ávallt sé í gildi áætlun fyrir a.m.k. tvö ár."

Hér er í fyrsta sinn lögð fram á Alþingi þingsályktunartillaga um fjögurra ára samgöngu
áætlun 2003–2006. Vísað er til formála greinargerðar samgönguáætlunar 2003–2014 (þskj. 774, 469. mál 128. löggjafarþings) til frekari skýringar á tilurð og tilgangi samgönguáætlunar bæði til tólf ára og til fjögurra ára (framkvæmdaáætlun).

Uppbygging framkvæmdaáætlunarinnar er í samræmi við tilvitnaða lagagrein hér að fram
an. Að frátöldum fyrsta kafla, almenn verkefni, sem fjallar um sameiginleg verkefni, skiptist áætlunin í flugmálaáætlun (2. kafli), siglingamálaáætlun (3. kafli) og vegáætlun (4. kafli). Þessi uppbygging er frábrugðin samgönguáætlun 2003–2014 sem raðast eftir verkefnasviðum og fjallar um allar samgöngugreinarnar undir hverju sviði.

1 ALMENN VERKEFNI

Í samgönguáætlun 2003–2014 er að finna stefnumótun og markmiðssetningu veigamestu sviða samgöngumála. Þar eru einnig tilgreindar ýmsar aðgerðir sem ætlaðar eru til að ná settum markmiðum. Í mörgum tilvikum þarf undirbúning í formi rannsókna eða úttekta áður en unnt er að grípa til aðgerða sem skilað geta tilætluðum árangri. Í sum verkefnin má þó ráðast án sérstaks undirbúnings.

Í tillögu til þingsályktunar um fjögurra ára áætlun 2003–2006 eru nokkur mikilvæg undir
búningsverkefni sem nauðsynlegt er að vinna áður en unnt er að grípa til beinna aðgerða til að ná settum markmiðum. Miðað er við að kostnaður við þessi verkefni rúmist innan fjár
heimilda samgöngustofnana og því ekki gerðar tillögur um sérstakar fjárheimildir í þessu skyni.

Verkefnalistinn í tillögunni er hvergi nærri tæmandi og má reikna með að unnið verði að fjölmörgum öðrum rannsóknar- og úttektarverkefnum á áætlunartímabilinu hjá einstökum stofnunum og í samvinnu þeirra, eftir því sem við á. Tilgreindu verkefnin eru tekin út úr þar sem þau teljast mjög mikilvæg, og um leið er undirstrikuð hin brýna nauðsyn þess að stöðugt sé unnið að könnunum, úttektum og rannsóknum sem gagnast mega við stefnumótun og endurbætur á skipulagi samgöngumála og rekstri samgöngustofnana og samgöngukerfisins. Flest verkefnin sem tilgreind eru í tillögunni þarfnast ekki útskýringa, nema e.t.v. hugtakið eignastjórnunarkerfi sem kemur fyrir undir markmiðinu um hagkvæmni í rekstri og upp
byggingu samgangna. Það snýst um að halda utan um eignir þjóðarinnar í samgöngum á skipulagðan hátt, sbr. eftirfarandi skilgreiningu OECD. Kerfisbundið viðhald, endurbygging og rekstur eigna þar sem aðferðir verkfræði eru notaðar ásamt hagrænu mati og verklagi við
skiptaheimsins til þess að undirbúa ákvarðanir sem mæta væntingum þjóðfélagsins."

Um önnur verkefni en þau sem eru talin í tillögunni vísast til þingsályktunartillögu um samgönguáætlun 2003–2014 og til skýringar tillögu stýrihóps að samgönguáætlun 2003– 2014, desember 2001. Á það bæði við um aðgerðir sem krefjast undirbúnings í formi rann
sókna eða úttekta og aðgerðir sem ráðast má í án mikils undirbúnings. Miðað er við að þess
um verkefnum verði sinnt eftir því sem kostur er á áætlunartímanum.

2 FLUGMÁLAÁÆTLUN

2.1 Fjármál.

Verðlagsgrundvöllur.

Allar tölur í tillögunni eru settar fram á verðlagi miðað við frumvarp til fjárlaga 2003. Gert er ráð fyrir að verðlag áranna 2004–2006 verði uppfært við meðferð málsins á Alþingi til áætlaðs verðlags 2004.

2.1.1 Tekjur og framlög.

Ráðstöfunarfé Flugmálastjórnar samanstendur af mörkuðum tekjum, ríkistekjum, sértekj
um og framlögum úr ríkissjóði.

Markaðar tekjur.

Markaðar tekjur Flugmálastjórnar eru flugvallagjald og afgreiðslugjöld flugöryggissviðs.

Flugvallagjald er lagt á brottfararfarþega í innanlands- og millilandaflugi. Gert er ráð fyrir að tekjur af flugvallagjaldi verði óbreyttar fram til ársins 2004 frá því sem þær voru árið 2002 en aukist síðan um u.þ.b. 5% 2005 og 2006 og verði þá þær sömu og fyrir 11. septem
ber 2001.

Ríkistekjur.

Ríkistekjur Flugmálastjórnar eru m.a. lendingargjald sem greitt er af flugrekendum, eftir
litsgjöld loftfara og flugrekenda og prófgjöld vegna bóklegra og verklegra prófa.

Sértekjur.

Sértekjur Flugmálastjórnar eru annars vegar tekjur af alþjóðaflugþjónustunni og hins vegar aðrar sértekjur stofnunarinnar. Áætlað er að kostnaður vegna þjónustu við alþjóðaflug
ið aukist í samræmi við áætlaða aukningu á umferð svo að notendagjöld verði óbreytt. Stuðst er við áætlun The North Atlantic Traffic Forecasting Group" um áætlaða umferðaraukningu. Gert er ráð fyrir að hún verði 4,9% frá 2003 til 2004, 3,8% á árinu 2005 og 3,6% 2006. Tekj
ur af alþjóðaflugþjónustu miðast við að notendur greiði 95% af kostnaði við flugumferðar
þjónustu milli landa. Ísland ber 5% kostnaðarins vegna þess hagræðis sem talið er felast í samningnum.

2.1.2 Viðskiptahreyfingar.

Afborganir lána vegna framkvæmda á Reykjavíkurflugvelli hefjast árið 2004 og koma fram í áætluninni sem viðskiptahreyfingar.

2.1.3 Rekstur og þjónusta.

Kostnaði vegna rekstrar og þjónustu er í áætluninni skipt niður í átta þætti: Yfirstjórn, flugvalla- og leiðsöguþjónustu, flugumferðarþjónustu innan lands, framlag Íslands vegna samnings um alþjóðaflugþjónustu, alþjóðaflugþjónustu, eftirlit og öryggismál, rannsóknir og minjar og sögu.

Kostnaðurinn, eins og tekjurnar, er settur fram á verðlagi ársins 2003 og er ekki gert ráð fyrir að hann breytist á tímabilinu, miðað við óbreyttar forsendur. Gert er ráð fyrir að við fjárlagagerð hvers árs sé tekið tillit til breytinga á launum og verðlagi og öðrum breytingum sem helgast af laga- eða reglugerðabreytingum eða vegna breytinga á alþjóðlegum kröfum, t.d. vegna aukins öryggiseftirlits sem boðað hefur verið. Gert er ráð fyrir að slík viðbótarút
gjöld verði fjármögnuð með auknu framlagi úr ríkissjóði og/eða auknum gjöldum á notendur þegar ljóst er hverjar kröfurnar verða og hvaða kostnað þær hafa í för með sér.

Yfirstjórn.

Kostnaður vegna yfirstjórnar stofnunarinnar og allur sameiginlegur rekstrarkostnaður er settur fram undir þessum lið.

Flugvalla- og leiðsöguþjónusta.

Rekstur allra innanlandsflugvalla sem ekki eru í einkaeigu fellur undir þennan lið og fer stærstur hluti framlags úr ríkissjóði í rekstur flugvalla- og flugumferðarþjónustu innan lands. Erfiðlega gengur að ná endum saman í rekstri þeirrar þjónustu og að uppfylla þá staðla sem settir hafa verið af alþjóðlegum flugmálayfirvöldum. Síauknar kröfur um öryggi og gæðamál er erfitt að uppfylla í rekstri lítilla flugvalla. Reglugerð sem væntanleg er 2003 vegna alþjóð
legra krafna um vottun flugvalla gæti haft í för með sér breytingar, bæði hvað varðar rekstur og framkvæmdir og þann hluta af starfsemi flugstjórnarmiðstöðvarinnar sem lýtur að innan
landsflugi.

Flugumferðarþjónusta innan lands.

Kostnaður vegna stjórnunar flugumferðar innan lands frá flugstjórnarmiðstöðinni er settur fram undir þessum lið.

Framlag Íslands vegna samnings um alþjóðaflugþjónustu.

Þarna er sett fram 5% hlutdeild Íslands í kostnaði við alþjóðaflugþjónustu sem Flugmála
stjórn Íslands, Veðurstofa Íslands og Landssíminn veita.

Alþjóðaflugþjónusta.

Alþjóðaflugþjónustan er rekin sem ríkisfyrirtæki samkvæmt B-hluta fjárlaga og í þessari áætlun er settur fram hlutur Flugmálastjórnar í rekstri hennar. Auk þess veita Veðurstofan og Landssíminn þjónustu við alþjóðaflug í samræmi við Joint Finance" samninginn milli íslenska ríkisins og 23 aðildarríkja samningsins.

Daglega fljúga á bilinu 200–500 flugvélar um íslenska flugstjórnarsvæðið og greiðast 95% af kostnaði við þjónustuna af notendum en íslenska ríkið ber 5% kostnaðarins vegna þess hagræðis sem talið er felast í samningnum.

Eftirlits- og öryggismál.

Til eftirlits- og öryggismála telst flugöryggissvið Flugmálastjórnar. Hingað til hefur eftir
litshlutverk sviðsins aðallega beinst að lofthæfi flugvéla, flugrekstri og handhöfum hvers konar flugréttinda. Á næstunni verður byggt upp hliðstætt ytra eftirlit með rekstri flugum
ferðarþjónustu og flugvalla. Uppbygging þessa eftirlits hefur í för með sér aukin verkefni og starfslið, annars vegar hjá flugöryggissviði í ytra eftirliti og hins vegar í innra eftirliti hjá flugvalla- og leiðsögusviði og flugumferðarsviði. Uppbyggingin þarf að eiga sér stað á skömmum tíma með hliðsjón af kröfum Alþjóðaflugmálastofnunarinnar um að starfsleyfi skuli gefin út fyrir flugvelli eigi síðar en 27. nóvember 2003. Virkt eftirlitskerfi er hluti af skilyrðum fyrir umræddu starfsleyfi.

Flugvernd er starfsemi sem hefur að markmiði að koma í veg fyrir að loftfari sé rænt eða öryggi þess ógnað með ofbeldi, sprengjum eða hættulegum efnum. Flugmálastjórn ber að sjá til þess að íslenskum lögum og alþjóðlegum reglum, þar á meðal kröfum Evrópusambandsins á þessu sviði, sé framfylgt af flugrekendum og þeim sem reka flugvelli, flugumferðarstjórn eða stunda starfsemi tengda flugflutningum. Hjá Flugmálastjórn setur flugöryggissvið fram kröfur og fer með eftirlit vegna flugverndar. Framkvæmd flugverndar fer í meginatriðum fram hjá aðilum er annast rekstur flugvalla og flugumferðarþjónustu og þeim er stunda at
vinnuflug. Ljóst er að kröfur Evrópusambandsins munu hafa í för með sér þörf á auknum búnaði og starfsliði í flugvallarekstri vegna vopnaleitar og enn frekara starfsliði hjá flug
öryggissviði. Eins og fram hefur komið hefur ekki verið tekið tillit til viðbótargjalda sem aukið eftirlit kallar á.

Ljóst er að mikil aukning verður í eftirlitsstörfum Flugmálastjórnar á áætlunartímabilinu, einkum öryggiseftirliti. Formlegt eftirlit með flugvöllum og flugumferðarþjónustu mun kalla á aukið starfslið vegna frekari eftirlitsverkefna bæði innan þessara þjónustusviða og hjá flug
öryggissviði.

Rannsóknir.

Þær rannsóknir sem falla undir þennan lið eru fjármagnaðar af flugmálaáætlun og hafa beinst að ýmsum verkefnum tengdum innanlandsflugi, svo sem reiknilíkönum og áhættu
greiningu. Einnig hafa hávaðamælingar við Reykjavíkurflugvöll verið fjármagnaðar af þess
um lið.

Eins og fram kemur í samgönguáætlun til 12 ára er Flugmálastjórn virkur þátttakandi í fjölmörgum öðrum rannsóknarverkefnum sem flest tengjast flugumferð og flugumferðarþjón
ustu og eru kostuð af alþjóðaflugþjónustunni og færð þar til gjalda.

Minjar og saga.

Hjá Flugmálastjórn er unnið að því að skrá sögu stofnunarinnar í þau sextíu ár sem liðin eru frá stofnun hennar og er sá kostnaður færður á þennan lið.

2.1.4 Viðhald.

Yfirborð brauta og hlaða, bundið slitlag.

Stærstu þættir viðhaldsverkefna eru tengdir malbiki, klæðingu og málningu á flugbrautum. Gert er ráð fyrir að meðalendingartími malbiks sé 18 ár ef útlögn hefur tekist vel og undir
bygging er góð. Á 18 ára fresti er lagt nýtt 4 sm yfirlag. Milli þess sem yfirlög eru lögð verð
ur að fara fram eftirfarandi viðhald: Á þriggja ára fresti fer fram holufylling og sprunguvið
gerð. Á þriggja ára fresti er sprautað yfir með bindiefni. Heildarmagn malbikaðs yfirborðs í lok árs 2001 var um 470.000 m2.

Gert er ráð fyrir að meðalendingartími klæðingar sé átta ár ef útlögn hefur tekist vel og undirbygging er í lagi. Ekki er gert ráð fyrir viðhaldi milli þess sem yfirlagnir fara fram. Axl
ir á snúningssvæðum brautarenda skal yfirleggja á fjögurra ára fresti. Í báðum tilvikum skal yfirleggja með einföldu slitlagi. Heildarmagn klæðingar í lok árs 2001 var um 551.000 m2.

Gert er ráð fyrir að mála skuli flugbrautir á þriggja ára fresti. Vegna yfirlagsviðhalds er lagt til að malbikaðar flugbrautir verði málaðar á þriggja ára fresti, en brautir með klæðingu á fjögurra ára fresti. Heildarmagn málaðra flata í lok árs 1999 voru um 71.000 m2. Allir flug
vellir með bundnu slitlagi eru metnir árlega og slitlag og málning endurnýjuð þar sem þörfin er mest.

Byggingar og búnaður.

Til viðhaldsframkvæmda teljast aðeins verk sem eru unnin sjaldnar en árlega. Undir þenn
an lið fellur allt meiri háttar viðhald bygginga og búnaðar annars en sérhæfðs rafmagns- eða fjarskiptabúnaðar eða tækja sem falla undir tækjasjóð.

Ýmis verk vegna flugleiðsögu og tæknibúnaðar.

Undir þennan lið falla ýmis ófyrirséð verkefni og leiðréttingar sem upp koma á áætlana
tímabilinu. Algengt er að búnaður sem ekki var ráðgert að endurnýja á tímabilinu bili og við
gerð verði ekki komið við þannig að endurnýjun reynist nauðsynleg. Reynt er að áætla endur
nýjun á flugöryggisbúnaði en til að halda endurnýjunarkostnaði í lágmarki hefur Flugmála
stjórn notað ýmsan búnað lengur en ráðlegt er og talsvert af búnaði er orðinn yfir 30 ára gamall. Það er því ekki óeðlilegt að hann bili meira en áður og eins getur reynst erfitt að fá varahluti í hann. Þá er ekki um annað að ræða en að endurnýja búnaðinn, enda yfirleitt um flugöryggisbúnað að ræða. Til viðbótar þarf að fjármagna kaup á kvörðunarbúnaði, mæli
tækjum og öðrum sameiginlegum búnaði sem notaður er fyrir alla flugvelli af þessum lið.

Tækjasjóður.

Undir þennan lið falla tækjakaup til reksturs flugvalla, svo sem vegna snjóruðnings-, björgunar- og öryggismála. Við forgangsröðun er fyrst horft til björgunar- og öryggismála.

2.1.5 Stofnkostnaður.

Þeim framkvæmdum sem hér er fjallað um má skipta í tvo flokka, annars vegar viðhalds
framkvæmdir og hins vegar nýframkvæmdir. Til viðhaldsframkvæmda teljast aðeins meiri háttar viðhaldsverkefni eins og slitlagsyfirlög á flugbrautir og hlöð, málun flugbrauta, endur
bygging bygginga, endurnýjun tækjabúnaðar o.þ.h. Allur annar viðhaldskostnaður er færður á rekstur viðkomandi viðfangsefna. Endurnýjun slitlags og málun flugbrauta eru ekki til
greind á einstaka flugvelli heldur er ráðgerð meðalnýting á malbiksslitlagi 18 ár, á klæðingar
slitlagi 8 ár og málningu 3–4 ár. Síðan er ráðgert á hverju ári viðhald og endurnýjun slitlags og málningar í hlutfalli við þessa nýtingu. Allir flugvellir með slitlagi eru metnir árlega og slitlag og málning endurnýjuð þar sem mest er þörfin. Auk framkvæmda sem eru tengdar ein
stökum flugvöllum eru einnig áætlaðar framkvæmdir sem tengjast fjarskiptum og flug
leiðsögu yfir Íslandi.

2.2 Sundurliðun einstakra gjaldaliða.

2.2.1 Framkvæmdir á einstökum flugvöllum í grunnneti.

Reykjavíkurflugvöllur.

Flugbrautir og akbrautir.

Endurbyggingu flugbrauta er lokið. Gerð akbrauta er lokið nema braut með fram hlaði við skýli 1 sem verður gerð um leið og hlaðið þar verður endurbyggt, sem er ráðgert í tveimur áföngum árið 2003 og 2008.

Öryggissvæði.

Gengið hefur verið frá öryggissvæðum og öðrum hreyfðum svæðum vegna endurbygg
ingarinnar og eru kröfur um öryggissvæði nú uppfylltar að frátöldum byggingum sem eru hindranir og þarf því að rífa.

Hlað við skýli 1.

Eldri áætlanir um endurbætur á flugvellinum miðuðust við að flughlað við skýli 1 yrði endurbyggt á árinu 2002, en nú er ráðgert að það verði gert í tveimur áföngum, árið 2003 og árið 2008. Engar endurbætur eru að svo komnu máli ráðgerðar á flughlaði við skýli 4, enda hefur verið miðað við að fljótlega verði byggð ný flugstöð með tilheyrandi flughlaði á austanverðu flugvallarsvæðinu.

Rif gamalla bygginga.

Rífa þarf skýli 7 sem er á byggingarreit nýrrar vélageymslu sem er áætlað að byggja árið 2003. Vegna akbrautar Alfa með fram hlaði við skýli 1 þarf að rífa nokkrar byggingar sem einnig eru hindranir í öryggissvæði brautar 19-01 en þær eru: flugskýli 8, flugskýli 10, vélageymslubraggi og gamli flugturninn. Þessar byggingar þarf að rífa á næsta tímabili sam
gönguáætlunar.

Girðing.

Undanfarin ár hefur verið unnið við gerð mannheldrar tveggja metra hárrar girðingar um
hverfis flugvöllinn. Alls er girðingin 7.200 m, þar af voru 2.100 m reistir árið 2002. Í starfs
leyfi útgefnu af umhverfissviði Heilbrigðiseftirlits Reykjavíkur fyrir völlinn er gerð krafa um að lokið verði við að girða völlinn fyrir október 2002 og koma á virkri stjórnun hliða þannig að óviðkomandi komist ekki inn á völlinn. Þetta er einnig í samræmi við hertar alþjóða
öryggisreglur flugvalla. Á árinu 2002 var lokið við girðingu og hlið en rafræn stjórnun verður ekki komin á fyrr en vorið 2003 og er áætlaður kostnaður árið 2003 um 6 millj. kr.

Aðstaða fyrir kennsluflug við skýli 3.

Stefnt er að því að færa aðstöðu fyrir verklegt kennsluflug frá skýli 1 og 7 að skýli 3 og sameina þar allt verklegt kennsluflug. Skólarnir eru mjög aðþrengdir þar sem þeir eru nú. Einnig er töluverð slysahætta af starfseminni þar sem hún er í bland við atvinnuflug, en óæskilegt er að blanda þessum rekstri saman, auk þess sem núverandi húsnæði uppfyllir ekki kröfur sem gerðar eru til starfsemi flugskóla. Þessar framkvæmdir felast í því að gera flug
hlað við væntanlegt hús sem skólarnir þurfa til verklegrar kennslu og tengja það við skýli 3 sem skólarnir munu nýta. Áætlaður kostnaður við þessa framkvæmd er 24,5 millj. kr. og verður framkvæmt á árinu 2003.

Skólaflugstöð.

Til að uppfylla JAR-kröfur um húsnæði fyrir verklega aðstöðu flugskóla er nauðsynlegt að koma upp húsnæði sem stenst þær. Húsnæði þetta yrði notað af öllum flugskólunum, nokkurs konar flugstöð fyrir skólaflug.

Tækjageymsla.

Samfara byggingu akbrautar Alfa verður að rífa nokkrar byggingar sem eru jafnframt hindranir á öryggissvæði brautar samkvæmt öryggisstöðlum. Ein þessara bygginga er gamla slökkvistöðin sem notuð hefur verið til geymslu á hluta snjóhreinsibúnaðar þótt hún sé alls ófullnægjandi og viðbragðstími við að taka tæki út sé óviðunandi. Einnig eru tæki geymd utan flugvallarsvæðisins á sumrin og á veturna standa þau úti. Gert ráð fyrir að byggt verði 1.500 m2 hús sem yrði sambyggð tækja- og sandgeymsla. Auk geymslu á tækjum til snjó
hreinsunar yrði þar geymsluaðstaða fyrir radíódeild og raftæknideild. Tækjageymslan mun uppfylla allar kröfur sem gerðar eru til tækjageymslu fyrir flugvelli í flokki I. Stefnt er að alútboði árið 2003.

Sandgeymsla.

Sandgeymsla fyrir um 250 m3 af sandi verður sambyggð tækjageymslu. Núverandi sand
geymsla sem er að hruni komin og lýti á flugvallarsvæðinu verður rifin.

Flugleiðsögubúnaður.

Reykjavíkurflugvöllur er með aðflugsstefnu- og aðflugshallasendum (ILS) inn á braut 19. Inn á braut 13 er aðflugsstefnusendir (LLZ). Inn á aðrar brautir er aðflug byggt á hringvitum (NDB). Aðflugsstefnusendirinn fyrir braut 13 er frá árinu 1981. Á árunum 2003–2004 er ráð
gerð endurnýjun á aðflugsstefnusendi á braut 13 en á árinu 2002 var endurnýjaður aðflugs
stefnusendirinn fyrir braut 19. DME þarf að endurnýja árið 2006 og komið verður að endur
nýjun á a.m.k. 2 NDB vitum á næsta tímabili. Á næstu árum verða hönnuð og gefin út GPS-
grunnaðflug inn á allar aðrar brautir.

Fjarskiptabúnaður.

Á árinu 1998 var fjarskiptastjórnbúnaður flugturnsins endurnýjaður og tengdur inn á sama stjórnkerfi og þjónar úthafsflugsstjórninni. Í ljós kom að óhentugt er að láta eitt fjarskipta
stjórnkerfi þjóna báðum þessum stöðum. Á árinu 2001 var sett upp lítið fjarskiptastjórnkerfi fyrir flugturninn. Á árunum 2005–2006 er síðan ráðgert að endurnýja og tvöfalda alla senda og móttakara fyrir turninn. Reynt hefur verið að aðskilja móttakara og senda og eru allir mót
takarar núna í turninum. Sendarnir eru í radarhúsi á flugvellinum, en það hús er hindrun og þarf að fjarlægja. Með nýjum sendum þarf því að byggja nýtt hús sem er utan við hindrana
svæðið. Áætlað er að reisa það ásamt mastri á árunum 2005–2006 samhliða endurnýjun á tækjunum. Með þessum breytingum ætti tækjabúnaður að uppfylla öll sett skilyrði.

Aðflugsljós.

Samhliða endurbyggingu flugbrauta á Reykjavíkurflugvelli hafa flugbrautarljós verið endurnýjuð. Nú er unnið að síðasta áfanga í því verki sem er að endurnýja stjórnborð í flug
turni ásamt uppsetningu á leiðbeiningar- og fjarlægðarskiltum og flugbrautarljósum á flug
braut 06/24. Á Reykjavíkurflugvelli er nákvæmnisaðflug inn á flugbraut 19. Samfara endur
byggingu flugbrautanna varð að fjarlægja þau aðflugsljós sem fyrir voru við þessa flugbraut Að flugbrautinni ætti að vera 900 m löng ljósalína með 30 m milli ljósa. Ljóst er að aðeins verður hægt að koma um 300 m ljósalínu fyrir vegna nálægðar Hringbrautar og Hljómskála
garðs. Brýnt er að koma þessum aðflugsljósum upp á ný og er það ráðgert á árinu 2004. Til þessa verkefnis eru ætlaðar 25 millj. kr. á því ári.

Akureyrarflugvöllur.

Flugbrautir.

Fyrirhuguð er yfirsprautun á malbiki árið 2004. Gera má ráð fyrir að þörf verði fyrir nýtt malbiksyfirlag um eða upp úr árinu 2007. Þessar framkvæmdir falla undir viðhaldslið sem er ekki færður sérstaklega á einstaka flugvelli.

Girðing.

Nauðsynlegt er að endurbæta girðingu við suðurenda brautar þar sem fjölfarinn göngu
stígur liggur fyrir endann og einnig frá suðurendanum að bílastæði við flugstöð. Gert er ráð fyrir að kostnaður verði 12 millj. kr. og framkvæmd verði árið 2003.

Akbrautir.

Binda þarf yfirborð akbrauta, sem nú er með malaryfirborði, frá flugskýlum að akbraut inn á flughlað. Gert er ráð fyrir að ráðist verði í þessa framkvæmd árið 2005 og 2006 og áætl
aður kostnaður er um 13 millj. kr.

Bílastæði.

Bílastæði við flugvelli í flokki I skulu vera með bundnu slitlagi. Núverandi bílastæði eru aðeins að hluta með bundið yfirborð og er gert ráð fyrir að bæta úr því á árunum 2006 og 2007, samtals 19 millj. kr.

Tækja- og sandgeymsla.

Á Akureyrarflugvelli er engin eiginleg tækjageymsla. Á flugvellinum er 306 m2 verkstæði sem þjónar tækjum á flugvöllum frá Sauðárkróki austur á Þórshöfn. Mjög brýnt er að komið verði upp tækjageymslu á flugvellinum. Núverandi sandgeymsla er orðin mjög léleg, þak og hurðir eru nánast ónýt og er líklegt að einhverjar endurbætur verði að fara fram til að tryggja að geymslan verði nothæf næsta vetur. Á undanförnum árum hefur verið gert ráð fyrir að byggja nýja tækja- og sandgeymslu en því hefur en ávallt verið frestað vegna fjárskorts. Nú verður því vart frestað lengur og er því lagt til að að keypt verði flugskýli sem er við hlið verkstæðis og mun það geta þjónað sem tækjageymsla með minni háttar breytingum og síðan verði byggð 900 m3 sandgeymsla við hlið þess. Þessi kostur er hagstæðari en að byggja allt nýtt auk þess sem staðsetning skýlisins er mjög ákjósanleg. Gert er ráð fyrir að kostnaður árið 2003 geti orðið 34 millj. kr. og 25 millj. kr. árið 2004. Með fyrrgreindri lausn uppfyllir flugvöllurinn kröfur til tækja- og sandgeymslna í flugvallaflokki I.

Flugleiðsögubúnaður.

Upphaf aðflugs að braut 01 byggist á hringvitum (NDB), en síðan tekur við nákvæmnis
aðflug byggt á aðflugsstefnusendi (LLZ) og fjarlægðarmæli (DME) niður í 730 feta blind
flugslágmark. Þaðan er veitt ratsjáraðflugsstjórn að braut 01 ef óskað er, niður í 400 feta blindflugslágmark. Inn á braut 19 er aðeins grunnaðflug sem byggist á hringvitum (NDB). Ekki er talið að hringvitarnir þarfnist endurnýjunar á árunum 2002–2005. Hins vegar þarfnast aðflugsstefnusendirinn og fjarlægðarmælirinn endurnýjunar sem ekki rúmast innan þessarar áætlunar.

Aðflugsratsjáin er á flugvellinum. Um er að ræða skiparatsjá sem var breytt í flugvallar
ratsjá fyrir um 15 árum. Nokkur vandi er að tryggja full gæði ratsjárinnar, sérstaklega í mik
illi úrkomu. Við slíkar aðstæður er erfitt að greina endurkast frá flugvél frá endurkasti frá úr
komuskýjum. Á undanförnum tveimur árum hafa verið kannaðir möguleikar á að endurnýja ratsjána með nýrri eða notaðri aðflugsratsjá. Kostnaður við slíkt er á bilinu 100–150 millj. kr. Á árinu 2003 er ráðgert að vinna áfram að kanna mögulegar leiðir til úrlausnar. Þar á meðal er athugun á nýrri ratsjártækni, sem m.a. er notuð við svipaðar aðstæður á flugvellin
um við Innsbruck. Nú er unnið að athugun á því að hanna nýtt aðflug sem byggist á stefnu- og aðflugshallasendum auk fjarlægðarmælis. Notkun GPS til blindaðflugs er einnig í athug
un. Líklegt er að niðurstaða í þessum athugunum fáist á árinu 2003. Lagt er til að síðar á tímabilinu verði fjármagn lagt í að koma upp viðkomandi búnaði, enda hafi athuganir gefið jákvæða niðurstöðu.

Flugbrautarljós.

Á undanförnum árum hefur verið unnið að uppbyggingu og endurbyggingu flugbrautar
ljósa á Akureyrarflugvelli. Á árinu 1998 var lokið við akbrautarlýsingu og endurnýjun stjórn
búnaðar flugbrautarljósa. Á árunum 2003 og 2004 er ráðgert að endurnýja þröskuldsljós, endaljós og aðflugshallaljós, auk þess sem stjórnborð ljósakerfa í flugturni verður endur
nýjað. Ekki verður hægt að koma fyrir niðurfelldum þröskulds- og endaljósum í þessum áfanga þar sem lagnir eru ekki fyrir hendi í flugbrautinni. Lagt er til að þeim ljósum verði komið fyrir samhliða nýrri yfirlögn á brautina. Áætlaður heildarkostnaður við þessar fram
kvæmdir er um 17 millj. kr., sem skiptist þannig að á árinu 2003 verður framkvæmt fyrir 9 millj. kr. og 8 millj. kr. á árinu 2004. Árið 2006 er ráðgert að koma fyrir GARD-ljósum við stöðvunarlínu akbrautar, leiðbeiningarskiltum og fjarlægðarmerkjum með fram flugbraut og að endurnýja kantljós flugbrautarinnar. Áætlaður kostnaður er 8 millj. kr. Flugbrautarljós á Akureyrarflugvelli munu því í lok árs 2006 uppfylla kröfur flokks I að undanskildum frávik
um vegna endaljósa.

Athuganir.

Gerð verður könnun á þörfinni fyrir lengingu flugbrautarinnar á Akureyrarflugvelli og fyrsta áætlun um kostnað við slíka framkvæmd, m.a. vegna nýrra krafna um endaöryggis
svæði.

Egilsstaðaflugvöllur.

Flugbrautir.

Ráðgerðar eru hefðbundnar yfirsprautanir og viðhald sem eru greiddar úr viðhaldssjóði.

Girðing.

Gera þarf nokkrar endurbætur á girðingum umhverfis völlinn til að uppfylla öryggis
ákvæði og er gert ráð fyrir að unnið verði fyrir 2,5 millj. kr. árið 2003 og 2,5 millj. kr. árið 2004.

Tækjageymsla.

Tækjageymslur á vellinum eru góðar og uppfylla skilyrði þegar endurbótum á flugskýli sem var keypt til að nota sem tækjageymslu er lokið, en þær felast í því að steypa gólf og ein
angra útveggi. Einnig þarf að endurbæta starfsmannaaðstöðu að kröfu vinnueftirlits. Samtals er gert ráð fyrir að þessar endurbætur kosti 6 millj. kr. og verður unnið að þeim 2003.

Aðflugsljós.

Á Egilsstaðaflugvelli eru engin aðflugsljós. Sérstaklega er brýnt að koma fyrir ljósum fyrir aðflug inn á flugbraut 04 sem er útbúin aðflugsstefnu- og aðflugshallasendum. Á árinu 2006 er ráðgert að reisa 900 m langa aðflugsljósalínu með 30 m milli ljósastæða. Að þeirri framkvæmd lokinni uppfyllir Egilsstaðaflugvöllur kröfur flokks I um ljósabúnað að því undanskildu að niðurfelld þröskulds- og endaljós vantar.

Vestmannaeyjaflugvöllur/Bakki.

Flugbrautir.

Flugbrautir Vestmannaeyjaflugvallar eru tvær: 13-31 sem er 1.205 m x 45 m og 04-22 sem er 1.160 m x 45 m með bundnu slitlagi (klæðingu). Einfalt klæðingarlag var lagt yfir braut
irnar árið 2000 en töluvert óvænt steinlos hefur verið úr því og var því lagt 20 m breitt Ralumac yfirlag á braut 13-31 árið 2002 og er gert ráð fyrir að slíkt lag verði einnig lagt á braut 04-22 árið 2003 og verður það fjármagnað úr viðhaldsjóði.

Á Bakka eru tvær flugbrautir, braut 12-30 sem var endurgerð 2001 og er 1.000 m x 30 m með bundið slitlag (klæðingu) og braut 03-21 sem er 800 m x 30 m grasbraut. Vegna auk
innar umferðar mun grasbrautin sennilega ekki þola aukið álag og er því gert ráð fyrir að hún verði endurgerð með bundnu slitlagi (klæðingu) á næsta tímabili ef aðstæður hafa ekki breyst þá.

Flughlað.

Á Vestmannaeyjaflugvelli er ekki gert ráð fyrir endurbótum eða stækkun flughlaðs í þess
ari áætlun umfram það sem tilheyrir viðhaldi.

Flughlað þarf að stækka á Bakka þegar ný flugstöð kemur, einnig vegna þess að núverandi hlað er að hluta inni á öryggissvæði brautar. Gert er ráð fyrir að flughlaðið verði stækkað árið 2006 og kostnaður verði um 12 millj. kr.

Öryggissvæði.

Öryggissvæði brautanna í Vestmannaeyjum eiga að ná 75 m út frá miðri braut til hvorrar hliðar. Þessu atriði er mjög áfátt á vellinum og á mörgum stöðum er öryggissvæði utan braut
ar næstum ekkert. Staðhættir eru þannig að ógerlegt er að uppfylla þessa kröfu að fullu, en víða er hægt að laga til og að því er stefnt. Ekki hefur verið gerð heildaráætlun um umfang verksins, en gert er ráð fyrir að vinna fyrir 8 millj. kr. árið 2005 og halda síðan áfram á síðari tímabilum áætlunarinnar. Öryggissvæði á Bakka uppfylla kröfur.

Tækjageymsla.

Tækjageymslur eru fullnægjandi í Vestmannseyjum en á Bakka vantar geymslu fyrir slökkvibíl og annan björgunarbúnað. Gert er ráð fyrir að keyptur verði hluti af núverandi bíl
skúrum sem eru á Bakka og þeim breytt í tækjageymslu. Áætlaður kostnaður við kaup og nauðsynlegar breytingar sem þarf að gera á bílskúrunum er 8 millj. kr. og er gert ráð fyrir að í þær verði ráðist árið 2004.

Flugturn.

Árið 1999 var efsti hluti flugturnsins í Vestmannaeyjum endurnýjaður ásamt gluggum og klæðningu að utan. Turninn sjálfur er einangraður að innan í trégrind og klætt innan á með plötum. Gert er ráð fyrir að einangrun og klæðning að innan, neðan við glerturninn, verði endurnýjuð árið 2005. Kostnaður er áætlaður um 5 millj. kr. Þá mun turninn uppfylla kröfur sem gerðar eru til flugturna í flokki II.

Á Bakka er núverandi flugstöð og aðstaða flugradíómanns sambyggð í einu húsi sem sam
tals er um 50 m2. Húsið var sett upp á Bakka árið 1994. Gluggar herbergis flugradíómanns eru þannig staðsettir að ekki sést yfir nema hluta af flugbrautunum. Flugvélar í aðflugi og lendingu inn á braut 21 og 12 sjást ekki úr stjórnherbergi. Vegna þessa uppfyllir aðstaða flug
radíómanns ekki skilyrði flugvallar í flokki III.

Flugstöð.

Flugstöðin í Vestmannaeyjum uppfyllir öll skilyrði flugvallar í flokki II.

Flugstöð vantar á Bakka til að uppfylla skilyrði flugvallar í flokki III og skilyrði heil
brigðisyfirvalda hvað varðar rými og snyrtiaðstöðu. Þegar núverandi flugstöð var tekin í notkun var farþegafjöldi um 16 þúsund á ári en á árinu 2002 voru farþegar um 25 þúsund talsins og fer fjölgandi. Flugstöðin annar ekki þessum farþegafjölda og uppfyllir ekki heil
brigðisreglugerðir. Lagt er til að núverandi flugstöð á Patreksfirði eða Norðfirði (230 m2), þar sem ekki er lengur þörf fyrir þær, verði flutt á Bakka árið 2004 þar sem það er töluvert ódýrara en að byggja nýja. Skilyrði um flugstöð yrðu þannig uppfyllt, auk þess sem þær eru með flugturnsrými sem leysir fullkomlega vanda flugradíómanns, en aðstaðan er ófullnægj
andi nú.

Flugbrautarljós.

Á árinu 1999 voru flugbrautarljós á báðum flugbrautum flugvallarins endurnýjuð með 200 W lýsingu sem uppfyllir öll skilyrði brautarljósa í þessum flokki. Á árinu 2003 er ráðgert að endurnýja aðflugshallaljós og koma upp leifturljósum á báðum flugbrautum. Áætlaður kostn
aður er 20 millj. kr.

Aðflugsljós.

Á árinu 2006 er ráðgert að hefja endurnýjun aðflugsljósa inn á flugbraut 13. Lagt er til að settur verði upp aðflugskross, 420 m langur, og frá honum um 300 m eltiljósalína. Þessi bún
aður mun ná frá þröskuldi niður í flæðarmál. Markmiðið er að ná að veita flugmanni upplýs
ingar um staðsetningu og stefnu allt út að fráflugspunkti sem er 2,5 Nm frá þröskuldi. Áætl
aður heildarkostnaður er 30 millj. kr.

Ísafjarðarflugvöllur/Þingeyri.

Flugbrautir.

Ráðgert er hefðbundið viðhald sem er greitt úr viðhaldssjóði.

Á Þingeyri er verið að athuga hvort lenging flugbrautarinnar mundi bæta nýtingu vallar
ins. Frumhönnun vegna lengingar er hafin til að geta metið kostnað við þessa framkvæmd. Verði talinn fýsilegur kostur að lengja brautina mun lokahönnun fara fram árið 2003 og er áætlaður kostnaður um 2,5 millj. kr. Verði um lengingu að ræða verður ekki hægt að ráðast í hana fyrr en á öðru tímabili samgönguáætlunar, þ.e. á árunum 2007–2010.

Öryggissvæði.

Núverandi sjóvarnargarður er farinn að gefa sig og á nokkrum stöðum verður að fram
kvæma bráðabirgðaviðgerð sumarið 2003 sem kostar um 0,7 millj. kr. Varnargarðurinn er ekki rétt byggður og því getur sjórinn skolað burt fyllingarefni innan hans og verður brautin brátt í hættu. Gert er ráð fyrir að endurgera garðinn á nyrðri hluta brautarinnar á árunum 2004 og 2005 og hljóðar kostnaðaráætlun upp á 27,0 millj. kr. Reynt verður að hafa garðinn eins utarlega og aðstæður leyfa þó að skilyrði um breidd öryggissvæðis náist ekki, en það er óger
legt af jarðfræðilegum ástæðum. Jafnframt þarf að endurgera syðri hluta garðsins og færa hann eins langt út og mögulegt er, en þó ekki lengra en 75 m frá brautarmiðju. Í framhaldi af þessu þarf að laga öryggissvæðið fjallsmegin eins og hægt er miðað við landfræðilegar að
stæður. Þegar þessu er lokið verða öryggissvæði vallarins ásættanleg. Kostnaðaráætlun hefur ekki verið gerð en reiknað er með að vinna verkið á síðasta tímabili 12 ára áætlunarinnar.

Öryggissvæði á Þingeyri uppfylla ekki skilyrði og er gert ráð fyrir úrbótum á sama tíma og flugbrautarlenging ef af henni verður.

Flugturn.

Núverandi turn, sem er 23 ára, þarfnast gagngerðrar endurnýjunar og talið heppilegri kost
ur að byggja nýjan turn áfastan við tækja- og sandgeymslu. Gert er ráð fyrir að byggja turn
inn árið 2003. Heildarkostnaður er áætlaður 24,5 millj. kr. Gert var ráð fyrir að framkvæmt yrði fyrir 10 millj. kr. árið 2002 og 14,5 millj. kr. árið 2003.

Flugleiðsögubúnaður.

Flugleiðsaga inn til Ísafjarðarflugvallar er byggð á hringvita (NDB) í Reykjanesi, aðflugs
stefnusendi (LLZ) og fjarlægðarmæli í Ögri og hringvita í Arnarnesi. Frá Arnarnesi byggist aðflugið á sjónflugi inn á Ísafjarðarflugvöll. Nauðsynlegt er að hafa hér aðflugsstefnusendi þótt flugvellir í flokki II þurfi að jafnaði ekki að hafa slíkan búnað. Aðflugsstefnusendinn og fjarlægðarmælinn er orðið nauðsynlegt að endurnýja og er endurnýjun ráðgerð á árunum 2005–2006. Áætlaður kostnaður er um 30 millj. kr.

Á árinu 2003 verða kannaðir möguleikar á að nota GPS-aðflug í stað LLZ/DME. Ef niður
staða þessara athugana er jákvæð verður ekki ráðist í endurnýjun hefðbundins búnaðar heldur verður núverandi búnaði haldið í rekstri, t.d. næstu fjögur ár, til að gefa flugrekendum tæki
færi til aðlögunar.

Flugbrautarljós.

Kant- og þröskuldsljós á flugbrautinni eru 45 W. Engin aðflugshallaljós eru til staðar. Vegna hindrana í umhverfinu eru lendingar aðeins leyfðar við sjónflugsskilyrði og því hefur ekki verið talin ástæða til uppsetningar á aðflugshallaljósum. Flugtak af flugbraut 09 er leyft í myrkri. Vegna þessa eru hindranaljós í Kirkjubólshlíð og leifturljós í Arnarnesi og í Hnífs
dal. Mjög aðkallandi er að endurnýja allar lagnir í brautinni á Ísafirði og brautarljósin þar. Áætlað er að gera það 2005–2006.

Sauðárkróksflugvöllur.

Flugbraut.

Ráðgert er hefðbundið viðhald sem er greitt úr viðhaldssjóði.

Hornafjarðarflugvöllur.

Flugbraut.

Ráðgert er hefðbundið viðhald sem er greitt úr viðhaldssjóði.

Raforkudreifikerfi.

Á Hornafjarðarflugvelli er lokið við lagningu stofnrörakerfis fyrir raforkudreifikerfi. Búið er að undirbúa uppsetningu vararafstöðvar sem ráðgert er að setja upp á árinu 2006. Varar
afstöðin verður í vélageymslu. Áætlaður kostnaður er 5 millj. kr. Að uppsetningu lokinni mun raforkudreifikerfið uppfylla öll skilyrði sem sett eru til slíks kerfis í flokki II.

Bíldudalsflugvöllur.

Flugbraut.

Ráðgert er hefðbundið viðhald sem er greitt úr viðhaldssjóði.

Tækjageymsla.

Tækjageymsla á flugvellinum er aðeins skúr yfir of lítinn slökkvibíl en önnur tæki standa úti. Til að uppfylla skilyrði vallarins um tækjageymslu þarf að byggja nýja og er það ráðgert árið 2006 og kostnaðaráætlun er 20,0 millj. kr.

Þórshafnarflugvöllur (Syðralón).

Flugbraut.

Ráðgert er hefðbundið viðhald sem er greitt úr viðhaldssjóði.

Grímseyjarflugvöllur.

Flugbraut.

Ráðgert er hefðbundið viðhald sem er greitt úr viðhaldssjóði.

2.2.2 Framkvæmdir á áætlunarflugvöllum utan grunnnets.

Gjögurflugvöllur.

Flugbraut.

Ráðgert er hefðbundið viðhald sem er greitt úr viðhaldssjóði.

Raforkudreifikerfi.

Raforkudreifikerfi og vararafstöð er ekki til staðar. Áætlað er að kaupa og setja upp vara
rafstöð 2005.

Vopnafjarðarflugvöllur.

Flugbraut.

Ráðgert er hefðbundið viðhald sem er greitt úr viðhaldssjóði.

2.2.3 Framkvæmdir á öðrum flugvöllum og lendingarstöðum.

Flugbrautir og hlöð.

Nær allir vellir utan áætlunarvalla eru með malarslitlagi sem þarfnast viðhalds, en því hef
ur ekki verið sinnt sem skyldi á undanförnum árum vegna fjárskorts og nú er komið að því að nokkuð margir vellir hafa verulega þörf fyrir viðhald eða endurgerð, en þó verður ekki hægt að hefjast handa fyrr en árið 2007 vegna annarra brýnni verkefna. Öryggissvæði þarf víða að lagfæra. Margir vellir hafa verið teknir af skrá undanfarin ár þar sem ekki hefur verið hægt að sinna eðlilegu viðhaldi. Vegna fjárskorts og forgangsröðunar verður ekki hægt að byrja á þessum verkefnum fyrr en árið 2007.

Byggingar.

Á mörgum þessara flugvalla á að vera hús fyrir flugradíóþjónustu og á nokkrum stöðum þarf að gera gagngerar endurbætur á þessum húsum. Einnig eru lítil hús, píramídar" sem einnig þjóna sem neyðarskýli, úr sér gengin og hafa verið tekin niður sums staðar. Þar af leiðir að nauðsynlegt er að hefja endurnýjun á þeim. Gert er ráð fyrir að þessar framkvæmdir hefjist árið 2008.

Aðflugs- og flugöryggisbúnaður.

Vegna breytinga á flugsamgöngum á síðastliðnum árum eru þó nokkrir flugvellir í flokki IV–VI með aðflugsbúnað, þ.e. ljósa- og blindaðflugsbúnað, sem ekki er nauðsynlegur miðað við þann flokk sem flugvöllurinn er í. Í flestum tilvikum er þessi búnaður kominn til ára sinna og illmögulegt að gera við hann nema með miklum tilkostnaði þegar hann bilar.

Ljóst er að takmörkuðu fjármagni til flugmálaframkvæmda verður að forgangsraða og ganga þá fyrir framkvæmdir við ljósa- og blindaðflugsbúnað á áætlunarflugvöllum í grunn
neti. Til að komast hjá kostnaði vegna endurnýjunar slíks búnaðar á flugvöllum í flokki IV–VI verður hann lagður niður í áföngum en þess í stað verður stefnt að notkun GPS-
aðflugstækni á þeim. Þó verður tekið tillit til öryggissjónarmiða svo sem vegna sjúkra- og neyðarflugs, t.d. á Rifi.

Æfingaflug.

Unnið hefur verið að undirbúningi við flutning æfingaflugsins en ekki hefur verið tekin ákvörðun um hvort það yrði flutt á aðra flugvelli eða nýr flugvöllur lagður. Ef ákveðið verður að gera nýjan flugvöll er heildarkostnaður áætlaður 310 millj. kr. Reiknað er með að verja 274 millj. kr. í þetta verkefni á tímabilinu 2003–2006.

2.2.4	Önnur mannvirki, búnaður og verkefni.

Flugleiðsögukerfi einstakra flugvalla eru nú flokkuð með viðeigandi flugvelli, en leiðar
flugsaga, sem og þau kerfi sem eru sameiginleg öllum flugvöllum, eru flokkuð hér. Þessi verkefni eru tengd gervihnattaleiðasögu, flugprófanabúnaði og veðurupplýsingakerfum. Einnig eru hér rannsóknarverkefni, kostnaður vegna hlutdeildar Íslands í verkefnum Alþjóða
flugmálastofnunarinnar og flugvernd og öryggismál auk liða til að koma til móts við aðkall
andi verkefni sem upp geta komið.

Flugstjórnarmiðstöð.

Af þessum lið er greiddur hlutur Íslands í framkvæmdum Alþjóðaflugþjónustunnar.

Leiðarflug.

Til leiðarflugs telst allur búnaður sem er nauðsynlegur til leiðsögu milli einstakra flug
valla. Þessi búnaður skiptist í vita (NDB, VOR, DME) og fjarskiptabúnað. Á árinu 2003 er ráðgert að endurnýja fjarskiptabúnað í Bláfjöllum og á Vaðlaheiði. Núverandi fjarskiptabún
aður er frá því um 1970 og varahlutir eru ófáanlegir. Heildarkostnaður er áætlaður 8 millj. kr.

GNSS/AIS-upplýsingaþjónusta.

Af þessum lið greiðist kostnaður Flugmálastjórnar við þátttöku í þróun gervihnattaleið
sögu en GNSS stendur fyrir Global Navigation Satellite Systems. Gervihnattaleiðsaga er nú þegar orðin grunnkerfi til staðsetningar hér á landi og mun á komandi árum verða notuð í auknum mæli í stað hefðbundinnar leiðsögutækni. Mikilvægt er að ný kerfi eins og EGNOS og GALILEO, sem verið er að koma upp að frumkvæði Evrópusambandsins, verði notuð til hins ýtrasta til staðsetningar í lofti, á sjó og á landi. Auk vinnu við þróun tæknibúnaðar eru hönnun, mælingar, flugprófanir og útgáfa GPS-aðflugsferla einnig kostaðar af þessum lið. Einnig er hér gert ráð fyrir fjárfestingarkostnaði vegna útgáfu á AIP-flugmálahandbókinni. Alþjóðaflugmálastofnunin gerir nú kröfur um gæðakerfi í meðhöndlun flugupplýsinga og mælir með ISO-vottun á því ferli. Flugmálastjórn þarf að vinna að gæðakerfi fyrir þetta upp
lýsingaflæði og fá vottun á því.

Flugprófunarbúnaður.

Flugprófanadeild Flugmálastjórnar sér um flugprófanir á öllum flugleiðsögubúnaði á Ís
landi sem Flugmálastjórn rekur. Auk þess sér flugprófanadeild um flugprófanir á ákveðnum búnaði á Keflavíkurflugvelli fyrir hönd bandarísku flugmálastjórnarinnar (FAA), í Grænlandi fyrir hönd grænlensku flugvallastjórnarinnar (GAA), á Vagar-flugvelli í Færeyjum fyrir hönd Vagar-flugvallar og á öllum ratsjám í íslenska flugstjórnarsvæðinu sem eru hluti af alþjóða
flugþjónustunni sem rekin er á vegum Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO). Öll þjónusta fyrir þriðja aðila er veitt samkvæmt sérstökum samningi og greidd af viðkomandi aðila. Til þessara verkefna er notuð flugvél Flugmálastjórnar, TF-FMS, sem er búin sérstökum flug
prófanabúnaði. Núverandi flugprófanabúnaður, sem var tekinn í notkun árið 1976, er orðinn endurnýjunar þurfi. Á árinu 2002 var kannað hvaða flugprófanabúnaður væri í boði nú. Ljóst er að um tvær leiðir er að ræða í endurnýjun, annaðhvort er að kaupa tilbúinn búnað eða láta þróa hann. Með því að þróa hugbúnaðinn innan lands en kaupa vélbúnaðinn má fá búnað sem yrði vel lagaður að þörfum flugprófanadeildar, en hins vegar er áhættan meiri en við kaup á tilbúnu kerfi. Áætlaður kostnaður við fullbúið kerfi er 150–200 millj. kr. Þar sem flug
prófanabúnaðurinn er nýttur fyrir fleiri flugvelli en íslenska er eðlilegt að flugmálaáætlun greiði fyrir hann í hlutfalli við notkun. Ráðgert er að tekin verði ákvörðun um hvaða leiðir verða valdar til fjármögnunar á þessum búnaði á árinu 2003.

Veðurupplýsingakerfi.

Á tímabilinu 2003–2006 er ráðgert að vinna að því að koma upp stöðluðum búnaði sem safnar saman veðurupplýsingum frá flugvöllum. Þetta er ákaflega mikilvægt til að tryggja auðvelda dreifingu þessara upplýsinga og einnig til að tryggja að þær séu geymdar til síðari úrvinnslu. Einnig er nauðsynlegt að endurnýja veðurbúnað sem er orðinn mjög gamall og ófáanlegur. Því er gert ráð fyrir því að þessi liður fjármagni einnig nauðsynlega, ófyrirséða endurnýjun á veðurmælibúnaði á flugvöllum og minni viðbótarbúnað sem þarf til að flug
vellir uppfylli kröfur til veðurbúnaðar fyrir viðkomandi flokk. Nauðsynlegt er að hafa þennan lið um 5–10 millj. kr. framan af tímabilinu en lægri á seinni hlutanum því að veðurbúnað
urinn er orðinn mjög gamall og óáreiðanlegur og komið að endurnýjun á talsverðum búnaði.

Flugvernd og öryggismál.

Undir þennan lið falla ráðstafanir á jörðu niðri, vegna öryggis og verndunar á fólki, loft
förum og mannvirkjum. Með hugtakinu öryggi" (e. safety) er átt við ráðstafanir til að koma í veg fyrir að fólk geti farið sér að voða á og við flugvelli. Með hugtakinu vernd" (e. securi
ty) er átt við ráðstafanir til að koma í veg fyrir meint ólögmætt athæfi. Kröfur um ráðstafanir eru skilgreindar af Alþjóðaflugmálastofnuninni og í væntanlegri reglugerð Evrópusambands
ins. Kröfur á þessu sviði hafa aukist til mikilla muna undanfarin ár og þá ekki síst í kjölfar árásanna á Bandaríkin 11. september 2001.

Hér undir fellur kostnaður við kaup á gegnumlýsingarbúnaði, málmleitarhliðum, hand
leitartækjum, eftirlitsmyndavélum og aðgangsstjórnunarkerfum og við breytingar á flug
stöðvum til að koma búnaðinum fyrir og til að aðskilja tiltekin svæði innan flugstöðvar sem og frá flugstöð og út á flughlað. Þjálfun starfsmanna sem sinna öryggisskoðun sem og ann
arra starfsmanna flugvallarins er umfangsmikil, einkum fyrst um sinn. Þá fellur undir þennan lið kostnaður vegna fuglafælinga við flugvelli, en fuglar geta skapað mikla ógn í flugi.

Þá heyra kröfur um gerð verklagsreglna, handbóka og gæðaeftirlits til þessa málaflokks.

Leiðréttingar og brýn verkefni.

Allar kostnaðaráætlanir í flugmálaáætlun eru gerðar með +/–30% skekkjumörkum. Þá skapast stundum brýn verkefni sem verður að sinna. Reynsla undanfarinna ára hefur sýnt að ekki er ráðlegt að hafa minna en 20 millj. kr. til leiðréttingar á ári, en þessi upphæð er aðeins 2–3% af ráðstöfunarfé til framkvæmda.

Stjórnunarkostnaður.

Undir stjórnunarkostnað fellur allur kostnaður við umsýslu verkefna, þ.m.t. áætlanagerð, bókhald og eftirlit. Reynsla undanfarinna ára sýnir að hæfilegt er að gera ráð fyrir 18 millj. kr. á ári til þessa verkliðar.

2.3	Flokkun flugvalla eftir þjónustustigi.

Til að stuðla að markvissri forgangsröðun verkefna hefur flugvöllum verið skipt í sex flokka. Fyrir hvern flokk eru skilgreindar kröfur um eftirfarandi þætti:

a.	Flugbrautir.

b.	Öryggissvæði.

c.	Hlöð.

d.	Bílastæði.

e.	Flugturn.

f.	Flugstöð.

g.	Tækjageymslu.

h.	Sandgeymslu.

i.	Slökkvi- og björgunarbúnað.

j.	Flugvernd.

k.	Snjóhreinsibúnað.

l.	Flugleiðsögubúnað.

m.	Fjarskiptabúnað.

n.	Veðurmælibúnað.

o.	Flugbrautarljós.

p.	Hlaðlýsingu.

q.	Raforkudreifikerfi.

Síðan er einstökum flugvöllum skipað í viðeigandi flokka og færð rök fyrir flokkuninni sem m.a. byggist á umferð síðustu ár, umferðarspá fyrir næstu ár, stöðu flugvallarins í byggð og landslagi umhverfis flugvöllinn.

Flokkur I.

Í þessum flokki eru flugvellir sem þjóna innanlandsflugumferð flugvéla á borð við Fokker 50 og ATR42. Einnig eiga flugvellir í þessum flokki að geta þjónað a.m.k. sem varaflugvellir fyrir þotuflugumferð í stærðarflokki Boeing 757 eða sambærilegum. Mannvirki eins og flug
brautir, flughlöð, flugstöðvar, bílastæði og þess háttar eiga að geta þjónað a.m.k. einni full
hlaðinni þotu til viðbótar við hefðbundna umferð. Tækjabúnaður skal þannig samsettur að bilun í einu tæki valdi ekki truflun á rekstri flugvallarins. Þetta á við um raforkukerfi, raf
eindakerfi og tækjabúnað. Allur búnaður á flugvellinum, bæði aðflugstæki og ljósabúnaður, skal uppfylla kröfur sem gerðar eru til flugvalla með CAT I nákvæmnisaðflug. Gerð er krafa til þess að hægt sé að opna flugbraut á innan við 30 mínútum miðað við 10 sm jafnfallna snjóþekju. Þá er miðað við að snjór sé ruddur og honum sópað í garða við brautarkanta. Gerð er krafa um að hægt sé að ryðja og blása öllum snjó út fyrir flugbrautarljós á innan við fjórum klukkustundum.

Slökkvi- og björgunarbúnaður: Flugvellir í þessum flokki skulu að lágmarki uppfylla ICAO-slökkviflokk 5 hvað varðar tækjabúnað. Mannafli skal uppfylla flokk 5, auk þess sem skilyrði er að hægt sé að kalla til mannskap frá nágrannaslökkviliði til að hækka flugvöllinn í flokk 7.

Í flokki I eru þrír áætlunarflugvellir: Reykjavíkur-, Akureyrar- og Egilsstaðaflugvöllur.

Flokkur II.

Í þessum flokki eru flugvellir sem þjóna innanlandsflugumferð á flugvélum á borð við Fokker 50 og ATR42. Mannvirki eins og flugbrautir, flughlöð, flugstöðvar, bílastæði og þess háttar eiga að geta annað a.m.k. tveimur flugvélum í þessum stærðarflokki samtímis. Búnað
ur flugvallarins skal þannig samsettur að allur búnaður sem er í notkun í aðflugi skal uppfylla það skilyrði að bilun í einu tæki valdi ekki röskun á aðfluginu. Hins vegar er ekki gerð krafa um að allur búnaður sem er nauðsynlegur til að opna flugbraut uppfylli þetta skilyrði. Fyrir flugvelli í þessum flokki er gerð krafa um a.m.k. grunnaðflugsbúnað (Non Precision Ap
proach). Slíkt aðflug getur byggst á hringvitum (NDB) eða GPS-leiðsögu.

Slökkvi- og björgunarbúnaður: Flugvellir í þessum flokki skulu að lágmarki uppfylla ICAO-slökkviflokk 5 hvað varðar tækjabúnað. Mannafli skal að lágmarki uppfylla flokk 5.

Eftirfarandi áætlunarflugvellir eru í flokki II: Vestmannaeyja-, Ísafjarðar-, Hornafjarðar-, Sauðárkróks-, Bíldudals- og Þórshafnarflugvöllur.

Flokkur III.

Í þessum flokki eru flugvellir sem þjóna innanlandsflugumferð 19 farþega flugvéla, t.d. Dornier 228 eða sambærilegra flugvéla. Mannvirki eins og flugbrautir, flughlöð, flugstöðvar, bílastæði o.þ.h. eiga að geta annað a.m.k. einni flugvél í þessum stærðarflokki. Búnaður flug
vallarins skal þannig samsettur að allur búnaður sem er í notkun í aðflugi skal uppfylla það skilyrði að bilun í einu tæki valdi ekki röskun á aðfluginu. Hins vegar er ekki gerð krafa um að allur búnaður sem er nauðsynlegur til að opna flugbraut uppfylli þetta skilyrði. Fyrir flug
velli í þessum flokki er gerð krafa um a.m.k. grunnaðflugsbúnað (Non Precision Approach). Slíkt aðflug getur byggst á hringvitum (NDB) eða GPS-leiðsögu.

Slökkvi- og björgunarbúnaður: Flugvellir í flokki III skulu að lágmarki uppfylla ICAO-
slökkviflokk 3.

Eftirfarandi áætlunarflugvellir eru í flokki III: Grímseyjar-, Vopnafjarðar-, Gjögur-, Þing
eyrar- og Bakkaflugvöllur.

Flokkur IV.

Í þessum flokki eru þjónustuflugvellir sem þjóna minnstu flugvélunum. Á þessa flugvelli er ekki flogið reglubundið áætlunarflug en þeir eiga að vera með flugradíóþjónustu og mann
aðir þegar þeir þjóna leigu- eða áætlunarflugi.

Slökkvi- og björgunarbúnaður: Á flugvöllum í þessum flokki fer krafa um slökkvibúnað eftir stærð þeirra flugvéla sem fara um völlinn. Fyrir Dornier 228 er gerð krafa um 1.200 l af vatni og fyrir Fokker 50 er krafan 4.500 l af vatni.

Eftirfarandi þjónustuflugvellir eru í flokki IV: Húsavíkur-, Kópaskers-, Reykjahlíðar-, Norðfjarðar-, Patreksfjarðar-, Raufarhafnar-, Rifs- og Siglufjarðarflugvöllur.

Flokkur V.

Í þessum flokki eru æfinga- og kennsluflugvellir sem þjóna minnstu flugvélunum. Flug
vellirnir eru án flugvallarstjórnar en þá á að vera hægt að manna þegar á þarf að halda.

Slökkvi- og björgunarbúnaður: Á þessum flugvöllum er gerð krafa um slökkvibúnað. Lág
marksvatnsmagn er 250 l.

Eftirfarandi kennslu- og æfingaflugvellir eru í flokki V: Blönduóss-, Dagverðarár-, Flúða-, Hellu-, Húsafells-, Selfoss-, Stóra-Kropps- og Stykkishólmsflugvöllur.

Flokkur VI.

Í þessum flokki eru sjúkraflugvellir og aðrir lendingarstaðir sem þjóna minnstu flugvélun
um. Flugvellirnir eru án flugradíóþjónustu og ómannaðir.

Eftirfarandi flugvellir og lendingarstaðir eru í flokki VI: Arngerðareyri, Álftaver, Breið
dalsvík, Borgarfjörður eystri, Búðardalur, Djúpivogur, Fagurhólsmýri, Fáskrúðsfjörður, Geysir, Grímsstaðir, Grundarfjörður, Gunnarsholt, Herðubreiðarlindir, Hólmavík, Hveravell
ir, Króksstaðarmelar, Ingjaldssandur, Kaldármelar, Kerlingafjöll, Kirkjubæjarklaustur, Mel
gerðismelar, Nýidalur, Reykhólar, Reykjanes, Sandskeið, Skálavatn, Skógarsandur, Sprengi
sandur, Vík og Þórsmörk.

3	SIGLINGAMÁLAÁÆTLUN

Inngangur.

Siglingamálaáætlun er hér sett fram í fyrsta skipti og nær hún til allra verkefna sem lög
gjafinn og samgönguráðuneytið hafa falið Siglingastofnun Íslands að annast. Þá er bæði átt við verklegar framkvæmdir og rekstur. Siglingamálaáætlun kemur í stað þriggja þingsálykt
ana sem Siglingastofnun Íslands hefur verið falin framkvæmd á og tekur að auki til allra ann
arra rekstrarverkefna sem eru á forræði stofnunarinnar.

Hinn 19. maí 2001 voru samþykktar á Alþingi þingsályktun um hafnaáætlun 2001–2004, þingsályktun um sjóvarnaáætlun 2001–2004 og þingsályktun um langtímaáætlun í öryggis
málum sjófarenda 2001–2003. Siglingamálaáætlun nú nær yfir árin 2003–2006. Hún tekur mið af fyrri áætlunum og ákvörðunum sem þær fólu í sér. Siglingamálaáætlun verður hluti af samgönguáætlun samkvæmt lögum um samgönguáætlun, nr. 71, 8. maí 2002.

3.1 Fjármál.

Heildarfjármagn.

Heildarfjármagn til siglingamála á árinu 2003 er 2.080 millj. kr. Af því fara 120 millj. kr. til greiðslu skulda við hafnarsjóði. Ráðstöfunarfé hjá Siglingastofnun Íslands verður þá 1.960 millj. kr. Af þeirri upphæð renna 1.169 millj. kr. til framkvæmda í höfnum í eigu sveitar
félaga. Það er 213 millj. kr. lægri upphæð en árið 2002 og munar þar mestu um tímabundin framlög til ferjuhafnar á Seyðisfirði og stóriðjuhafnar að Hrauni við Reyðarfjörð, sem voru hærri árið 2002 en árið 2003. Heildarfjármagn til ráðstöfunar hjá Siglingastofnun Íslands eykst frá árinu 2002 til 2003 og skýrist það af nýjum verkefnum sem flust hafa til stofnunar
innar. Þar er um að ræða verkefnin fjarskiptaþjónustu við skip og þjónustusamninga við slysavarnafélagið Landsbjörg. Nokkur aukning verður á heildarfjármagni árin 2004 og 2005 sem skýrist af fyrirhuguðum framkvæmdum við stóriðjuhöfn að Hrauni við Reyðarfjörð.

Verðlagsgrundvöllur.

Allar tölur í tillögunni eru settar fram á verðlagi frumvarps til fjárlaga 2003. Gert er ráð fyrir að verðlag áranna 2004–2006 verði hækkað við meðferð málsins á Alþingi til áætlaðs verðlags 2004.

3.1.1 Tekjur og framlög.

Skipagjald.

Skipagjald er lagt á árlega samkvæmt lögum um eftirlit með skipum, nr. 35/1993. Gjald
inu skal varið til þess að standa straum af kostnaði við eftirlit með skipum. Það er ákveðið í reglugerð og fer upphæðin eftir stærð skipa.

Vitagjald.

Vitagjald er sérstakur skattur, eða markaðar tekjur, sem samkvæmt vitalögum er lagt á ís
lensk skip og erlend skip sem taka íslenska höfn.

Sérstakt vörugjald til Hafnabótasjóðs.

Sérstakt vörugjald (markaður tekjustofn) er 25% álag á vörugjald hafnasjóða landsins annað en aflagjald, sem tekið er af lönduðum sjávarafla. Það er lagt á samkvæmt hafnalögum, nr. 23/1994, og skilgreint þar sem tekjur Hafnabótasjóðs. Í fjárlögum er ákvæði um að nota tekjur af gjaldinu til þess að standa straum af ríkisframlagi til hafnarmannvirkja.

Framlag úr ríkissjóði.

Áætlað ríkisframlag til siglingamála á áætlunartímabilinu nemur 6.609 millj. kr. eða að meðaltali 1.652 millj. kr. á ári.

Sértekjur.

Sértekjur eru frá hafnasviði, skoðunarsviði og öðrum rekstri Siglingastofnunar.

3.1.2	Viðskiptahreyfingar.

Skuldbinding ríkis við hafnarsjóði.

Óuppgerður hluti ríkissjóðs vegna framkvæmda á árinu 2000 eða fyrr, sem kemur til greiðslu af fjárveitingum 2003 og 2004, er 186 millj. kr.

3.1.3 Rekstur og þjónusta.

Yfirstjórn.

Áætluð fjárþörf er 186 millj. kr. árið 2003, 195 millj. kr. 2004, 198 millj. kr. 2005 og 202 millj. kr. árið 2006. Gert er ráð fyrir lítið eitt vaxandi umsvifum í rekstri í takt við aukningu á skipaumferð og mörkuðum tekjum. Undir þennan lið fellur stjórnsýsla og yfirstjórn þeirra verkefna sem Siglingastofnun Íslands er falin með lögum. Fyrst skal nefna gerð áætlana um hafnarframkvæmdir, sjóvarnargarða og öryggismál sjófarenda og umsjón og eftirlit með framkvæmd þessara áætlana, þar með talin stýring fjár- og tæknimála stofnunarinnar. Í öðru lagi má nefna undirbúning og kynningu á laga- og reglugerðasetningu á sviði siglinga- og hafnamála og erlent samstarf sem því fylgir. Ýmis málefni er tengjast atvinnuréttindamálum, áhafnamálum, lögskráningu og fræðslu um öryggismál sjómanna tilheyra þessum lið og einnig skipaskrá. Jafnframt heyra hér til lögboðnar umsagnir um dómsmál er varða skip og skipaútgerð. Þá fellur hér undir almenn stefnumótun á verkefnasviði stofnunarinnar í sam
vinnu við samgönguráðuneyti og Alþingi.

Miðað er við að umfang þessarar starfsemi verði svipað og verið hefur en þó er reiknað með auknum umsvifum í tengslum við atvinnuréttinda- og áhafnamál þar sem ný verkefni á því sviði hafa verið færð til stofnunarinnar.

Vitar og leiðsögukerfi.

Áætluð fjárþörf er 105 millj. kr. árið 2003, 107 millj. kr. 2004, 108 millj. kr. 2005 og 110 millj. kr. árið 2006. Undir þennan lið fellur rekstur og viðhald landsvitakerfisins og eftirlit með rekstri hafnarvita.

Rekstur og eignarhald vitakerfisins er tvískipt. Vitar í eigu ríkisins eru til leiðbeiningar á almennum siglingaleiðum en hafnarvitar í eigu sveitarfélaga vísa leið inn til hafna. Lands
vitakerfið samanstendur af ljósvitum, radarsvörum, baujum og radíóvitum sem notaðir eru til að senda út leiðréttingarmerki fyrir GPS-staðsetningarkerfið. Þá fellur rekstur og viðhald upplýsingakerfis um veður og sjólag undir þennan lið.

Miðað er við að umfang þessarar starfsemi verði svipað og verið hefur. Þó er reiknað með að meiri áhersla verði lögð á áframhaldandi þróun upplýsingakerfisins um veður og sjólag en á móti verði dregið saman í hefðbundnum vitarekstri.

Skipaskoðun.

Áætluð fjárþörf er 115 millj. kr. á ári. Öll íslensk skip, 6 m að lengd og lengri, eru skrán
ingar- og skoðunarskyld. Skipin eru flokkuð í tvo meginflokka, opna vélbáta og þilfarsskip. Árið 2002 voru opnir vélbátar á skrá um 1.300 og þilfarsskip um 1.100. Allir opnu bátarnir eru undir eftirliti Siglingastofnunar Íslands og mikill meiri hluti þilfarsskipa. Viðurkennd flokkunarfélög annast einnig bol- og vélskoðanir á skipum. Aðalskoðun fer fram einu sinni á ári, en einnig eru gerðar skyndiskoðanir og aukaskoðanir, t.d. í tengslum við viðgerðir og breytingar. Ekki er greitt sérstaklega fyrir aðalskoðanir og skyndiskoðanir ef skipagjald hefur verið greitt en hins vegar greiðir viðkomandi útgerð stofnuninni fyrir aukaskoðanir. Nú ligg
ur fyrir Alþingi nýtt frumvarp til laga um eftirlit með skipum. Ef þetta frumvarp verður að lögum gæti kostnaður við skipaskoðun, tekjur af skipagjaldi og sértekjur vegna skipaskoðun
ar breyst.

Siglingastofnun Íslands annast eftirlit með ástandi og mönnun erlendra farþega- og flutn
ingaskipa í íslenskum höfnum samkvæmt svonefndu Parísarsamkomulagi um hafnarríkis
eftirlit. Í samræmi við samkomulagið greiða útgerðirnar ekki fyrir þetta eftirlit og fellur því allur kostnaður á Siglingastofnun.

Stofnunin hefur eftirlit með nýsmíðum, breytingum á eldri skipum og innflutningi skipa og staðfestir að teikningar og tæknilegir útreikningar séu í samræmi við gildandi reglur á hverjum tíma. Stór hluti þessarar þjónustu er greiddur beint af viðkomandi útgerð. Í þessari áætlun er miðað við að umfang skipaskoðunar verði svipað og verið hefur.

Vaktstöð siglinga.

Áætluð fjárþörf er 158 millj. kr. árið 2003, en 182 millj. kr. á ári eftir það. Samgöngu
ráðherra hefur nú lagt fyrir Alþingi frumvarp til laga um vaktstöð siglinga. Markmið frum
varpsins er að tryggja öruggar siglingar í íslenskri efnahagslögsögu, öryggi skipa, farþega og áhafna og efla varnir gegn mengun sjávar frá skipum. Til að ná þessu markmiði er lagt til að Siglingastofnun Íslands setji á fót vaktstöð siglinga og er stofnuninni heimilt að bjóða út rekstur vaktstöðvarinnar. Við undirbúning frumvarpsins hefur verið lögð áhersla á það að mikilvægt sé að gefa einni strandarstöð það hlutverk að vera vaktstöð siglinga í íslenskri efnahagslögsögu. Gufunes er langstærsta strandarstöð landsins með fjölda sérhæfðra starfs
manna og hefur yfir miklum tækjabúnaði að ráða. Aðeins ein önnur strandarstöð er mönnuð í dag en það er stöðin í Vestmannaeyjum.

Verkefni vaktstöðvar eru margvísleg og ber þá fyrst að telja þau verkefni sem starfsmenn í Gufunesi sinna. Í Gufunesi er starfrækt alþjóðleg neyðar- og öryggisþjónusta (GMDSS) fyrir skip og báta sem byggist á vöktun og hlustun á neyðarskeyti frá sjófarendum og send
ingum tilkynninga og viðvarana til skipa og báta. Þetta er alþjóðlegt kerfi byggt á ályktunum Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar. Strandarstöðin í Gufunesi sinnir einnig og hefur fram
kvæmd með sjálfvirku tilkynningarskyldunni. Í sameiningu reka Landssíminn og Slysavarna
félagið Landsbjörg sjálfvirkt tilkynningakerfi fyrir öll íslensk skip sem eru 6 m að lengd og þar yfir. Þessi starfsemi er nú öll undir sama þaki í Gufunesi. Gufunes sinnir einnig vöktun á alþjóðlegum neyðarfjarskiptarásum og stýrir neyðarfjarskiptum. Enn fremur er það hlutverk Gufuness að sinna Navtex-þjónustu fyrir skip og báta, dreifingu á skeytum úr Cospas-Sarstat-
gervihnattakerfinu, sinna þjónustu við Inmarsat-gervihnattakerfið, hljóðrita og vinna skýrslur um slys, senda út siglingaviðvaranir og veðurspár, og loks hefur Gufunes sjóbjörgunar
hlutverki að gegna svo að eitthvað sé nefnt.

Með frumvarpinu er gert ráð fyrir að verkefnum fjölgi og ber þar fyrst að telja nýtt upplýs
ingakerfi sem ber að taka í notkun í samræmi við skuldbindingar Íslands gagnvart EES-
samningnum. Um er að ræða upplýsinga- og eftirlitskerfi vegna umferðar á sjó og snýr það að tilkynningum skipa, m.a. varðandi siglingu með hættulegan farm inn í lögsögu annarra ríkja eða inn á hafnarsvæði. Ljóst er að hefja verður uppbyggingu þessa kerfis á næstu árum. Önnur verkefni sem nefna má eru skráning skipa sem falla undir hafnarríkiseftirlit, móttaka tilkynninga og miðlun upplýsinga um bilanir og farartálma á sjó, vöktun kerfis um veður og sjólag og flutningur skipa á hættulegum efnum. Enn fremur er reiknað með að ný vaktstöð geti tekið við og hrint í framkvæmd ýmsum alþjóðlegum skuldbindingum Íslands á þessu sviði og ekki hefur tekist að ljúka á undanförnum árum, eins og uppbyggingu Navtex-kerfis
ins.

Í gildi var samningur á milli Póst- og fjarskiptastofnunar og Landssímans hf. um rekstur strandarstöðvanna en sá samningur rann út 1. janúar 2003. Fyrirhugað er að framlengja samninginn þar til hægt verður að hefja starfrækslu vaktstöðvarinnar sem frumvarpið gerir ráð fyrir.

Áætlun um öryggi sjófarenda.

Á tímabilinu 2003–2006 á að verja 75 millj. kr. til framkvæmdar áætlunarinnar, þ.e. 15 millj. kr. árið 2003, 20 millj. kr. á ári á árunum 2004, 2005 og 2006.

Undanfarin ár hefur verið unnið eftir langtímaáætlun í öryggismálum sjófarenda fyrir árin 2001–2003, sem samþykkt var á Alþingi 19. maí 2001. Áætlunin byggði á tillögum verk
efnisstjórnar sem samgönguráðherra skipaði 6. febrúar 2000 til að undirbúa gerð langtíma
áætlunar í öryggismálum sjófarenda. Við það var miðað að áætlunin tæki á öllum atriðum sem heyrðu undir öryggismál sjómanna, gerði tillögur um úrbætur á hverju sviði og tillögur um ráðstöfun fjárveitinga.

Ákvörðun um að gerð skyldi áætlun í öryggismálum sjófarenda var tekin vegna þeirrar staðreyndar að slys á sjó hafa verið allt of tíð, kostnaður þjóðfélagsins af þeim hár og því nauðsynlegt að færa öryggismálin í farsælli farveg. Margir hafa unnið mikilvægt og gott starf í öryggismálum sjómanna og þurfa þessir aðilar að taka höndum saman og sameina krafta sína til að bæta öryggi á sjó enn frekar.

Samkvæmt þingsályktuninni er markmið átaksins að treysta öryggi íslenskra skipa og áhafna þeirra sem og farþega á íslenskum skipum og skipum sem sigla í íslenskri efnahags
lögsögu. Stefnt verði að því að skilgreina hlutverk þeirra sem vinna að öryggismálum sjó
farenda og að slysum fækki um að minnsta kosti þriðjung fram til ársins 2004 og að sama skapi dragi úr tjóni vegna sjóslysa.

Samgönguráðuneytið fól Siglingastofnun Íslands í maí 2001 að fara með framkvæmd áætlunarinnar og var verkefnisstjórn, sem vann að undirbúningi hennar, falið að hafa ákveðið eftirlit með framgangi hennar og stuðla að samstarfi þeirra aðila sem að málinu þurfa að koma. Fylgt er sérstakri framkvæmdaáætlun sem samgönguráðherra hefur staðfest, en hún geymir yfirlit um verkefni áætlunarinnar, markmið þeirra, stöðu mála í upphafi, ábyrgð og umsjón með framkvæmd einstakra verkefna, fjármögnun, tímaramma, forgangsröðun og framvindu hvers verkefnis. Helstu málefni sem unnið er að eru t.d. menntun og þjálfun sjó
manna, öryggi farþegaskipa og farþegabáta, átak í fræðslu og áróðri ásamt gerð fræðsluefnis og leiðbeininga um öryggismál, söfnun og miðlun upplýsinga um öryggi sjómanna og for
varnir í heilbrigðismálum sjómanna. Að því er stefnt að öryggis- og gæðastjórnunarkerfi séu notuð sem víðast, öryggisfulltrúar verði í skipum, fylgst með að lög og reglur séu virt og rannsóknir á sviði öryggismála sjómanna stundaðar. Miðað er við að framkvæmd þessarar áætlunar verði með sama hætti og framkvæmd langtímaáætlunar í öryggismálum sjófarenda 2001–2003, þ.e. að Siglingastofnun annist framkvæmd áætlunarinnar samkvæmt sérstakri framkvæmdaáætlun og að verkefnisstjórn komi að málinu með sama hætti og áður. Eftir er að útfæra nánar í hvaða einstök verkefni verður ráðist, en í töflu í kafla 3.3.1 eru sett fram nokkur meginverkefni og sundurliðun fjárveitinga til hvers og eins verkefnisflokks.

Hér er lagt til að öryggismál sjófarenda verði hluti af samgönguáætlun samkvæmt lögum um samgönguáætlun, nr. 71/2002, og að byggt verði áfram á þeim hugmyndum sem lágu að baki langtímaáætlun í öryggismálum sjófarenda fyrir árin 2001–2003.

Þjónustusamningar um öryggismál.

Áætlað er að verja í öryggismál 133 millj. kr. árið 2003, en 109 millj. kr á ári eftir það. Þjónustusamningar um öryggismál eru meðal nýrra verkefna sem færð hafa verið til Siglinga
stofnunar síðustu missiri. Á ársfundi Slysavarnafélagsins Landsbjargar, sem haldinn var á Akureyri í maí 2001, voru undirritaðir fimm samstarfssamningar milli félagsins og sam
gönguráðuneytisins. Grundvöllur samningagerðarinnar var að ráðuneytið keypti tiltekna þjónustu af félaginu og jafnframt að Siglingastofnun mundi, fyrir hönd verkkaupa, hafa um
sjón með og annast almennt eftirlit með framkvæmdinni. Sama var látið gilda um öll önnur samskipti sem samningarnir gera ráð fyrir. Viðaukasamningur var gerður vegna málsins í apríl 2002 og var verkefnið formlega fært til Siglingastofnunar 10. maí 2002. Samningarnir sem um ræðir eru: Slysavarnaskóli sjómanna, samningur um sjálfvirka tilkynningarskyldu, samkomulag um Þjálfunar- og fræðslumiðstöð að Gufuskálum og loks samningur um styrk til reksturs björgunarbáta Slysavarnafélagsins Landsbjargar.

Samningur um starfrækslu Slysavarnaskóla sjómanna gildir frá 1. janúar 2001 til 31. desember 2004. Markmið skólans er að auka öryggi sjómanna með fræðslu og þjálfun í með
ferð björgunar- og öryggisbúnaðar og veita almenna fræðslu um slysavarnir á sjó. Um starf
semina gilda lög nr. 33/1991 og um reikningshald skólans gilda lög um ársreikninga, nr. 144/1994, og um bókhald, nr. 145/1994. Á næsta ári er gert ráð fyrir að framlög til skólans nemi 48,5 millj. kr. Starfsemi skólans hefur verið endurskoðuð með tilliti til nýrra alþjóða
ákvæða. Haldinn er fjöldi námskeiða á hverju ári og má greina þau í 14 efnisflokka. Ýmist er um grunnnámskeið að ræða eða sérhæfðara efni. Öll námskeið hafa fengið viðurkenningu stofnunar eins og krafist er. Kennslu- og æfingarými er í skipinu Sæbjörgu, en auk þess held
ur skólinn úti æfingasvæði í Leirvogsdal ásamt Slökkviliði höfuðborgarsvæðisins.Við skólann starfa sex starfsmenn í fullu starfi, en einn til viðbótar er í hlutastarfi.

Samningur um sjálfvirka tilkynningarskyldu gildir frá 1. janúar 2001 til 31. desember 2004 og er um starfrækslu sjálfvirka tilkynningarkerfisins fyrir íslensk skip og báta styttri en 24 m. Um reikningshald tilkynningarskyldunnar gilda lög um ársreikninga, nr. 144/1994, og um bókhald, nr. 145/1994. Um sjálfvirku tilkynningarskylduna gilda lög um tilkynningar
skyldu íslenskra skipa, nr. 40/1977. Á árinu 2003 er gert ráð fyrir að framlög til tilkynningar
skyldukerfisins nemi 24,1 millj. kr.

Hin daglega vöktun á STK-búnaðinum um borð í skipunum er í höndum starfsmanna sjálf
virku tilkynningarskyldunnar í Gufunesi sem fylgjast með hverju einasta skipi sem er búið sjálfvirkum búnaði. Um leið og skip dettur út úr kerfinu kemur viðvörun um það fram á skjá starfsmanna. Þegar slíkt gerist fer ákveðinn verkferill í gang samkvæmt verklagsreglum sem Slysavarnafélagið Landsbjörg hefur sett sér.

Siglingastofnun Íslands sér hins vegar um formlegt eftirlit með STK-búnaði um borð í skipum og bátum, en STK-búnaður er skoðaður eins og hver annar öryggisbúnaður um borð í skipum í aðalskoðun sem fer fram einu sinni á ári. Skemmtibátar eru undanþegnir því að vera með STK-búnað um borð, sem og skip og bátar sem aðeins stunda veiðar 1,5 sjómílur frá landi og þar sem aðstæður um borð eru með þeim hætti að ekki er unnt að hafa þar nauð
synlegan búnað til að senda sjálfvirkar tilkynningar. Þá eru veittar undanþágur til eins mán
aðar í senn ef búnaður er bilaður eða ekki fæst nýtt skipstæki frá framleiðanda og ekki fæst lánstæki á meðan viðgerð fer fram.

Samningurinn um björgunarbátasjóð Slysavarnafélagsins Landsbjargar gildir frá 1. janúar 2001 til 1. janúar 2005 og er um rekstur björgunarbáta sem starfa eftir reglum björgunarbáta
sjóðs Slysavarnafélagsins Landsbjargar frá 16. janúar 1999. Tilgangur með rekstri björgunar
báta er, eins og fram kemur í þjónustusamningi, að reka stóra björgunarbáta í C- og B2-flokki í samvinnu við björgunarsveitir í öllum landshlutum. Framkvæmd hefur verið með þeim hætti að Slysavarnafélagið Landsbjörg hefur gert rekstrarsamning við björgunarsveitir í við
komandi landshluta til að tryggja sem besta nýtingu þeirra fjármuna sem til þessa eru ætlaðir.

Samkvæmt þjónustusamningi er ætlast til þess að björgunarbátarnir séu ætíð til taks í út
köll á þeim svæðum sem rekstrarsamningar við einstakar björgunarsveitir segja til um. Enn fremur hefur Slysavarnafélagið Landsbjörg skuldbundið sig til að þjálfa áhafnir bátanna til útkalla og viðhalds bátanna.

Bátasjóður Slysavarnafélagsins fékk á síðasta ári 18,0 millj. kr. og dreifðist sú upphæð á 8 bátasjóði sem eru starfræktir hringinn í kringum landið. Upphæðin dreifðist á björgunar
bátasjóð Vestfjarða, Suðurnesja, Vestmannaeyja, Norðurlands, höfuðborgarsvæðis, Grinda
víkur, Norð-Austurlands og Snæfellsness. Gert er ráð fyrir sambærilegri upphæð í fjárlaga
frumvarpi næsta árs til reksturs björgunarbátanna.

Starfsemi á Gufuskálum, frá því að samningur um þjálfunar- og fræðslumiðstöð þar var undirritaður 21. maí 1998, hefur einkennst af uppbyggingu svæðisins. Samningurinn um rekstur þjálfunar- og fræðslumiðstöðvar að Gufuskálum á Snæfellsnesi gildir til fimm ára eða til 21. maí 2003. Frá því að samningurinn tók gildi á árinu 1998 hafa u.þ.b. 60 millj. kr. runn
ið til uppbyggingar svæðisins og viðhalds þeirra fasteigna sem þar eru. Uppbyggingu er ekki lokið á Gufuskálum og verður henni haldið áfram á næstu árum, jafnframt því sem haldin verða námskeið fyrir björgunarsveitarmenn og aðra starfsmenn Slysavarnafélagsins Lands
bjargar.

Fjárframlög til reksturs á Gufuskálum á árinu 2001 voru 16,9 millj. kr. en fram kemur í ársreikningi að Slysavarnafélagið hefur greitt samtals 24 millj. kr. með rekstri Gufuskála sl. fjögur ár. Samningurinn frá 21. maí 1998 rennur út á næsta ári. Unnið hefur verið að fram
lengingu þessa samkomulags nú um nokkurt skeið undir forustu Siglingastofnunar. Gert er ráð fyrir að gerður verði nýr samningur til fimm ára um rekstur þjálfunarbúða og að framlag ríkissjóðs verði 11,9 millj. kr. á ári miðað við verðlag ársins 2003.

Hafnir, líkantilraunir og grunnkort.

Árlegur kostnaður fyrsta árið er áætlaður 17,5 millj. kr. en síðar 20 millj. kr.

Með hafnarannsóknum er átt við gerð grunnkorta af höfnum, líkantilraunir og rannsóknir sem tengjast beint ákveðnum framkvæmdum í höfnum.

Grunnkort af höfnum. Áhersla verður lögð á að endurnýja dýptarmælingar, staðsetja hafnarmannvirki í landskerfinu og gera hafnakort með þessum upplýsingum aðgengileg á heimasíðu Siglingastofnunar. Grunnpunktar í landskerfinu verða endurmældir í samvinnu við Landmælingar Íslands.

Líkantilraunir. Gert er ráð fyrir að vinna við líkantilraunir af endurbótum á innsiglingunni til Rifshafnar. Stefnt er að því að gera líkantilraunir til að leysa staðbundin vandamál í höfn
um, svo sem öldudempun við hafnarkanta. Hugmyndir eru um að setja upp öldurennu fyrir stöðugleikatilraunir fyrir brimvarnagarða, sem lið í þróun bermugarða.

Rannsóknir og þróun.

Kostnaður við rannsóknir og þróun árið 2003 er áætlaður 40 millj. kr., en 50 millj. kr. á ári 2004–2006.

Með rannsóknum er átt við öflun ýmissa grunnupplýsinga, mælingar og rannsóknir sem stuðla að öryggi sjófarenda og réttum ákvörðunum við val á lausnum við mannvirkjagerð. Unnið verður að frumáætlunum vegna endurbóta á höfnum og innsiglingum samkvæmt verk
efnum á samgönguáætlun. Enn fremur verður sinnt dýptarmælingum, botnrannsóknum og rannsóknum á efnisflutningum, m.a. vegna brimrofs við strendur. Verði samþykkt að ráðast í rannsóknir er tengjast nýjum mannvirkjum, öðrum en hefðbundnum fiskihöfnum, verður að ætla þeim rannsóknum sérstakar fjárveitingar. Þar er átt við rannsóknir sem tengjast iðju
verum.

Nú eru uppi hugmyndir um fiskeldiskvíar í allt að 4–5 m kenniöldu og því nauðsynlegt að rannsaka öldufar og strauma á svæðum sem koma til greina fyrir slíka starfsemi. Helstu verkefnaflokkar eru eftirfarandi:

Hafnar- og strandrannsóknir. Árlegur kostnaður verði 15 millj. kr. Þessar rannsóknir tengjast höfnum en eru óháðar einstökum mannvirkjum, svo sem öldufarsreikningar, botn
rannsóknir og rannsóknir á efnisflutningum og frumáætlanir.

Öldufarsrannsóknir. Unnið verður að öldufarsrannsóknum fyrir hafnirnar á Akranesi, Rifi, Ólafsvík, Bolungarvík, hafnir í Eyjafirði, Raufarhöfn, Stöðvarfirði, Breiðdalsvík og Horna
firði.

Meiri djúprista skipa kallar á viðhaldsdýpkanir í innsiglingum og höfnum. Nauðsynlegt er að fylgjast náið með botnbreytingum, læra af þróuninni og geta sagt fyrir um hvenær þurfi að dýpka. Jafnframt er æskilegt að þróa áfram öldureikningana og bæta við hugbúnaði til að meta botnbreytingar og efnisflutninga. Þannig þarf að rannsaka fyrirhugaða innsiglingar
rennu utan Hornafjarðaróss og fylgjast með botnbreytingum utan Þorlákshafnar, Sauðárkróks og við fleiri hafnir. Unnið verður að botnrannsóknum við hafnir þar sem þörf krefur.

Sífellt er verið að takast á við hærri hönnunaröldu og þróa hönnun bermugarða. Stefnt er að því að nota stærra grjót en gert hefur verið. Sett verður upp öldurenna fyrir stöðugleika
tilraunir fyrir slíka brimvarnagarða. Eiginleikar grjóts verða kannaðir með tilliti til stærðar, styrks og veðrunarþols. Haldið verður áfram þátttöku í alþjóðlegri vinnu um bermugarða. Evrópsk handbók um notkun grjóts til brimvarna er í endurskoðun og taka Íslendingar þátt í þeirri vinnu með það fyrir augum að koma að reynslu okkar á Íslandi við framleiðslu og notkun á stóru grjóti.

Umhverfisrannsóknir. Árið 2003 er kostnaður við umhverfisrannsóknir áætlaður 20 millj. kr. en 2004–2006 25 millj. kr. á ári.

Lögð verður sérstök áhersla á verkefni er tengjast suðurströnd Íslands og við það miðað að framlög til rannsókna verði aukin um 10 millj. kr. á ári þess vegna. Meðal annars verður unnið að rannsóknum á sjólagi á mismunandi siglingaleiðum, landbroti og hugsanlegri ný
breytni í ferjusiglingum milli lands og Eyja. Helstu verkefni eru:

Öldufarsrannsóknir við suðurströndina. Nú er unnið að rannsóknum á öldufari og straum
um og áhrifum þess á siglingaöryggi mismunandi tegunda skipa á siglingaleiðum við suð
vesturland. Við rannsóknir á straumum verður stuðst við reiknilíkan Siglingastofnunar um sjávarföll og sjávarflóð. Öldu- og veðurgögn frá Evrópsku veðurstofunni sem ná yfir allt landgrunnið aftur til ársins 1979 eru aðgengileg í gagnagrunni Siglingastofnunar. Þessi gögn verða m.a. notuð til að endurskoða líkindadreifingu öldu á hafinu umhverfis Ísland. Nú er að ljúka vinnu við að koma öllum dýptarmælingum sem tiltækar eru af landgrunninu á stafrænt form. Stefnt er að því að taka í notkun nýtt öldusveigjuforrit til að reikna öldu inn að höfnum og upp að ströndum.

Siglingaleiðir. Stefnt verður að mælingum á stöðugleika skipa á siglingaleiðum. Unnin verður skýrsla um siglingaöryggi mismunandi skipa og samanburður gerður við núverandi leiðir. Þessi skýrsla verður unnin í samvinnu við þá aðila sem starfað hafa með Siglingastofn
un að þróun upplýsingakerfis um hættulegar öldur og stöðugleika minni fiskiskipa, auk þeirra aðila sem unnið hafa að reiknilíkani um sjávarföll. Jafnframt verður unnið að setningu reglna um takmörkun siglinga um líffræðilega mikilvæg hafsvæði.

Unnið er að könnun á hugsanlegum ferjusiglingum milli Vestmanneyja og lands með ferjulægi við Bakkafjöru. Gerðir hafa verið öldufarsreikningar á siglingaleiðinni og samið hefur verið við Vestmannaeyjahöfn um reglulegar dýptarmælingar við Bakkafjöru til að fylgjast með botnbreytingum. Gert er ráð fyrir að mælingarnar fari fram yfir sumar, haust, vetur og á vorin á tímabilinu 2002–2006.

Vík í Mýrdal. Byggður hefur verið flóðvarnargarður og er fylgst með landbroti reglulega. Vestmannaeyjahöfn mun framkvæma dýptarmælingu með nokkurra ára bili til að geta fylgst með rofi niður á 20 m dýpi.

Breiðamerkursandur. Unnið verður að öldufarsrannsóknum og fylgst með rofi niður á um 20 m dýpi með dýptarmælingum á nokkurra ára bili. Unnið verður að tillögum að sjóvörnum við Jökulsárlón í samvinnu við Vegagerðina.

Áhættumat minni fiskiskipa í hættulegum öldum. Ákvörðun um sjósókn er háð ýmsum þáttum. Veður og sjólag skiptir auðvitað miklu og þá getur aðgangur að nýjum upplýsingum skipt höfuðmáli. Til að varast að fiskiskip verði fyrir áföllum eða hvolfi er brýnt að þekkja tengslin milli stöðugleika skipsins og hæfni þess til að bregðast við áhrifum frá umhverfinu. Beiting slíkrar þekkingar gæti fallið undir áhættustjórnun. Fyrsta skrefið í slíkri áhættustjórn
un er að íhuga ásættanlegt áhættustig. Að mati Siglingastofnunar ber að veita sjómönnum á fiskiskipum leiðbeiningar sem ættu að minnsta kosti að fela í sér ráðgjöf svo að halda megi áhættunni innan marka. Í leiðbeiningunum ætti einnig að benda á vænlegustu úrræðin til að draga úr hættu á að skipi hvolfi. Enn sem komið er hefur tengslunum milli stöðugleika skips og hæfni þess til að standast áhrif frá umhverfinu verið gefinn lítill gaumur. Áhersla hefur verið lögð á löggjöf um lágmarksstöðugleika án þess að taka mið af áhrifum frá umhverfinu. Þetta hefur í mörgum tilvikum leitt til þess að sjómenn treysta um of á sjóhæfni skipa sinna, stundum með hörmulegum afleiðingum. Rannsóknir Siglingastofnunar Íslands á hreyfi
stöðugleika skipa í samvinnu við innlendar verkfræðistofur og erlenda aðila hafa leitt til ein
faldari útfærslu á stöðugleikagögnum fyrir fiskiskip og þróuð hafa verið tengsl milli hreyfi
stöðugleika skipa og áhættumats á brotöldum sem fyrir liggur í upplýsingakerfi stofnunarinn
ar. Til að gera vinnu um borð í fiskiskipum öruggari er grundvallaratriði að draga úr veltingi eins og hægt er. Þetta er gert m.a. með andveltigeymi og í þróun er búnaður til að hámarka nýtingu andveltigeyma með samhæfingu við hleðslu- og stöðugleikaforrit og stöðugleika
mæli (RT-stöðugleikavakt) sem þegar er í notkun í nokkrum skipum.

Siglingastofnun mun, í samvinnu við verkfræðistofur, gera hleðslu- og stöðugleikagögn og gögn um vöktun á stöðugleika aðgengileg og notendavæn svo að upplýsingar um stöðug
leika skips liggi ljósar fyrir stjórnanda þess á hverjum tíma. Þessi búnaður mun geta há
markað nýtingu andveltigeyma. Siglingastofnun mun halda áfram að þróa upplýsingakerfi um veður og sjólag og vinna m.a. að ölduspám fyrir hafnir, grunnsævi og rastir og viðvör
unarkerfi fyrir aftakaveður og sjávarflóð.

Sjávarföll og sjávarflóð. Sjávarfallalíkan Siglingastofnunar nær yfir um 5,7 milljóna fer
kílómetra svæði með 10 km x 10 km upplausn umhverfis landið. Líkan með meiri upplausn, sem nær yfir suðvesturhluta íslenska landgrunnsins, hefur einnig verið sett upp. Líkanið er byggt á 2 km x 2 km neti og nær yfir um 90.000 ferkílómetra svæði. Unnið er að uppsetningu líkans með 2 km x 2 km upplausn fyrir aðra landsfjórðunga. Nú er unnið að því að kvarða reiknuð sjávarföll sem fengin eru úr sjávarfallalíkaninu og eru niðurstöður líkansins bornar saman við mæld sjávarföll í höfnum. Reklíkani, til að spá fyrir um rek og útbreiðslu olíu
mengunar, hefur verið bætt við sjávarfalla- og sjávarflóðalíkanið. Líkt er eftir útbreiðslu olí
unnar með því að fylgja eftir færslu tiltekins fjölda agna. Rek og útbreiðsla er reiknuð með hliðsjón af vindi og sjávarstraumum úr sjávarfallalíkaninu, auk þess sem stuðst er við reynslulíkingar fyrir rek og útbreiðslu olíuflekks ásamt veðrun og niðurbroti olíunnar. Stefnt er að því að rek olíu og mengandi efna ásamt reki hluta verði aðgengilegt öllum í landupplýs
ingakerfi.

Meðal verkefna í umhverfismálum, sem unnið verður að, eru:

–	Vinna að upplýsingamiðlun og fræðslu um leiðir til þess að bæta umhverfið.

–	Meta losun CO2 frá skipum og setja reglur sem stuðla að takmörkun hennar. Stefnt er að því að setja um borð í nokkur valin skip mælitæki sem mæla CO2-magn frá vélbúnaði skipa. Mælibúnaðurinn mundi mæla afgasmagn frá vélum og yrði hafður við afgastúr
bínu skipsins.

–	Leita leiða til að farga úreltum skipum.

–	Stefnt að gildistöku alþjóðlegra reglna sem leiða til frekari takmörkunar á mengandi efn
um frá skipum.

–	Stuðla að notkun umhverfisvænna orkugjafa.

–	Leitast við að draga úr notkun spilliefna í skipum.

Gagnagrunnur fyrir upplýsingakerfi Siglingastofnunar. Byggður hefur verið gagnagrunn
ur sem heldur utan um raunmælingar og spágögn sem birt eru á heimasíðu Siglingastofnunar. Öflugur gagnagrunnur er forsenda grunnupplýsinga, mælinga og rannsókna sem stuðla að öryggi sjófarenda og réttum ákvörðunum við val á lausnum við mannvirkjagerð.

Rannsóknir sem tengjast öryggi sjófarenda. Árlegur kostnaður fyrsta árið er áætlaður 5 millj. kr. en síðar 10 millj. kr á ári.

Á síðari tímabilum áætlunarinnar verður aukin áhersla lögð á að vinna úr niðurstöðum rannsókna á sjóslysum og kappkostað að lærdómur, sem af þeim má draga, skili sér inn í reglur um öryggi skipa og áhafna. Helstu verkefni eru:

Vatnsþéttleiki skipa. Siglingastofnun telur nauðsynlegt að rannsakað verði til hlítar hvernig loftræstingu um borð í íslenskum fiskiskipum er háttað og hvernig niðurhólfun þess
ara skipa er fyrir komið. Gerðar verða ráðstafanir að tryggja vatnsþéttleika skipa. Verkefnið yrði kaflaskipt á eftirfarandi hátt:

–	Vatnsþétt niðurhólfun skipa.

–	Loftræsting og loftskipti milli lokaðra rýma skipsins.

–	Stöðugleiki skips í löskuðu ástandi – lekastöðugleiki.

–	Hönnunarforsendur á lokunarbúnaði opa á vatnsþéttum þiljum.

Hleðsla og ofhleðsla smábáta. Unnið verður að könnun á leyfilegri hleðslu smábáta og ofhleðslu smábáta almennt og stefnt er að því að leyfileg hámarkshleðsla verði skráð í haf
færisskírteini.

Loftflæði til aðalvéla skipa. Kannaðar verða tæknilegar forsendur á rafeindastýrðum gang
ráði aðalvéla, einnig loftinntök og eldsneytissíur.

Hávaðarannsóknir. Rannsökuð verði hávaðamörk um borð í skipum, þ.e. orsök hávaða, áhrif hans á hvíld og svefn skipverja, afkastagetu og sem mögulegan orsakavald slysa um borð í skipum.

Minjar og saga.

Áætluð fjárþörf er 5 millj. kr. árið 2003, 15 millj. kr. árið 2004 og 20 millj. kr. árin 2005 og 2006. Hjá Siglingastofnun er nú lokið ritun og útgáfu sögu vita á Íslandi frá upphafi vita
reksturs til samtíma, en m.a. var sagnfræðingur ráðinn til stofnunarinnar til að sinna því verk
efni. Næsta stóra verkefni sem ætlunin er að ráðast í er ritun sögu hafnargerðar á Íslandi og er gert ráð fyrir að því verkefni ljúki á fyrsta áætlunartímabilinu. Að því loknu þarf að takast á við að halda til haga sögu annarra verkefna sem stofnunin fæst við, svo sem skipaskoðunar og öryggismála sjófarenda almennt.

Af öðrum verkefnum sem undir þennan lið heyra má nefna: Að koma upp upplýsingaskilt
um þar sem fram komi saga merkra vita, verstöðva, lendingarstaða og hafnarmannvirkja og leggja til fé til varðveislu valinna mannvirkja (vita, siglingamerkja, lendingarstaða og hafnar
mannvirkja) sem ekki eru lengur í notkun. Einnig verði hugað að varðveislu ýmissa minja sem til hafa fallið hjá stofnuninni og forvera hennar og miðlað fróðleik um sögu stofnunar
innar og viðfangsefna hennar. Fyrsta árið er áætlað að Siglingastofnun verji 5 millj. kr. til verkefna af þessu tagi en 20 millj. kr. á ári þegar fram líða stundir.

3.1.4	Stofnkostnaður.

Tæki og búnaður.

Áætlað er að verja til þessa 21 millj. kr. á ári 2003 og 2004, en 25 millj. kr. á ári 2005 og 2006. Hér er um að ræða tæki og búnað fyrir skrifstofu og sérhæfðan búnað til mælinga og rannsókna.

Vitar og leiðsögukerfi.

Áætlað er að verja til þessa 12 millj. kr. á ári 2003 og 2004, en 20 millj. kr. á ári 2005 og 2006. Miðað er við að framlög vegna stofnkostnaðar aukist heldur frá því sem verið hefur og verði 20 millj. kr. á ári í lok áætlunartímabilsins. Taka þarf á í uppbyggingu móttakara og senda fyrir sjálfvirkt upplýsingakerfi um ferðir skipa (AIS-Automatic Identification System), sem byggja þarf upp í samræmi við kröfur Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar, IMO. Þá er komið að því að endurbyggja nokkra vita frá grunni sem orðnir eru mjög dýrir í viðhaldi.

Hafnir.

Undirbúningur að gerð hafnaáætlunar fyrir árin 2003–2006 hófst með því að sent var bréf til hafnarstjórna í júní 2001. Óskað var eftir að þær gerðu grein fyrir framkvæmdaþörf og æskilegri forgangsröðun verkefna. Svör bárust frá 42 aðilum af 47 sem fengu send gögn. Lauslega áætlað var heildarkostnaður við framkvæmdir sem sveitarfélögin töldu þörf á að lokið yrði á áætlunartímabilinu um 13,2 milljarðar kr., miðað við verðlag um mitt ár 2002.

Við val verkefna nú var, eins og við gerð síðustu hafnaáætlunar, stuðst við reiknilíkan sem gefur hverri framkvæmd stig á grundvelli þarfagreiningar.

Hafnaáætlun verður nú í fyrsta sinn hluti af samgönguáætlun samkvæmt lögum um sam
gönguáætlun, nr. 71/2002.

Allar kostnaðartölur í áætluninni eru á áætluðu verðlagi um mitt ár 2003 samkvæmt for
sendum fjárlagafrumvarps 2003.

Í samgönguáætlun er höfnum skipt upp í hafnir í grunnneti (33 hafnir, 29 hafnarsjóðir) og utan grunnnets (26 minni hafnir).

Samkvæmt tillögu að hafnaáætlun eru eftirfarandi framkvæmdir áformaðar í höfnum grunnnets:

Árið 2003 er áætlað að framkvæma fyrir um 2.279 millj. kr. hjá 22 hafnarsjóðum.

Árið 2004 er áætlað að framkvæma fyrir um 2.093 millj. kr. hjá 22 hafnarsjóðum.

Árið 2005 er áætlað að framkvæma fyrir um 1.941 millj. kr. hjá 19 hafnarsjóðum.

Árið 2006 er áætlað að framkvæma fyrir um 1.513 millj. kr. hjá 19 hafnarsjóðum.

Í höfnum utan grunnnets:

Árið 2003 er áætlað að framkvæma fyrir um 96 millj. kr. hjá 11 hafnarsjóðum.

Árið 2004 er áætlað að framkvæma fyrir um 68 millj. kr. hjá 8 hafnarsjóðum.

Árið 2005 er áætlað að framkvæma fyrir um 162 millj. kr. hjá 7 hafnarsjóðum.

Árið 2006 er áætlað að framkvæma fyrir um 151 millj. kr. hjá 11 hafnarsjóðum.

Samtals er kostnaður við ríkisstyrktar hafnargerðir áætlaður 8.303 millj. kr. á árunum 2003–2006. Hlutur sveitarfélaganna í þessum framkvæmdum er 3.249 millj. kr. en hlutur ríkissjóðs 5.054 millj. kr. Til er ónotuð fjárveiting frá fyrri árum 497 millj. kr. þannig að fjár
veitingar til nýframkvæmda á tímabilinu verða 4.557 millj. kr. (4.272 millj. kr. í grunnneti og 285 millj. kr. utan grunnnets). Um 872 millj. kr. af þeirri upphæð koma af sérstöku vöru
gjaldi, sem er skattur lagður á vörugjald í höfnum.

Hinn 31. mars 2000 gaf samgönguráðuneytið út reglugerð nr. 247, um slysavarnir í höfn
um. Í reglugerðinni er kveðið á um öryggisbúnað sem á að vera í höfnum, bryggjustiga, frá
gang bryggjukanta, lýsingu á hafnarsvæðum, björgunartæki o.fl. Við gerð þessarar áætlunar hafa verkefni sem lúta að slysavörnum fengið forgang þar sem sótt hefur verið framlög til slíks. Framlög undir liðnum: Óskipt til slysavarna o.fl." eru áætluð 62 millj. kr. á árunum 2003–2006 (47,5 millj. kr. í höfnum grunnnets og 14,9 millj. kr. í höfnum utan grunnnets).

Nánari sundurliðun á kostnaði og kostnaðarskiptingu við einstakar hafnir er að finna í kafla 3.3.2.

Uppgjör eldri framkvæmda. Skuld við hafnarsjóði vegna framkvæmda á árunum 2001 og 2002, sem orðið hafa dýrari en áætlanir gerðu ráð fyrir, alls 17,5 millj. kr., verður gerð upp árið 2003. Nokkuð er um ónotaðar fjárveitingar frá fyrri árum vegna frestunar á verkum eða vegna þess að verkefni voru ódýrari en áætlað var. Hluti þeirrar upphæðar rennur til uppgjörs verkefna sem urðu dýrari en áætlað var. Þá standa eftir ónotaðar fjárveitingar, alls 514 millj. kr., sem endurúthlutað er til nýframkvæmda á áætlunartímabilinu hjá viðkomandi höfn.

Í töflunum hér á eftir er sýnt hvernig ónotuðum fjárveitingum verður ráðstafað á áætlunar
tímabilinu.

Kostnaðarskipting milli ríkis og hafnarsjóða.

Við gerð þessarar hafnaáætlunar er fylgt sömu meginreglu við ákvörðun á greiðslu
þátttöku ríkissjóðs og í fyrri áætlun. Ríkissjóður greiðir því 75% í hafnargörðum (öldu
brjótum), dýpkunum og siglingamerkjum (skv. 21. gr. hafnalaga er hámarkið 90%). Ríkið greiðir enn fremur 60% í bryggjum og öðrum innri mannvirkjum hafna sem styrkhæf eru samkvæmt hafnalögum (það er hámarkið skv. 21. gr. hafnalaga). Þó verður sú breyting á frá fyrri áætlun að gert er ráð fyrir að þátttaka ríkissjóðs í upptökumannvirkjum takmarkist við 12,5% og er þar er tekið mið af reglum Evrópusambandsins.

Í samræmi við ákvæði 28. gr. hafnalaga er gert ráð fyrir að Hafnabótasjóður veiti styrk sem nemur 15% af heildarframkvæmdakostnaði til tekjulágra hafna í fámennum sveitar
félögum. Hlutur þessara minni sveitarfélaga í hafnargörðum og dýpkunum getur því áfram hækkað áður en náð er því hámarki sem kveðið er á um í hafnalögum.

Lendingarbætur.

Hér er um að ræða styrki til einstaklinga, fyrirtækja eða sveitarfélaga til framkvæmda utan skilgreindra hafnarsvæða. Styrkir þessir eru fyrst og fremst til framkvæmda þar sem útgerð og ferðaþjónusta er stunduð í atvinnuskyni.

Ferjubryggjur.

Undir þennan lið falla framlög til viðhalds og endurgerðar hafnarmannvirkja utan skil
greindra hafnarsvæða þar sem ríkið styrkir ferjusiglingar, svo sem í Breiðafjarðareyjum og við Ísafjarðardjúp.

Sjóvarnargarðar.

Lög um sjóvarnir, nr. 28/1997, gengu í gildi 1. janúar 1998 og eru fyrsta lagasetningin á þessu sviði en þetta er önnur fjögurra ára sjóvarnaáætlunin sem lögð er fram í þingsálykt
unartillögu. Í meginatriðum er byggt á mati á sjóvörnum hjá þeim sveitarfélögum sem sendu erindi, en einnig er stuðst við endurskoðaða yfirlitsskýrslu um sjóvarnir (Siglingastofnun Íslands/Fjarhitun hf., október 2002). Öllum sveitarfélögum, sem nefnd eru í yfirlitsskýrsl
unni, hefur verið sendur sá hluti hennar þar sem fjallað er um viðkomandi sveitarfélag.

Framkvæmdum var raðað í forgangsröð miðað við tiltekna forgangsflokka, A, B, og C (sjá skýringar síðar). Að auki er í yfirlitsskýrslunni fjallað um verkefni sem eru til athugunar (neðar en C).

A-framkvæmdum er lokið og flestum B-framkvæmdum. Eru því í þessari áætlun aðallega B–C-framkvæmdir og C-framkvæmdir. Heildarkostnaður við framkvæmdir í flokki C og ofar er áætlaður um 444 millj. kr. Í sjóvarnaáætlun fyrir árin 2003–2006 er miðað við að ljúka B, B–C og mestum hluta C-framkvæmda.

Leggja verður áherslu á að sjóvarnarverkefnum verður ekki lokið með þessum áætluðu framkvæmdum. Bæði er töluvert af sjóvörnum 15–20 ára og eldri er þarfnast styrkingar sem ekki eru í þessari áætlun. Svo er á hitt að líta að yfir 10 ár eru frá síðasta stórflóði suðvestan
lands, en 5–6 ár á Norðurlandi og Vestfjörðum. Nýtt stórflóð mundi skapa nýja framkvæmda
þörf. Búast má við stórflóðum á 10–20 ára fresti sé tekið mið af reynslu.

Fjárveitingar til sjóvarna. Gert er ráð fyrir að unnið verði að sjóvörnum í 40 sveitar
félögum á áætlunartímabilinu fyrir samtals 428 millj. kr. Að auki er óráðstafað 39 millj. kr. sem hægt verður að grípa til ef mannvirki eru talin í hættu. Alls er því reiknað með að vinna að sjóvörnum fyrir 467 millj. kr. árin 2003–2006. Af þeirri upphæð greiðir ríkið 410 millj. kr. en sveitarfélög/landeigendur 57 millj. kr. Samkvæmt bráðabirgðauppgjöri sjóvarnarfram
kvæmda í nóvember 2002 er gert ráð fyrir að eftir sé af fjárveitingum ársins 2002 og fyrr samtals 24 millj. kr. Þörf fyrir fjárveitingar í ný sjóvarnarverkefni árin 2003–2006 er því alls 386 millj. kr.

Í töflunni hér á eftir er sýnt hvernig staðan er í einstökum sveitarfélögum.

Tafla 3-3. Staða fjárveitinga.

Vinnureglur við úthlutun. 1. gr. laga um sjóvarnir, nr. 28/1997, fjallar um tilgang sjóvarna og hljóðar svo:

Sjóvarnir eru varnir gegn sjávarflóðum og landbroti af völdum ágangs sjávar. Byggð svæði og svæði þar sem til staðar eru dýrmæt mannvirki eða menningarminjar skulu að jafn
aði njóta forgangs við gerð sjóvarna.

Samgönguráðherra fer með yfirstjórn mála er varða sjóvarnir en Siglingastofnun Íslands með framkvæmd þeirra.

Framlög til sjóvarna ákvarðast af fjárlögum hverju sinni."

Ákvæði í 3. gr. laganna þar sem fjallað er um mat á nauðsyn framkvæmda og forgangs
röðun er svohljóðandi:

Umsóknir um framlag úr ríkissjóði til sjóvarna skulu sveitarfélög senda Siglingastofnun.

Í áætluninni skal meta nauðsyn framkvæmda, með hliðsjón af hættu á sjávarflóðum og landbroti af völdum ágangs sjávar, og áætlaðan kostnað. Jafnframt skal leggja mat á hagrænt gildi þeirra aðgerða sem lagðar eru til á hverju svæði og gera tillögu um flokkun fram
kvæmda í forgangsröð. Þá skal koma fram umsögn um fyrirkomulag framkvæmda og gerð þeirra mannvirkja sem reisa þarf við ströndina."

Í sjóvarnaáætlun er leitast við að uppfylla eftirfarandi atriði sem tilgreind eru í 3. gr. laga um sjóvarnir sem undirbúningur fyrir sjóvarnaáætlun:

–	Meta nauðsyn framkvæmda, með hliðsjón af hættu á sjávarflóðum og landbroti af völdum ágangs sjávar.

Það var gert með því að leggja mat á sjávarógn. Leitast var við að meta flóðahættu og ölduorku, landhæð og fjarlægð mannvirkja frá sjávarkambi og jarðfræði strandar með tilliti til landbrotshættu. Skráð tjón vegna sjávargangs og flóða komu einnig til skoðunar í þessu sambandi.

–	Jafnframt skal leggja mat á hagrænt gildi þeirra aðgerða sem lagðar eru til á hverju svæði.

Lagt var mat á verðmæti sem eru ofan við sjávarkamb og gætu hugsanlega orðið fyrir tjóni. Einnig var á nokkrum stöðum tekið tillit til þess ef mikilvægt er að fyrirbyggja að sjórinn breyti verulega strandlínu eða strandlandslagi með því t.d. að brjóta niður granda eða eiði.

–	Gera tillögu um flokkun framkvæmda í forgangsröð.

Framkvæmdum var raðað í forgangsröð með hliðsjón af sjávarógn, verðmæti ofan við sjávarkamb og enn fremur fjarlægð frá mannvirkjum, landhæð og jarðfræði strandar, sbr. þá tvo þætti sem taldir eru hér að framan.

–	Þá skal koma fram umsögn um fyrirkomulag framkvæmda og gerð þeirra mannvirkja sem reisa þarf við ströndina.

Fyrirhuguðum sjóvörnum er lýst, lengd sjóvarnar er tilgreind og lagt mat á uppbygg
ingu þversniðs og magntölur á hverjum stað.

–	Áætlaður kostnaður.

Á grundvelli magntalna, sbr. næsta lið á undan, eru gerðar kostnaðaráætlanir fyrir allar sjóvarnaframkvæmdir. Einingaverð fer eftir aðstæðum og fjarlægð í grjótnám og getur verið mjög mismunandi. Verðlag miðast við verðlag fjárlaga 2003.

Hvaða sjóvarnir eru styrkhæfar: Sjóvarnagerð með ríkisstyrk hefur langmest verið við byggð svæði eða þar sem hús og önnur dýrmæt mannvirki hafa verið í hættu. Mun minna hefur verið um styrki til að verja land eingöngu, sérstaklega seinni árin, þótt dæmi séu um sjóvarnir við nytjaland, en kostnaður við sjóvörn verður þá oft mun hærri en verðmæti lands sem á að verja. Sjóvörn á nýjum landfyllingum og landvinningum og fyrir hús eða mannvirki sem byggð hafa verið þar hefur yfirleitt verið án styrkja frá ríkissjóði nema að því marki sem kostað hefði að verja gömlu strandlínuna.

Sjóvarnir og skipulag: Gert er ráð fyrir að tekið verði á sjóvörnum á lágsvæðum með fyrirbyggjandi hætti í skipulagi í því augnamiði að tryggja öryggi og minnka þörf fyrir sjóvarnir. Það verði gert með skipulagsákvæðum um lágmarkslandhæð og gólfkóta og eins lágmarksfjarlægð frá fjörukambi eða sjóvörn. Reiknað er með að ríkisstyrkur til sjóvarna á landfyllingum miðist, þar sem það á við, við sjóvörn á gömlu strandlínunni. Siglingastofnun hefur í nokkrum tilvikum gert fyrirvara um skipulag byggðar á útsettum" svæðum nálægt sjó og vakið athygli á lágmarksfjarlægð milli húsa og fjörukambs eða sjóvarnargarðs.

Sjóvarnir og hækkun sjávarborðs vegna gróðurhúsaáhrifa: Hækkun sjávarborðs vegna gróðurhúsaáhrifa hefur afleiðingar í þessu sambandi, sbr. eftirfarandi tilvitnun í nefndarálit Íslensku vísindanefndarinnar um loftslagsbreytingar (september 2000):

Nauðsynlegt er að ákvæði séu í skipulags- og byggingarlögum og/eða reglugerðum sem setja ákveðin skilyrði varðandi mannvirki á hafnarsvæðum og öðrum lágsvæðum. Þegar skipuleggja þarf byggð á lágsvæðum og ákveða lægstu gólfhæðir húsa og lóða þá er talið rétt að miða við 100 ára tímabil eða fram til ársins 2100. Bæta verður við þá lágmarkshæð sem talin er þörf á núna, um 0,5 m, auk 0,15 m hækkunar vegna landsigs og öryggisstuðuls, eða samtals 0,65 m þar sem landsig á sér stað, en um 0,5 m þar sem landsig er ekki umtalsvert."

Um kostnaðarskiptingu milli ríkis og sveitarfélaga: Skv. 7. gr. sjóvarnalaga greiðir ríkis
sjóður allt að7 8hlutum kostnaðar við undirbúning og framkvæmd við sjóvarnir sem gerðar eru í samræmi við lög um sjóvarnir. Í sjóvarnaáætluninni er gert ráð fyrir að ríkissjóður greiði7 8kostnaðar við sjóvarnir, en viðkomandi sveitarsjóður eða landeigendur 1 8 Þó kann að verða frá þessu vikið í nokkrum tilvikum til hækkunar á hlut sveitarfélaga eða landeig
enda. Þess eru dæmi að umráðamenn lands hafi lagt mun meira en 1 8 úr eigin sjóðum til þess að auka við framkvæmdina.

Nánar um forgangsröðun framkvæmda: Í skýrslu sem Hafnamálastofnun (nú Siglinga
stofnun) lét vinna árið 1983 var framkvæmdum í fyrsta skipti raðað í forgangsflokka, A, B, C, D. Rúmlega áratug síðar, í Yfirlitsskýrslu um sjóvarnir" frá 1995, urðu aðalflokkarnir þrír og til viðbótar framkvæmdir til athugunar sem ekki komust inn á áætlun.

A.	Áhættukafli samkvæmt reynslu. Mikil verðmæti í húfi og öryggismál fyrir íbúana. Mjög aðkallandi framkvæmd.

B.	Nokkur áhætta og töluverð verðmæti í húfi en ekki eins mikil og í A, t.d. færri hús eða minni líkur á að tjón verði mikið. Nauðsynleg framkvæmd sem kemur á eftir A-fram
kvæmdum.

C.	Minni áhætta en í B og/eða minni verðmæti í húfi en æskileg eða nauðsynleg fram
kvæmd engu að síður. Gæti þurft að endurmeta flokkun síðar, t.d. ef landbrot hefur stytt vegalengd að mannvirki eða grafið hefur frá undirstöðum húss. Æskileg eða nauðsynleg framkvæmd.

Til athugunar: Verk sem eru neðar en í C-flokki en geta samt sem áður verið nauðsynleg, þótt síðar verði.

B–C-flokkur er á milli B og C, þannig að áætlunarflokkarnir eru í raun fjórir, en þar sem A-framkvæmdum er lokið, a.m.k. þar til næsta stóra sjávarflóð kemur, og B-framkvæmdum lýkur árið 2003 eru flokkarnir eftir það tveir, B–C og C.

Til þess að raða framkvæmdum í flokka var með stigagjöf lagt mat á:

a.	sjávarógn, þ.e. ölduálag og flóðahættu,

b.	fjarlægð frá sjávarkambi og landhæð,

c.	verðmæti ofan við sjávarkamb (einkum hús og mannvirki en einnig land).

Hver þessara þátta fékk ákveðið vægi og síðan fékk hver framkvæmd stig fyrir hvern þátt sem voru svo vegin og lögð saman. Þau svæði sem fengu flest stig lentu í B-flokki, en annars í B–C eða C-flokki. Að lokum eru allmargar framkvæmdir sem lentu í flokknum til athug
unar.

Í aðalatriðum er farið eftir þessari röðunaraðferð. Frávik geta þó orðið m.a. vegna þess að allmargar C-framkvæmdir voru komnar inn á áætlun 2003 og 2004 og var reynt að halda tímasetningu þeirra óbreyttri. Einnig er hagkvæmara að vinna samtímis nokkra litla áfanga í sama sveitarfélagi eða grannsveitarfélögum.

Hafnabótasjóður, framlag.

Framlag til Hafnabótasjóðs samkvæmt gildandi lögum kemur fram í þessum lið. Þar sem mjög hefur gengið á sjóðinn á síðustu árum er gert ráð fyrir að framlagið hækki er líður á áætlunartímabilið.

3.2	Um flokkun hafna.

Siglingastofnun hefur skilgreint staðalkröfur fyrir fiskihafnir. Staðalkröfurnar greinast í tvennt:

–	Tæknikröfur sem lúta að skipulagi hafna og hafnasvæða, gæðum innsiglingar og kyrrð í höfninni.

–	Notendakröfur sem eru reglur varðandi mat á nýtingu á bryggjuplássi, þ.e. hvort höfn annar þeim fjölda skipa sem þar leggur að og landar, enn fremur hvort aðstaða þarf að vera fyrir farmskip og viðmiðunarreglur varðandi ýmsan búnað hafna.

Þróun fiskiskipaflotans hefur síðustu áratugi verið í átt að stærri og djúpristari skipum. Siglingastofnun hefur aðlagað staðalkröfur til fiskiskipahafna að þessari þróun og er nú t.d. krafist meira dýpis í stærri höfnum en áður. Einnig hafa kröfur um burðarþol hafnarbakka (þekja) aukist mjög. Fyrir tveimur áratugum var miðað við 1–3 t/m2 í flestum höfnum (nema þeim allra stærstu). Nú er miðað við allt að 6 t/m² þar sem notkun gámalyftara er leyfð. Almennt gildir að hafnarmannvirki verða að hafa a.m.k jafnmikið burðarþol og aðliggjandi þjóðvegir.

Höfnum er skipt niður í fjóra flokka og eru mismunandi staðalkröfur gerðar í hverjum þeirra. Flokkun þessi hefur verið nýtt við að forgangsraða framkvæmdum með tilliti til ríkis
framlags á hafnaáætlun. Flokkunin er unnin með hjálp reiknilíkans sem tekur mið af eftirfarandi:

–	Þjónustustigi sem höfn veitir.

–	Aflamagni sem landað er í viðkomandi höfn.

–	Verðmæti afla sem landað er.

–	Magni sem unnið er í viðkomandi verstöð.

–	Vöruflutningum sem fara um höfnina.

–	Aðstæðum til hafnargerðar á viðkomandi stað.

Allar hafnir í flokkum I og II eru í grunnneti og auk þess iðnaðarhöfnin á Grundartanga. Utan grunnnets eru fiskihafnir í flokkum III og IV og iðnaðarhöfnin við þörungaverk
smiðjuna á Reykhólum.

Tafla 3-4. Flokkun hafna.

Flokkur I, stórar fiskihafnir.

*Akraneshöfn	*Akureyrarhöfn	*Eskifjarðarhöfn
*Fáskrúðsfjarðarhöfn	*Grindavíkurhöfn	Hafnarfjarðarhöfn
*Hornafjarðarhöfn	*Höfnin Keflavík–Njarðvík	Ísafjarðarhöfn
*Neskaupstaðarhöfn	*Reykjavíkurhöfn	*Seyðisfjarðarhöfn
*Siglufjarðarhöfn	*Vestmannaeyjahöfn	*Þorlákshöfn
* Stjörnumerktar eru hafnir þar sem landað er uppsjávarfiski.

Flokkur II, meðalstórar fiskihafnir.

*Bolungarvíkurhöfn	Dalvíkurhöfn	*Djúpavogshöfn
Grundarfjarðarhöfn	Húsavíkurhöfn	*Ólafsfjarðarhöfn
Ólafsvíkurhöfn	Patreksfjarðarhöfn	*Raufarhöfn
*Reyðarfjarðarhöfn	Rifshöfn	*Sandgerðishöfn
Sauðárkrókshöfn	Stykkishólmshöfn	Skagastrandarhöfn
*Vopnafjarðarhöfn	*Þórshöfn
*Stjörnumerktar eru hafnir þar sem landað er uppsjávarfiski.

Flokkur III, bátahafnir.

Árskógssandshöfn	Bíldudalshöfn	Blönduóshöfn
Flateyrarhöfn	Hólmavíkurhöfn	Hvammstangahöfn
Stöðvarfjarðarhöfn	Suðureyrarhöfn	Súðavíkurhöfn
Tálknafjarðarhöfn	Þingeyrarhöfn

Flokkur IV, smábátahafnir.

Arnarstapahöfn	Bakkafjarðarhöfn	Borgarfjarðarhöfn eystri
Breiðdalsvíkurhöfn	Brjánslækjarhöfn	Drangsneshöfn
Grenivíkurhöfn	Grímseyjarhöfn	Hjalteyrarhöfn
Hofsóshöfn	Hríseyjarhöfn	Kópaskershöfn
Norðurfjarðarhöfn	Vogahöfn

Auk þeirra 57 fiskihafna sem tilgreindar eru í framantöldum fjórum flokkum eru nokkrir minni löndunarstaðir.

Fyrir hvern flokk er miðað við hönnunarskip sem skilgreint er út frá lengd, breidd og djúpristu (sjá töflu 3-5).

Tafla 3-5. Skilgreining á hönnunarskipum eftir flokkum hafna.

Flokkur I

Stórar fiskihafnir	Flokkur II

Meðalstórar fiskihafnir	Flokkur III

Bátahafnir	Flokkur IV

Smábátahafnir

Hönnunarskip

Fiskiskip,

70–80 m löng

12–16 m breið

7,0–8,5 m djúprista

Flutningaskip,

100–130 m löng,

14–19 m breið

6–7 m djúprista	Fiskiskip,

50–60 m löng

10–12 m breið

6–7 m djúprista*)

Flutningaskip,**)

80–110 m löng,

12–16 m breið

5–6 m djúprista	Fiskiskip,

40–50 m löng

7–9 m breið

5–6 m djúprista*)	Fiskiskip,

10–15 m löng

3–4 m breið

2–3 m djúprista
*)	Ef löndun á uppsjávarfiski er yfir 10.000 tonn að meðaltali miðað við þriggja ára tímabil þarf að taka mið af dálki I, stórar fiskihafnir.

**)	Ekki er þörf á aðstöðu fyrir flutningaskip ef samgöngur eru greiðar allt árið við nálæga flutningahöfn.

Tafla 3-6. Helstu staðalkröfur fyrir fjóra flokka hafna.

Flokkur I

Stórar fiskihafnir	Flokkur II

Meðalstórar fiskihafnir	Flokkur III

Bátahafnir	Flokkur IV

Smábátahafnir
Innsigling,

breidd rennu	Breidd siglingarennu 2–5 x breidd hönnunarskips, háð aðstæðum	Breidd siglingarennu 2–5 x breidd hönnunarskips, háð aðstæðum	Breidd siglingarennu 2–5 x breidd hönnunarskips,

háð aðstæðum	Breidd siglingarennu 2–5 x breidd hönnunarskips,

háð aðstæðum
Sæflötur hafnar	Stærri en 10 ha	Stærri en 5 ha	Hafnarkví stærri en 1 ha með öruggu skjóli fyrir báta	Hafnarkví stærri en 70 m² x fjöldi smábáta sem notar höfnina >5% tímans
Snúningssvæði	Flutningaskip

D >1,5 x lengd hönnunarskips. Sé snúið við bryggju eða ef dráttarbátur er til aðstoðar telst það vera í lagi þótt þvermál snúnings sé 15% minna.

Fiskiskip

D >1,2 x lengd

hönnunarskips

Flutningaskip

D >1,5 x lengd hönnunarskips. Má þó vera allt að 20% minna snúningsþvermál sé snúningur við bryggju eða ef dráttarbátur er til staðar.

Fiskiskip

>1,2 x lengd hönnunarskips

D >1,2 x lengd hönnunarskips

D >1,2 x lengd hönnunarskips
Dýpi

í innsiglingu

á snúningssvæði

við löndunarkant

>9 m á smástr.fj.

háð kenniöldu

>8,5 m á smástr.fj.

>9 m á stórstr.fj.

>7,5 m á smástr.fj.

háð kenniöldu

>7 m á smástr.fj.

>7,5 m á stórstr.fj.

6,5 m á smástr.fj. háð kenniöldu

>6 m á smástr.fj.

>6,5 m á stórstr.fj.

4 m á smástr.fj.

háð kenniöldu

>3 m á smástr.fj.

>2,5 m á stórstr.fj.
Kyrrð, gæði viðlegukanta

A– B

A–B

A–B

A–B

Landrými við kanta	Athafnasvæði við flutninga- og löndunarkanta >30 m á breidd.

Ef athafnasvæði er minna og lestun/ losun krefst notkunar ökutækja skerðist nýting viðkomandi löndunarkants	Athafnasvæði við löndunarkanta >25 m á breidd.

Ef athafnasvæði er minna og lestun/ losun krefst notkunar ökutækja skerðist nýting viðkomandi löndunarkants	Athafnasvæði við löndunarkanta > 20 m á breidd.

Ef athafnasvæði er minna og lestun/ losun krefst notkunar ökutækja skerðist nýting viðkomandi löndunarkants

Smábátar landa við krana. Akstursbreidd við krana > 12 m

4 VEGÁÆTLUN

Inngangur.

Vorið 2000 var samþykkt á Alþingi þingsályktun um vegáætlun 2000–2004. Sú áætlun átti að endurskoðast veturinn 2001–2002. Á því þingi voru samþykkt lög um samgöngu
áætlun, sem tekur bæði til tólf ára áætlunar og fjögurra ára áætlunar. Fjögurra ára áætlunin á meðal annars að innihalda vegáætlun. Með tilliti til þessa fór ekki fram hefðbundin endur
skoðun vegáætlunar á síðasta þingi, heldur var hún einungis endurskoðuð til eins árs, þ.e. 2002. Til að skapa nokkra festu í fjármálum stærri verkefna, sem boðin eru út 2002 eða fyrr og lýkur ekki fyrr en 2003 eða 2004, var birtur listi yfir skuldir og skuldbindingar með nefndaráliti meiri hluta samgöngunefndar.

Vegáætlun nú nær yfir árin 2003–2006. Hún tekur nokkurt mið af fyrri vegáætlun, 2000– 2004, og áðurnefndum skuldbindingum sem fram komu í nefndaráliti meiri hluta samgöngu
nefndar. Vegáætlun verður nú í fyrsta sinn hluti af samgönguáætlun samkvæmt lögum um samgönguáætlun nr. 71, 8. maí 2002.

4.1 Fjármál.

Heildarfjármagn.

Heildarfjármagn til vegamála á árinu 2003 er 13.398 millj. kr. Af því fara 330 millj. kr. í greiðslu skulda við ríkissjóð. Ráðstöfunarfé hjá Vegagerðinni verður þá 13.068 millj. kr. Til samanburðar má nefna að heildarfjármagn til vegamála 2002 var 11.662 millj. kr. og jafn
gildir þetta 11–12% aukningu á föstu verðlagi.

Meiri hluti fjárins kemur frá mörkuðum tekjustofnum eða 10.485 millj. kr. Til viðbótar koma framlög úr ríkissjóði. Skipta má þeim í þrennt. Í fyrsta lagi er ríkisframlag 1.413 millj. kr., í öðru lagi framlag til jarðgangagerðar 1.200 millj. kr. og í þriðja lagi 300 millj. kr. fram
lag, sem tengist sölu eigna Vegagerðarinnar í Grafarvogi, samkvæmt heimild í frumvarpi til fjárlaga 2003.

Nokkur aukning verður á heildarfjármagni áranna 2004–2006. Þar kemur til að reiknað er með að markaðir tekjustofnar vaxi um 1–2% á ári út tímabilið vegna aukinna umsvifa í þjóðfélaginu. Er þá horft til þungaskattsins, bæði árgjalds og km-gjalds. Þá er miðað við að ríkisframlag hækki úr 1.413 millj. kr. í 1.513 millj. kr. árin 2004–2005 og í 1613 millj. kr. 2006. Framlag til jarðganga hækkar úr 1.200 millj. kr. í 1.500 millj. kr. árin 2004 og 2006, en verður 2.200 millj. kr. árið 2005. Á móti þessum hækkunum fellur framlag vegna eigna
sölu niður 2004. Gert er ráð fyrir að markaðir tekjustofnar verði hækkaðir til samræmis við verðlagshækkanir á tímabilinu, svo og ríkisframlög, þannig að áætlunin haldi verðgildi sínu.

Endurgreiðslur af lánum vegna vegtenginga Hvalfjarðarganga og vegna kaupa á ferju
skipum halda áfram yfir allt tímabilið. Þessar skuldir eru við ríkissjóð.

Verðlagsgrundvöllur.

Allar tölur í tillögunni eru settar fram á verðlagi frumvarps til fjárlaga 2003 (vísitala vega
gerðar 6940). Gert er ráð fyrir að verðlag áranna 2004–2006 verði hækkað við meðferð málsins á Alþingi til áætlaðs verðlags 2004.

4.1.1 Tekjur og framlög.

Markaðar tekjur.

Vegagerðin hefur samkvæmt lögum tekjur af mörkuðum tekjustofnum. Jafnan hefur verið miðað við byggingarvísitölu þegar upphæð bensíngjalds og gjaldskrár þungaskatts hafa verið ákveðnar og voru viðmiðunarmörk sett með lögum um fjáröflun til vegagerðar á árinu 1986. Bensíngjald var síðast hækkað 1. júní 1999 um 3,89%. Þungaskattur var síðast hækkaður 1. júní 1999 um 2%. Þungaskattur, km-gjald, var síðan lækkaður 11. febrúar 2001 um 10%. Dregið hefur verulega í sundur með gjaldskrám bensíngjalds og þungaskatts og byggingar
vísitölu, þ.e. breytingar á gjaldskrám hafa ekki fylgt þróun byggingarvísitölu. Slaki í bensín
gjaldi var í nóvember 2002 28,2% en 27,9% í þungaskatti, árgjald, og um 50% í km-gjaldi. Hækkanir á gjaldskrám markaðra tekna Vegagerðarinnar þóttu ekki vænlegar á árunum 2000 og 2001 vegna verðhækkana á bensíni og dísilolíu. Enn þykir ekki álitlegt að hækka gjald
skrá bensíngjalds og þungaskatts og er því ekki gert ráð fyrir að gjaldskrár þeirra verði hækkaðar á árinu 2003. En gert er ráð fyrir að þess verði gætt að gjaldskrárnar fylgi verð
þróun á áætlunartímabilinu.

Hér á eftir fer tafla yfir áætlaða álagningu markaðra tekna á árunum 2003–2006. Allar upphæðir eru í milljónum króna á verðlagi vegáætlunar 2003.

Ár	Bensín-

gjald	Þungaskattur

km-gjald	Þungaskattur

árgjald	Leyfisgjöld

flutninga	Leyfisgjöld

leigubifreiða

Alls
2003	5.434	2.549	2.539	10	6	10.538
2004	5.434	2.617	2.607	4	6	10.668
2005	5.434	2.736	2.726	4	6	10.906
2006	5.434	2.808	2.797	4	6	11.049

Bifreiðaeign.

Nokkur samdráttur var í innflutningi bifreiða á árunum 1992–1994. Árlegur innflutningur var þá á bilinu 6–8 þúsund bifreiðar og minnkaði bifreiðaeign landsmanna verulega á þessum árum. Frá og með árinu 1995 jókst innflutningur að nýju og náði hámarki á árinu 1999 þegar nýskráðar bifreiðar voru alls 18.990. Á árinu 2001 voru nýskráðar bifreiðar einungis 9.024. Í ársbyrjun 2002 áttu landsmenn 181.566 bifreiðar.

Ársbyrjun

Fólksbílar	Fólksbílar

á 1.000 íbúa

Hópferðabílar

Vörubílar

Bifreiðar alls
14.228	89	325	5.703	20.256
1970	37.304	183	555	5.727	43.586
1980	81.025	357	1.117	7.873	90.015
1990	124.273	490	1.328	12.177	137.778
1991	119.731	468	1.328	13.122	134.181
1992	120.862	466	1.389	14.623	136.874
1993	120.146	459	1.157	14.845	136.148
1994	116.195	439	1.193	14.451	131.839
1995	116.243	435	1.249	14.348	131.840
1996	119.232	445	1.295	14.757	135.284
1997	124.909	463	1.363	15.260	141.532
1998	132.468	487	1483	16.027	149.978
1999	140.372	510	1.544	16.550	158.466
2000	151.409	543	1.621	17.807	170.837
2001	158.936	562	1.673	19.432	180.041
2002	159.865	558	1.711	19.990	181.566

Tekjur af bensíni.

Bensínsala jókst um 0,6% milli áranna 2000 og 2001. Bensínsalan nam 190,4 milljónum lítra á tímabilinu frá 1. janúar til 31. desember 2001. Tölur um bensínsölu ársins 2002 benda til að seld verði um 191 milljón lítra sem er svipuð sala og sl. ár. Ekki er gert ráð fyrir auk
inni sölu bensíns, þar sem bæði hafa komið fram sparneytnari bifreiðar og eins hefur nú dregið úr innflutningi fólksbifreiða. Áætluð bensínsala árið 2003 er 190 milljónir lítra.

Bensíngjald var hækkað um 3,5% 15. júní 1998 og um 3,89% 1. júní 1999 og er bensín
gjald nú 28,60 kr./l af blýlausu bensíni. Slaki í bensíngjaldi er nú 28,2%. Ekki er gert er ráð fyrir að bensíngjald verði hækkað á árinu 2003. Reiknað er með að bensíngjald hækki miðað við verðlagsþróun á vegáætlunartímabilinu.

Tekjur af þungaskatti.

Þungaskattur er innheimtur af dísilbifreiðum. Um er að ræða tvenns konar þungaskatt. Annars vegar árgjald, sem innheimt er af flestum smærri dísilbifreiðum og hins vegar km- gjald, en þá er greitt af akstri samkvæmt ökumæli. Allar stærri dísilbifreiðir greiða km- gjald
ið, en eigendur smærri dísilbifreiða geta greitt km-gjald í stað árgjalds, ef þeir óska.

Á sl. þremur árum hafa tvisvar verið gerðar breytingar á lögum um fjáröflun til vega
gerðar.

Fyrri breytingin var gerð með lögum nr. 31/2000, þegar 100 þús. kr. fast gjald, sem lagt var á bifreiðar 14 tonn og þyngri með lögum nr. 83/1998, var fellt úr gildi og km-gjaldið hækkað á móti eins og það hafði verið lækkað með lögunum frá 1998. Með sömu lögum, nr. 31/2000, var einnig fellt úr gildi leyfi til að velja fyrir fram að greiða fast gjald miðað við 95.000 km akstur óháð raunverulegum akstri, sem tekið hafði gildi með lögum nr. 151/1998.

Þessar tíðu breytingar á skattlagningu þungaflutninga hljóta að vera starfseminni mjög erfiðar. Seinni breytingin var gerð með lögum nr. 165/2000 er gjaldskrá km-gjalds, þunga
skatts, var lækkuð um 10%.

Aukning á innheimtu þungaskatts hefur verið mikil undanfarin ár, og má rekja hana annars vegar til fjölgunar dísilbifreiða, einkum jeppa, og hins vegar til bætts eftirlits og innheimtu á þungaskatti.

Dísilbifreiðaeign landsmanna, einkum jeppaeign, hefur aukist um 80% frá ársbyrjun 1997 til ársbyrjunar 2002 og hefur því innheimta á árgjaldi þungaskatts aukist hvað mest og var aukningin um 25% milli áranna 1999 og 2000, 7% milli áranna 2000 og 2001 og stefnir í rúmlega 2% milli áranna 2001 og 2002. Innheimta á km-gjaldi þungaskatts hefur hins vegar aukist heldur hægar eða um 9% milli áranna 1999 og 2000, 5% milli áranna 2000 og 2001 og stefnir í að tekjustofninn minnki um 6% milli áranna 2001 til 2002. Aukningin á km-gjaldi þungaskatts hefur skýrst að mestu leyti af auknum akstri stærri dísilbifreiða.

Frá því í ársbyrjun 1994 hefur Vegagerðin séð um eftirlit með þungaskatti og í kjölfarið hefur eftirlitið stóraukist. Með lagabreytingu snemma á árinu 1996 voru gerðar breytingar á fyrirkomulagi álagningar og innheimtu þungaskattsins, m.a. var álagningin færð yfir til ríkisskattstjóra. Einnig voru viðurlög við brotum hert. Auk þessa hafa reglulega verið gerð átök í innheimtumálum. Árangurinn hefur orðið töluverður.

Gjaldskrár þungaskatts voru síðast hækkaðar 1. janúar 1999 um 3,5% og um 2% 1. júní 1999. Ekki er gert ráð fyrir að gjaldskrár þungaskatts verði hækkaðar á árinu 2003. Reiknað er með að þungaskattur verði hækkaður í takt við verðlagsþróun á vegáætlunartímabilinu.

Tekjur af leyfisgjöldum flutninga og leigubifreiða.

Aðrar markaðar tekjur eru, annars vegar, leyfisgjöld flutninga og hins vegar, leyfisgjöld leigubifreiða. Vegagerðin sér um útgáfu leyfa til fólks- og vöruflutninga og atvinnuleyfa til leigubílstjóra og innheimtir gjald fyrir leyfin samkvæmt lögum. Ný lög um fólks-, vöru- og efnisflutninga á landi, nr. 73/2001, voru samþykkt af Alþingi vorið 2001 og lög um leigu
bifreiðar, nr. 134/2001, voru samþykkt í desember 2001 og var með þeim gjaldtaka leyfis
veitinga ákveðin. Áætlaðar tekjur af leyfisveitingum eru 16 millj. kr. árið 2003 og 10 millj. kr. á ári 2004–2006.

Umsýslugjald.

Umsýslugjald er 0,5% af mörkuðum tekjum eins og verið hefur og rennur það í ríkissjóð.

Ríkisframlag.

Ríkisstjórnin hefur ákveðið að veita auknu fjármagni til nýbygginga vega á næstu árum. Á árinu 2003 verður ríkisframlag 1.413 millj. kr., 1.513 millj. kr. árin 2004–2005 og 1.613 millj. kr. árið 2006.

Framlög vegna jarðganga.

Við afgreiðslu vegáætlunar 2000–2004 á Alþingi vorið 2000 var tekin ákvörðun um að veita umtalsverðu fjármagni úr ríkissjóði til vegamála og þar á meðal til jarðgangagerðar. Fjár til jarðgangagerðar var ætlað að afla meðal annars með sölu ríkiseigna. Gert er ráð fyrir að 1.200 millj. kr. komi á árinu 2003, 1.500 millj. kr. árin 2004 og 2006 en 2.200 millj. kr. árið 2005.

Eignasala.

Á árinu 2003 er gert ráð fyrir sölu lóðar í Reykjavík í eigu Vegagerðarinnar og á að ráð
stafa andvirði hennar, 300 millj. kr., til vegagerðar. Heimild til sölunnar er í frumvarpi til fjárlaga 2003.

4.1.2	Viðskiptahreyfingar.

Á árunum 2003–2008 er gert ráð fyrir að endurgreiða lán sem tekið var vegna vegtenginga Hvalfjarðarganga og er sú greiðsla 40 millj. kr. á ári. Auk þess verður á árunum 2003–2007 haldið áfram að greiða afborganir af lánum vegna kaupa á ferjum. Á árinu 2003 er þessi greiðsla 290 millj. kr., rúmlega 321 millj. kr. á ári á árunum 2004–2006.

4.1.3	Rekstur og þjónusta.

Uppsetning áætlunarinnar er í samræmi við uppsetningu samgönguáætlun og annarra stofnanaáætlana og er að mestu leyti eins og í vegáætlun fyrir árið 2002.

Yfirstjórn.

Til þessa liðar telst eftirfarandi starfsemi: Yfirstjórn Vegagerðarinnar, stjórnsýslusvið, tæknisvið og þróunarsvið. Þessi svið sjá um stjórn stofnunarinnar, fjármál hennar, bókhald og almennt skrifstofuhald í Reykjavík, fjárhags- og rekstraráætlanir, kostnaðareftirlit, lög
fræði og starfsmannamál, hönnun verka, stjórn verka og eftirlit með þeim, gerð áætlana, setningu staðla og ýmsar rannsóknir.

Verkefni á þessu sviði hafa orðið æ umfangsmeiri með árunum. Stafar það ekki síst af því að framkvæmdirnar sem ráðist er í hafa stöðugt orðið stærri og flóknari. Þá þarf að leita um
sagnar og samráðs við fleiri aðila en áður. Undirbúningur verkanna verður því tímafrekari og dýrari. Þá vex stöðugt þörfin fyrir gerð staðla og annarra grunngagna, svo og gerð áætl
ana, tæknilegra og fjárhagslegra, og eftirlit með þeim. Mjög mikil vinna hefur reynst við stjórn og eftirlit nýrra verkefna varðandi fólks- og vöruflutninga og við gerð þjónustusamn
inga um almenningssamgöngur og eftirlit með þeim. Loks má nefna að auknar kröfur um upplýsingagjöf og þjónustu til vegfarenda auka kostnaðinn.

Lagt er til að fjárveiting til þessa liðar verði 300 millj. kr. árið 2003 og fari hækkandi, verði 303 millj. kr. 2004, 310 millj. kr. 2005 og 320 millj. kr. 2006.

Upplýsingaþjónusta.

Upplýsingasöfnun um ástand vegakerfisins og umferð hefur farið mjög vaxandi á undan
förnum árum. Jafnframt hefur þörf á upplýsingagjöf til vegfarenda vaxið hröðum skrefum. Lagt er til að fjárveitingar verði 74 millj. kr. 2003, 78 millj. kr. 2004, 80 millj. kr. 2005 og 81 millj. kr. 2006.

Umferðareftirlit.

Verkefnum sem falla undir þennan lið fjölgar stöðugt. Frá ársbyrjun 1994 hefur umferðar
eftirlit Vegagerðarinnar annast eftirlit með þungaskatti sem áður var í höndum fjármálaráðu
neytis.

Frá árinu 1996 annast umferðareftirlit eftirlit með ökuritum og að reglum um hvíldartíma ökumanna sé fylgt. Árið 2001 var bætt við leyfisveitingum og eftirliti með fólks-, vöru- og efnisflutningum og 2002 bættust við leyfisveitingar fyrir leigubifreiðar.

Gert er ráð fyrir að ýmis verkefni á sviði umferðaröryggis sem áður voru undir þessum lið séu flutt á liðinn öryggisaðgerðir sem gerð verður grein fyrir síðar.

Lagt er til að fjárveitingar verði 55 millj. kr. 2003, 59 millj. kr. 2004 og 62 millj. kr. árin 2005 og 2006.

Þjónusta.

Þjónusta tekur til þeirrar viðhalds- og viðgerðarvinnu á vegum, vegamannvirkjum og vegsvæðum sem gera þarf til að viðhalda því ástandi sem fyrir er og vera þarf til að ná þeim markmiðum sem sett eru um greiða umferð og almennt umferðaröryggi.

Áætlað hefur verið að fjárþörf til almennrar þjónustu sé um 1.600–1.700 millj. kr. á ári. Meðalkostnaður við vetrarþjónustu hefur verið 900–1.000 millj. kr. á ári undanfarin fimm ár. Kröfur um aukna þjónustu fara vaxandi og þar með fjárþörf. Lagt er til að fjárveitingar verði 2.504 millj. kr. 2003, 2.715 millj. kr. 2004, 2.580 millj. kr. og 2.585 millj. kr. 2006.

Verkefnum þessum er skipt í sex meginflokka, þ.e. til þjónustusvæða, til vega og veg
yfirborðs, til brúa og vegganga, til merkinga og vegbúnaðar, til þjónustu á þjóðvegum innan þéttbýlis og loks til vetrarþjónustu.

Þjónustusvæði.

Lagt er til að fjárveitingar verði 330 millj. kr. 2003 og verði varið til þess að greiða kostn
að í umdæmum við stjórnun, upplýsingamiðlun og eftirlit með vegum auk margs annars sem stuðlar því að fólk komist leiðar sinnar á öruggan og þægilegan hátt. Ýmis sameiginleg og ófyrirséð verkefni verða einnig greidd af þessum lið. Lagt er til að fjárveiting þessi aukist lítillega með vaxandi umferð og verði 335 millj. kr. 2004 og 340 millj. kr. 2005 og 2006.

Vegir og vegyfirborð.

Lagt er til að fjárveiting verði 420 millj. kr. árið 2003 en helstu kostnaðarliðir eru við
gerðir á bundnu slitlagi og malarvegum, vegheflun, rykbinding, lagfæring á öxlum (hliðar
svæði við akbraut) og aðrir þættir sem tengdir eru þjónustu á vegum. Lagt er til að óbreytt upphæð verði til þessa liðar árin 2004, 2005 og 2006.

Brýr og veggöng.

Lagt er til að fjárveiting verði 70 millj. kr. árið 2003 og henni verði varið til þess að greiða kostnað við umhirðu og minni háttar viðgerðir á brúm, ristarhliðum og undirgöngum, stærri vegræsum og jarðgöngum, svo og vegskálum og öðrum hrun- og snjóflóðavörnum. Lagt er til að fjárveitingar verði 75 millj. kr. 2004, 65 millj. kr. 2005 og 70 millj. kr. 2006.

Vegmerkingar og vegbúnaður.

Lagt er til að fjárveiting verði 430 millj. kr. á árinu 2003 og verði henni varið til þess að greiða kostnað við lýsingu með fram vegum, endurnýjun og viðhald á kantstikum, umferðar
merkjum og vegriðum, yfirborðsmerkingar á vegum og gerð og viðhald áningarstaða. Fjár
þörf til þessara verkefna hefur aukist verulega á undanförnum árum, meðal annars vegna auk
innar lýsingar og vaxandi krafna um yfirborðsmerkingar. Lagt er til að fjárveiting þessi hækki í 450 millj. kr. árið 2004 og í 455 millj. kr. árin 2005 og 2006.

Þéttbýlisvegir.

Fjárveitingum á þessum lið er varið til að greiða kostnað við þjónustu á þjóðvegum inni í þéttbýli.

Vegagerðin hefur í flestum tilfellum samið við viðkomandi sveitarfélög um að annast þessa þjónustu og er það ástæða þess að hagkvæmt þykir að halda þessum þætti sem sér
stökum lið en í eðli sínu er þjónusta á þessum vegum á engan hátt frábrugðin þjónustu á öðrum vegum.

Lagt er til að fjárveiting verði 294 millj. kr. árið 2003, 295 millj. kr. árið 2004 og 300 millj. kr. árin 2005 og 2006.

Vetrarþjónusta.

Vetrarþjónusta tekur, auk snjómoksturs og hálkuvarnar, til kostnaðar í umdæmum við eftirlit og upplýsingaþjónustu við vegfarendur, viðgerða á minni háttar snjóvarnarvirkjum, svo og viðhalds á snjóstikum, merkinga og annars er varðar öryggi vegfarenda að vetrarlagi. Kröfur til þessarar þjónustu aukast ört og þá ekki síst kröfur um auknar hálkuvarnir. Mun kostnaður því fara vaxandi.

Eins og áður kom fram hefur meðalkostnaður við vetrarþjónustu verið milli 900 og 1.000 millj. kr. á ári undanfarin fimm ár, lægstur um 760 millj. kr. 2001 en hæstur um 1.020 millj. kr. 2000.

Fjárveitingar undanfarinna ára hafa ekki nægt fyrir kostnaði nema árið 2001 og hafa safnast verulegar skuldir á þennan lið sem námu rúmlega 260 millj. kr. um áramótin 2001/2002.

Lagt er til að fjárveiting verði 960 millj. kr. árið 2003 sem er minna en æskilegt væri. Óhjákvæmilegt er að fjárveitingar hækki verulega á næstu árum, bæði til að mæta vaxandi kostnaði og til að greiða niður áðurnefnda skuld. Lagt er til að fjárveiting verði 1.140 millj. kr. 2004, og 1.000 millj. kr. árin 2005 og 2006.

Almenningssamgöngur.

Lagt er til að fjárveiting til þessa liðar verði 949 millj. kr. 2003, 987 millj. kr. 2004, 996 millj. kr. 2005 og 988 millj. kr. 2006.

Ferjur og flóabátar.

Af þessum lið eru greiddir rekstrarstyrkir til ferjurekstraraðila á leiðum sem falla undir ákvæði vegalaga, svo og annar kostnaður þeirra vegna, afborganir af lánum og vextir vegna nýsmíði eða kaupa á ferjunum og búnaði þeirra. Greiðslur rekstrarstyrkja eru áætlaðar 329–334 millj. kr. á ári en stofnkostnaður, þ.e. afborganir og vextir af lánum, er áætlaður 290–321 millj. kr. á ári. Á árunum 2003– 2006 er gert ráð fyrir hærri fjárframlögum til þessa liðar vegna meiri kostnaðar við yfirtöku á ferjum og ferjufélögum á árinu 2001 en séð var fyrir við gerð vegáætlunar 2000–2004, auk þess sem ferðum Herjólfs hefur verið fjölgað verulega. Þetta hefur leitt til þess að töluverð skuld hefur safnast á þennan lið sem nauðsyn
legt er að mæta.

Rekstur fimm ferjuleiða hefur verið boðinn út en um rekstur Mjóafjarðarferjunnar er í gildi þjónustusamningur, sem gerður var án útboðs.

Vestmannaeyjar hafa sérstöðu í samgöngum að því leyti að þar er einungis um almenn
ingssamgöngur að ræða. Allir vöruflutningar og meiri hluti fólksflutninga fer fram sjóleiðis með Herjólfi. Reglubundnar flugferðir eru einnig milli Vestmannaeyja og Reykjavíkur og Vestmannaeyja og Bakkaflugvallar. Nýlega hefur verið tekin ákvörðun um að fjölga ferðum Herjólfs og annar hann vel bæði fólks- og vöruflutningum. Það tekur Herjólf tæplega 3 klst. að sigla milli Eyja og Þorlákshafnar. Óskir um styttingu þess tíma hafa verið ofarlega á baugi undanfarið. Tvær leiðir koma til álita ef verða á við þeim, annars vegar að kaupa stærra og hraðskreiðara skip og hins vegar að gera höfn við Landeyjasand. Báðir eru kostirnir dýrir og krefjast vandaðs undirbúnings. Höfn við Landeyjasand hefði miklu meiri breytingu í för með sér en kaup á nýju skipi og því ætti að skoða þann kost vel áður en stefnan er mörkuð. Siglingastofnun vinnur að rannsóknum á mögulegri hafnargerð við Landeyjasand. Slíkt verkefni hlýtur að taka nokkur ár, en því verður hraðað eins og unnt er.

Áætlunarflug.

Árið 2001 var ákveðið að Vegagerðin tæki við umsjón með því áætlunarflugi sem ríkið styrkir. Á árinu 2001 voru sex áætlunarleiðir styrktar og sú sjöunda bættist við á árinu, og er miðað við að þær verði styrktar áfram.

Lagt er til að fjárveiting til þessa liðar verði 131 millj. kr. á ári.

Sérleyfi á landi.

Af þessum lið eru greiddir styrkir til sérleyfishafa. Þeir fengu áður endurgreiddan hluta þungaskatts af akstri á sérleyfisleiðum samkvæmt lögum um fjáröflun til vegagerðar. Lögunum hefur nú verið breytt, endurgreiðslur þessar aflagðar en í staðinn hefur sérleyfis
höfum verið greiddur styrkur af vegáætlun.

Vegagerðin hefur gert þjónustusamninga við sérleyfishafa. Samkvæmt lögum um fólks
flutninga, vöruflutninga og efnisflutninga á landi skal útboð á öllum sérleyfum hafa farið fram eigi síðar en árið 2005. Lagt er til að fjárveiting til þessa liðar verði 160 millj. kr. á ári.

Rannsóknir.

Fjárveiting til þessa liðar er 1% af mörkuðum tekjum til vegagerðar í samræmi við 24. gr. vegalaga. Fram til ársins 2006 verður lögð sérstök áhersla á umferðaröryggismál og er þeim rannsóknum stýrt af Rannsóknarráði umferðaröryggismála sem Vegagerðin er í forsvari fyrir, með þátttöku 15 opinberra stofnana, félaga og samtaka. Allt að 25% af rannsóknarfé hvers árs fara í þennan þátt. Hugmyndir eru um að næsta átak, eftir árið 2006, beinist að umhverfis
málum. Reiknað er með að á vegáætlunartímabilinu verði um 10% af rannsóknarfénu varið til slíkra umhverfisverkefna, um 15% til rannsókna á steinefnum, burðarlögum og slitlögum, 10–15% til rannsókna á vatnafari, snjó og jöklum, um 20% til tæknilegra rannsókna á til
greindum viðfangsefnum varðandi upplýsingaþjónustu, tækjabúnað í vegagerð, yfirborðs
merkingar vega o.fl., 10–15% til ýmissa hagrænna rannsókna á samgöngukerfinu og 5% í önnur verkefni. Þetta er svipuð skipting og verið hefur sl. tvö ár.

Minjar og saga.

Á undanförnum árum hefur nokkuð verið hugað að varðveislu gamalla muna og tækja hjá Vegagerðinni og einnig gamalla mannvirkja. Gerður hefur verið sérstakur samningur við Samgönguminjasafn Íslands um sýningu á nokkru af þessum gömlu tækjum og búnaði. Töluverður kostnaður hefur verið við þessa starfsemi og hefur hann verið borinn af ýmsum

liðum á vegáætlun. Heppilegra er talið að hafa sérstakan lið fyrir þessa starfsemi svo að kostnaðurinn sjáist.

Lagt er til að fjárveiting verði 15 millj. kr. árið 2005 og 20 millj. kr. árið 2006.

4.1.4 Viðhald.

Viðhald vega miðar að því að varðveita verðmæti þeirra og hæfni til að bera þann umferðarþunga, sem þeim er ætlaður.

Viðhald vega tekur til endurnýjunar bundinna slitlaga, endurnýjunar malarslitlaga, styrk
inga og endurbóta vega með bundnu slitlagi og vega með malarslitlagi, viðhalds brúa og varnargarða, öryggisaðgerða, vatnaskemmda og viðhalds girðinga.

Árið 1979 voru vegir með bundnu slitlagi 270 km en þeir voru 3.966 km í árslok 2001 og hafa því að meðaltali bæst við 168 km á ári. Aukningin var mest á árunum 1985–1988 eða 266 km á ári. Gera má ráð fyrir að meðalendingartími efsta hluta burðarlags þessara vega sé um 20 ár. Um síðustu áramót var bundið slitlag á um 47% af heildarlengd stofn- og tengi
vega, en umferðin á þeim var um 94% af heildarumferðinni. Með hliðsjón af þeim miklu verðmætum sem liggja í vegum með bundnu slitlagi, aukinni þungaumferð og kröfum vegfar
enda um betra vegyfirborð er nauðsynlegt að leggja meiri áherslu á styrkingu vega með bundnu slitlagi. Slík verkefni verða að falla undir viðhald meðan ekki fæst nýbyggingafjár
magn til þeirra endurbóta.

Þörf fyrir fé til viðhalds hefur verið áætluð um 2.800–3.000 millj. kr. og eykst með aukinni umferð. Hér er lagt til að fjárveiting verði 2.245 m.kr árið 2003, 2.310 millj. kr. 2004, 2.486 millj. kr. 2005 og 2.587 millj. kr. árið 2006.

Endurnýjun bundinna slitlaga.

Viðhald bundinna slitlaga er mjög þýðingarmikið vegna varðveislu þeirra miklu verðmæta sem þar liggja. Frestun á yfirlögn getur á mjög skömmum tíma valdið eyðileggingu á öllu slitlaginu. Þar sem bundið slitlag í vegakerfinu eykst á hverju ári eykst þörf fyrir fé til við
halds. Hér þarf því að ná mestum hluta af áætlaðri þörf. Lagt er til að fjárveiting verði 920 millj. kr. 2003. Er þá gert ráð fyrir að viðhald bundinna slitlaga á stofn- og tengivegum í þéttbýli sé innifalið í þessum lið. Árið 2004 er lagt til að fjárveiting verði 940 millj. kr., 950 millj. kr. 2005 og 960 millj. kr. 2006.

Endurnýjun malarslitlaga.

Stofn- og tengivegir með malarslitlagi eru nú um 4.350 km, en um þá fara einungis um 6% af umferðinni á stofn- og tengivegum. Mikill hluti malarvega er án raunverulegs slitlags þar sem fjármagn til endurnýjunar þeirra hefur einungis verið um 60% af áætlaðri þörf, en þar sem malarvegir styttast í takt við lengingu vega með bundnu slitlagi ætti fjárþörf til þeirra að fara minnkandi.

Hér er lagt til að fjárveiting verði 223 millj. kr. árið 2003, 215 millj. kr. árið 2004 og 212 millj. kr. árin 2005 og 2006.

Styrkingar og endurbætur.

Þessum lið er ætlað að kosta styrkingar og endurbætur á stofn- og tengivegum með bundnu slitlagi og á malarvegum eða á um 8.200 km. Fyrst og fremst er um að ræða styrk
ingu á efsta hluta burðarlags veganna sem brotnar niður undan aukinni og sífellt þyngri um
ferð en einnig er um að ræða eðlilegt slit og niðurbrot. Fyrir rúmlega 20 árum hófst að veru
legu marki uppbygging vega með bundnu slitlagi en 20 ár eru talin eðlilegur endingartími burðarlaga. Nú þegar er komin fram veruleg þörf fyrir endurbætur á þessum vegum og mun hún fara vaxandi á næstu árum, sérstaklega þegar horft er til þeirrar miklu lengingar á vegum með bundnu slitlagi sem varð á 9. áratugnum.

Þörf fyrir fjármagn til styrkingar vega er metin á um 900 millj. kr. á ári og er þá ekki tekið tillit til annarra endurbóta. Gera má ráð fyrir að fjárþörf til styrkingar vega með bundnu slitlagi aukist á næstu árum, en fjárþörf malarveganna standi nokkuð í stað. Hér er lagt til að fjárveiting verði 600 millj. kr. árið 2003, 620 millj. kr. 2004, 720 millj. kr. 2005 og 760 millj. kr. 2006. Styrking stofn- og tengivega í þéttbýli er hér innifalin.

Brýr, varnargarðar og veggöng.

Verðmæti brúa er metið á um 28 milljarða kr. og eðlileg viðhaldsþörf um 1% á ári eða 280 millj. kr. Rúmlega helmingur brúa í þjóðvegakerfinu er byggður á árunum 1950–1970. Þessar brýr voru hvorki byggðar fyrir þann umferðarhraða sem er núna né heldur þungann sem fer eftir vegunum. Endurbyggingu þeirra miðar hægt og hafa fjárveitingar til viðhalds brúa ekki dugað til að halda í horfinu.

Auk þessa er að koma að eðlilegu viðhaldi á nokkrum stórum mannvirkjum sem byggð voru eftir 1970 og viðhald jarðganga fer vaxandi. Lagt er til að fjárveiting til þessa liðar verði 190 millj. kr. árið 2003, 210 millj. kr. 2004, 230 millj. kr. 2005 og 250 millj. kr. 2006.

Öryggisaðgerðir.

Fjárveitingum samkvæmt þessum lið er varið til að auka öryggi í umferðinni. Að undan
förnu hefur verið unnið að endurbótum á hættulegum stöðum og sérstök áhersla lögð á breikkun einbreiðra brúa. Unnið er að endurbótum á slysastöðum eftir sérstakri framkvæmda
áætlun. Einnig hefur verið samið um samstarf við lögregluna um aukið umferðareftirlit á vegum úti. Full þörf er á að auka þessa starfsemi verulega. Lagt er til að fjárveiting verði 140 millj. kr. 2003, 150 millj. kr. 2004, 180 millj. kr. árið 2005 og 190 millj. kr. árið 2006.

Vatnaskemmdir.

Fjárþörf vegna þessa liðar er eðlilega breytileg. Lagt er til að fjárveiting verði 140 millj. kr. árin 2003 og 2004, 144 millj. kr. 2005 og 155 millj. kr. 2006.

Viðhald girðinga.

Hér er um nýjan lið að ræða en mikil þörf er vegna umferðaröryggis að taka fastar á þessum málaflokki en verið hefur til þessa. Við breytingu á vegalögum árið 2000 kom inn heimild til að Vegagerðin annist og kosti viðhald girðinga með einstökum vegaköflum á þjóðvegum þar sem sumarumferð (SDU) er 300 bílar á dag eða meira, enda sé lausaganga búfjár á viðkomandi vegarkafla bönnuð.

Mikil þörf er á að nota þessa heimild og er lagt til að fjárveiting verði 32 millj. kr. árið 2003 en fari síðan vaxandi og verði 60 millj. kr. 2006.

4.1.5 Stofnkostnaður.

Útgjöldum er skipt í samræmi við skiptingu samgönguáætlunar og vegflokka samkvæmt gildandi vegalögum. Lengd vega eftir vegflokkum er sýnd á fskj. 2.3.-01.

Grunnnet.

Til grunnnetsins teljast samkvæmt skilgreiningum samgönguáætlunar allir stofnvegir nema Heydalsvegur og tengivegir og landsvegir sem falla undir skilyrði grunnnetsins. Samtals teljast um 5.200 km vega til grunnnetsins, þar af um 4.280 km af stofnvegum.

Lagt er til að skipting fjárveitinga til einstakra verkefnaflokka verði eins og sýnt er á eftirfarandi töflu.

2003

millj. kr.	2004

millj. kr.	2005

millj. kr.	2006

millj. kr.
1. Almenn verkefni	535	535	425	425
2. Verkefni á höfuðborgarsvæði	1.520	1.393	1.510	1.563
3. Verkefni á landsbyggð	2.048	1.858	2.011	2.183
4. Orku- og iðjuvegir	200	117	100
5. Jarðgangaáætlun	1.200	1.500	2.200	1.500
6. Landsvegir í grunnneti	40	40	40

Almenn verkefni.

Fjárveitingar á árunum 2003 og 2004 eru í samræmi við vegáætlun fyrir árin 2000 - 2004. Þar eð nánast allir stofnvegir falla undir liðinn verkefni á landsbyggð" þykir eðlilegt að fjárveiting til þessa liðar lækki nokkuð á árunum 2005 og 2006.

Verkefni á höfuðborgarsvæði.

Hér er miðað við að höfuðborgarsvæðið nái frá Hafnarfirði (vegamótum Krýsuvíkurvegar) í suðri og að Hvalfjarðargöngum í norðri. Til austurs er miðað við vegamót Hringvegar og Hafravatnsvegar. Á þessu svæði er þjóðvegaumferð langmest og slys tíðust. Þörf fyrir úrbæt
ur hefur vaxið ört á undanförnum árum og ýmsar kostnaðarsamar aðgerðir aðkallandi. Á þessu svæði er einnig unnt að fækka umferðarslysum mest. Fjárveitingar til þessa liðar taka á árunum 2003 og 2004 mið af vegáætlun fyrir árin 2000–2004.

Verkefni á landsbyggðinni (Stórverkefni).

Þessi verkefnaflokkur er samsvarandi stórverkefnum í vegáætlun fyrir árin 2000–2004 en tekur til mun fleiri verkefna í samræmi við skilgreiningar samgönguáætlunar.

Orku- og iðjuvegir.

Þessi liður kom inn í vegáætlun 2000–2004 við samþykkt hennar árið 2000. Gert er ráð fyrir að lokið verði við vegagerð milli Reyðarfjarðar og Eskifjarðar í tengslum við fyrirhug
aða byggingu álvers í Reyðarfirði. Þá er miðað við að nýr vegur að verksmiðjum og hafnar
svæði á Grundartanga falli undir þennan lið.

Jarðgöng.

Þegar fjallað var um vegáætlun fyrir árin 2000–2004 á Alþingi var ákveðið að fella jarð
gangaáætlun inn í hana og þannig var áætlunin samþykkt árið 2000.

Hér er gert ráð fyrir að sami háttur verði hafður á og er gert ráð fyrir að varið verði 1.200 m.kr. árið 2003 til jarðgangagerðar, 1.500 m.kr. árin 2004 og 2006, en 2.200 m.kr. árið 2005. Árið 2003 er tekið tillit til 300 m.kr. fjárveitingar sem er á vegáætlun 2002.

Landsvegir í grunnneti.

Samkvæmt skilgreiningum grunnnetsins falla landsvegirnir Sprengisandsleið, Kjalvegur, Fjallabaksleið nyrðri og Kaldadalsvegur undir grunnnetið. Uppbygging þessara vega krefst mikils fjármagns og er ljóst að þær fjárveitingar sem hér er gerð tillaga um nægja aðeins til örlítillar byrjunar á verkefninu.

Tengivegir.

Lagt er til að fjárveiting til tengivega verði 525 m.kr. árið 2003 og hækki í 530 m.kr. árin 2004–2006. Fjárveiting árin 2003 og 2004 er nokkurn veginn í samræmi við vegáætlun 2000–2004 fyrir þau ár. Fjárveitingar til þessara vega hafa að undanförnu verið mun lægri en þær þyrftu að vera. Eins og fram hefur komið hér á undan falla nokkrir tengivegir undir skilgreiningu grunnnetsins og ætti það að létta nokkuð á þessum lið þegar fram í sækir.

Til brúargerðar.

Lagt er til að fjárveiting til brúa verði 288 m.kr. árið 2003 og síðan 290 m.kr. 2004–2006. Þessu til viðbótar koma fjárveitingar til brúargerðar af liðnum verkefni á landsbyggð. Gert er ráð fyrir að fjárveitingin skiptist eins og áður á milli brúa 10 m og lengri og smábrúa.

Að undanförnu hefur mest áhersla verið lögð á breikkun eða endurbyggingu einbreiðra brúa og endurbyggingu brúa sem ekki þola þá þyngd ökutækja sem heimiluð hefur verið í samræmi við reglur sem í gildi eru á Evrópska efnahagssvæðinu. Gert er ráð fyrir að áfram verði megináhersla lögð á þessi atriði. Fjöldi einbreiðra brúa er sýndur á fskj. 2.3.3.-01.

Ferðamannaleiðir.

Í gildandi vegáætlun fyrir árin 2000–2004 er samnefndur liður með 86 m.kr. fjárveitingu á ári 2003–2004. Þeirri upphæð var skipt jafnt á milli kjördæma. Í sömu áætlun er 300 m.kr. á hvoru áranna 2003–2004 veitt til jaðarbyggða og ferðamannaleiða undir liðnum Sérstök verkefni". Þessari upphæð var skipt annars vegar til ákveðinna verkefna og hins vegar fengu öll kjördæmi utan Reykjavíkur og Reykjaness jafna upphæð.

Lagt er til að þessir liðir verði sameinaðir og fjárveiting verði 300 m.kr. árið 2003 og 250 m.kr. árin 2004–2005.

Girðingar.

Eins og fram kom í umfjöllun um viðhald girðinga hér að framan er, með tilliti til um
ferðaröryggis, mikil þörf á að loka vegsvæðum betur en nú er gert og þyrfti að auka fjármagn til þessa liðar verulega. Lagt er til að fjárveiting verði 60 m.kr. árið 2003, 62 m.kr. 2004 og 70 m.kr. árin 2005 og 2006.

Landsvegir utan grunnnets.

Landsvegir eru vegir yfir fjöll og heiðar, þar á meðal vegir sem tengja saman landshluta og ekki teljast stofnvegir eða tengivegir, auk vega innan þjóðgarða og vega til nokkurra fjölsóttra ferðamannastaða.

Eins og kom fram í lið 2.3.1.6. teljast sumir þessara vega nú til grunnnetsins. Gert er ráð fyrir að viðhald og almenn þjónusta þess hluta þessara vega sem opnir eru fyrir allri almennri umferð verði greidd af liðum 2.1.4. og 2.2.

Lagt er til að fjárveiting verði 117 m.kr. 2003 en 90–95 m.kr. á árunum 2004– 2006 þegar fjárveitingar fara einnig að koma af liðnum landsvegir í grunnneti.

Safnvegir.

Safnvegir nú svara að mestu til sýsluvega áður. Lagt er til að fjárveiting verði 278 m.kr. 2003 og 300 m.kr. á árunum 2004–2006.

Styrkvegir.

Styrkvegir eru ýmsir vegir sem áður gátu verið sýsluvegir eða aðrir fjallvegir, sbr. 165. gr. vegalaga.

Lagt er til að fjárveiting verði 55 m.kr. árið 2003 og 60 m.kr. hvert áranna 2004–2006.

Reiðvegir.

Lagt er til að fjárveiting verði 40 m.kr. 2003, 45 m.kr. 2004, 48 m.kr. 2005 og 50 m.kr. 2006.

4.2 Sundurliðun einstakra gjaldaliða.

Hér að framan er gerð tillaga um skiptingu fjárveitinga til almennra verkefna í grunnneti, til tengivega og til ferðamannaleiða á milli kjördæma. Gert er ráð fyrir að nánari skipting til einstakra verkefna á þessum vegum verði gerð við meðferð tillögunnar á Alþingi.

Einnig er gerð tillaga um sundurliðun framkvæmda við verkefni á höfuðborgarsvæðinu og á landsbyggð í grunnneti. Tillögurnar eru í samræmi við tillögur samgönguáætlunar um fjárveitingar til einstakra verkefna á fyrsta tímabili (2003–2006).

Hér á eftir verður gerð stutt grein fyrir tillögum þessum.

4.2.1 Framkvæmdir í grunnneti.

Almenn verkefni.

Við gerð vegáætlunar fyrir árin 2000–2004 var ákveðið að skipta fjármagni til almennra verkefna á stofnvegum jafnt á milli allra kjördæma annarra en Reykjavíkur (vegir þar fengu fjárveitingar af liðnum höfuðborgarsvæðið). Verkefnum áranna 2003 og 2004 er því í reynd skipt með þessum hætti. Hér er lagt til að sama aðferð verði notuð við skiptingu fjármagns árin 2005 og 2006 enda gert ráð fyrir að frekari skipting til einstakra verkefna verði gerð með þingmannahópum gömlu kjördæmanna.

Við næstu endurskoðun fjögurra ára áætlunar þarf að endurskoða þessa skiptireglu og er eðlilegt að ný regla taki gildi frá og með 2007.

Verkefni á höfuðborgarsvæði.

Hringvegur.

Lagt er til að framkvæmdir við mislæg gatnamót við Nesbraut (gatnamót Suðurlands
vegar og Vesturlandsvegar) hefjist á árinu 2003 og ljúki 2004.

Hringvegurinn verði breikkaður, frá Víkurvegi að nýju hringtorgi við Skarhólabraut í Mosfellsbæ, á árunum 2003–2005 og verði meginþungi framkvæmdanna árið 2004. Loks er lagt til að árið 2006 verði byrjað á gerð mislægra gatnamóta við Hallsveg.

Hafnarfjarðarvegur.

Lagt er til að gerðar verði endurbætur á gatnamótum Hafnarfjarðarvegar og Nýbýlavegar árið 2005.

Reykjanesbraut.

Lagt er til að gerðar verði endurbætur á Sæbraut milli Laugarnesvegar og Dalbrautar árið 2005.

Árið 2003 verði gerð mislæg gatnamót við Stekkjarbakka. Þeim framkvæmdum lýkur þó ekki að fullu fyrr en 2004.

Greiða þarf 2003 eftirstöðvar kostnaðar við gerð mislægra gatnamóta við Breiðholts
braut.

Lagt er til að hafist verði handa 2003 við breikkun vegarins frá Fífuhvammsvegi og verði lokið við breikkun að Kaplakrika 2006.

Lagt er til að vegurinn frá Kaplakrika að Lækjargötu verði lagfærður á árunum 2004 og 2005.

Loks er lagt til að árið 2003 verði vegurinn endurbyggður frá Lækjargötu að Ásbraut og gerð verði mislæg gatnamót við Kaldárselsveg. Hafa þarf í huga að til þessa vegarkafla er til 650 m.kr. innstæða frá síðustu árum.

Nesbraut.

Nafnið Nesbraut er notað sem safnheiti fyrir Vesturlandsveg, Miklubraut, Hringbraut og Eiðsgranda.

Lagt er til að á áætlunartímabilinu verði hafist handa við gerð mislægra gatnamóta Miklubrautar og Kringlumýrarbrautar. Til þess að það takist er mikilvægt að undir
búningur hefjist sem fyrst. Þá er lagt til að Hringbraut verði færð á kaflanum frá Mikla
torgi að Bjarkargötu. Þess skal getið að til þessarar framkvæmdar er til 180 m.kr. inn
stæða frá fyrri árum.

Hlíðarfótur.

Lagt er til að árið 2006 verði hafin gerð tengingar frá Hringbraut að nýrri flugstöð.

Arnarnesvegur.

Lagt er til að gerður verði hluti Arnarnesvegar austan Reykjanesbrautar árið 2006.

Álftanesvegur.

Lagt er til að árið 2006 verði hafin endurbygging Álftanesvegar frá Hafnarfjarðarvegi að Bessastaðavegi.

Sundabraut.

Gert er ráð fyrir að undirbúningur að gerð Sundabrautar haldi áfram og miðað við að framkvæmdir geti hafist 2006.

Göngubrýr og undirgöng.

Lagt er til að áfram verði haldið gerð göngubrúa og undirganga á mestu umferðarvegun
um til að auka öryggi gangandi vegfarenda.

Umferðarstýring.

Lagt er til að komið verði á samtengdri tölvustýringu umferðarljósa á helstu umferðar
götunum. Talið er að með því sé unnt að auka afköst gatnanna verulega og þar með draga úr biðtíma og loftmengun.

Smærri verk og ófyrirséð.

Samkvæmt reynslu fellur á þessu svæði til töluvert af smærri verkefnum sem erfitt er að áætla og er lagt til að haldið verði áfram að hafa ósundurliðaða upphæð til að sinna þeim verkefnum.

Verkefni á landsbyggðinni.

Djúpá.

Um er að ræða fjárveitingu til að ljúka greiðslum vegna gerðar brúa og vegar við Djúpá, Laxá og Brúará í Fljótshverfi.

Þjórsá.

Nú stendur yfir gerð nýrrar brúar á Þjórsá ásamt vegi um hana. Upphæðin er til að ljúka þeim framkvæmdum.

Þjórsárdalsvegur.

Upphæð sú sem lögð er til er til greiðslu á láni sem tekið var þegar Þjórsárdalsvegur var endurbyggður frá Stóranúpsvegi að Ásólfsstöðum.

Biskupstungnabraut.

Sú upphæð sem lagt er til að komi á árinu 2003 er til að ljúka greiðslu vegna endurbygg
ingar vegarins frá Geysi að Gullfossi.

Gjábakkavegur.

Lagt er til að hafin verði endurbygging vegarins yfir Lyngdalsheiði á árunum 2005 og 2006.

Bræðratunguvegur.

Lagt er til að árið 2006 hefjist framkvæmdir við nýjan veg og brú á Hvítá nálægt Flúðum.

Reykjanesbraut, Hafnarfjörður – Keflavík.

Fyrsti áfangi breikkunar Reykjanesbrautar hefur verið boðinn út og hefjast framkvæmdir snemma árs 2003.

Fjárveitingar þær sem lagðar eru til á árunum 2003 og 2004 miðast við að ljúka þessum áfanga (auk 200 m.kr. innstæðu frá fyrri árum). Fjárveitingar 2005 og 2006 miðast við að næsti áfangi verði boðinn út 2005.

Hvalfjarðartengingar.

Fjárveitingar þær sem lagðar eru til vegna þessa verkefnis eru til að greiða lán og aðrar skuldbindingar sem stofnað var til vegna tengingar við Hvalfjarðargöng.

Hringvegur um Stafholtstungur.

Lagt er til að hafin verði endurbygging Hringvegar frá Borgarfjarðarbraut að Hrauná á árunum 2004–2006. Vegurinn er á þessum kafla gamall og orðinn mjög lélegur.

Hálsasveitarvegur að Húsafelli.

Lagt er til að vegarkaflinn frá Stóra-Ási að Húsafelli verði endurbyggður á árunum 2004 og 2005.

Snæfellsnesvegur um Kolgrafafjörð.

Lagt er til að gerð brúar og vegar um Kolgrafafjörð á Snæfellsnesi hefjist 2003 og ljúki að mestu 2005. Verður þá lokið gerð vegar með bundnu slitlagi á milli þéttbýlisstaðanna á norðanverðu Snæfellsnesi.

Vatnaleið.

Fjárveiting sú sem lögð er til árið 2003 er ætluð til að ljúka greiðslum vegna nýja vegarins sem lokið var við að mestu á árinu 2001.

Vestfjarðavegur, Brattabrekka, Svínadalur.

Fjárveitingar sem lagðar eru til 2003 og 2004 eru ætlaðar til að ljúka gerð nýs vegar yfir Bröttubrekku.

Lagt er til að framkvæmdir við endurbyggingu vegar um Svínadal hefjist 2006.

Gilsfjörður.

Fjárveitingar sem lagðar eru til á árunum 2003 og 2004 eru vegna rannsókna í samræmi við úrskurð um mat á umhverfisáhrifum.

Vestfjarðavegur, Bjarkarlundur – Flókalundur.

Lagt er til að unnið verði að endurbyggingu vegar á þessari leið öll ár áætlunartímans. Fjárveitingar fyrstu tveggja áranna fara að mestu í framkvæmdir sem nú eru hafnar milli Múla og Vattarness (um Klettsháls). Næstu framkvæmdir verði ákveðnar nánar við meðferð tillögunnar á Alþingi.

Vestfjarðavegur um Gemlufallsheiði.

Fjárveiting sú sem lögð er til 2003 er til að ljúka greiðslum vegna framkvæmda sem lokið var við árið 2002.

Barðastrandarvegur, Flókalundur – Patreksfjörður.

Fjárveiting sem lögð er til 2003 er til að ljúka greiðslum vegna framkvæmda sem lokið var við 2002.

Ísafjarðardjúp.

Lagt er til að áfram verði unnið að endurbyggingu vegar í Ísafjarðardjúpi öll ár áætlunar
tímabilsins. Reiknað er með að ljúka endurbyggingu vegarins um Skötufjörð og Hest
fjörð en nánar verði fjallað um einstaka kafla við meðferð tillögunnar á Alþingi.

Djúpvegur, Súðavík – Bolungarvík.

Lagt er til að fjárveitingar komi til öryggisaðgerða á veginum um Súðavíkurhlíð og Óshlíð.

Hringvegur um Norðurárdal í Skagafirði.

Lagt er til að endurbygging Hringvegar um Norðurárdal í Skagafirði verði hafin á áætl
unartímabilinu. Á þessum hluta vegarins eru fjórar einbreiðar brýr og nokkrar blind
hæðir.

Siglufjarðarvegur.

Lagt er til að einbreið brú á Hofsá verði endurbyggð og breikkuð 2003.

Lágheiði.

Lagt er til að gerðar verði minni háttar endurbætur á veginum um Lágheiði á árunum 2004 og 2005.

Þverárfjallsvegur.

Lagt er til að 50 m.kr. fjárveiting komi til vegarins árið 2004. Fjárveiting þessi kemur til viðbótar fjárveitingum af almennum verkefnum á árunum 2003 og 2004 samkvæmt vegáætlun fyrir árin 2000–2004. Nauðsynlegt er að þær fjárveitingar haldist til að við
unandi kafli náist.

Hringvegur á Mývatnsheiði.

Fjárveitingar sem lagðar eru til 2003 og 2004 eru ætlaðar til að ljúka framkvæmdum sem nú standa yfir við Hringveg á Mývatnsheiði.

Norðausturvegur, Húsavík – Þórshöfn.

Lagt er til að fjárveitingar komi til þessa verks öll ár áætlunartímabilsins. Ljúka þarf verki því sem nú er unnið að í Auðbjargarstaðabrekku (Hafnarbrekku) en gert er ráð fyrir að fjallað verði að öðru leyti um framkvæmdaröð við meðferð tillögunnar á Alþingi.

Kísilvegur.

Lagt er til að haldið verði áfram endurbyggingu Kísilvegar á árunum 2005 og 2006.

Tenging Norðurland – Austurland.

Lagt er til að haldið verði áfram endurbyggingu Hringvegar milli Norðurlands og Austurlands á öllu vegáætlunartímabilinu. Nú er unnið að tveimur vegaköflum í Víðidal en gert er ráð fyrir að framkvæmdaröð verði að öðru leyti ákveðin við meðferð tillög
unnar á Alþingi.

Hringvegur á Austurlandi.

Lagt er til að unnið verði að þessu verkefni öll ár vegáætlunartímabilsins. Nú stendur yfir endurbygging vegkafla í Álftafirði og á Jökuldal. Gert er ráð fyrir að framkvæmda
röð að öðru leyti verði ákveðin við meðferð tillögunnar á Alþingi.

Hornafjarðarfljót.

Lagt er til að árið 2006 hefjist framkvæmdir við nýja brú og veg yfir Hornafjarðarfljót. Þessi nýi vegur mun stytta Hringveginn um 11 km.

Jökulsá á Breiðamerkursandi.

Lagt er til að á árunum 2003 og 2004 verði veitt fjármagni til að verja mannvirki við Jökulsá á Breiðamerkursandi.

Suðurfjarðavegur.

Fjárveiting sem lögð er til á árinu 2003 fer til að ljúka greiðslum vegna verks í Kamba
skriðum, sem lauk 2002.

Norðausturvegur, Hringvegur – Vopnafjörður.

Lagt er til að 2006 verði hafin gerð nýrrar vegtengingar úr Vopnafirði að Brunahvamms
hálsi.

Breikkun brúa á Suðurlandi.

Lagt er til að brúin yfir ána Klifanda í Mýrdal verði endurbyggð árin 2003 og 2004. Mjög aðkallandi er orðið að endurbyggja brúna þar eð núverandi brú hefur orðið fyrir skemmdum.

Breikkun brúa á Norðurlandi vestra.

Lagt er til að brýrnar á Vatnsdalsá og Síká verði breikkaðar, en vinna við breikkun Vatnsdalsárbrúar er þegar hafin.

Samgöngurannsóknir.

Lagt er til að veittar verði 10 m.kr. á ári til ýmissa samgöngurannsókna svo sem verið hefur á undanförnu áætlunartímabili.

4.2.2	Framkvæmdir utan grunnnets.

Tengivegir.

Við skiptingu fjármagns til tengivega á milli kjördæma hefur verið notuð reiknilíking þar sem tekið er tillit til kostnaðar við gerð tengivega í viðkomandi kjördæmi, ástands veganna og þeirrar umferðar sem á þeim er. Er hver þessara þátta látinn vega jafnmikið í líkingunni.

Lagt er til að þessi aðferð verði notuð áfram, og fjármagni áranna 2003–2006 verði skipt milli gömlu kjördæmanna með hjálp líkingarinnar. Við næstu endurskoðun fjögurra ára áætlunarinnar verði líkingin síðan notuð til að skipta fjármagni milli nýju kjördæmanna og taki sú skipting gildi frá og með árinu 2007.

Ferðamannaleiðir.

Í gildandi vegáætlun fyrir árin 2000–2004 er þessi liður tvískiptur, annars vegar liðurinn ferðamannaleiðir, sem skiptist jafnt á milli allra átta kjördæmanna (10–11 m.kr. á hvert kjördæmi) öll árin og hins vegar liðurinn jaðarbyggðir og ferðamannaleiðir á árunum 2002–2004 sem skiptist í fjárveitingar til Uxahryggjavegar (40 m.kr.) og Dettifossvegar (50 m.kr.) og jafnt (35 m.kr.) til sex kjördæma. Þessir tveir liðir eru nú sameinaðir en lögð til sama skipting og í eldri áætlun eftir því sem unnt er miðað við minna fjármagn til liðarins í heild.

4.3 Um flokkun vega.

Stofn- og tengivegir eftir kjördæmum.

Í þessum tillögum eru vegir flokkaðir eftir 8. gr. vegalaga. Gerðar eru tillögur um nokkrar breytingar frá fyrri vegáætlun og verður gerð grein fyrir þeim hér á eftir í viðkomandi flokkum.

Þar sem tengivegur endar við bæ er lengd hans miðuð við vegamót heimreiðar en hún telst safnvegur eða einkavegur.

Í fylgiskjali 2.3.-01 eru sýndar í töfluformi vegalengdir hinna ýmsu vegflokka.

4.3.1 Stofnvegir.

Lagt er til að stofnvegir verði óbreyttir frá vegáætlun 2000–2004. Þó er lagt til að nokkrir vegir skipti um nafn og vegnúmer, eins og hér kemur fram.

42	Krýsuvíkurvegur: Af Reykjanesbraut sunnan við Hafnarfjörð, með fram Kleifarvatni. um, Krýsuvíkurbæ á Suðurstrandarveg í Krýsuvík.

Vegur styttist. Afgangurinn er nú hluti af Suðurstrandarvegi.

427	Suðurstrandarvegur: Af Grindavíkurvegi í Grindavík, um Ísólfsskála og Krýsuvík og um Selvog á Þorlákshafnarveg ofan Þorlákshafnar.

Samsetningur úr 427 Ísólfsskálavegi og hluta 42 Krýsuvíkurvegar.

(427	Ísólfsskálavegur: Af Grindavíkurvegi í Grindavík, um Ísólfsskála, á Krýsuvíkurveg sunnan Krýsuvíkur.)

Vegurinn er nú hluti af 427 Suðurstrandarvegi.

50	Borgarfjarðarbraut: Af Hringvegi hjá Seleyri um Vatnshamra, Hest og Bæjarsveit, yfir brú á Hvítá hjá Kljáfossi, um Stafholtstungur á Hringveg hjá Haugum.

Breytt lega. Frá Seleyri í Andakíl fylgir hann fyrsta hluta fyrrum [53] Hvítárvalla
vegar. Þaðan er nýr kafli sem tengist nálægt Hesti. Sá kafli leysir að mestu af hólmi fyrrum [510] Vatnshamraveg.

(53	Hvítárvallavegur.)

Vegnúmer fellur niður. Veginum skipt milli fjögurra vega (50, 511, 5317 og 510), á 510 Hvítárvallaveg.

(56	Kerlingarskarðsvegur.)

Fellur niður sem þjóðvegur.

56	Vatnaleið: Af Snæfellsnesvegi við Vegamót um Dufgusdal, austan Baulárvalla- og Selvallavatns á Snæfellsnesveg á Kóngsbakkahæðum, skammt austan Gráukúlu.

Vegurinn leysir Kerlingarskarðsvegi af hólmi.

636	Hafnarvegur Ísafirði: Af Djúpvegi um Pollgötu, Suðurgötu og Njarðarsund, að Sindragötu.

Lengist lítillega.

4.3.2 Tengivegir.

222	Mýrdalsjökulsvegur: Af Hringvegi á Sólheimasandi, að Sólheimakoti.

Nýr sem tengivegur. Var áður 2180 Sólheimavegur.

239	Eldfellsvegur: Af Fellavegi við Helgafellsbraut, um Eldfellshraun, að bílastæði ofan Viðlagafjöru.

Styttist um kaflann frá Viðlagafjöru um Páskahraun, á Fellaveg sunnan Helga
fells.

(2180	Sólheimavegur: Af Hringvegi, að Sólheimum.)

Fellur niður. Er nú hluti af 222 Mýrdalsjökulsvegi.

2907	Sumarliðabæjavegur: Af Hringvegi hjá Sléttalandi, um Sumarliðabæ, á Landveg hjá Þjóðólfshaga.

Nýr sem tengivegur. Var áður safnvegur.

3091	Ljónsstaðavegur: Af Votmúlavegi, að Ljónsstöðum.

Nýr sem tengivegur. Var áður safnvegur.

3136	Hryggjarvegur: Af Ölvisholtsvegi, að Hrygg 1.

Nýr sem tengivegur. Var áður safnvegur.

3312	Skarðsvegur: Af Hrunamannavegi, að Skarði 2.

Nýr sem tengivegur. Var áður safnvegur.

3330	Knarrarholtsvegur: Af Þjórsárdalsvegi, að Brúnum.

Nýr sem tengivegur. Var áður safnvegur.

3339	Stóra-Núpsvegur: Af Stóra-Núpsvegi, að Stóra-Núpskirkju.

Nýr sem tengivegur. Var áður safnvegur.

3616	Tjarnarvegur: Af Tjarnarvegi, að Litlu-Tjörn.

Nýr sem tengivegur. Var áður safnvegur.

3765	Stærribæjarvegur: Af Sólheimavegi, að Stærribæ 3.

Nýr sem tengivegur. Var áður safnvegur.

3767	Eyvíkurvegur: Af Sólheimavegi, að Eyvík 1.

Nýr sem tengivegur. Var áður safnvegur.

3771	Ormsstaðavegur: Af Sólheimavegi, að Ártanga.

Nýr sem tengivegur. Var áður safnvegur.

3874	Skjálgarvegur: Af Árbæjarvegi vestri, að Hrísum.

Nýr sem tengivegur. Var áður safnvegur.

3937	Vallavegur: Af Hringvegi austan Varmár, að Völlum.

Nýr sem tengivegur. Var áður safnvegur.

3973	Bjarnastaðavegur: Af Þorlákshafnarvegi vestan Hjalla, að Lækjarvegi.

Nýr sem tengivegur. Var áður safnvegur.

(4319	Blikastaðavegur: Af Hringvegi vestan Úlfarsfells að Blikastöðum.)

Vegurinn fellur niður.

52	Uxahryggjavegur: Af Borgarfjarðarbraut við Götuás, um Lundarreykjadal og Uxahryggi að sýslumörkum hjá Sæluhúsahæðum.

Styttist. Sá kafli er nú hluti af 510 Hvítárvallavegi.

508	Skorradalsvegur: Af Borgarfjarðarbraut norðan brúar á Andakílsá, um Fossabæi, með Skorradalsvatni að norðan, að Fitjum.

Vegur lengist. Náði áður að Hvammi.

(510	Vatnshamravegur: Af Skorradalsvegi hjá Vatnshömrum um Heggsstaði, á Uxa
hryggjaveg hjá Hatti.)

Vegurinn fellur niður. Nýr kafli af Borgarfjarðarbraut kemur að hluta í stað hans.

510	Hvítárvallavegur: Af Hringvegi norðan Eskiholts, yfir brú á Hvítá hjá Hvítárvöllum, um Hest, á Borgarfjarðarbraut norðan Hestfjalls.

Nýtt vegnúmer, það gamla: 53, fellur niður. Vegurinn liggur nú til austurs frá Hvítárvöllum, sem áður var hluti Uxahryggjavegar. Syðri hlutinn, frá Hvítárvöllum á Hringveg hjá Seleyri, skiptist á milli þriggja vega (50, 511 og 5317).

511	Hvanneyrarvegur: Af Borgarfjarðarbraut norðan brúar á Andakílsá að Hvanneyrar
skóla.

Lengist, byrjar nú norðan brúar á Andakílsá og liggur um stuttan kafla af fyrrum [53] Hvítárvallavegi.

520	Dragavegur: Af Hvalfjarðarvegi við Ferstiklu, um Geldingadraga og Hestháls á Uxahryggjaveg við Götuás.

Nýtt númer og vegheiti. Vegurinn er hluti af fyrrum Borgarfjarðarbraut.

539	Hítardalsvegur: Af Snæfellsnesvegi hjá Raftási, um Staðarhraun, að Hítardal.

Kaflinn frá Staðarhrauni að Hítardal er nú tengivegur, áður safnvegur.

553	Langavatnsvegur: Af Hringvegi hjá Svignaskarði, að þjónustuhúsi Iðju.

Vegurinn er nú tengivegur, áður landsvegur.

5150	Auðstaðavegur: Af Reykdælavegi hjá Steindórsstöðum, að Búrfelli.

Vegurinn lengist. Hét áður Rauðsgilsvegur.

5219	Þorgautsstaðavegur: Af Hvítársíðuvegi, að Þorgautsstöðum.

Nýr sem tengivegur. Var safnvegur.

5315	Heggsstaðavegur: Af Borgarfjarðarbraut að Kvígsstöðum.

Vegurinn kemur að hluta í stað fyrrum [510] Vatnshamravegar.

5317	Grímarsstaðavegur: Af Hvítárvallavegi hjá Hvítárvöllum, um Grímarsstaði á Hvann
eyrarveg norðan Andakílsár.

Nýtt vegheiti. Vegurinn var áður hluti af fyrrum [53] Hvítárvallavegi.

5350	Stórafjallsvegur: Af Hringvegi, að Stórafjalli 1.

Vegurinn lengist. Hét áður Valbjarnavallavegur.

(5660	Miðhraunsvegur: Af Snæfellsnesvegi, að Miðhrauni.)

Vegurinn fellur niður sem tengivegur, verður safnvegur.

727	Svínadalsvegur: Af Auðkúluvegi hjá Grund, að Snæringsstöðum.

Vegurinn lengist. Náði áður að Syðri-Grund.

752	Skagafjarðarvegur: Af Hringvegi sunnan Varmahlíðar, um Mælifell, Tungusveit og Vesturdal að Litluhlíð.

Vegurinn styttist. Náði áður Giljum.

7250	Árholtsvegur: Af Hringvegi sunnan Laxár á Ásum að Neðraholti.

Vegurinn lengist. Náði áður að Árholti.

7794	Neðraássvegur: Af Ásavegi, að Neðraási.

Nýr sem tengivegur. Var safnvegur.

8843	Laxamýrarvegur: Af Norðausturvegi, að Laxamýri 2a.

Nýr sem tengivegur. Var safnvegur.

(926	Húseyjarvegur: Af Hróarstunguvegi hjá Litlabakka, að Galtastöðum ytri.)

Vegurinn fellur niður sem tengivegur, verður safnvegur.

931	Upphéraðsvegur: Af Hringvegi norðan Lagarfljótsbrúar um Fell, Fljótsdal, yfir Jökulsá í Fljótsdal hjá Vallholti, um Skóga og á Hringveg hjá Úlfsstöðum á Völlum.

Vegurinn styttist. Lá áður um brú á Jökulsá hjá Víðivöllum ytri.

933	Fljótsdalsvegur: Af Upphéraðsvegi hjá Hjarðarbóli, um Skriðuklaustur, yfir Jökulsá í Fljótsdal hjá Víðivöllum ytri, um Hrafnkelsstaði, á Upphéraðsveg utan við Vallholt.

Nýtt vegheiti. Vegurinn var áður hluti af [931] Upphéraðsvegi.

9340	Norðurdalsvegur í Fljótsdal: Af Fljótsdalsvegi hjá Végarði, að Valþjófsstað.

Nýr sem tengivegur. Var safnvegur.

9617	Tóarselsvegur: Af Norðurdalsvegi í Breiðdal, að vegamótum að Skarði.

Nýr sem tengivegur. Var safnvegur.

9811	Stórabólsvegur: Af Hringvegi, að Klettatúni.

Nýr sem tengivegur. Var safnvegur.

9868	Fagurhólsmýrarvegur: Af Hringvegi, að vegamótum Hemruvegar.

Nýr sem tengivegur. Var safnvegur.

936	Þórdalsheiðarvegur: Frá Áreyjum, á Suðurfjarðaveg.

Nýr sem tengivegur. Var hluti af landsvegi.

4.3.3 Ferjuleiðir.

Lagt er til að ferjuleiðir verði óbreyttar frá vegáætlun 2000–2004.

Fskj. 2.3.-01

Þjóðvegir 1. janúar 2002.

Kjördæmi	Stofnvegir

km	Tengivegir

km	Safnvegir

km	Landsvegir

km	Samtals

km
Suðurland	618	1.006	498	875	2.997
Reykjanes	303	174	58	50	585
Vesturland	589	740	384	175	1.888
Vestfirðir	783	387	257	119	1.546
Norðurland vestra	409	618	371	315	1.713
Norðurland eystra	674	510	371	549	2.104
Austurland	904	494	350	374	2.122
Samtals	4.280	3.929	2.289	2.457	12.955

Fskj. 2.3.3.-01

Brýr á stofnvegum,

10 m og lengri.

Breidd brúa flokkuð eftir umferð.*

(Fjöldi brúa.)

Meðalumferð á dag

(ÁDU)	6 m breiðar

og breiðari

Mjórri en 6 m

Alls
0–100	5	54	59
101–500	50	137	187
501–1000	31	13	44
1001–2000	15	4	19
> 2000	52	1	53
Samtals	153	209	362
* Heimild: brúaskrá Vegagerðarinnar 2002.

EFNISYFIRLIT

Bls.

1	ALMENN SAMGÖNGUVERKEFNI	1

2	FLUGMÁLAÁÆTLUN	2

2.1	Fjármál	2

2.2	Sundurliðun einstakra gjaldaliða	3

2.2.1	Viðhald	3

2.2.2	Stofnkostnaður	3

2.3	Flokkun flugvalla	5

3	SIGLINGAMÁLAÁÆTLUN	5

3.1	Fjármál	5

3.2	Sundurliðun einstakra gjaldaliða	6

3.2.1	Rekstrargjöld	6

3.2.2	Stofnkostnaður	6

3.3	Flokkun hafna	21

3.3.1	Hafnir í grunnneti	21

3.3.2	Hafnir utan grunnnets	21

4	VEGÁÆTLUN	22

4.1	Fjármál	22

4.2	Sundurliðun einstakra gjaldaliða	24

4.2.1	Grunnnet	24

4.2.1.1	Almenn verkefni	24

4.2.1.2	Verkefni á höfuðborgarsvæði	24

4.2.1.3	Verkefni á landsbyggð (stórverkefni)	25

4.2.2	Utan grunnnets	27

4.2.2.1	Tengivegir	27

4.2.2.2	Ferðamannaleiðir	27

4.3	Flokkun vega	28

4.3.1	Stofn- og tengivegir eftir kjördæmum	28

4.3.2	Ferjuleiðir	50

4.3.3	Grunnnet	50

ATHUGASEMDIR	51

Formáli	51

1	ALMENN VERKEFNI	52

2	FLUGMÁLAÁÆTLUN	53

2.1	Fjármál	53

2.1.1	Tekjur og framlög	53

2.1.2	Viðskiptahreyfingar	53

2.1.3	Rekstur og þjónusta	53

2.1.4	Viðhald	55

2.1.5	Stofnkostnaður	56

2.2	Sundurliðun einstakra gjaldaliða	56

2.2.1	Framkvæmdir á einstökum flugvöllum í grunnneti	56

2.2.2	Framkvæmdir á áætlunarflugvöllum utan grunnnets	64

2.2.3	Framkvæmdir á öðrum flugvöllum og lendingarstöðum	64

2.2.4	Önnur mannvirki, búnaður og verkefni	65

2.3	Flokkun flugvalla eftir þjónustustigi	67

3	SIGLINGAMÁLAÁÆTLUN	69

3.1	Fjármál	69

3.1.1	Tekjur og framlög	69

3.1.2	Viðskiptahreyfingar	70

3.1.3	Rekstur og þjónusta	70

3.1.4	Stofnkostnaður	78

3.2	Um flokkun hafna	86

4	VEGÁÆTLUN	88

4.1	Fjármál	89

4.1.1	Tekjur og framlög	89

4.1.2	Viðskiptahreyfingar	92

4.1.3	Rekstur og þjónusta	92

4.1.4	Viðhald	96

4.1.5	Stofnkostnaður	98

4.2	Sundurliðun einstakra gjaldaliða	100

4.2.1	Framkvæmdir í grunnneti	100

4.2.2	Framkvæmdir utan grunnnets	105

4.3	Um flokkun vega	106

4.3.1	Stofnvegir	106

4.3.2	Tengivegir	106

4.3.3	Ferjuleiðir	109

EFNISYFIRLIT	110